预算20万选标准版，40万以上再考虑GT：小米YU7两款定位根本不同_新能源车

1. 粉丝连麦：小伙老婆就是喜欢20多万的车，要学会对抗消费主义 #超哥直播回放 #买车 #小米YU7 #小鹏G7

2. #小米YU7GT发布会定档# 简单聊聊这次小米YU7 GT，马上要来了！作为主打纯血GT的车型，1003马力、705km续航、300km/h极速的数据，兼顾了性能和长途舒适性低趴宽体的整车姿态辨识度也很高，全车12处GT专属标识。底盘由欧洲团队调校，弯道稳定性有明显提升。对标传统百万级GT车型的定位，这款车的定价和综合实力，确实很有市场竞争力

3. 小米YU7 GT证件照，全身熏黑。5015*2007*1597mm，更长更宽。21寸轮毂，前265mm后295mm。前电机288kW，后电机450kW，总功率738kW，1003匹马力。作为对比，小米YU7 Max是前220kW，后288kW，总508kW，690匹马力。估计之前被网友曝光跑纽北的YU7就是这款。

4. 小米新SU7买不买？要买该怎么选？ #新一代SU7到底怎么选 #新一代小米SU7 #小米汽车

5. #小米YU7GT首搭V8sEVO电机#小米YU7 GT将首搭新一代超级电机V8s EVO，具体参数雷总已经提前曝光了。V8s EVO的最高转速能到28000rpm、自研碳化硅功率模块，功率提升5.9%、0.15mm超薄硅钢片、电机最高效率98.38%，性能与效率全面进化，狠狠期待了。作为一台纯血GT SUV，我期待YU7 GT带来的不只是参数上的惊喜，更是真实驾驶场景中的从容。迅猛动力要随叫随到，让每一次出弯、每一次超车都干脆利落；扎实续航也不能掉链子，让每一次长途奔袭都不必为电量焦虑。无论山路攻弯，还是跨城出行，我都希望搭载V8s EVO的YU7 GT能稳稳接住驾驶者的期待。技术终归要为体验服务，5月21日晚7点，看小米能不能交出一份让人心服口服的答卷。

6. #小米YU7GT搭载蛟龙底盘大师版#啊，连底盘都升级成了蛟龙底盘大师版。大师版有两个明显的升级：搭载双阀CDC®减振器：双阀的优势是压缩阀和回弹阀各自独立控制，完全解耦，能做到压缩/回弹双向阻尼精准调节，运动和舒适完美平衡。eLSD电子限滑差速器：能毫秒级智能限制后轴左右轮速差，自动将驱动力分配给有抓地力的车轮。比如过弯时抓地力更强，速度更快。很好理解为什么小米一定要去纽北测试，因为只有在纽北这样的极限赛道工况下才能更好的测试底盘。这次YU7 GT拿下纽北SUV圈速第一跟这套蛟龙底盘大师版分不开。随着YU7 GT预热越来越多，可以发现YU7 GT从里到外全是升级，是不是更心动了。

7. #雷军官宣小米YU7GT5月底发布#小米YU7GT终于官宣了，虽然我买不起，但还是非常感兴趣，我目前开的是YU7Max，从马力和参数上看，GT的定位更高，但是应该是低于SU7ultra，定价估计也是低于ultra，不过让人惊喜的是GT居然还给到了705km的cltc续航，追求速度的超跑SUV竟然给到了家用车的续航，小米的三电和电耗控制还是给力。

8. 小米YU7新增型号并不是SU7 Ultra那个档次的，而是此前我一直希望的高于Max的版本。依旧是双电机，但是前置电机提升到了288kW，后置电机提升到了450kW，马力来到了1004匹。轮胎升级为前265/40 R21，后295/35 R21，绝对的性能猛兽。图片在下面，对了，最高时速达到了300km/h。那么现在，小米纯电车型就有了标准，Pro，Max，GT，Ultra五种，现在有点期待Ultra上面是啥了。#小米yu7#

9. #小米YU7GT搭载蛟龙底盘大师版#YU7 GT将搭载全新「小米蛟龙底盘大师版」，直接把百万级豪车规格的底盘配置下放到量产车型。核心硬件三件套有1. 双阀CDC®减振器：实现压缩/回弹双向阻尼独立精准调节，完美平衡运动支撑与日常舒适；2. 闭式双腔空气弹簧：支持高度与刚度独立调节，匹配多驾驶模式，覆盖城市通勤到赛道驾驶的全路况需求；3. eLSD电子限滑差速器：毫秒级完成后轴左右轮动力分配，大幅提升弯道极限与出弯速度。这套底盘由小米汽车欧洲研发中心联合调校，历经纽北赛道极限工况打磨，从官方描述来看，完全是冲着“GT车型该有的高级底盘质感”去的。期待5月21日晚7点正式发布~

10. 粉丝大哥私信，纠结小米YU7选啥配置？喜欢操控，我觉得上MAX就完事儿了[卡皮巴拉] 满血性能+宁德时代麒麟电池最近还有现车政策大家觉得稳妥否？ http://t.cn/AXybFr2F

11. 小米yu7销量相比一月份暴跌!是否后续乏力？小米汽车业务会不会扭盈为亏？

12. 小米YU7 GT与Ultra有何区别？省流——Ultra偏极致性能，YU7 GT更偏向于全能实用，1003匹马力、2.95秒零百加速、300km/h极速、CLTC续航705km，基本上把高性能、舒适和续航更加平衡得整合到一起，更适合自驾旅行。5月21号发布了，坐等纽北成绩和价格#雷军回应GT和Ultra区别#

13. 一台原汁原味的纯血GT，也是一台充满驾驶乐趣同时也能长途驾驶的跑车级SUV。没错，小米YU7 GT来了！#雷军官宣小米YU7GT5月底发布#1003匹马力，最高时速300km，续航705km。标志性战马姿态设计语言高颜值的同时更有由小米欧洲研发团队全程赋能，打造专属德味调校。对此不止是直线快，在弯道质感和稳定性方面同样兼顾，可以说既开着爽又开着舒适，操控性能直接拉满。此前官方已公布纽北圈速7分32秒，刷新纽北最速SUV纪录，这绝对的国货品牌骄傲。作为重新定义纯电时代的GT出行，小米YU7 GT是绝对的可期，很好奇届时定价会是多少，对此咱们静待5月小米YU7 GT登场！

