2026年10月上旬，特斯拉在澳大利亚最新的入门版Model 3后驱版上拿掉了FM和DAB+收音机——AM更是早在五年多以前就从特斯拉的车上消失了，这一次连数字广播也一起拿掉，车上不再有任何一种广播接收。这台车起价45,900澳元，是特斯拉在澳大利亚卖过的最便宜的一款，当地媒体联系特斯拉求证，没有得到回应。知乎
这不是澳大利亚一家的事。2025年10月，特斯拉推出美国版Model 3和Model Y的标准版，比原来的车型便宜，同时没有AM也没有FM。在法国，15,900欧元的雪铁龙C3入门版中控台上原来放收音机的位置，被一块更大的屏幕填满；同一个价位的菲亚特Grande Panda入门版、达契亚Spring入门版也没有收音机，往上一档的配置又照样装着。知乎知乎
拿掉收音机省下的，是一个调谐器、一副天线，加上让它在电动车里收得清的电磁屏蔽。2023年的一项研究估计，仅拿掉AM一项，每辆车约能省50到70美元。一套完整的车规级收音机模块，加上抗电磁干扰等零部件，成本在100元左右。知乎知乎
但拿掉收音机并不是电动车的技术必然。比亚迪海豹、MG4、小鹏G6、极星2的欧洲版，配置表里同样有DAB+或调频。装不装，是每家车企在自己的成本表上做的选择。知乎
立法者现在要把这道选择题从成本表上拿回来。2026年9月15日，美国众议院以口头表决通过《AM Radio for Every Vehicle Act》，要求新款轿车、卡车以及SUV出厂时就搭载AM收音机，并且不得就此向消费者额外收费，法案现在等参议院表决。10月13日，法国参议院通过广播现代化法案：以后在法国卖的新车，必须装收音机，调频和DAB+都要有。中国起步更早：工信部在2024年9月已就《车载无线广播接收系统》强制性国家标准制修订计划项目公开征集意见。中汽中心、广电总局科研院、比亚迪、长城等单位参与起草。知乎微博知乎界面新闻知乎
各国政府盯的是同一个场景：应急。调频广播发射台的覆盖半径超过100公里，中波电台的覆盖距离可达上千公里。一座发射台对覆盖区里所有的收音机同时说话，听的人再多也不占它的容量。手机基站只覆盖几百米到上千米，灾害里基站和车很可能同时失联。界面新闻知乎
2024年超强台风“摩羯”过境海南，令部分地区断水、断电、断网，无线电广播成为公众接收政府资讯的重要途径；2021年河南郑州遭遇特大暴雨，很多被困群众通过车载广播收讯或求援。美国应急广播体系的一级入口台以AM为主。澳大利亚的山火和其他自然灾害预警，很多也是通过广播发出的。界面新闻知乎知乎
对准备在国内买车的人，强制性国标正式落地前，还有一段被车企利用的“时间差”，入门款配置仍可能被继续做减法。目前蔚来、理想、岚图等造车新势力仍保留了车载无线广播功能。也要留意，车机里的“电台”应用很多走的是数据流，基站一停电，声音就停；真正不依赖基站的，是配置表里那项硬件调频/中波接收。知乎界面新闻
欧盟层面的统一新规，按欧洲广播联盟的估计，最早要到2027年底才能谈出结果。方向已经写在这几个国家的表决里：车里那台不依赖基站的收音机，去留不再只由车企的成本表决定。知乎
