11月10日早上6点51分，雷军晒出一张懂车帝的10月零售榜截图，四款小米车型全部进入20万元以上新能源前十。数字摆在那里：澎程N70 14,545辆、SU7 12,954辆、澎程N90 12,587辆、YU7 10,037辆，四款合计50,123辆；榜单前十合计115,307辆，小米占43.5%。微博
但“包揽前三”这句话，得先看榜是怎么排的。第四名钛7 EV 12,152辆、第六名钛7 PHEV 11,511辆，其实是比亚迪方程豹同一款车的两种动力，在榜单里被拆成两条。合并之后是23,663辆，比N70多9,118辆。N70和N90是两款不同尺寸的车，不能这么合并。所以，“前三都是小米”没错；如果说“小米包揽了卖得最好的三款车”，就不对了。
真正被改写的是25万级家庭SUV的选车清单。澎程N70、N90在9月上市，20.99万元和26.99万元起，10月是第一个完整交付月。它们进的正是理想L6、问界M6守着的价格带。在这张20万元以上的榜里，N70第一、N90第三，理想L6以9,727辆排在第九，问界M6以9,130辆排在第十。N70+N90合计27,132辆，比L6+M6的18,857辆多出8,275辆。小米挤进来，不是所有对手都在同步后退。
买车的人已经在比了。9月初，一篇小红书的对比帖把N70 Max、理想L6、问界M6摆在一起：N70 Max给到76度电池、505公里纯电续航，增程器加92号油。理想L6是51度电池、300公里、95号油；问界M6是53.4度电池、355公里、95号油。讨论的重点从“要不要买小米”变成了“电池多大、纯电能跑多少、加92还是95”。这比销量数字更能说明：小米第一次以家庭大SUV的身份，进了家庭用户的候选清单。小红书
不过，这个变化发生在一个缩小的盘子里。乘联分会预计，10月狭义乘用车零售160万辆，同比下滑28.9%；新能源零售约107万辆，同比下滑16.5%。渗透率还在涨，总量却在跌，多卖的新能源车，大多是从燃油车或别的品牌那里转化来的。小米的5万，是在这个缩小的盘子里抢到的份额，不是市场自己长出来的。第一财经
还有一个时间问题。澎程上市30天累计锁单超过7万辆，10月交付2.7万辆，剩下的订单还能撑一阵。但首销期过后，新增订单能不能接上，才是关键。去年12月小米也曾月交付超过5万辆，今年4到8月又回到3万辆上下。单月5万是不是新台阶，至少要看11月、12月。36氪
所以，选车时格局变了吗？变了。25万级家庭SUV的试驾名单里，现在绕不开一台澎程。但“前十占四成”是前十内部的份额，“包揽前三”还借了钛7被拆成两款车的方便。榜单能告诉你别人上个月买了什么，不能替你决定下一辆。