14. 速度很快奥一下子小米YU7 GT的信息，就被整理的差不多了小米之所以用GT命名，其实归根到底还是小米YU7的高性能版，整个定位介于小米YU7 Max和小米SU7 Ultra之间现在YU7 Max的高定版，最低在43W左右[doge] YU7 GT在电机功率多了足足200+KW的情况下，升级了前265后295的超级宽胎，再加上碳陶刹车、标配的21英寸轮毂、各种宽体碳纤维随随便便再加个十来W没啥问题，但按照小米的性子，盲猜一个49.9W起步，你们觉得如何？[流鼻血][流鼻血][流鼻血] #小米YU7GT申报图曝光# #小米新款纯电SUV车型命名为YU7GT#

15. #雷军官宣小米YU7GT5月底发布# 小米YU7的市场成绩确实有目共睹，销量口碑双丰收，稳居中大型SUV销冠宝座，这次5月底要正式发布的YU7 GT，看点也拉满！全新车厘子红配色，1003PS马力、300km/h最高时速、705km CLTC续航，兼顾性能与长途出行，上市后大概率依旧会成为热门车型 #智驾数码团#

16. 小米汽车 YU7 GT 将会率先在北京车展亮相，预计今年 5 月上市 GT 来自 Gran Turismo，也就是 YU7 GT 将会是能够长途驾驶，也能充满驾驶乐趣的跑车级SUV，拥有高性能、豪华舒适和长续航。 [震惊]尤其值得一提，YU7 GT 是小米汽车欧洲研发中心专家团队深度参与研发的第一款产品，包括曾任宝马 M 部门技术总监的 Rudolf Dittrich、主导宝马 3 系/4 系车型研发与底盘调校工作的 Claus-Dieter Groll 。

17. 小米YU7 GT核心参数都出来了，1003匹马力、2.95秒零百加速、300km/h极速、CLTC续航705km、蛟龙底盘大师版、双阀CDC、闭式双腔空悬、eLSD电子限滑等……燃油性能车这套配置随便上百万，YU7 GT行业基于硬件预测是45W-50W，雷总也已经明说了会「有点小贵」，你们觉得会卖多少？#雷军回应小米YU7GT定价#

18. #小米YU7GT首搭V8sEVO电机# 这就是之前雷总千万技术大奖团队的最新成果？V8s再突破，直接进化成V8s EVO了。原本小米自研V8s电机已经够强了，结果V8s EVO转速飙到28000rpm，功率暴涨5.9%，属实没想到还能这么卷。怪不得YU7 GT能拿下纽北最速SUV的纪录，小米在三电这块再次实现了突破。前后双电机加起来超过1000匹马力，预计零百加速不超过2.5秒，极速300km/h，CLTC续航还能做到705km。兼顾高性能与低能耗，自研电机的底气，就在这了。超级电机配GT，对得起Grand这个名号~

19. #雷军官宣小米YU7GT5月底发布#今天北京车展小米YU7 GT也亮相了，5月底正式发布。战马姿态+跑车级宽体设计确实惊艳，还有车厘子红新配色，运动感十足。参数上，前电机288kW，后电机450kW，总功率738kW，1003匹马力，极速300km/h，这么强的性能下，续航也做到了CLTC 705km，可以说兼顾赛道驾驶和日常生活了。估计有很多YU7 Max用户开始后悔为什么没等等YU7 GT哈哈。之前YU7 GT无伪装版本现身纽北，雷总公开说是在纽北测试调教，期待一下YU7 GT纽北赛道的成绩，你觉得在SUV里能排到第几？

20. #小米YU7GT搭载蛟龙底盘大师版#不得不说小米这次是真的懂用户想要什么！本来以为SUV主打舒适就够了，没想到小米YU7GT直接把底盘卷到了新高度。重达两吨多的车身，却靠着蛟龙底盘大师版实现了操控和舒适双向兼顾。日常城市通勤，路面细碎颠簸全都过滤得干干净净，坐起来特别安稳。切换到运动模式过弯，车身姿态稳稳当当，几乎感受不到明显侧倾。加上经过纽北赛道严苛调校，百万级豪车才有的硬件直接平民化，不单纯是堆砌参数，是真正把底盘功底打磨到位。既能日常家用代步，又能满足偶尔激情驾驶的乐趣，这才是一台高性能GT SUV该有的实力！

21. #小米YU7GT搭载蛟龙底盘大师版#小米YU7 GT的蛟龙底盘，这次真不是“堆料”那么简单。双阀CDC和闭式双腔空簧的组合，让压缩和回弹各司其职——过坎不颠、劈弯不晃，这在以前几乎是矛盾的需求。eLSD能在弯道里毫秒级分配驱动力，近2.5吨的SUV过弯反而更利落。纽北7分34秒的圈速，也说明这套硬件经住了极限验证。更难得的是，它没牺牲日常。高低软硬可独立调，能贴地也能越野，从赛道刷圈到早晚高峰，只用一套底盘就覆盖了。欧洲研发中心主导调校，也让它有了扎实的路感，而不是一味“软”或“硬”。技术下放从来不是堆配置，而是把两种对立取向真正揉在一起。5月21日晚7点正式发布，这套底盘的实际表现值得期待——能把百万级体验做到更亲民的价位，本身就是对行业最好的推动。小米yu7gt搭载蛟龙底盘大师版

22. #雷军回应小米YU7GT定价#来猜一波小米YU7GT的价格吧！看已经公布的配置，千匹马力，极速300公里，还有各种性能车的顶尖配置。最重要的是，纽北最速SUV，还有非常运动的外观造型，这按照一千燃油车来算，没有200W搞不定吧。雷总说，“有点小贵”，我觉得就纽北这个成绩，也能值个50万吧!而且YU7GT，不仅有性能，还有各种智能化和生态互联！你们觉得卖多少钱比较合适？

23. #新一代SU7#Max，又来刷榜了。1分37秒974，成为浙赛50万内最速四门量产车。#北京车展看新su7真材实料# YU7 GT也来了，#小米YU7GT# ，一台适合长途旅行的跑车级SUV。性能｜1003PS最大马力、300km/h最高时速；续航｜705km CLTC续航；感觉，小米又支棱起来了

