花15万升级GT版？后座没加热、烂路更颠，这钱真不值！_新能源车

1. #小米YU7GT#YU7标准版和YU7 GT价格都还满意不，YU7 标准版售价 23.35 万元，搭载 73kWh电池，后置单电机功率235kW，CLTC 最大续航643km，并保留激光雷达、最新辅助驾驶系统、CDC可变阻尼悬架和四活塞卡钳，近一步降低 YU7 购车门槛。高性能版YU7 GT售价 38.99 万元起，大满配 42.99 万元。搭载V8s EVO后电机和V6s Plus前电机，综合功率达到1003马力，配备 101.7kWh 三元锂电池、897V 碳化硅高压平台、5.2C 快充，CLTC 续航最高 705km。底盘方面有双阀 CDC、闭式双腔空气弹簧和 eLSD 电子限滑差速器，并标配激光雷达、专属GT UI、四座按摩、智能调光天幕等配置。最吸睛的是，YU7 GT 在纽北跑出 7分22秒755，进一步强化小米高性能SUV形象。双车定位很清晰，标准版负责走量，GT负责立品牌高度。

2. 粉丝连麦：小伙老婆就是喜欢20多万的车，要学会对抗消费主义 #超哥直播回放 #买车 #小米YU7 #小鹏G7

3. #小米YU7代言人# 终于尘埃落定了！小米官宣舒淇担任小米汽车品牌代言人，代言覆盖YU7全系车型，并非只针对YU7 GT一款，这点真的要划重点。很多人第一眼会把目光聚焦在性能拉满的YU7 GT上，却忽略YU7标准版、Pro版同样纳入舒淇的代言版图，也恰恰印证了小米对全系产品力的十足自信。我一直很喜欢舒淇身上从容通透、不被标签定义的气质，历经时光沉淀，优雅又有力量，和小米YU7全谱系车型的调性高度契合。YU7全系标配800V高压平台，标准版就拥有835km超长续航，Pro、Max版兼顾性能与舒适，全套安全配置拉满，不管是家用通勤还是长途自驾都适配。舒淇作为品牌代言人，为YU7全系列背书，不只是流量加持，更是对整车安全、续航、驾乘质感的认可。距离5月21日7点小米YU7发布会越来越近，期待看到舒淇与YU7全系的更多联动，解锁全系车型的完整实力。

4. 今晚小米发布会，YU7 标准版与YU7 GT都来了，家用与性能齐活了。#小米发布会##小米YU7GT##小米yu7gt价格# YU7 标准版主打日常出行，23.35万。动力表现平顺够用，643公里续航日常也够用。另外标配了全套智驾硬件，800V高压快充加持。YU7 GT则主打极致驾控，千匹马力加持，零百加速2.92秒，还创下纽北SUV最快圈速。空悬、碳陶刹车悉数配备，运动气场拉满，705公里续航兼顾实力与续航，38.99万。小米工厂又要忙碌起来了！

5. 纽北最速量产SUV，双电机四驱1003匹马力、1200N·m，零百2.92秒、极速300km/h。101.7kWh电池，CLTC续航705km，897V高压12分钟充至80%。空气弹簧+CDC减振，专属运动套件。一堆顶级数据集成到一台车里，就是小米YU7 GT上市，价格只要38.99万起。是心动的感觉#小米yu7gt# #小米YU7GT及17Max今日发布#

6. 小米 YU7 GT 就长这样，有点帅啊

7. 小米YU7有什么特殊的优势吗？

8. #小米YU7GT#小米YU7 GT价格来了！38.99万元，大家觉得如何？1003匹马力、零百加速2.92秒底盘：CDC＋空悬＋eLSD刹车：前六后四卡钳＋碳陶盘续航：101.7度电池、CLTC：705km车我开完了，超详体验视频咱们明天见

9. 实拍小米YU7 GT，这车都有哪些亮点，定价多少钱能爆火？

10. #雷军回应GT和Ultra区别#Ultra更强调极致的性能体验；GT是全能，需要在高性能、豪华舒适和长续航之间取得一个合理的平衡，更适合长途旅行和日常使用。小米YU7 GT要做的就是成为新时代最原汁原味的纯血GT，YU7 GT的车主选择GT也是选择成为一个“当代“Grand Tourer”。简单来说，YU7 GT的用户范围更广，你拿它上赛道体验驾驶乐趣可以，毕竟小米已经在纽北赛道调教过了；你拿它自驾游长途旅行也可以，它有着705km的长续航，还有着豪华舒适的智能座舱。选择GT代表着选择了一种全新的生活方式。

11. #小米YU7GT售价38.99万# YU7 GT这个价格是真的牛逼，千算万算，没算到38.99万，比YU7 Max就贵了6万。6万块钱你可以收获到全新V8s EVO超级电机、双阀CDC减震器+双腔空簧、四个碳陶刹车盘、前6后4阿基波罗卡钳、21寸大轮毂，此外这次内饰也升级了4座通风、加热、按摩，还有1万元的轮毂选装券和3000元的车漆选装券，大满配选完之后也就42.99万。小米YU7 GT这波直接把40万价位SUV的规则给彻底打破了，一个可街可赛，内饰舒适，还有705km CLTC续航的SUV，只要这个价格，真的太顶了！目前首销阶段，首销权益很给力，有想法的赶紧冲！

12. 正式售价可能下调两万？截胡小米YU7，奥迪能否比华为先做到

13. 20多万纯电SUV你会选谁？#小米yu7 #yu7 #特斯拉modelY #modelY

14. 小米YU7 GT 新车漆【车厘子红】它还有比YU7 Max更极致的性能车头超大前铲，后扩散器，前六后四Akenbono的卡钳，标配碳陶的制动盘，全车各种碳件，GT标识还有适合长途旅行的各种舒适性配置这算不算一台完美GT？#小米YU7GT赛道红内饰##小米YU7GT即将进店# 香格里拉·普达措国家公园

15. 要我说小米YU7标准版早就应该出来，现在拿标准版去和特斯拉ModelY比，不管是乘员空间舒适性，续航能力，性能还是智能化车机座舱语音助手这些都要比特斯拉好太多，入门价格门槛下来之后会争取到更多用户和准意向车主。小米YU7标准版当初真没必要取消，雷军在发布会上也进行反思和听劝，YU7标准版上了之后和特斯拉ModelY更加有得一打了，参考SU7标准版的定位就很好，要知道现在SU7在销量上可是把特斯拉Model3干翻了，期待YU7后面能加把劲干翻特斯拉！#小米YU7新增入门版#

