如果极越有"重启键"，现在没人找得到它。
2026年4月29日，上海市第三中级人民法院正式裁定受理极越汽车及其五家关联公司的实质合并重整，临时管理人继续开展意向投资人的招募，最新的报名材料提交截止日期定在2026年9月14日。微博
报名截止已经过去一个多月，截至发稿，极越没有公开宣布任何确认到位的战略投资人。车主群里"复活"的猜测又热了一轮，热闹过后，留下的还是那句老话：车还在，厂没了。
时间线倒回去，每一步都在赶
2024年12月，资金链断裂，极越宣布就地解散团队，全国门店关停。微博
2025年11月21日，上海集度汽车提交的预重整申请获上海市第三中级人民法院正式受理，法院同步指定北京市中伦（上海）律师事务所介入。微博
2025年12月，接盘故事出现裂缝：媒体报道称，夏一平正在主导引入新的投资方推进极越的破产重整，而主要投资方之一的百度寻求退出；来自阿联酋迪拜的Robo.ai正式报名想当集度汽车（极越）的预重整战略投资人，但后续的尽职调查至今没有公开结果。微博微博
2026年4月，极越汽车部分关联企业获得重整申请的裁定，获准对多家关联企业进行实质合并重整，从预重整转入司法重整通道。微博微博
为什么重整不等于复活？威马刚示范了一遍反面教材。
威马2023年破产，2025年被宝能系接盘、承诺投10亿，结果钱没到位，车没下线，PPT先做好了。极越背着以十亿计的财务缺口，重整计划草案还要经过债权人会议表决、法院批准才算数——而眼下连"谁来投"都还没落定。放到行业里看更残酷：据力基咨询统计，国内已进入司法破产、清算、重整或实质全面停摆的新能源车企共23家，累计合规售出的乘用车约85万辆，极越与威马、高合、哪吒同在列。微博微博知乎
对车主来说，"复活"其实只是三件具体的事。
配件什么时候到：两位摄像头坏了，等件就要两个礼拜，智驾功能跟着停摆。车机的云服务还续不续：有车主发现，车载流量已经买不了了。8月31日，集度与临时管理人还在极越App发了声明，明确非官方改装将影响整车质保。一家进入司法重整的公司谈"质保"，车主说这是黑色幽默，可笑完还是得过日子——好歹售后和维修目前还有吉利体系兜底，这已经算"不幸中的万幸"。小红书微博知乎知乎
接下来值得等的，只有三个信号。
管理人是否公示合格投资人名单；重整计划草案是否提交债权人会议表决；有没有投资人真金白银第一笔到账。三选一落空，"复活"就还是车主群里的自我安慰。在此之前，无论是打算继续开着手里的极越，还是想抄底一台便宜的绝版车，都别把决策押在没盖章的预期上。