24. 小米YU7 GT的定价，我觉得很好猜……42.99万起。理由很简单，YU7 GT的定位就在YU7 Max和SU7 Ultra之间，32.99万-52.99万，取中间值42.99万。YU7 Max的高定版同样是42.99万。YU7 GT肯定也有赛道专业套装（绞牙避震、325大宽胎等），42.99万加10万正好52.99万，完美填补YU7 Max到SU7 Ultra的价位空白。前面SU7、YU7、新SU7的定价都猜得八九不离十，等YU7 GT上市了看我这次准不准#小米YU7GT无伪装实车曝光#

25. 小米 V8s EVO 电机首发在 YU7 GT 上，电驱几乎是每年迭代一次，去年 YU7 的 V6s 就进化到 Plus 版。图二重温一下 V8s电机的结构和冷却设计，放到今年来看，依然有很多领先的理念。V8s EVO 电机把控制器从背面挪到了侧面，最高转速从 27200 转提升到 28000 转，搭载自研的 SiC 模块，功率从 425kW 提升到 450kW。定转子硅钢片 0.15mm，V8s 定子是 0.2mm，转子是 0.35mm。具体的细节等后天发布会进一步揭秘吧。#小米YU7GT首搭V8sEVO电机#

26. 小米，又造了台更便宜的新YU7

27. 正式售价可能下调两万？截胡小米YU7，奥迪能否比华为先做到

28. 20多万纯电SUV你会选谁？#小米yu7 #yu7 #特斯拉modelY #modelY

29. 汽车之家冬测来了，小米YU7组内续航、能耗、充电效率全部第一，加速也是全场第一！而且小米YU7这成绩全方位碾压Model Y，零下20多度的极端环境，小米YU7续航还能跑319公里。北方的网友，买纯电车选择小米YU7，绝对不会出错。其实小米SU7去年就包揽各项冬季测试第一，这次YU7又获得冬测第一名完全不意外。从销量到质量，从安全到冬季续航，小米YU7真的不愧百万严选，传奇耐黑王。而且小米这三电技术，真的是直接干特斯拉，真给国产新能源争气#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#

30. #小米YU7GT首搭V8sEVO电机#小米YU7 GT首搭的这台V8s EVO电机，应该就是雷总那支千万技术大奖团队的大招吧，真有点东西啊。本来V8s已经是行业标杆了，结果EVO一来，直接全面进化：转速拉到28000rpm，功率还涨了5.9%。这进步幅度，真挺吓人的。现在大家知道小米YU7 GT为什么可以拿下纽北最速SUV——7分34秒931，真的是靠硬实力。更难得的是，它不光快，效率也拉满，综合效率达到98.38%。性能和续航两手都硬，日常开也不焦虑。这种又快又稳的表现，确实很符合GT里那个“Grand”的精神：既要跑得快，也要跑得远，长途出行心里也有底～

31. #小米YU7GT首搭V8sEVO电机#小米YU7 GT 首发搭载全新 V8s EVO 电机！YU7 GT 首搭的这台 V8s EVO 超级电机，是 V8s 的全面强化，最高转速提升至 28000rpm，搭载自研碳化硅功率模块、功率提升 5.9%，采用 0.15mm 超薄定转子硅钢片，效率高达 98.38%，相比上一代综合效率提升 0.5%，CLTC 续航可增加 6.4km，参数在已经非常强大的 V8s 电机上持续稳步提升。说人话，落到体验上就是动力更强的同时、电耗还降低了。『更强、也更高效』，非常符合 YU7 GT 面向长途出行的高性能豪华定位。三电能力是纯电车型体验的核心之一，想要把实验室数据正儿八经落地到体验上也确实需要长期的时间与技术投入，YU7 GT 在纽北调教、成为纽北最速 SUV 车型就很好说明了这一点。这次 V8s EVO 的体验提升就挺大，小米汽车团队也是花了真工夫真心思，感兴趣的朋友们可以等一波 YU7 GT 上市后的实测

32. 才发现工信部新增了小米YU7 GT的续航数据，标了有两个，一个650km，一个705km，如果轮毂只有一种规格的话，估计是续航胎和性能胎的区别？电池101.7kWh（和YU7 Max相同），整备质量2460kg（YU7 Max是2405kg）YU7 Max配19寸续航胎是760km，20寸/21寸续航胎是750km，21寸运动胎是670km。按照两者最低的算，YU7 GT在胎宽加大的情况下（前265后295，YU7是前245后275），续航只少了20km，完全在可接受范围。所以YU7 Max当时为什么不提供更宽轮胎的选装？都选性能胎了，加宽一点续航也没差多少，这样网上就能少些“面条胎”的舆论了

33. #小米YU7GT即将进店#小米做汽车这一两年来，每款车的人气、销量、口碑等都比较高。不管是初代SU7、YU7还是新一代SU7，都是如此。其中初代SU7上线两年多，第一代小米SU7累计交付38.1万台，是2025年20万以上轿车销量冠军，相当出色。作为旗下高性能 SUV 力作，小米 YU7GT 从一开始就备受行业与用户关注。现在，终于确定即将进店，大家也能近距离感受这款千匹性能 SUV 的“庐山真面目了”。从此前曝光的信息来看，小米 YU7GT非常有辨识度。前两天车厘子配色刚曝光，高级又很有质感。配置上，YU7GT 搭载双电机四驱系统，综合功率达1003马力，零百加速仅 2.95 秒，续航最高705km，兼顾性能与实用。很明显，小米 YU7GT 延续小米汽车 “高配置、强性能” 优势。结合以往战绩来看，小米汽车出手就是顶流。看来高端性能SUV市场，要热闹起来了。#小米YU7GT赛道红内饰#

34. 好家伙，这次 YU7 GT 的蛟龙底盘大师版，直接上了百万级豪车才有的配置：双阀 CDC 减震、闭式双腔空簧，还有 eLSD。也就是日常开着滤震会相当舒服，过弯的时候又稳又快，高低软硬都能调，烂路也是可以从容应对。另外，这还是纽北赛道打磨过的调校，不是光堆配置的样子货。这种才是 GT 该有的样子吧。5 月 21 日，蹲一波看看到底啥价格~#小米YU7GT搭载蛟龙底盘大师版#