16. #小米YU7新增入门版#小米这个标准版其实是从YU7立项开始就有开发的，但最终上市的时候砍掉了。最近这一年来小米重新开始重视起城市通勤人群的需求，所以就把标准版给带回来了，很多重要配置都在：小米天际屏全景显示激光雷达、4D毫米波雷达 700TOPS辅助驾驶算力 752V 碳化硅高压平台小米超级电机 V6s Plus 前双叉臂+后五连杆独立悬架前四活塞固定卡钳天幕玻璃双层镀银+前风挡三层镀银最终定了23.35万，这个市场是很大的，小米YU7标准版放在里面竞争力很强#小米YU7标准版来了#

17. 小米YU7 GT定价 38.99万起，它的性能介于Max和Ultra之间。是目前的纽北最速SUV，比100万+的保时捷卡宴Turbo GT万便宜多了。外观和YU7大差不差，全车碳纤维和刹车盘全是比较明显的差异点。配置啥的都在图里，咱就是说大潘的YU 7 Max可是35.64买的…这么看，买高配Yu7 Max不如买YU7 GT了 #小米发布会# #小米yu7 gt#

18. 小米YU7真•标准版来了！73度电池容量，CLTC续航643km，比Model Y后驱版多了50km，15分钟快充补能405km。售价23.35万，比Model Y后驱版便宜3万。首销送8000的真皮座椅，5000的CDC减震器，YU7全系再给3000车漆选装券。原来的标准版改名长续航版，二者只有续航区别。香不香？炸不炸？买不买？？？#小米发布会#

19. 如何看待5月21日小米发布的YU7 GT及YU7标准版，有哪些亮点与不足？

20. #小米发布会# 小米YU7 GT由小米欧洲团队调校，这只团队的团队人员之前已经多次参与过知名SUV的测试和研发，可以说经验十足。小米没有专门做跑车SUV，但小米YU7 GT在纽北相当优秀，刷新纽北SUV记录，真正的赛道SUV之王。

21. 小米yu7发布已经将近一年，为什么市面上没有新车采用同款天际屏？是因为技术限制还是市场接受度问题？

22. 算笔账就懂了：Alcantara、碳纤维、24K金，用料直接对标百万级；碳陶刹车、双腔空悬、锻造轮毂，光配置就值回票价。保时捷选个碳陶刹车都不止10万，YU7 GT一身顶级装备卖50万已经很良心了，45万的话雷总直接封神。真材实料不玩虚的，建议一步到位大顶配，看过实车的都懂，绝对不后悔！#小米YU7GT颜色#

23. #小米YU7GT新配色现身纽北# 以防你不知道，其实小米YU7 GT早在今年2月通过工信部申报，定位高性能纯电SUV。搭载前后双电机四驱系统，前电机功率288kW，后电机450kW，综合功率738kW（约1003马力）。据目前非官方信息显示，该车辆在去年9月起已在纽博格林赛道进行调校测试，目标挑战奥迪RS Q8 Performance的SUV圈速纪录。大家再看看纽北SUV榜单，全是国外百万元级别的豪车，要是YU7 GT定价在50万以内，再来个圈速前三的好成绩，且不是国内车圈又一王炸级产品？

24. YU7标准版来了，定价23.35万，配置和之前96度电的YU7几乎一样，但是电池变成了73度，CLTC 643km。虽然说配置页面少了CDC连续阻尼可变减震器，但是首销期间会把价值5000元的CDC连续阻尼可变减震器免得送你，另外首销期间还送真皮座椅、电动前备箱、HEPA滤芯、后排屏，一定程度上来说，它就是只小了一个电池，以及它也可以选9000元的车厘子红车漆，并且还送3000元车漆券。即便是73度电，YU7标准版的续航也还是要比特斯拉Model Y长，另外它的配置以及内饰也比Model Y好很多，这样它的起售价就从原本只便宜1万元提升到了便宜3万元，3万元完全能覆盖掉购置税+第一年车险了，剩下的1万多还能给车子贴膜+脚垫等等装潢一下，这波还是很划算的。#小米YU7新增入门版##小米YU7标准版来了#

25. 历史性突破！小米YU7 GT纽北封神，中国车手首夺认证纪录纽北99年历史终迎里程碑！中国车手任周灿驾驶小米YU7 GT，以7分34秒931创纽北SUV最速纪录，成为首位获纽北官方认证的中国车手，这刻堪比刘翔夺冠！在保时捷老家，50万级YU7 GT硬刚200多万卡宴，弯道全面碾压，小米三战两胜完胜老牌豪强！千匹马力、极速300km/h，带赛道套装的纯量产车，实打实纽北SUV之王！从Ultra量产电动第一，到YU7 GT最速SUV，中国汽车工业全面崛起！欧研+中国团队调校、三电协同发力，漠河到纽北严苛验证，50万干翻百万豪车，这就是中国智造的底气！灿哥五年圆梦、李田原逐梦，小米凭实力吸引顶尖人才！身为车迷，这一刻真的骄傲，中国车、中国心，纽北每道弯都是崛起注脚！#小米YU7GT刷新纽北SUV圈速纪录#

26. 为什么小鹏G7 比小米YU7便宜了7W，结果销量还少了十倍？

27. 两分钟发布会 | 小米YU7 GT发布！不是丐版的YU7标准版/小米首款耳夹式耳机/小米手环10等等

28. 果然一辆新能源车的续航能力到底有多强，一定得看看它在极寒环境下得测试。看了不同博主对小米YU7在极寒环境下的多维度续航测试，从一周的城市通勤、到哈尔滨-青岛的长途高速、再到雅库茨克低至零下44℃的极寒测试，小米YU7的能耗表现都相当稳定，而且面对阿尔山冰雪路面挑战，小米YU7的操控也很赞，四驱分配快抓地力强，大力电门和刹车依然稳健，这续航达成率和冰雪操控表现，简直就是妥妥的“冬季实用性能派”！

