11月8日，荣威公布了家越07的首周交付战报：11月1日到7日，交付突破5000台。 对一款10月23日才上市的车，这个开局不算慢。但战报下面，准车主问得最多的不是5000台，而是自己那台什么时候到。太平洋汽车
先说结论：现在下订，把预期放在4周左右比较稳妥；销售近期的口径多在3—4周，热门颜色、特定配置会更久，部分有现车或匹配到在途车的版本，几天内就能提走。 首周5000台是交付量，不是新增订单量；它说明发运和交付链路跑起来了，不等于现在下订马上就能排到你。小红书
支撑这个判断的，是订单和排产之间的错位。荣威此前公布，9月21日开启预售，累计订单超过51,827张，超过八成下订用户选了顶配。 上市当天，大定在1分53秒内破万。首周5000台，摊到7天是每天约714台。数字不差，但订单集中在顶配，不等于产线只在造顶配；颜色、电池、选装还会把排产切成更细的批次。晚点Auto
等车的人已经在经历这种错位。10月23日锁单顶配绿色的车主，到11月5日还没收到任何消息；同一天锁单顶配灰色的车主，销售说，这个配置锁单要1个月才能配上车。另一位10月25日大定的车主，10月28日被告知要等1个月。 11月5日，有车主被告知还要3—4周；11月6日，另一位听到的是4周。小红书
也有快的。一位订黑色220激光雷达版的车主说，看车交钱第二天就把车提走了；另一位紫色车主11月1日提车，因为紫色是热销色，店里一般有现车。还有人刷到，27号下订的人1号就提了车，配置和自己一样，而自己更早锁单却还没动静——看起来，交付顺序并不完全按锁单时间排。
这大概就是“首周5000台”和“我还要等多久”能同时成立的原因。它证明发运、到店、交付这条链路已经转起来，官方也说交付势能还在往上走。 但它回答不了下周、下下周还能不能维持同样的节奏。公开信息里，暂时只看到预售订单和“大定破万”这个节点；累计大定和每周排产，还没有公开数字。荣威ROEWE
所以现在去店里，别只问“多久能提”。先问清楚：这个配置、这个颜色有没有现车或在途车；没有的话，排产排到第几周；订单页面显示到哪一步。让销售把配置、颜色和预计交付周写进订单或聊天记录，比口头说“月底肯定行”有用。
急着用车，现车和在途车是最快路径；不着急，按4周左右做心理预期，热门颜色再留出余量。首周5000台的开局很漂亮，但对每个准车主来说，真正的交付日期，还是得落到自己那张配置单上。