35. #小米YU7GT申报图曝光# 小米YU7 GT这个黑色出来简直就是帅飞了，宽体低趴+黑色就是非常高级啊！电机方面是双电机四驱，前288kW + 后450kW，后桥电机比425kW的V8s提升了25kW，莫非这是全新是V8s Plus？根据小米汽车节奏，2月公示，那这台车上市应该在6月左右。之前已经有YU7 GT去纽北测试的信息流出，目前纽北最速SUV是卖到了146.89-172.48万的奥迪RS Q8，小米当然不会卖这么贵，但五六十万是肯定有的～ #小米新款纯电SUV车型命名为YU7GT#

36. 早在2月初，小米YU7 GT的照片就出现在工信部网页了，是一台“黑武士”配色，宽体、宽胎加上新的前后杠设计，让YU7 GT相比常见的YU7更有战斗范。而今天传来#小米YU7GT新配色现身纽北#的消息，是一台红色的YU7 GT，配红色卡钳+21寸五辐锻造轮毂，实车的姿态确实不错。有SU7 Ultra系列车型的经验，带有千匹马力的YU7 GT相信也会在纽北获得很好的成绩，是不是有机会冲击纽北最速SUV？

37. 小米 YU7 GT 这波搭载了小米最新的 V8s EVO 电机。#小米YU7GT首搭V8sEVO电机#具体的参数层面，V8s EVO 的峰值转速提升到了 28000 rpm，功率提升了 5.9%，早上小米才发布 YU7 GT 把纽北 SUV 圈速记录刷到了 7:34:931，这里 V8s EVO 电机也做了一点微小的贡献。赛事的顶峰相见就是这样，车手、电机、电控、底盘，一点一滴的优化积累。当然了，对于不下赛道的普通用户，这台电机也有小幅的能效优化，能省一点是一点，说到底都是技术进步带来的。

38. 由小米汽车首席测试车手任周灿驾驶的小米YU7 GT以7分34秒931刷新纽北SUV圈速记录，打破了此前由奥迪RS Q8 Performance 保持的7分36秒698。这也是中国车手首个纽北正式圈速纪录。#小米汽车##小米 YU7 GT#

39. 小米YU7 GT的真容终于曝光了，我说为什么YU7没黑色，原来留给了YU7 GT。相较普通版YU7，YU7 GT有着更为运动的前后包围，更宽的宽体，以及专属的GT标识，预计也会搭载更强性能的轮胎和性能更强，更耐高温的制动系统。目前根据工信部的申报信息来看，YU7 GT也会搭载前二后一三电机，系统综合马力达到1003匹，绝对的性能猛兽。这么一看，很多大排量的高性能SUV也没那么香了。大家觉得YU7 GT最后的售价会是多少呢？#小米yu7#

40. 为什么小鹏G7 比小米YU7便宜了7W，结果销量还少了十倍？

41. #同价买奥迪还是买小米# 小米YU7对比奥迪E7X，真就是科技新势力硬刚老牌豪华！ 30万左右价位，两车直接撞上。小米YU7主打科技堆料+长续航，800V平台、CLTC最高835km续航，Max版零百3.23秒，车机丝滑、智驾配置拉满，还能和小米手机家居无缝互联，性价比直接拉满，年轻人开着新鲜又顺手。奥迪E7X胜在德系底蕴+豪华质感，900V高压快充、空气悬架+后轮转向，底盘稳、操控强，“灯厂”颜值辨识度拉满，内饰用料高级、牌面足，售后和保值率更省心，商务或注重传统豪华感的选它更对味。简单说：要智能、省钱、开着爽选小米YU7；要稳重、面子、机械质感选奥迪E7X，没有绝对好坏，看你更吃哪套！

42. #小米YU7GT首搭V8sEVO电机#这次小米YU7 GT首搭的V8s EVO电机，转速拉到28000rpm，功率较V8s提升5.9%。这颗电机来自此前拿下小米千万技术大奖的团队，在已经很强的基础上又往前迈了一步。看来纽北最速SUV纪录的背后，三电系统的硬实力是真正的支撑。而且V8s EVO不只是快，综合效率也有提升，性能拉满的同时续航没打折扣。Grand Touring，这个词语就是得靠这样的技术底子才撑得起来。

43. #小米YU7GT搭载蛟龙底盘大师版#蛟龙底盘大师版直接吹爆！双阀CDC、闭式双腔空悬、eLSD电子限滑，这配置过去百万豪车才配，小米50万就给到位。过坎不颠过弯不晃，纽北赛道打磨+欧研联合调校，千匹马力也能稳稳压住。纯血GT定位，1003匹马力、3秒破百、705km续航，长途性能两不误。5月21日发布，45-50万这价格要是属实，底盘门槛直接重新定义，闭眼冲就完事了！

44. 小米YU7 GT首发的这个V8sEVO很强啊，最高转速提升到了 28000rpm；自研碳化硅功率模块，功率提升5.9%；超薄0.15mm定转子硅钢片，效率高达 98.38%。到了这个阶段，效率往上提一点点都很困难。小米的三电是下了狠功夫了。只有在这种核心技术上一点一点扣进度，整车的续航、能效表现才会有显著优势。#小米YU7GT首搭V8sEVO电机#

45. #小米YU7GT车厘子红实车曝光#咱们可以永远相信小米的实车颜值最近听说小米YU7 GT的节奏越来越紧凑了，这下路上跑的就是目前YU7 GT上市的第一款主打配色：车厘子红这个配色，配合小米YU7 GT非常战斗的外观设计，整个运动气息是直接拉满了而且非常宽厚的后肌肉线条，更为战斗的轮毂、卡钳设计，还有YU7标准版上所没有的大面积黑化，就是一款真正意义的豪华GT这颜值开在路上，不敢想有多么吸睛

46. YU7 GT 车厘子红实拍，大家觉得外观满分10分能打几分？对比目前在开的YU7 Max，GT前唇和尾部扩散器都进行黑化和重新设计，视觉要比常规YU7更宽体，姿态更战斗。车漆质感符合米系车型一贯的高水准，配合大量凯夫拉材质和金色Logo，整体更有辨识度更尊了。 #小米YU7GT赛道红内饰##小米YU7GT即将进店#