29. 雷总在今天发布会讲完手机和可穿戴设备后，复盘了小米YU7的配置，发布了全新的小米YU7标准版。#小米YU7新增入门版#此前YU7一直缺少真标准版，和Model Y的竞争始终存在错位。如今入门版补上这一关键拼图，23.35万起售价，CLTC续航643km，800V平台、激光雷达等核心配置未减。市区通勤，五六百公里续航完全够用，入门版精准切中多数家用需求。不回避差距，也不妄自菲薄。小米直面标杆、及时调整的坦诚心态，远比一时输赢更有价值。用标准版对标标准版，配置更高、价格更低，这种硬碰硬的底气，才是突围的关键。SU7已站稳脚跟，YU7入门版就位，小米与特斯拉的对决，才刚刚进入白热化。

30. #小米YU7GT刷新纽北SUV圈速纪录#小米YU7 GT太燃了，纽北99年历史今天被彻底改写！中国车手驾驶带赛道套装的量产小米YU7 GT，直接拿下官方记录，成为实打实的纽北最速SUV，把售价200多万的保时捷卡宴甩在身后。这是中国车手驾驶中国车首次在纽北创造认证纪录，意义堪比当年刘翔夺冠，背后是小米欧研团队与中国团队联合调校、三电技术深度协同的硬实力支撑。50万的价格干翻百万级海外豪车，中国汽车工业的崛起，在纽北的每一个弯道都留下了最有力的身影。

31. YU7 Max 大顶配车主心情应该不太好。基础版本差 6 万，电机从 690 匹提升到 1000 匹，295 后宽胎、ZF 的双阀 CDC、eLSD、Akebono 碳陶刹车。单一个刹车也值回票价，21 寸刀锋轮毂也送了，Max 选装要 12000...还有冰箱、零重力座椅....不说了，再说我自己要哭出来雷总的超能力就是：不管卖什么价格，都让能没下单的觉得 tm 太值了！#小米YU7GT##舒淇演绎小米YU7伟大旅程#

32. 【#小米YU7新增入门版# 23.35 万元】雷军在发布会上明确表示Yu7标准版，23.35 万（800V + 激光雷达 + 643km 续航 + 320 马力）——比特斯拉 Model Y 入门版便宜约 3 万元。雷军坦言：去年取消标准版是战略错误：用长续航版硬刚 Model Y 入门版，价格吃亏。这次发布的是三年前规划、上市前被砍掉的真标准版。“各种材料涨价，尤其是内存，成本压力很大”。YU7和毛豆Y两者显著差异在：YU7电池容量多 10.5kWh，续航多近 90km标配激光雷达 + 800V 快充（特斯拉需选装 / 付费）车事勇评的微博视频

33. 如何看待5月21日小米发布的YU7 GT及YU7标准版，有哪些亮点与不足？

34. #小米YU7GT百万级底盘#5月19日，小米汽车官方宣布，任周灿作为小米汽车首席测试车手，驾驶小米YU7 GT在德国纽博格林北环赛道跑出7分34秒931的成绩（打破奥迪RSQ8 Performance此前保持的7分36.698秒纪录），成为纽北最速SUV车型。同时，#多方祝贺小米YU7GT新纪录#雷军再次介绍小米YU 7GT的全新小米蛟龙底盘大师版，直言其拥有百万级豪车底盘配置，正是这套历经纽北赛道数千公里精心打磨调校的底盘系统，赋予了车辆 “底盘扎实、质感高级、弯道又快又稳” 的GT级核心质感，成为刷新纽北SUV圈速纪录的关键支撑。

35. #小米提醒YU7GT非硬派越野车# 5月21日，小米发布会前夕，小米总裁雷军发布了答网友问。有网友问：YU7 GT适合越野场景吗？小米表示：YU7 GT定位「适合长途旅行的跑车级SUV」，而非「硬派越野车」。理解为适合长途旅行的城市SUV，别虎造#新能源汽车#

36. 小米YU7 GT突然官宣，5月底正式发布！

37. 小米超级新品！全新YU7GT官宣，5月21日正式发布

38. 小米YU7 GT纽北破纪录！多方祝贺

39. 雷军回应小米 YU7 GT 定价，「肯定会有点小贵」，售价大概会落在什么区间？产品实力能否撑起售价？

40. 如何看待5月21日小米发布的YU7 GT及YU7标准版，有哪些亮点与不足？

41. 小米YU7 GT创纽北量产SUV圈速新纪录近日，小米YU7 GT携赛道套件征战纽北北环，以7分34秒931的成绩，创下全新量产SUV纽北圈速纪录。该成绩超越奥迪RS Q8 Performance，成为纽北史上最快量产SUV，车手任周灿也成为首位拿下纽北官方认证圈速的中国车手。纽北北环路况复杂、弯道众多，素有绿色地狱之称，是检验车辆综合性能的严苛赛道。小米YU7 GT凭借强劲动力输出、精准底盘调校与出色制动性能，在连续弯道中展现出稳定操控，完成性能突破。并且据了解，小米YU7 GT将于5月21日正式上市。#小米##汽车资讯#

42. 虽然外观方面变化不大，但小米YU7 GT开起来跟YU7 Max相比完全就是两款车，在GT上你几乎感受不到刹车点头，而且我试这车的弯道侧倾控制非常有韧劲，弯道加速性能也大幅提升，还下放了50多万SU7 Ultra才有的碳陶刹车盘和前六后四卡钳，包括内饰也下放很多Ultra才有的配置。小米的车我买了几台，有个规律就是：小米的车无脑冲顶配，其实是性价比最高的选择#小米YU7GT及17Max今日发布#

43. #小米YU7入门版减重115公斤#雷总当年说砍掉的YU7标准续航版，真的杀回来了！工信部申报实锤，新车减重115kg，只优化电池容量，激光雷达、高阶智驾、车身用料全给你留着，预计24万级就能拿下标配激光雷达的中大型纯电SUV！零百加速更快、能耗更低，600+续航满足每周一充，城市通勤党狂喜。延续小米“入门即高配”的策略，全方位吊打Model Y，这波诚意直接拉满！YU7本来就销量火爆，这下入门门槛再降，绝对又是爆款预定了！

44. 小米不愧是北京车企，太懂冬季纯电车的用车痛点了，小米YU7的所有测试成绩都在同组内领先，真就是纯六边形战士了，甚至一些成绩要比重量更轻的车都要好一些。去年小米SU7的冬测成绩杀穿全场，成为“冬季电车之王”，今年的小米YU7依旧如此，对比一下发布会时夸赞的特斯拉Model Y，也是全面超越（在发布会上说要学习特斯拉，实际上已经超越了？！？！看来小米的发布会上还是太低调了）进阶家用5做纯电SUV续航测试（-25~-20℃）第一名：小米YU7（极限续航319km）进阶家用5座纯电SUV电耗测试第一名：小米YU7（33.7kWh/100km）进阶家用5座纯电SUV极寒充电功率测试第一名：小米YU7（充电功率102.5kW）进阶家用5座纯电SUV雪地制动测试第一名：小米YU7（制动距离84.06m）进阶家用5座纯电SUV加速测试第一名：小米YU7（0~100km/h用时6.56s）#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#

