蔚来10月成绩单：ES8月销一万，萤火虫咬住乐道，34246该这么读
11月1日，新势力集体晒10月成绩单：零跑破10万、小鹏和小米站上5万档，蔚来公司交付34246台。数字夹在中间不显眼，但买车从来不是比谁的车卖得最多——这份成绩单的看点，全藏在一行行的分项里。微博
一、蔚来品牌18125台，是"最贵的那一档"在走量
34246台里，蔚来品牌占18125台，同比+5.7%，撑起大盘的一半还多。走量的主力恰恰是最贵的：全新ES8累计交付已超16万台、月销稳定万辆级，蝉联大型SUV和40万级市场第一；ES9连续四个月拿下50万级纯电销量第一。微博微博·向北不断电知乎·太平洋汽车
前三季度，蔚来四款大型SUV合计交付18.88万台，在纯电大型SUV市场占有率70.98%——国内每10个买纯电大三排的人，约7个选了蔚来。知乎·太平洋汽车
评论区有人说"3万台靠两个中低端品牌撑着"，这话和结构对不上。也有车主说得更直接：“路上看到三台ES8并排走”，路上的能见度就是选票数。保值率也接住了：全新ES8一年保值率77.5%，排35万以上新能源SUV、新能源大型SUV双第一；乐道L90、L60也分别拿下新能源大型SUV第二和中型SUV第一。微博·向北不断电评论区微博·PQ-管仲窥豹评论区知乎·太平洋汽车
二、乐道"稳"，萤火虫"咬"
乐道交付8383台，和9月几乎持平。9月被唱衰之后，10月没掉队：自2024年9月28日开启交付，两年累计突破207,143台、累计成交均价23.4万元。微博乐道汽车官方微博知乎·太平洋汽车
萤火虫7738台，和乐道只差645台：成立一年半的新品牌，正咬着对手的整张牌桌。蔚来官方微博
评论区两家吵得热闹：乐道车主喊"设计可以说是失败的，赶紧中期改款大换脸吧"，路人劝"别急，它跟理想一档的"。萤火虫的造型被吐槽"接受不了"，可它已连续17个月稳居高端小车市占率第一，10月23日还发布了60kWh长续航版——CLTC 560公里，整车13.68万起，BaaS租用7.98万起。微博·PQ-管仲窥豹评论区知乎·太平洋汽车
“别急，乐道毕竟跟理想一档的，会好起来的”，也有人说得更狠：“能打得过萤火虫的只有理想出一台小车，但它不出”。一稳一咬，这就是蔚来公司三品牌的真实体位。微博·PQ-管仲窥豹评论区
三、这份成绩单的正确读法
1-10月，蔚来公司累计交付334547台，同比+38.5%，创同期新高；公司累计交付突破133万台。它不是新势力销量第一，但单车均价最高的阵营里规模还在涨，目前只有它在跑通。蔚来官方微博知乎·太平洋汽车
对想买蔚来的三拨人，账其实很清楚：预算10万级，看萤火虫新60度电池版本划不划算；20-25万，乐道L60/L90刚被保值率榜单点名，两个品牌都能换电；40万以上，ES8/ES9的销量和保值率已经互为证据。总账之外看结构：高端扛得住，低端涨得动，这份34246才算读懂了。
