取消ETC被官方否了，高速通行迎来三选一新方案_其他汽车服务

1. #官方回应建议取消ETC设备使用# 交通部明确不会取消ETC，后续新增手机无卡通行作为补充，方案很合理。现在不少新车出厂自带ETC，比之前方便多了。少了车载设备的双重校验，反而容易给套牌车钻空子，大家平时跑高速更习惯用ETC还是人工通道？ LAC-庆舍的微博视频

2. 官方回应建议取消ETC设备使用，网友建议取消ETC改用车牌识别，交通运输部正式回应了，四个字：不会取消。说白了车牌识别目前还扛不住。晴天99.8%准确率看着不错，但雨雾天气失败率飙到快9%，而且还有套牌风险，别人抄了你的车牌扣的是你的钱。ETC是设备加车牌双重校验，光靠摄像头解决不了这个问题。而且现在多数ETC办理全免费了，除非是那种先进点不用插卡的可能还是收费。目前也还是车主可自主选择。常跑高速的用ETC，偶尔上高速的选手机无感通行不用装设备，各取所需。

3. #官方回应建议取消ETC设备使用#官方态度很明确：ETC不取消，但也不是唯一选项。说ETC比车牌识别强在哪？核心就两点：一是支付机制——你装了ETC就等于预先授权，过闸自动扣款，不存在事后扯皮；二是即时性，1秒抬杆，雨天雾天照样稳。车牌付虽然方便，但依赖摄像头和网络，遇到光线不好或堵车缓行，识别和扣费都可能延迟。至于“强制不强制”的问题，其实车牌付也是自愿，谈不上谁更“非强制”。真正区别在于支付确认方式：ETC是“你提前同意，我直接扣”，车牌付往往是“你事后确认，我发起扣款”，这里就多了不确定性。另外别担心人工窗口会消失。短期看，人工收费依然保留，低频用户、临时上路的照样能走。所以ETC只是给了高频用户一个更高效的选择，不是取代谁，也不是非装不可。形式不重要，各取所需就好。

4. 原文太长，省流一下：有人建议取消ETC，换成扫车牌计费支付的方式，官方回复：不会取消ETC，会推广通过识别车牌，识别轨迹计费方式的手机+模式，也不用取卡、还卡所以，以后会是ETC+MTC双模式。至于为啥，是因为ETC+车牌具有唯一性。#官方回应建议取消ETC设备使用#

5. 官方回应“建议取消ETC”，网友吵翻

6. 网友建议取消ETC直接扫车牌，官方回应里那句“不强制、保留95折”算是给高频车主吃了定心丸。但为什么不能干脆一步到位全改成视觉识别？这就像做一道家常菜，有人觉得猛火快炒才够锅气，有人非要勾芡锁汁图个卖相。纯扫车牌看着省事，可一旦遇到暴雨大雾或者车牌污损，识别率掉得厉害，更别提套牌车带来的账单烂账。ETC那套双向加密认证，虽然办起来麻烦点，但在恶劣天气下稳得住，这才是通行的“本味”。这次推出的“手机+”无卡模式，更像是在人工车道开了个新窗口，让不常跑高速的朋友能免取还卡。2026年底先在长三角和成渝试点，未来ETC、人工、手机无卡三轨并行。咱们选通行方式也别纠结，图折扣和效率的继续用ETC，偶尔出远门的试试新花样，毕竟日子是过出来的，路是跑出来的，怎么顺心怎么来。#官方回应建议取消ETC设备使用# 桂林·山水・凤凰城

7. #官方回应建议取消ETC设备使用#有设备碰到蹭ETC的还能拔卡，如果取消ETC设备改用扫车牌，碰到蹭ETC的或者套牌的该怎么办？现在的ETC办和用都挺方便的，很多新车好像都内置ETC，一个建议取消改扫车牌会造成更多麻烦，最起码在能解决可预见的麻烦前，ETC依然是最好的方式之一

8. #官方回应建议取消ETC设备使用# 交通运输部门明确表示，ETC不会取消，未来更可能形成ETC、人工收费和“手机+车牌识别”等多种方式并行。对经常跑高速的人来说，ETC不停车通行和通行费优惠依然有吸引力；对偶尔出行、不愿安装设备的车主，新模式则提供了另一种选择。所谓“手机+”并不是所有车道立刻取消栏杆，而是先在部分人工车道试点，通过车牌识别还原行驶轨迹并完成缴费。技术升级的重点不该只是换一种扣费工具，还要解决识别错误、重复扣款、争议查询和个人信息保护。车主最怕的不是多装一个设备，而是出了问题在收费站、银行和平台之间来回找人。通行方式可以越来越聪明，售后处理也别继续靠车主自己闯关。 #官方回应建议取消ETC设备使用#

9. #官方回应建议取消ETC设备使用#关于网友“取消ETC、改用车牌感应支付”的建议，交通运输部公路局已于近日作出正式回应：目前不会取消ETC，但正推广一种新的“手机+”无卡便捷通行模式作为补充。核心信息整理如下：· ETC为何保留：官方指出ETC是提升通行效率的核心技术，且具备公共服务属性，车主可自主自愿办理（通过银行、小程序等渠道）。· 替代方案“手机+”：交通运输部已印发《高速公路“手机+”无卡便捷通行实施方案（2026-2028年）》，依托车牌识别技术，实现“免取卡、免还卡”通行。· 试点与推行进度：2026年底，成渝、长三角区域高速的部分MTC车道将实现该模式全覆盖（面向9座及以下小客车）；后续再逐步拓展到ETC专用车道。· 如何选择：高频用户推荐用ETC（享95折优惠）；不常走高速的车主，可选人工通道或新试点模式。

