10月的车市，说得难听点：挺惨。乘联分会10月26日公布的数据，10月全国乘用车零售预计只有160万辆，同比暴跌28.9%，加上9月，"金九银十"比去年同期少卖了126.5万辆，全年零售预计退回2014年的水平。知乎
但同一时间的销量榜，是另一个剧本：比亚迪大唐10月卖了1.4万辆，连续4个月破万，6月17日上市以来累计销量超5.4万辆。星光L上市才80天，累计销量突破2万台，9月拿下大六座插混SUV销量TOP2。买新车的人确实少了，但买的人都在往大了选——这也是真的。知乎知乎
大车凭什么逆势？
第一，价格真的塌了。 大六座SUV从40万级砍到10万级，大唐这种车长超5米的全尺寸，在售四款23.99万～30.99万元、全系纯电，CLTC续航最高950公里，二代刀片电池也都给到了。"第三排要加钱"的规矩，废了。知乎新华网
第二，车企在拆"大车难开"的旧印象。 小米澎程N90同样是全尺寸，官方实测转弯半径只有5.95米，转向灵活，没有大车的笨重感。后车门能全开90度，上下车非常方便。老车主吐槽过的痛点，被新车型当成"必答题"提前做了。微博哔哩哔哩
第三，需求端真的变了。 多人家庭出行、露营自驾带火的不只是车，还有追问方式：社交平台上关于新车最热的问题，已经从"多少钱"变成"第三排大人能坐多久？满员后备箱还放得下行李吗？"
先别抄作业，想清楚三件事
逆势是真的，但趋势不一定适合你家：
第三排多久用一次？ 一年用两三次，第三排就是块"应急小板凳"，为它付出的却是永久的后备箱空间和能耗。家里老人孩子多的家庭选SUV，最怕的就是三排只是应急小板凳、满员之后行李无处安放。大五座甚至MPV，可能更对味。知乎
选插混还是纯电？ 三排车自重大，高速和冬季续航的折损比小车更狠。有家充、市区通勤为主，大电池纯电的账能算赢；常跑长途自驾，插混仍是稳妥解。
你停得下吗？ 车长超5米，先量一遍自家车位和常去的立体车库限宽限高，再谈气场。
一句话：逆势卖爆的车，是给真的需要它的家庭准备的，不是给"万一用得上"的想象准备的。 车市跌没跌三成，跟你没关系；会被销量数字带偏的，从来都是没量过自家第三排使用率的人。
