在路口掉头，一台5.23米长的D级轿车打满方向，后轮也会转向。它的最小转弯半径是5.35米，和大众高尔夫一样。所以问题来了：全新红旗H9开着，还会像大车吗？精彩车市易车知乎
“像不像大车”其实不是一件事。至少有三件：掉头时转不转得过来，开起来是不是忽忽悠悠像船，停车时塞不塞得进去。后轮转向主要解决第一件，顺带让高速变道更稳。
全新红旗H9给的是双向16°后轮转向。低速时后轮跟前轮反着转，车尾被推进弯里；高速时同向转，变道时车尾跟得更紧。这是后轮转向最常规的标定，谈不上黑科技，但放在一台5.23米长的车上，效果就是掉头时不用再预留一大截。
第二件，主要靠底盘。11月1日一汽红旗重点讲的，是全系标配闭式空气悬架、iDCS可变阻尼减振器，前双横臂、后梯形臂，外加道路预瞄。这套东西对付的是大车过坑洼时车身多余的动作。试驾视频里的说法是，这套组合拳下来，行驶质感和动力响应是脱胎换骨的改变。新H9的底盘风格也偏德系硬朗，从“坐着”变成“开着”。一汽红旗踢车帮小红书
但第三件，后轮转向帮不上忙。5230毫米车长、1955毫米车宽、3120毫米轴距，这些数字一个都没变。掉头时它像一台小车，停进标准车位、挤进老小区的巷道时，它仍然是那台将近两米宽的大车。后轮转向能让你一把过弯，不能让车位变宽，也不能让对向车道多出二十厘米。超凡时速
华为ADS5也一样。它给这台车配了896线双光路激光雷达和40颗高感知传感器，能在120公里时速下识别120米外、14厘米高的物体。但智驾负责的是驾驶辅助，不是缩小车身。它不能让5.23米的车在立体车库里少打一把方向。AutocarMax
所以，全新红旗H9开着还像大车吗？答案是分场景的：低速掉头、地库挪车，它不太像；高速巡航、窄路会车、标准车位停车，它还是。对一台D级旗舰来说，这未必是缺点。它没有假装自己是一台小车，只是把“大”里最难控制的那部分，尽量做得轻一点。