45. #小米YU7GT价格# 小米YU7 GT也来了，38.99万起，满配42.99万。全新V8s Evo电机，动力提升到1003匹，升级双阀CDC空悬、碳陶刹车盘。内饰大面积升级了碳纤维和Alcantara材质，四个座椅按摩也都安排上了。算是SU7 Ultra和YU7之间的一个选择，既有性能也有舒适性。

46. 小米 YU7 GT 正式上市，定价38.99万元，这个定价策略怎么样？预计销量如何？

47. #小米yu7gt以及17max发布# 小米 YU7 全系追加 3 款车身色，2 款轮毂。随 YU7 GT 还重新把之前的标准版拿出来，对标特斯拉 Model Y 的入门版本。YU7 标准版 CLTC 续航 643 公里，15分钟充电可续航 405 公里，支持全套 had 辅助驾驶。原来的标准版更名为长续航版，新标准版售价 23.35 万元，比同级别的 Model Y 便宜 3 万元。首销期送包括 CDC 的 1.7 万元配置，以及 3000 元车漆优惠券等其他权益。

48. 小米YU7销量大增，“雷”心大悦：赏！

49. 销量高=用料好？Model Y/小米YU7/小鹏G7/乐道L60底盘横拆！

50. #小米YU7入门级版本#新款小米YU7终于摸清底细啦，原来雷军之前说砍掉的标准版，就是这款YU7标准续航版！车重少了115kg，刚好就是少了20度电池，最良心的是激光雷达没砍，只降续航不减核心配置。算下来差不多降价一万多，预估到手24万+，比特斯拉Model Y便宜两万，配置智能全方位吊打，妥妥Model Y克星没跑了。个人觉得工信部公告只是车型备案储备，不一定马上发售。对于这款小米YU7系列，淡季销量依旧两万多，长期稳居同级第一，所谓没订单只是等车周期变短罢了。自带激光雷达、高强度车身，这么强的产品力居然还有人喊丐版，搞笑呢～

51. 知道小米YU7 GT猛，没想到可以猛成这个样子，可惜阿灿的纽北记录就保持了3天，就被纽北本地人开着小米YU7 GT破掉，7分22秒755，全新的纽北SUV最速记录。#小米YU7GT再破纽北圈速纪录# 而且YU7 GT不仅仅是直线快，直线谁不会加油啊，YU7 GT同样也是纽北SU的弯道之王。和Cayenne Turbo GT在纽北著名50个弯做对比，小米获得32胜17负1平的成绩。性能强，弯道强，全新的小米YU7 GT实力超乎每个人的想象。

52. #小米YU7GT新配色现身纽北#当YU7 GT扎根纽北，米粉们不妨做个大胆点的梦：成为纽北最速SUV。你看：号称地狱赛道出现了一抹“中国红”，沉稳不张扬的小米YU7 GT，正以无伪装实车的姿态在纽北进行圈速与极限性能验证，应该是进入量产前最后调校阶段，并全力冲击纽北最速SUV。现阶段最高记录保持者：奥迪RSQ8 7分36秒6，小米YU7 GT若刷新纪录，将成为中国品牌首款纽北最速量产 SUV，缔造新的“中国速度”。相信美好的事情即将发生。

53. 速度很快奥一下子小米YU7 GT的信息，就被整理的差不多了小米之所以用GT命名，其实归根到底还是小米YU7的高性能版，整个定位介于小米YU7 Max和小米SU7 Ultra之间现在YU7 Max的高定版，最低在43W左右[doge] YU7 GT在电机功率多了足足200+KW的情况下，升级了前265后295的超级宽胎，再加上碳陶刹车、标配的21英寸轮毂、各种宽体碳纤维随随便便再加个十来W没啥问题，但按照小米的性子，盲猜一个49.9W起步，你们觉得如何？[流鼻血][流鼻血][流鼻血] #小米YU7GT申报图曝光# #小米新款纯电SUV车型命名为YU7GT#

54. 如何看待5月21日小米发布的YU7 GT及YU7标准版，有哪些亮点与不足？

55. #小米yu7gt以及17max发布# 小米 YU7 GT 定位高性能豪华 SUV，强调适合长途旅行。配备主动式尾部扩散器，295后宽胎，有曜石黑专属车漆，可选 21 英寸双层锻造轮毂。小米 YU7 GT 搭载 V8s EVO 电机，转速更高，功率更大效率更高，电机效率达到 98.38%。双电机最高马力 1003ps，最高车速 300 公里每小时。标配同级最大碳陶刹车，前六后四活塞，连续重刹不衰减。小米 YU7 GT 升级为双阀 CDC 减震，支持压缩回弹阻尼单独控制，兼顾运动舒适。后轴配备 eLSD 电子差速器，支持动力主动分配，提升稳定性和过弯性能。

56. #小米YU7新增入门版# YU7 真标准版来了，售价 23.35 万元，比 Model Y 入门版便宜 3 万。雷军说，这是特斯拉车主给他的建议，之前标准版续航太长了，配置过高，就显得贵了YU7 标准版搭载 73 kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 643 km 续航。单电机 320 马力，零百 5.9 秒。过去 10 个月，YU7 只有两个月比 Model Y 销量高，YU7 标准版来了，会比 Model Y 销量更高吗？#新能源汽车##42how#

57. #小米YU7新增入门版#今天晚上小米发布会最重磅的当然是小米YU7 GT，当然一同登场的小米YU7其实才是更加贴合大众消费购车需求的产品，小米YU7的几款车在过去十个月已经撑起了小米的销量主力，跟全球销冠Model Y对比月销量总共两胜八败，小米复盘之后决定推出小米YU7之前砍掉的真正标准版。其实中国SUV市场上除了小米YU7 还没有哪一个品牌的车型能够真正哪怕赢过一次Model Y，输给全球第一算不上什么丢人都事情，反而是小米再接再厉的动力。今年1月还拿全品类销冠，小米YU7在车型补齐之后有希望在2026年迎来新的突破。小米之前的SU7可是实实在在的把Model 3干翻了，小米的确具备这样的潜力。雷总那句“取消标准版是错的”也说明小米终于意识到跟ModelY的竞争是错位的，总车型方面小米YU7比Model Y少一个标准版配置，而且少的还是最核心的标准版走量车型。要想真正战胜特斯拉就必须用标准版击败标准版。小米YU7标准版用23.35万换来了除了电池几乎没有简配的配置，性能、续航、充电、配置全面碾压，这种精准刀法可谓就是瞄着model Y去的。这一次YU7标准版一来距离小米双杀特斯拉的时代更近了。

