10月31日，吉利银河针对持续了一个多月的星舰7车机芯片争议，发布了关于2025款车机芯片配置与升级诉求的官方说明，一次性给出澄清、权益和升级评估三件事。站在2025款车主的角度，"先领延保置换券还是等座舱升级"其实不是二选一：延保和券是公告里已经落定的确定权益，领取即可，不花成本；座舱升级目前只是一项刚启动的可行性评估，能不能升、花多少钱、何时公布都还是未知数，推迟领确定权益去等不确定事项并不划算。真正需要斟酌的只有一件事——那张万元置换券，要不要用它换一台新车。搜狐汽车
争议从一颗芯片卖点开始
2024年12月6日，吉利银河星舰7 EM-i正式上市，发布会把"龙鹰一号"7nm自研座舱芯片当作车型智能化的核心卖点。预热到销售环节，产品发布会、官网、官方短视频、高管直播和4S店物料按车主投诉中的描述，曾全渠道宣传该车搭载芯擎"龙鹰一号"7nm车规级座舱芯片，标注参数为8核CPU、14核GPU、16G运行内存+128G存储、独立NPU。知乎知乎
车主提车后在车机"关于本机"中查验，发现实车搭载的是亿咖通E02座舱平台，与宣传的龙鹰一号在制程和算力上差距明显，质疑由此升级为集体投诉。媒体对车质网平台的梳理显示，截至2026年10月21日，这款车以3849宗投诉名列近一年投诉排行榜第二。知乎知乎
官方说明的三件事：讲清配置、给权益、开评估
说明先把硬件事实交代清楚：星舰7在研发阶段就规划了E04（龙鹰一号）和E02两套座舱平台，对应不同等级的辅助驾驶能力，且都在2024年完成公告申报；目前在售的2025款包含55km启航版、探索版以及120km启航+、探索+、领航版在内的全部版本，全系搭载E02座舱平台。原计划搭载E04的版本则因辅助驾驶体验未达品牌预期，被调整到四季度随新年款推出。官方同时承认，前期传播没有把信息边界交代清楚，造成部分车主预期错位，并就此致歉。快科技微博车闻社
权益是给2025款星舰7首任车主的：车机延长五年质保，再加两张置换抵扣券。具体拆开看，10000元是本品置换尾款抵扣券，适用车型包括星舰7EM、星舰7EV、星舰7EF；另一张3000元为吉利集团通用置换/增购券，可叠加使用，仅限已经上市的车型。按车主和博主同步的方案信息，相关权益定于11月15日起生效，申领细则以官方App和经销商执行为准。微博快科技小红书
升级这条线，公告的表述留白最多。针对部分车主提出的E02座舱平台升级E04平台的诉求，官方称已启动专项技术评估，若具备可行性，将在后续公布升级内容、费用政策及权益保障。换句话说，硬件改造是否可行、是免费还是付费、评估要多久，目前一个都没有答案——"等升级"等的是一纸尚未成立的方案。微博
车主怎么选：确定权益先领，换车才是真选择
把公告拆成两个互不绑定的决定，就清楚了。打算长期用车的车主，延保和券都没有使用成本：延保覆盖的恰恰是这次争议的核心部件——E02与宣传芯片的差距主要体现在车机流畅度和长期OTA迭代余量上，5年延保正好对冲这部分风险；公告也没有把领取权益写成参与升级的前提条件，先领先安心。升级方案公布后再决定要不要花钱加装即可，此前无需做任何牺牲。
原本就计划一两年内换车的车主，置换券反而是最直接的"升级路径"：搭载E04的新年款车型已经上市，把旧车置换成星舰7EM/EV/EF等本品车型，10000元加3000元的抵扣是真金白银落地，等于跳过等待硬件改造评估、直接换到想要的座舱。但对应的取舍也想明白：用券意味着处置旧车，旧车的升级资格随车消失；而把券留着不用，目前没有已知损失。所以对绝大多数2025款车主，合理姿势是延保先领、券在手里、升级等公告，三样互不牺牲。
方案落地了，争议没有停下
公告未给出升级评估的时间表，也未写明置换券的申领与使用期限，细则有待官方渠道进一步落地。社区反应明显分化：有媒体把"承认差异+启动评估+给权益"的组合评价为车企舆情应对里诚意靠前的一类。而部分车主不接受这个方案，公开表态"我们不接受目前仅提供万元换购券这种敷衍方案"，要求正式说明与明确的升级通道。也有声音直指补偿以复购券为主，本质是引导换购本品牌新车。官方方案已是确定事实，但它能否让车主满意，最终要看升级评估的结果和权益兑现的执行。微博微博微博
