11月3日早上，雷军发了条微博：小米YU7一年期保值率82.3%，纯电车型连续4个月第一。微博
82.3%换算下来，一台开了一年的YU7，在二手市场的零售价，还能到新车指导价的八成。对一台纯电车来说，这个数确实好看。
但真要卖车，先别急着拿它乘自己的车价。
行业里算保值率，用的是二手车销售价（B2C）除以新车指导价。分母是指导价，不是你的落地价；分子是车商卖给下一位买家的零售价，也不是车商收你车时掏的钱。知乎微博
上个月，一位车主把17款君威开去评估。12万公里，基本原车漆，心里想卖2.8万到3万，车商报了2.5万。小红书
差价就是车商的整备、过户、资金占用、滞销风险和利润。普通代步车，收车价比挂牌价低1到2万是常态；豪车、冷门车，能差3到5万。小红书
所以，榜单上的百分比，不能直接当卖车报价。
一台指导价26万的车，实际优惠1万，二手车零售卖20万：按指导价算，保值率76%；按实际成交价25万算，是80%。微博
同一台车，两个百分比，谁都没算错，只是分母不同。
更值得看的是另一张表。10月的报告把一年车龄和三年车龄分开排。
一年榜上，小米YU7 82.3%登顶，理想i6、蔚来ES8分列二三位，特斯拉Model Y是73.5%。知乎
三年榜上，Model 3为61.3%、Model X为59.4%、Model Y为53.9%，前三全是特斯拉。知乎
两张表不矛盾。一年榜看的是新车热度、订单和车商收车意愿；三年榜看的是电池衰减、品牌稳定性、配件供应和流通盘。
很多一年榜上的新车，上市还不到三年，根本没资格进三年榜。知乎
买车的人该看哪张，取决于打算开多久。开一年就换，一年榜更贴近你的亏损；准备开三年以上，三年榜才有参考价值。
卖车的人两张都别直接套。先把自己的车当成车商要转手的货，问三家收车价，再看平台上同款的零售挂牌价，两个数之间的差，才是能谈的空间。
榜单没骗人。它回答的是“车商能卖多少钱”，没回答“你能拿到多少钱”。