58. 小米YU7 标准版来了，23.35万起售，73kWh电池 CLTC续航643km，800V快充，全系标配激光雷达+700TOPS算力辅助驾驶，后驱320马力、零百5.9秒，而且也能选车厘子红车漆。#小米YU7GT及17Max今日发布#

59. 【#小米YU7新增申报入门版本#，相比标准版减轻115kg】除了一系列新车外，上市已久的小米 YU7 新增了一个“入门级”版本，整备质量从标准版的 2315kg 降低到 2200kg。虽然工信部没有给出具体的电池信息，但结合部分博主的爆料来看，这款入门级 YU7 可能采用了新一代小米 SU7 同款的 73kWh 磷酸铁锂电池包方案。小米 YU7 入门级版本尺寸没有任何变化，依然采用 235kW 后驱单电机，而且转向尾灯也采用了 YU7 GT 同款方案，新增 19 寸低风阻轮毂、20 寸米型轮毂 / 梅花轮毂可选。网页链接

60. 我把YU7改成GT！立省40万！「座驾改造计划」

61. #小米YU7GT申报图曝光##小米新款纯电SUV车型命名为YU7GT#小米YU7 GT太惊艳！多处GT标识搭配宽体造型，“黑武士”配色力量感拉满。高性能宽胎、碳陶刹车盘加持，动力参数更是炸裂，极速达300km/h。定位在YU7 Max与SU7 Ultra间，预计45 - 50万，或二季度末上市，为破纽北记录而生，值得期待！

62. 小米YU7 GT，提供了打造性能车的新思路？

63. #微博声浪计划##听见微博# 雷军官宣小米YU7GT5月底发布。该车定位纯血GT SUV，双电机四驱综合功率738kW，零百加速≤2.95秒，CLTC续航705km，支持800V快充。底盘由欧研团队优化，对标保时捷等品牌。小米汽车累计交付超65.5万台，YU7 GT或成国产性能标杆。#车轮上的小梦听你说# 车轮上的小梦的微博音频

64. #小米YU7GT申报图曝光# 小米YU7 GT这个黑色出来简直就是帅飞了，宽体低趴+黑色就是非常高级啊！电机方面是双电机四驱，前288kW + 后450kW，后桥电机比425kW的V8s提升了25kW，莫非这是全新是V8s Plus？根据小米汽车节奏，2月公示，那这台车上市应该在6月左右。之前已经有YU7 GT去纽北测试的信息流出，目前纽北最速SUV是卖到了146.89-172.48万的奥迪RS Q8，小米当然不会卖这么贵，但五六十万是肯定有的～ #小米新款纯电SUV车型命名为YU7GT#

65. 小米 YU7 GT 超千匹马力、300 km/h 最高时速，SUV 做到这水平有必要吗？可能怎样定价？

66. 课代表重点总结：1.Ultra代表极致赛道，GT代表伟大旅程，YU7 GT在赛道、舒适、豪华上做了平衡，让它更适合长途旅行（大白话就是YU7 GT并没有Ultra那样的极致运动）。2.小米YU7 GT在纽北大部分弯道上的弯速比保时捷卡宴Turbo GT快。#小米YU7GT#

67. 今晚小米发布会汽车板块，先发了小米YU7 标准续航版。标准续航版就是第一次小米YU7 发布会上，提到的取消的那个入门版，搭载 73kWh 电池，CLTC 纯电续航 643km。标准续航版本的出行就是为了满足预售没那么充足且对超长续航没那么高追求的用户。#小米YU7新增入门版# #新能源汽车#

68. 新小米YU7只要23.35-32.99万教授觉得虽然说小米YU7在对标Model Y，但实际是傲视与同价位各个运动SUV车型的，不要四驱的话，长续航版就挺好了，23.53万有600公里的续航，还限时送了CDC，开起来是真的不错，这价位确实比买特斯拉Model Y要香。25.35万基础配置都有，续航更是去到了835km，基本没啥续航焦虑了。Pro版增加了双电机四驱和双腔空悬，开起来更爽就是了。Max版属于加强型，啥都有，但教授并不推荐，性价比不高哦，还不如去买隔壁家的YU7 GT。总体来说，YU7的这次更新，给了一份大家相对能接受的答卷，雷军诚意很足啊。 23.35万标准版643km/73度电池/磷酸铁锂/752v/零百5.9s/320Ps马力前双叉臂+后五连杆/CDC/四活塞固定卡钳/19寸轮毂+韩泰245-55轮胎700TOPS算力/激光雷达*1+毫米波雷达/小米辅助驾驶Nappa真皮座椅/141L前备箱/HEPA净化系统天际屏全景显示/后排逸动控制屏 25.35万长续航版835km/96.3度电池/零百5.88s 27.99万 Pro版770km/496Ps/零百4.27s双电机四驱/闭式双腔空悬 32.99万 Max版760km/101.7度电池/三元锂/897v/零百3.23s双电机高性能四驱/Brembo前四活塞卡钳电吸门/调光天幕/25扬声器/静谧座舱选配：1.2w 21寸幻刃轮毂6k 20英寸梅花轮毂6k 25扬声器音响9k 主副驾零重力座椅2k 车载冷暖冰箱6k 碳纤维运动方向盘#小米YU7GT#

69. #小米YU7新增入门版#小米YU7把曾经没端上来的标准版发布了，定价23.35万，和之前的标准版（现在叫长续航版）相比主要差距就是续航，实实在在便宜了2万块，牛批！如果长途出行不多，主要市区通勤，买这个新标准版性价比更高啊。而且有补能效率在那摆着，其实出远门也不叫个事。原本以为今天只有YU7 GT的事，结果先来个标准版活跃活跃场子。#新能源汽车##大v聊车#