47. #小米YU7GT首搭V8sEVO电机#本来V8s已经够猛了，没想到V8s EVO直接干到28000rpm，功率还涨了5.9%……雷总那个千万技术大奖的团队是真在闷声搞大事。关键这电机不光性能炸，效率也提了，续航不拉胯。难怪YU7 GT能拿下纽北最速SUV，三电这块小米确实有两把刷子看到“Grand”被这样用电机技术诠释，还挺感慨的。不是堆料，是真在突破。期待后面有机会亲眼看看实车跑起来的样子。

48. YU7 GT的豪华，不止性能，也遍布每一处材质和工艺：1、24K金碳纤维车标可选，黑金搭配，低调奢华；2、2.3㎡ Alcantara®包覆，柔软细腻、透气耐磨；3、碳纤维饰件可选，感官体验与功能性兼具；4、21英寸五辐双层锻造轮毂可选，历经11小时精雕细琢，呈现极致的运动豪华感和光影立体感。每一种材料，每一种工艺，豪华触目可及。#小米YU7GT#

49. 小米 YU7 GT 超千匹马力、300 km/h 最高时速，SUV 做到这水平有必要吗？可能怎样定价？

50. 雷军官宣小米YU7GT5月底发布！小米YU7GT由小米汽车欧洲研发中心主导开发，搭载双电机系统，综合功率达1003匹马力，最高时速300km/h，CLTC续航里程705公里，主打“既能长途旅行，又能下赛道”的纯血GT SUV#智驾数码团#

51. 工信部公布小米YU7 GT也来了，真的有GT，相比小米YU7性能更强，类似于小米SU7 Ultra，极致的操控，超强的性能，拥有1003马力，300km/h极速、超大卡钳，应该已经在纽北跑圈了，应该会碾压很多百万级的SUV。之前有觉得小米Yu7性能还不够强，操控还不够极致的，可以期待小米YU7 GT，不过价格肯定也会更贵，因为需要更强的电机，更强大的赛道级电池电控，更强的卡钳，高性能宽胎，公告申报信息显示轮胎规格为295/40 R22，安全极限更高，成本也更高，从YU7 GT的动力参数和目前小米的产品线来看，GT的定位在YU7 Max车型和SU7 Ultra车型之间，未来上市的话，预计价格在45-50万元。工信部公告图展示了 YU7 GT车身上的多处GT 标识宣告专属身份；宽体造型，前后保完全重新设计，前铲尺寸更大、后保扩散器更突出，配合「黑武士」的颜色，力量感十足；小米Yu7现在在路上看到越来越多，我今天在路上就看到好几台，小米Yu7 GT为了赛道而生，销量肯定不会有YU7多，但是意义非凡，打破国外性能车的垄断，让中国赛车也站在世界舞台，到时候看具体成绩是多少，能否再次创造辉煌。

52. 小米 YU7 GT 就长这样，有点帅啊

53. 如何评价小米 YU7 GT 刷新纽北 SUV 圈速纪录，任周灿成为首个获得纽北官方圈速认证的中国车手？

54. 【#小米YU7新增申报入门级版本#，小米汽车是你的电车首选吗？】#小米YU7入门级版本# 除了一系列新车外，上市已久的小米 YU7 新增了一个“入门级”版本，整备质量从标准版的 2315kg 降低到 2200kg。小米 YU7 入门级版本尺寸没有任何变化，依然采用 235kW 后驱单电机，而且转向尾灯也采用了 YU7 GT 同款方案，新增 19 寸低风阻轮毂、20 寸米型轮毂 / 梅花轮毂可选。（IT之家）网页链接

55. 又创了新高，小米12月交付破5万辆。而且2026年第一天就放出重磅消息：小米 YU7直接3年0息。因为特斯拉一直有0息政策，我才发应过来小米YU7以前没有0息，原来以前跟特斯拉Model Y竞争还是吃亏的。这一下YU7竞争力更强了，现在我觉得是买入YU7最佳时间了，品质经过验证，又有0息，YU7销量估计又要起飞一波#小米YU7全系推出3年0息购车活动#

56. #小米YU7GT搭载蛟龙底盘大师版# 小米这次给YU7 GT的底盘配置确实有点东西。蛟龙底盘大师版直接把百万级豪车才有的配置，搬到了性能家用车上。双阀CDC减振器日常开不颠，激烈驾驶也能稳得住车身，舒适和运动居然能兼顾得这么到位；还有闭式双腔空簧，高度和刚度都能单独调，不同路况都能适配；再加上eLSD电子限滑差速器，过弯的时候动力分配超快，开起来又快又稳。关键是这不是单纯堆硬件，整套底盘还经过了纽北赛道的专业调校，质感真的不一样。现在国产性能车是越来越懂用户了，大家要的不只是跑得快，底盘质感、稳定性也都得在线，小米这次算是精准抓住了性能车用户的核心需求。

57. 真没想到本月工信部公示的新车里面竟然还会有小米，小米YU7的新版本看车辆的外观和之前几乎没有差异，仅仅是重量轻了115kg（电池容量少了20kWh）从已有的信息综合来看，这应该就是传说中的“标准版”了，按照如今的“1kWh电池包500~1000元”来算，这台小米YU7的售价应该在24万+的水准，比一直对照的标杆“Model Y”还要便宜2万元左右。比特斯拉更便宜，但各方面的配置都要比入门版的特斯拉强一些，小米YU7这个“标准版”又能在售价上拉开差距了。小米YU7的销量已经在非常多的榜单中拿到了冠军，而且还是连续多月的，如果这台车真的会发布，那么小米YU7的销量肯定还会在网上窜一窜，期待这台车能够发布#小米YU7入门级版本#

58. #小米YU7GT申报图曝光##小米新款纯电SUV车型命名为YU7GT#小米YU7 GT太惊艳！多处GT标识搭配宽体造型，“黑武士”配色力量感拉满。高性能宽胎、碳陶刹车盘加持，动力参数更是炸裂，极速达300km/h。定位在YU7 Max与SU7 Ultra间，预计45 - 50万，或二季度末上市，为破纽北记录而生，值得期待！

