今年EICMA米兰展，中国摩托最提气的大概是春风。别的品牌端两三台新车，它直接把整个族谱摊开了：国产首台公升级V4仿赛、550双生子、675电子离合家族，甚至同台亮相一台Moto2赛车，阵容压过不少国际老牌。知乎
V4SR-RR：不是渲染图快，是真车跑出来的315
最炸的眼是V4SR-RR量产版。这台国产首台公升超跑，搭载997cc自研90° V4发动机，反向曲轴配Pankl钛合金连杆，最大马力超210匹、干重约180公斤、转速拉到15000rpm。今年6月，它就在江西上饶封闭试验场跑出GPS公证实测极速315.82km/h。这个成绩至今仍是中国摩托车极速纪录的天花板。知乎知乎知乎
V4SR-RR 整车
配置比马力更狠：Öhlins全可调减震、Brembo Hypure卡钳、倍耐力Supercorsa V4半热熔、全钛Akrapovič排气，这些都不是市面上拿来即装的通用件，而是各大厂专门为V4SR-RR联合研发。那对可变定风翼，160km/h时能提供比固定定风翼多20%的下压力，高速过弯还能非对称辅助转向。至于现场那台全碳CARBON BLACK展示车，官方明说：不量产。知乎
550双生子：通勤的和拉力的，各管各的
同一台526cc并列双缸，40kW、52Nm，干重只有172公斤，活成了两副面孔。550MT走公路舒适：电子离合+电子油门+双向快排，盲区雷达、定速巡航，23L大油箱，8寸TFT支持四种解锁；550MT-X走硬派拉力：前21后18辐条轮、KYB全可调、250mm离地间隙、座高拉到850mm。想清楚自己跑铺装还是跑土，就不用纠结。知乎
550MT 双车
争议最大的是个"发动机架子"
这届展会评论区吵得最凶的反倒不是V4，是那台550平台前瞻模型——现场只带来发动机和双翼梁车架，整车没有。网友一句"大傻春，我550SR呢"被顶上热评，“饥饿营销”"新型诈骗"刷了屏。知乎哔哩哔哩
550平台发动机车架
官方的口径是：这是一套原生多用途平台的架构展示，一体压铸铝合金、标配电子油门、可选电子离合，未来衍生多种车型，不是某一台"550SR"；并且不取代450平台，两个平台会共存发售。知乎
你们问得最多的四件事，一次说清
什么时候能买？ 部分两轮新品2027年国内陆续上市，今年一台都买不到，价格未定，展车参数也不等于国内上市版。知乎
我现在的450/675会不会被背刺？ 不会。拉线版、电油版、电子离合版多版本共存、价格拉开梯度——但想入手现款的，建议先想想愿不愿意接受"明年又改款"的心理按摩。知乎
定风翼是不是画蛇添足？ 这是现场最大的审美分歧，有春风老用户直言675SR的小定风翼是"狗尾续貂"。也有人惦记NK系列啥时候跟上。哔哩哔哩
售后接得住吗？ 老车主的真实吐槽很扎心：有人8月订的减震到现在还没到货。还有人担心换代这么快，旧款到时候买不到配件维修。公升V4证明的是技术肌肉，售后才决定口碑能不能兜住这波热度。哔哩哔哩哔哩哔哩
春风2027改款新车
一句话：手里骑着450SR/675的，安心骑；想等国产公升的，可以开始攒钱了。毕竟2027年，快也快了，慢，也是真慢。