70. 真正的标准版小米YU7来了！！售价23.35万元，搭载73度电池，续航643km，比Model Y便宜3万。这款车型去年就应该随着小米YU7一起上市的，但在发布会前一刻临时取消了，经过这大半年的用户反馈，雷总意识到去掉它是错的，于是现在加回来了。标准版不减配，依然有天际屏、激光雷达、700TOPS算力的索尔芯片、800V高压平台...#小米YU7##小米发布会# #小米YU7新增入门版#

71. #小米提醒YU7GT非硬派越野车# 5月21日，小米发布会前夕，小米总裁雷军发布了答网友问。有网友问：YU7 GT适合越野场景吗？小米表示：YU7 GT定位「适合长途旅行的跑车级SUV」，而非「硬派越野车小米YU7 GT，生来就不是为了硬派越野的泥地碎石它的主场，是长途奔赴的山海公路，是一路平顺的远方征途跑车级的操控与动力，适配日常与自驾的全场景通过性把极致性能，藏进每一次舒适的长途旅行里这才是它的答案# 大v聊车#

72. YU7 GT 车厘子红实拍，大家觉得外观满分10分能打几分？对比目前在开的YU7 Max，GT前唇和尾部扩散器都进行黑化和重新设计，视觉要比常规YU7更宽体，姿态更战斗。车漆质感符合米系车型一贯的高水准，配合大量凯夫拉材质和金色Logo，整体更有辨识度更尊了。 #小米YU7GT赛道红内饰##小米YU7GT即将进店#

73. #小米YU7GT纽北测试图再曝# 有媒体拍到德国纽博格林赛道上，正在测试的小米 YU7 GT 高性能 SUV，顶级配置预估将达到 1526 马力，配备空气悬架与碳陶刹车。小米是要把每一款新车都拉到专业赛道跑一圈的嘛？从照片看还挺好看的。

74. 电车确实杀死了改装小米YU7 GT和YU7，就好比油车的3系与M3。玩油车的3系发烧友，会选择升级全套M3的底盘悬架件，但这在YU7上可能行不通。高性能电机外轮廓尺寸不同，YU7 GT的后副车架是全新设计的，硬点可能都变了，GT悬架的锻造铝合金杆系，可能无法移植到YU7上。

75. 小米YU7 GT定价多少？雷军回应：肯定会有点小贵参考小米YU7和小米SU7 Ultra售价小米YU7：25.35-32.99万元；小米SU7 Ultra：52.99万元。大家觉得小米YU7 GT定价会是多少？小米汽车在5月1日发布的“第239集答网友问”，回应了小米YU7GT为什么不叫YU7 Ultra？GT和Ultra有什么区别？“GT”和“Ultra”的定义和车型定位不同。“Ultra”代表着小米的巅峰旗舰，是极致的追求和纯粹的向往，为每一位用户带来巅峰性能体验。小米SU7 Ultra是一台拥有巅峰性能的新时代豪车。“GT”则代表了“适合长途旅行的高性能豪华车”，小米YU7 GT定位“适合长途旅行的跑车级SUV”。与SU7 Ultra不同，它并非追求极致性能的赛车。#小米YU7GT##葱爆新车#

76. 小米YU7 GT为什么不叫YU7 Ultra？官方发文说明小米汽车在5月1日发布的“第239集答网友问”，回应了小米YU7GT为什么不叫YU7 Ultra？GT和Ultra有什么区别？“GT”和“Ultra”的定义和车型定位不同。“Ultra”代表着小米的巅峰旗舰，是极致的追求和纯粹的向往，为每一位用户带来巅峰性能体验。小米SU7 Ultra是一台拥有巅峰性能的新时代豪车。“GT”则代表了“适合长途旅行的高性能豪华车”，小米YU7 GT定位“适合长途旅行的跑车级SUV”。与SU7 Ultra不同，它并非追求极致性能的赛车。#小米yu7gt#小米YU7

77. #小米发布会# 小米YU7推出全新标准版车型，售价23.35万元。依旧有752V高压平台，700TOPS，V6S Plus单电机，最大马力320Ps，百公里加速5.9s，73kWh电池，续航643km，同样配备激光雷达，各位觉得这个标准版怎么样？ #小米YU7新增入门版# #保罗车闻#

78. 好家伙，这次 YU7 GT 的蛟龙底盘大师版，直接上了百万级豪车才有的配置：双阀 CDC 减震、闭式双腔空簧，还有 eLSD。也就是日常开着滤震会相当舒服，过弯的时候又稳又快，高低软硬都能调，烂路也是可以从容应对。另外，这还是纽北赛道打磨过的调校，不是光堆配置的样子货。这种才是 GT 该有的样子吧。5 月 21 日，蹲一波看看到底啥价格~#小米YU7GT搭载蛟龙底盘大师版#

79. #小米YU7GT新配色现身纽北#小米YU7 GT新配色“中国红”亮相纽北赛道，小米和纽北的故事太多了吧？就感觉这家中国新车企……正以一己之力代表中国品牌征战纽北赛场。作为小米YU7 Max车主，看到小米YU7 GT更战斗的外包围设计和性能数据，真的是口水一地。早知道有小米YU7 GT我就应该等等！啥叫GT？GT是一种信仰！伟大旅程“GrandTour”之缩写。很多国产车以旅行车版本命名GT其实是不对的，你必须有足够的马力和运动性，就像阿斯顿马丁兼顾内在优雅和运动性能。按照小米YU7 GT的标准，低于1000匹马力都不该命名为GT。考虑到小米汽车在纽北的传奇战绩，小米YU7 GT纽北成绩非常值得期待。目前纽北SUV最高记录是奥迪RSQ8的7分36秒6，小米YU7 GT能不能冲进7月30秒？如果真的能做到……全球汽车行业又要引起惊涛骇浪。可以保守点，小米YU7 GT很有可能跑进7月40秒，也就是稳稳的前三名，那这个成绩也是相当不错的。咋说呢？感觉纽北这条绿色地狱赛道，就是小米汽车“伟大旅程（GT）”的开始，预祝小米YU7 GT再次创下纽北赛道记录。最后……懂行的兄弟不妨在评论区预测下小米YU7 GT的纽北成绩？

80. #小米YU7GT发布会定档#小米汽车官宣了，YU7 GT定档5月21日晚7点发布。搭载双电机四驱，1003匹马力，2.95秒破百，CLTC续航705公里，充电12分钟能从10%充到80%。定位高性能SUV，主打长途旅行，直接对标特斯拉Model Y高性能版和保时捷Cayenne Turbo GT。