59. 小米YU7 GT并非是完全没有消息的车型，之前网上一直有它的消息，GT就是性能的意思，刚好对应了小米高性能SUV超跑的定位，定位类似小米SU7 Ultra，比如可选的闪电标、小米金logo等等…当然，定位是定位，车型还得跟小米YU7 Max对比。对比小米YU7 MAX除了GT标外观不同，YU7 GT最大的变化自然是性能，高达1003马力，可以做到300km/h极速，当然还有超大的卡钳强悍的刹车系统，这都赋予了小米YU7 GT运动高性能的基因。别忘记了，之前就有曝光的刷纽北的小米YU7，没错就是小米YU7 GT。考虑到小米SU7已经有车型跟进性能了，现在可以100%确定性能、漂移啥的方向对了，而SUV车型要想做到高性能、漂移啥的，无疑要在性能、刹车、底盘、车身结构稳定性等方方面面进行大升级，这样才能继续纽北战神的神话，也因此价格铁定不便宜，预计要奔着50W级别去了，毕竟高性能可不是多塞个电机那么简单，要靠整车的实力…

60. 小米汽车今日官宣，小米 YU7 GT 汽车搭载新一代超级电机 V8s EVO此外，小米 YU7 GT 搭载全新小米蛟龙底盘大师版，宣称是“百万级豪车底盘配置”，历经纽北赛道打磨调校：1. 双阀 CDC 减振器，压缩 / 回弹双向阻尼调节2. 闭式双腔空气弹簧，独立调节高度和刚度，匹配多种驾驶模式3. eLSD 电子限滑差速器，毫秒级分配后轴左右轮动力，让过弯速度更快你这电机也不是 V 字行排列啊（得名哪儿来的）🤔

61. 小米 YU7 GT 这颗 V8s EVO 超级电机，应该是这次最值得关注的硬件之一。相比上一代 V8s，它的最高转速提升到 28000rpm，功率提升 5.9%，综合效率提升 0.5%，CLTC 续航也增加了 6.4km。这组升级能看出，小米在性能车上的投入，已经落到电机转速、功率输出和效率管理这些底层三电能力上。YU7 GT 能跑出纽北最速 SUV 成绩，背后确实需要这样的硬件支撑。对于一台 GT 车型来说，性能和长距离稳定输出都很重要，V8s EVO 这颗电机，正好对应了这两个方向的需求。#小米YU7GT首搭V8sEVO电机#

62. 小米超级新品！全新YU7GT官宣，5月21日正式发布

63. 【#小米YU7GT纽北测试图再曝#，#小米YU7GT顶配预估1526马力#】汽车媒体 autoexpress 昨日（4 月 8 日）发布博文，报道称在德国纽博格林赛道上，抓拍到正在测试的小米 YU7 GT 高性能 SUV，顶级配置预估将达到 1526 马力，配备空气悬架与碳陶刹车。底盘方面，YU7 GT 为应对极高动力输出带来的操控挑战，配备了空气悬架、主动行驶稳定系统、后轴扭矩矢量分配及先进的牵引力控制系统。制动系统采用 Brembo 碳陶刹车，配合电机动能回收，确保车辆在高速行驶中的制动性能与安全性，整体调校偏向赛道与高性能驾驶场景。外观设计上，新车相比普通版车型拥有更宽的轮拱与更具侵略性的车身姿态，配备 21 英寸轮毂。空气动力学套件包括更大的前分流器、侧裙、后扩散器、后扰流板及顶部尾翼，车尾带有 GT 标识。（IT之家）

64. 小米YU7又上了个入门版，采用宁德时代的磷酸铁锂电池，后驱单电机235KW，新增19寸低风阻轮毂、20寸米型轮毂/梅花轮毂。整备质量比YU7标准版更轻，仅2200kg，电池包73度左右。参考YU7标准版的售价25.3万，新增的入门款应该24左右起售，香啊！

65. #小米YU7GT搭载蛟龙底盘大师版#不得不说小米YU7 GT这次真的下猛料了，全新蛟龙底盘大师版把百万级豪车才有的底盘配置直接给到性能家用车上。双阀CDC减振器能精准调节阻尼，日常开舒服不颠簸，想开快也能稳稳压住车身，运动和舒适兼顾得特别到位。还有闭式双腔空气弹簧，高度和刚度都能单独调，不同路况、不同驾驶模式都能适配。再加上eLSD电子限滑差速器，过弯时动力分配超快，开起来又快又稳。整套底盘还经过纽北赛道专业调校，不是单纯堆硬件，而是实打实练出了高级质感。各位有没有发现，现在国产性能车越来越懂用户了，这才是消费者想要的GT车型，不只是跑得快，底盘质感、行驶稳定性全部在线，小米这次算是精准抓住了性能车用户的核心需求。

66. 【小米YU7 GT亮相工信部】轴距3000mm，车身尺寸5015/2007/1597mm，整备质量2460kg，21英寸轮毂，前265mm + 后295mm胎宽，前288kW + 后450kW双电机，极速300km/h，黑武士纯黑车身，相比现款YU7更长更宽更低趴，而且还用上了碳陶刹车，看起来不错啊，你们觉得咋样？

67. 来自工业和信息化部消息，最近小米有申报了小米YU7新版本车型。新版本质量2650kg，对比之前96.3度版本的2765kg有相差了115kg,盲猜应该是电池有减少，所以小米YU7标准续航版怕是稳了。#小米YU7入门级版本#看整体参数，除了质量有减轻，其他参数不变，所以特斯拉Model Y的强劲对手来了。是的，对比特斯拉的毛坯房，小米YU7标准续航版在各项数据、配置以及智能化和豪华程度是全面的碾压，对此就看价格了。如果小米YU7标准续航版定价在24万上下，那么透过现象看本质，嘿嘿，绝对的大麦啊。毕竟小米YU7的火热是有目共睹，连续7个月荣获中大型SUV第一不说，即便是2月淡季照样有交付了2万多辆。如今更亲民的小米YU7标准续航版来了，更加的可期。所以有时候觉得吧，等等党真的超幸福，因为可以静待小米YU7标准续航版的到来！

68. #小米YU7GT首搭V8sEVO电机#新一代小米YU7 GT的电机是28000rpm，看着只比上代多了800转，但换算下来转子边缘线速已经冲到220m/s，这意味着碳纤维护套的缠绕张力、转子叠片的粘结强度、轴承的动平衡精度都必须再上一个台阶，稍有偏差就会出现灾难性的振动，绝不是简单超频就能实现的。我感觉这次YU7 GT的动态响应和能耗表现应该会很有看头。

