王浩新从河南安阳开车五百多公里到秦皇岛，花13.5万元全款提了一台比亚迪汉。
同款车，本地4S店报价贵近两万。销售说，这是刚出库的“0公里二手车”，只是要等原车主拿到以旧换新补贴，才能过户。
他等了四个多月。9月19日，销售开始不接电话。四天后，他发现对方微信改名、抖音账号注销。
和他一样在秦皇岛中巅汽贸、名天汽车买车的，有一两千人。9月21日，公司发函承认资金链断裂，停止支付月供。
车主去查档案才发现，车登记在别人名下，还背着没还清的银行贷款。上千名购车人被卷入案件，面临“钱车两空”的风险。知乎
这个局的核心，是一台车卖两次。汽贸公司先找“背债人”，用他们的身份办贷款、上牌，把车抵押给银行；再把同一台车当成“0公里二手车”全款卖给消费者。
一台车，一边套银行的贷款，一边收客户的全款。 公司用新客户的钱还旧月供，新增客户一停，链条就断。知乎
银行抵押权登记在先，消费者就算全款付清、车一直在开，也可能被拖走。
那市面上真的“0公里”车，又是哪来的？
多数是4S店为冲销量、拿返利，把卖不掉的库存新车先上到自己或员工名下。车没怎么开过，法律上已经是二手车。
车市价格战打得凶，直接降价会刺痛老车主，把新车包成“0公里二手车”低价出，成了更隐蔽的降价。
2024年二手市场里，“登记不超3个月、里程不超50公里”的车占到12.7%，差不多每8辆就有1辆。知乎
所以“0公里”本身不是骗局，它只是把几笔账提前摆到了你面前。
第一笔是质保。厂家质保按第一次上牌时间算，不是按你买车的日子算。 一台在库房里挂了十个月才卖给你的车，质保已经少了十个月。知乎
新能源车更明显，终身质保、免费充电、流量赠送这些“首任车主权益”，过一次户就没了。知乎
第二笔是库存老化。轮胎、电瓶、油液、胶条，在停车场里放一两年，都会慢慢变。提车时得看生产日期、轮胎日期和电瓶状态，不能只看表显里程。
第三笔是转手折价。你买的时候是第二手，卖的时候就是第三手，车商压价会更狠。
也不是所有“0公里”都不能碰。一台指导价5.19万元的长安糯玉米，9月7日上牌、表显0公里，一口价3.98万元。 另一台吉利熊猫骑士，0公里带牌3.88万元。小红书
这类几万块的小车，差价摆在那里，省下的钱是实打实的。但二十多万的新能源，质保缩水、权益清零、转手折价加起来，两万差价可能没看上去那么厚。
真要买，付款前先做四件事。
先看绿本，再谈钱。绿本就是《机动车登记证书》。翻三页：首次登记日期、转移登记次数、抵押登记页。看不到绿本，或者对方说“绿本在公司”“在银行”，直接走。
过户和全款同步。任何“六到十三个月后过户”“等补贴下来再过户”的说法，都是把风险留给你。合同写清最晚过户日、逾期全额退款并赔违约金；能当天过户就当天过户，别先付全款再等。
花两分钟查12123。看车辆状态有没有抵押、查封、锁定，使用性质是不是营运或租赁，有没有未处理违章。再花几百块找第三方检测，查维保和出险记录。
把质保写进合同。让4S店或厂家书面确认剩余质保期限、三电质保是否随车、首任权益还剩哪些。销售口头说的不算。
0公里二手车不是不能买。它适合预算紧、打算长期开、能接受少一段质保的人。但前提是，车能当场过户，绿本能当场看到。便宜可以占，绿本不能等。
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