81. 由小米汽车首席测试车手任周灿驾驶的小米YU7 GT以7分34秒931刷新纽北SUV圈速记录，打破了此前由奥迪RS Q8 Performance 保持的7分36秒698。这也是中国车手首个纽北正式圈速纪录。#小米汽车##小米 YU7 GT#

82. 雷军官宣小米 YU7 GT 将于5 月底发布，对此你有哪些期待？会大卖吗？

83. 小米yu7gt，没打算走量，大概率会60万起卖！

84. 小米YU7GT内饰升级主题是运动

85. 小米Yu7GT来了！预计五月份发布

86. 雷军杀疯了！小米 YU7GT 定价 38.99 万

87. 小米YU7GT红内饰全面曝光！细节变化很多！

88. 小米YU7GT

89. 小米新车官宣，5 月底正式发布

90. 小米YU7 GT或将于5月21日上市，实车已到店，千匹动力纽北测试打造

91. [流言板]小米汽车

92. 小米yu7 GT正式亮相工信部。

93. 小米，又造了台更便宜的新YU7

94. 小米YU7入门版实锤

95. 小米YU7标准版 23.35万元起售～

96. 这回特斯拉真的“危险”了？小米YU7标准版发布，23.35万元

97. 售价38.99万元，小米YU7 GT正式上市，标准版也上新

98. 23.35万！小米YU7标准版上市，比特斯拉Model Y便宜30000元！

99. 小米YU7 GT和YU7标准版正式上市

100. YU7MAX车主

101. 小米YU7的性价比高吗

102. 小米YU7 GT上市售38.99万元/双电机综合马力达1003匹

103. 从家用到炸场！小米YU7 vs YU7 GT

104. 小米YU7 GT进店品鉴纽北调校能颠覆性能车格局吗

105. 小米YU7家族再进化标准版超值上市，YU7 GT登顶纽北“弯道之王”

106. 续航减至633公里但激光雷达标配

107. 少了23度电，小米YU7“青春版”终于要来了？

108. 小米YU7入门版完成申报轻量化重构续航逻辑

109. 探店实拍小米YU7 GT！兼顾长途家用的运动SUV，质感不俗

110. 1003匹马力的小米YU7 GT为何适合长途旅行

111. 小米YU7 GT首曝光

112. 轴距3000mm的小米YU7 GT，能兼顾运动家用与长途体验吗

113. 1003马力兼顾长途舒适

114. 小米YU7值得买吗？除了800V和澎湃OS，这些短板销售不会告诉你

115. 小米YU7避坑指南

116. 小米公布YU7“真 · 标准版”和小米YU7 GT以及小米17 Max价格

117. “青春版”YU7来了？工信部曝光小米新车型，核心配置有增有减

118. 小米 YU7 再扩家族

119. 小米YU7 GT实车到店，车厘子红+赛道红！真怕朋友都买得起

120. 85后奶爸的第四辆车

121. 雷军

122. 小米YU7｜小米YU7 GT 对比✨一篇说清✅

123. YU7 GT上市，小米汽车今年有望交付60万辆

124. 小米发布YU7标准版及GT版车型，售价23.25万元起

125. 全新小米YU7 GT要来了，配双电机四驱，马力可超1000匹，值得等吗

126. 续航705km+738kW双电机！小米YU7 GT实车到店，五月底正式发布

127. 千匹马力小米YU7 GT 纽北调校后能否兼顾家用与性能？

128. 小米YU7GT曝光。#小米汽车 #小米yu7 #小米yu7gt #小米汽车氛围灯技术路线，采用三电机布局：前桥搭载288千瓦（391马力）电机，后桥双电机各输出450千瓦（612马力），系统综合功率达1138千瓦（1548马力），峰值扭矩1770牛·米。这一数据已超越保时捷Taycan Turbo GT的1107马力。电池采用宁德时代麒麟2.0电池组，容量93.7千瓦时。底盘配置同样强悍，配备305mm宽度的倍耐力PZero Trofeo R高性能轮胎、21英寸轮毂及大尺寸碳陶刹车系统。后翼子板较标准版明显加宽，多处细节凸显赛道化设计取向。小米正试图复制SU7在纽北的成功——该车型去年6月以7分04秒957的成绩刷新电动executive car纪录，较此前纪录保持者Rimac Nevera快近20秒。若YU7 GT能突破奥迪RSQ8 Performance于2024年6月创造的SUV组别纪录（7分36秒698），将有望登顶纽北最速SUV宝座。