69. 课代表重点总结：1.Ultra代表极致赛道，GT代表伟大旅程，YU7 GT在赛道、舒适、豪华上做了平衡，让它更适合长途旅行（大白话就是YU7 GT并没有Ultra那样的极致运动）。2.小米YU7 GT在纽北大部分弯道上的弯速比保时捷卡宴Turbo GT快。#小米YU7GT#

70. 雷军官宣小米 YU7 GT 将于5 月底发布，对此你有哪些期待？会大卖吗？

71. 小米YU7 GT创纽北量产SUV圈速新纪录近日，小米YU7 GT携赛道套件征战纽北北环，以7分34秒931的成绩，创下全新量产SUV纽北圈速纪录。该成绩超越奥迪RS Q8 Performance，成为纽北史上最快量产SUV，车手任周灿也成为首位拿下纽北官方认证圈速的中国车手。纽北北环路况复杂、弯道众多，素有绿色地狱之称，是检验车辆综合性能的严苛赛道。小米YU7 GT凭借强劲动力输出、精准底盘调校与出色制动性能，在连续弯道中展现出稳定操控，完成性能突破。并且据了解，小米YU7 GT将于5月21日正式上市。#小米##汽车资讯#

72. #李肖爽晒小米YU7GT实车细节##小米YU7GT外观内饰全曝光#5月20日，小米汽车副总裁李肖爽晒出小米YU7GT实车细节，全面曝光其外观与内饰配置。据悉：新车提供车厘子红、火山灰等5款金属漆车漆，内饰分豪华运动、豪华舒适两种风格，可选主动侧翼支撑运动座椅或双零重力座椅。全系标配21英寸轮毂，搭配米其林专属轮胎。

73. 历经纽北赛道超千圈的严苛打磨与调校，只为带来极致的驾驭体验。#小米YU7GT搭载蛟龙底盘大师版#是的，小米YU7 GT重磅搭载“蛟龙底盘大师版”，这套被誉为“百万级豪车”的底盘配置，由小米欧洲研发中心倾力打造。据悉蛟龙底盘大师版集三大核心黑科技于一身：双阀CDC减振器，支持压缩与回弹双向阻尼独立调节，毫秒级响应路面变化；闭式双腔空气弹簧，高度与刚度均可独立调节，兼顾赛道硬支撑与日常软舒适；eLSD电子限滑差速器，毫秒级精准分配后轴动力，让过弯更稳、更快。这就是小米YU7 GT搭载的“蛟龙底盘大师版”，从赛道到公路，以硬核实力重塑操控标杆，让每一次驾驶都充满激情与乐趣，静待小米YU7 GT的震撼登场！

74. 小米 YU7 GT「车厘子红」采用宽体低趴战马姿态设计，实际的车漆颜色比渲染图看着更深一些。根据官方此前预热，小米 YU7 GT 是一台原汁原味的纯血 GT。定位是一台充满驾驶乐趣，也能长途驾驶的跑车级 SUV，最大马力可达 1003ps，最高时速 300km/h，CLTC 纯电续航 705km

75. 小米 YU7 GT 定档 5 月 21 日，预计售价 40 万，还有更便宜的 YU7 青春版

76. 雷军讲透！小米YU7 GT和Ultra到底差在哪？千匹性能+705km续航太香

77. 45万元起售？小米YU7 GT你想知道的都在这

78. 小米YU7 GT定档5.21 高低双车齐发家用性能全都拿捏

79. 行走的美学图腾与性能猛兽—小米YU 7 GT

80. 小米YU7入门版实锤

81. 小米YU7 GT的售价可能会是多少

82. 四十五万级小米YU7 GT官宣5月见

83. 小米YU7 GT月底发车

84. 雷军官宣

85. 小米YU7入门版来了！减重115kg更轻盈，价格或下探，性价比再升级

86. YU7 GT上市，小米汽车今年有望交付60万辆

87. 小米YU7｜小米YU7 GT 对比✨一篇说清✅

88. 官方摊牌

89. 千匹马力小米YU7 GT 纽北调校后能否兼顾家用与性能？

90. 小米YU7 GT

91. 5月底上市的小米YU7 GT，用1003匹马力把“性能过剩”打在公屏上

92. 小米YU7 GT来了跑纽北的SUV能卖好吗?

93. 官方摊牌:小米YU7 GT和YU7根本不是一个车

94. 雷军回应小米YU7GT定价为时代精英设计

95. 对标百万级燃油GT 雷军坦言YU7 GT定价"会有点小贵"

96. 小米 YU7 GT 就长这样,有点帅啊

97. 雷军回应小米YU7 GT和YU7 Ultra的差异:GT为顶配车型

98. 雷军首谈YU7 GT定价:虽"小贵"但性能续航超能打,目标"时代精英"

99. 探店实拍小米YU7 GT!兼顾长途家用的运动SUV,质感不俗

100. 小米YU7 GT无伪曝光,千匹马力极速300+碳陶刹车

101. Сyu7yu7gt Сyu7gt

102. 千匹马力+纽北最速!小米YU7 GT卖这价格,雷军真没飘!