129. 小米第二台性能车YU7 GT要来了！双电机1000马力，SUV中的战斗机？

130. 小米YU7 GT申报图最大功率超1000马力极速300km/h

131. 小米YU7 GT实车到店纽北调校纯血GT 不止是性能猛兽

132. 激光雷达还在！73度电缩水，小米YU7为啥敢降价？

133. 雷军官宣小米VGT概念车，近两年小米汽车累计交付超65.5万台，现场预告新车YU7GT“德味调校”5月底发布，最大马力1003匹，最高时速300公里

134. 小米 YU7 GT来了！车厘子红颜值帅呆，新公路之王诞生

135. 小米YU7入门版深度体验：轻量化背后的「聪明」减法与真实驾驶

136. 小米YU7续航实测：CLTC最高835km，低温不缩水才是真实力！

137. 小米YU7便宜版突然申报！狂减115公斤还配激光雷达，价格估计要让友商睡不着了！

138. 小米YU7三个版本怎么选✨

139. 小米YU7新增入门版申报：单电机后驱+磷酸铁锂，车重直降115kg

140. 25到30万纯电SUV怎么选：特斯拉Model Y稳，小米YU7狠，但别只看表面配置

141. 小米YU7“王炸”来了：23万青春版杀疯Model Y？千匹YU7 GT直冲Urus！小米YU7，终于开始“亮底牌”了。

142. 25.35万起，全系激光雷达，小米YU7让Model Y睡不着了？

143. 小米YU7入门版要来了：只动电池，不动灵魂

144. YU7青春版？小米YU7新增申报入门级版本，相比标准版减轻115kg

145. 小米 YU7 高速实测！120km/h 匀速跑出 439km，续航达成率仅 52%

146. 小米YU7青春版实车曝光标配激光雷达 5月21日同步上市

147. 车型说 | 30万预算00后同事秒选小米YU7！入门版到底香在哪？

148. YU7小电池版，走量的重磅产品

149. 雷军拆解小米YU7底盘：全系标配CDC，警告“公共道路勿关ESP” | 大鱼财经

150. 续航打对折？小米YU7硬核实测不撒谎

151. 小米YU7 GT起售价35-40万：为何难撬动30万级SUV市场

152. 小米YU7入门版现身申报减电池不减激光雷达市场要变天？

153. 小米YU7 标准版看着很完整，但买前先把这几件事算清楚

154. 小米YU7 新版入网！减115 公斤，235kW后驱单电机，售价或24万

155. 千匹马力！小米YU7 GT实车曝光

156. 郑丽文试坐小米YU7：纯电SUV的续航与价格解析

157. 小米YU7 GT开完了，跟Ultra不是一回事！

158. 小米YU7新增申报“入门级”版本：减重降速，价格或更低

159. 小米YU7提车周期难扛 3个月等待换835km续航到底值不值

160. 小米YU7减重115公斤：为何激光雷达与2200MPa车身得以保留？

161. 小米YU7GT车厘子红上绿牌 #小米yu7gt #小米yu7gt车厘子红

162. 雷军亲自官宣，小米YU7GT超千匹马力！

163. 小米YU7入门版曝光，30万起售，这价格能打吗？

164. 小米YU7 GT重磅官宣:5月底正式亮相，三季度开启交付。

165. 深红色小米YU7 GT：官方图片揭示赛道红内饰

166. 小米YU7和理想i6高速续航对比(2)。小米YU7后驱版和理想i6两驱标准版高速续航对比:110km/h测试 💡续航方面：小米YU7:538 优于理想i6:502； 💡电耗方面：理想i6:17.4度/百公里优于小米YU7:17.9度/百公里； 💡噪音方面：理想i6:61.7dB 优于小米YU7:64.1dB。 📌测试过程全程未开空调，平均车速108.7km/h(除去掉头路段)； 📌理想i6胎压:2.8*2.8*2.9*2.9，载重90KG 📌小米YU7胎压:2.9*2.9*2.9*2.9，载重70KG

167. 小米新老SU7和YU7怎么选？一张图带你看懂配置差异

168. 小米公布YU7 GT全新颜色“火山灰”官方图，此前已公布“车厘子红”，将于5月底正式发布

169. 我评论了的作品：买小米yu7，推荐你买标准版的不是坏就是蠢，多花了2万能上空悬和四驱。安全方面就比标准版提升了一个档次，四驱更平稳，既增加安全又增加舒适和更静音。至于贬值，哪辆车子买来是不贬值的。我自己也是选了pro版，觉得最有性价比。还有我是26年2月份买的提车很快一周就提车了。订车前看到很多黑子或者黑主播都在拼命攻击小米Yu7，我一个朋友也劝我别买，但是没用，架不住我喜欢，试驾完当天晚上就定下来了。

170. 小米将在北京车展发布小米Yu7标准续航版！价格略低，搭载73kWh电池

171. 小米YU7三个配置怎么选？哪个版本性价比最高？

172. 小米 YU7 120+km/h 高速续航实测｜第四期

173. 同为自家兄弟，小米SU7与YU7全方位对比

174. 小米YU7车主实测封神调教模式🚘巨好开！

175. 小米YU7这台车，不同于SU7的整体驾驶感受，如果不换避震，是真的很难开，缺少了一点扎实感，过度偏软（软并不代表舒适）装一套#RSS绞牙避震提升侧向支撑，过弯、变线、并道响应更快，干脆利索起伏路面完美改善抛跳和摇晃琐碎路面也不会很颠，很平顺#小米yu7 #武汉刹车升级 #武汉刹车改装 #rss绞牙避震

176. 小米YU7高速续航实测曝光：只跑了官方一半，真实表现咋样？

177. YU7刹车改造｜AP十活塞+碳陶盘上车家人们，谁懂啊！终于对我的YU7刹车下手了。🚗 以前总感觉电车的刹车像是在和车轮“商量”，脚感软绵绵的，尤其是电量回收减弱时，心里特别没底。这次做完功课后，我选择了AP Racing十活塞卡钳+碳陶盘的终极方案，结果却意外解锁了“提升续航”的隐藏副本！😲 🌟 为什么我执着于“簧下质量”？通俗讲，就是车轮下面悬吊着的、不靠弹簧支撑的重量（比如刹车、轮毂）。这部分重量越轻，轮胎贴地性就越好，悬挂反应也越快，相当于给车换了一双更轻盈的跑鞋。🎽 最让我惊喜的是，减轻它对能耗的降低是立竿见影的！升级前后对比，数据不说谎： ▪️ 升级前：百公里刹车：41.5米（心里慌得一批）脚感：前段虚位，像踩棉花簧下：原厂单活塞+铸铁盘，重达4.2kg/轮续航：激烈驾驶时，掉电肉眼可见 ▪️ 升级后：百公里刹车：33.8米！（有种被按在座位上的感觉）脚感：Q弹紧绷，即点即有簧下：AP十活塞+碳陶盘，暴降5.8kg/轮！续航：城市通勤实测，续航里程反而增加了15公里左右，真的惊喜！ 🛠️ 安装避坑指南（纯干货）：这套顶级装备，安装不好等于白费。我总结了3个必须盯紧的细节，准备改装的姐妹一定要马住！【桥码必须定制】：原厂数据不能用！我们用了3D扫描定位，再用7075-T6铝合金CNC切割，确保严丝合缝。师傅说误差超过0.5mm，日后异响和抖动就找上门了。【钢喉要选对】：原厂橡胶管在激烈驾驶时会膨胀，导致刹车脚感变软。我换上了Goodridge带Teflon涂层的赛道级钢喉，脚感瞬间变得“金属硬核”。【排空大法要专业】：传统顶泵排气会残留微小气泡。我们用了反向注油机配合Motul RBF660刹车油，排出来的脚感，扎实得像踩在花岗岩上。 💎 最后聊聊感受：有人问，花这么多钱改刹车值得吗？对我来说，真正的精致生活，不是盲目堆砌，而是在每一个关乎安全和体验的细节上，都追求极致。它给我的，不仅仅是那缩短的7.7米刹车距离，更是一份敢于探索驾驶边界的底气，和一份在紧急情况下能守护所爱之人的安心。这份投资，我觉得很值。 #小米yu7#AP卡钳刹车 #性能升级 #刹车升级

花15万升级GT版？后座没加热、烂路更颠，这钱真不值！

精选参考来源