103. 小米汽车:YU7 GT标配全车四座按摩、智能调光天幕、超静谧座舱

104. С YU7 GT αװɻŦع ɫGT޴ɲǯ

105. 雷军

106. 小米YU7 GT正式发布:38.99万元起,“大满配”42.99万元

107. 小米汽车

108. 小米YU7 GT未发先火,体验过的人都这样讲

109. 雷军宣布：小米YU7 GT 5月底见，千匹性能SUV来袭

110. 雷军官宣！小米YU7GT 5月底上市，千匹马力稳了

111. 小米YU7 GT亮相北京车展：小米汽车产品线再扩容

112. 小米YU7入门款要来了！减电池不减配，重点减价

113. 小米YU7新增入门版！入门和标准版怎么选？✨

114. 小米YU7真实口碑！小米第二款车实力如何？

115. 雷军转发YU7拆解视频：小米希望打造最好开的纯电SUV

116. 千匹SUV来了！小米YU7 GT正式官宣，5月21日见，705km纯电续航+赛道级性能

117. 小米 YU7 新增申报入门级版本，相比标准版减轻 115kg

118. 小米YU7入门款实锤！续航超630km，价格或跌破23万

119. 小米 2025款 YU7 超长续航Max.2025款小米YU7超长续航高性能四驱Max版 25年7月上牌｜1.2万公里准新车✨ 不吹不黑，全是真实用车感受👇 ✅ 动力&加速：3秒级推背，日常好开不窜双电机四驱690马力，零百3.23秒地板油即超跑体感，雨天湿滑路也稳得很标准/舒适/运动三模式可调，家用不激进、够平顺 ✅ 续航&充电：无焦虑，补能12分钟搞定 101.7kWh电池，CLTC续航760km 日常通勤≈560km，高速120km/h稳跑470-500km 800V高压平台，10%-80%仅需12分钟，长途无压力 ✅ 底盘&舒适：SUV里顶级，家用太香前双叉臂+后五连杆，双腔空气悬架+CDC 烂路减速带过滤超干净，静音接近50万级轴距3000mm，后排空间宽敞，带老人孩子超舒服 ✅ 智能&生态：小米用户直接闭眼冲澎湃OS流畅无卡顿，骁龙8 Gen3加持手机/车/家居无缝互联，小爱同学全场景好用高速NOA省心省力，长途解放双脚 ⚠️ 真实槽点（不避讳） ❌ 市区智驾一般，堵车需频繁接管 ❌ 激烈驾驶能耗偏高，续航会掉到400km内 ❌ 全景天幕透光一般，阴天车内偏暗 👥 精准推荐人群 1. 30-40岁家庭用户：要空间、舒适、安全、低用车成本 2. 小米生态深度粉：手机/家电全小米，追求无缝互联体验 3. 性能+颜值控：3秒加速+高回头率，同价位无对手 4. 经常高速通勤：续航实、充电快、稳、智驾省力 ❌ 不推荐人群纯市区短途代步、重度市区智驾依赖、极致保值率追求者 #小米YU7 #小米汽车 #二手车 #真实用车感受 #家用SUV推荐

120. 小米YU7加推入门款车型！纯电续航超630km，售价有望低于23万元

121. ＊＊20多万买小米YU7标准版值不值？我开了200公里，说点大实话＊＊

122. 太狠了！小米红色SUV猛如虎，1003马力极速300，长途旅行也能飙！

123. 小米YU7GT曝光。#小米汽车 #小米yu7 #小米yu7gt #小米汽车氛围灯技术路线，采用三电机布局：前桥搭载288千瓦（391马力）电机，后桥双电机各输出450千瓦（612马力），系统综合功率达1138千瓦（1548马力），峰值扭矩1770牛·米。这一数据已超越保时捷Taycan Turbo GT的1107马力。电池采用宁德时代麒麟2.0电池组，容量93.7千瓦时。底盘配置同样强悍，配备305mm宽度的倍耐力PZero Trofeo R高性能轮胎、21英寸轮毂及大尺寸碳陶刹车系统。后翼子板较标准版明显加宽，多处细节凸显赛道化设计取向。小米正试图复制SU7在纽北的成功——该车型去年6月以7分04秒957的成绩刷新电动executive car纪录，较此前纪录保持者Rimac Nevera快近20秒。若YU7 GT能突破奥迪RSQ8 Performance于2024年6月创造的SUV组别纪录（7分36秒698），将有望登顶纽北最速SUV宝座。

124. 预计售23万内小米YU7入门款续航曝光 73度电池/续航643km

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126. 入门版小米YU7：降价减续航，能拉一波销量吗？

127. 全新小米YU7 GT曝光，1000 匹性能天花板！碳陶刹车配倍耐力 RS 胎

128. 小米YU7挑战金港赛道：家用SUV的性能突围

129. 千匹马力小米YU7 GT 打破海外性能SUV垄断重塑国产高端标准

130. 续航减配，小米YU7标准版申报，价格杀到24万！

131. 小米YU7三个配置怎么选？哪个版本性价比最高？

132. 小米，造了台更便宜的新款YU7

133. 保时捷200万的性能，小米只卖40万——YU7 GT来了

134. 小米YU7新车型刚刚公示，尺寸没有任何变化，转向尾灯和YU7GT一样了，采用宁德时代磷酸铁锂电池，后驱单电机235kW 重点是整备质量仅2200kg(YU7标准版2315kg) 差不多75度电， su7的梅花轮毂，米型轮毂也给yu7了这么算下来价格22万了老yu7用户有没有感觉到被刺呢#小米yu7 #小米汽车

135. 有娃家庭看小米YU7标准版，25.35万买设计还是买实用

136. 小米YU7的性价比高吗

137. 小米YU7 GT官宣定档5月21日上市：CTLC纯电续航705km

138. 雷军官宣小米YU7GT5月底发布！

139. 小米yu7超长高性能选装：21寸幻刃轮毂12000 内饰珊瑚橙3000 红色卡钳3000 HEPA空气净化系统1000 电动前备箱2000 碳纤维迎兵踏板3000 主副驾驶零重力座椅18000 小米HAD 26000 碳纤维后视镜8000 碳纤维运动方向盘6000 碳纤维仪表饰板5000 NAPPA真皮座椅8000 选配如下

140. 轴距3000mm的小米YU7 GT，能兼顾运动家用与长途体验吗

141. 小米YU7出新款，或直接降价！

142. 小米 YU7 GT来了！车厘子红颜值帅呆，新公路之王诞生

143. 雷军说YU7 GT有点小贵 40-50万定位豪华车

144. 小米YU7 GT若配碳陶刹车盘，性能提升多少

145. YU7MAX车主：不推荐买小米YU7标准版

146. 小米YU7 GT的1003马力：欧洲研发中心如何实现德味调校

147. 小米YU7爆款来袭：从车灯到零重力座椅，这次真的超出预期？

148. 1003匹马力+300km/h！小米YU7 GT：欧洲研发天团操刀，5月底就要见真章了

149. 雷军拆解小米YU7底盘：全系标配CDC，警告“公共道路勿关ESP” | 大鱼财经

150. 小米YU7GT以妖娆的惊艳姿态正款款向您走来…

预算20万选标准版，40万以上再考虑GT：小米YU7两款定位根本不同

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