10. #官方回应建议取消ETC设备使用# 没看太懂，虽然我没有办ETC，但ETC具有唯一性，上下高速时也很快捷，为什么有人要建议取消呢？扫车牌听起来很美好，但会不会有人趁机套牌呢？现在不少高速可以手机绑定付款了，上下高速不用取卡还卡，官方名叫“手机+”无卡便携通行模式。国内那么大的用户基数，有些设备和政策自然有它存在的道理，不要想太简单了

11. #官方回应建议取消ETC设备使用#强烈支持取消实体ETC，直接车牌识别扣费最主要就是ETC设备激活，过户太麻烦了小程序又多又难用，一旦涉及换车那高速ETC通道省的时间全浪费回来了识别车牌系统，绑定支/微免密支付从逻辑上来说又简单又好用，支持推广

12. 建议取消ETC改用手机扫车牌，这想法听起来很极客，但官方这次没答应。交通运输部回应得很直接：ETC不会取消，但会推“手机 ”无卡通行作为补充。很多人觉得ETC麻烦，注销难、设备坏、扣费不透明，这些痛点确实存在。但为什么不能一刀切换成扫车牌？核心就俩字：安全。ETC那小盒子不只是个读卡器，它有唯一性和双向加密认证。在高速上，套牌车是巨大的安全隐患。如果只靠摄像头扫车牌，伪造成本太低，一旦有人套牌跑高速，这笔账算谁的？再加上雨雪大雾天，视觉识别率骤降，ETC的射频识别反而更稳。现在的方案是“双轨制”。已办ETC的继续用，95折优惠照旧；没办的走人工车道，通过手机绑定车牌实现免取还卡。2026年底先在成渝、长三角试点。这不完全是妥协，而是一种技术上的冗余备份。在追求极致便捷的同时，保留一个物理层面的安全锚点。毕竟在高速公路上，稳定永远比花哨更重要。#官方回应建议取消ETC设备使用# 广州·滨江

13. 【#官方回应建议取消ETC设备使用#】作为这个领域曾经的研发者之一，我从技术方面聊聊，为什么视觉识别车牌不行，而要用ETC。高速采用车牌识别准确率达不到要求，车速一快，摄像头就无法清晰捕捉到车牌了，再有就是雨雪天遮挡摄像头视线就更不准了，还有一些跟车逃费的情况，摄像头完全无法区分。而一旦出错，用户投诉，管理部门要采集证据，甚至人眼看一遍录像，这个成本巨高，售后服务的人工成本比你想象的高多了。而ETC 的典型交易流程在200-300 毫秒内完成，车辆可以以 20-40km/h（部分新建门架支持更高）通过，不需要减速。车牌识别虽然也能做到不停车，但为了保证识别率，通常需要车辆减速到 10-20km/h，且需要多帧确认，实际通行效率更低。另外，视觉识别成本很高，摄像头一般4年就要换，识别需要算力需要GPU，因为视频文件大，还不能全部传回中心机房；需要前端就存储视频证据，是巨大的成本。你不但需要非常多的摄像头，况且视频录制需要硬盘存储、识别都要GPU算力在本地抽帧，计算，识别，而不是传输到中心机房，因为文件太大，那么要在各个收费口或者几个收费口都要配置服务器，你还要建设机房，建设配套维护人员办公区，这维护成本可是海量的。而这些设备基本要4-5年就换一遍，巨贵。摄像头的建设后期维护成本可比ETC设备高多了，10倍以上的差距。更细节技术的部分，比如高速路径的识别中国高速公路早已不是 "入口取卡、出口交费" 的简单模型。取消省界收费站后，采用的是分段计费 / 门架计费，核心问题是：一辆车从 A 到 B，中间可能有 3 条不同路径，费用不同，怎么知道它走了哪条？ETC 的解法是沿路架设5.8GHz ETC 门架，车辆经过时 OBU 自动被唤醒并上报，路径记录精确到每一个门架。这是主动式路径标记。车牌识别的解法是沿路架设视频卡口，靠摄像头记录车牌经过。但问题是 —— 视频卡口的覆盖率、识别率、实时性都不如 ETC 门架，且在复杂互通立交处，车辆轨迹与车牌的对应关系更难建立。路径错了，费用就错了，这不是小问题。再有就是ETC 有完整的账户体系：OBU 与车辆绑定、与银行卡 / 储值账户绑定，交易有加密（国密算法）、有签名、有对账。扣费争议时，可以拿出完整的交易日志。而视频识别其实也需要建立类似的体系才能完成收费的准确性和可追溯，而不是简简单单手机绑定车牌。部分省份试点了“自由流收费”也是 ETC + 视频融合，而非纯视频，就是因为纯视觉缺点太明显，完全无法弥补。未来的演进方向是C-V2X（蜂窝车联网）+ 多传感器融合，但核心逻辑依然是 "车端有身份、路端有交互、交易可确认"，而不是单纯靠摄像头 "看"。

14. #官方回应建议取消ETC设备使用##交通运输部回应建议取消ETC设备使用# 这网友比较有才，给交通部支招：取消ETC，扫车牌付款多省事。这里还是中国人比较聪明，为什么不直接扫车牌？一个字，套牌。车牌能仿，设备难伪造，你扫的是牌不是车，真被套了牌，高速账单寄你家。大家自己如果上高速比较多的，绑定ETC，高频的继续用ETC，还享95折。手机 +" 无卡通行 2026 年启动试点，这也方便。低频走高速的的用手机凑合，先在人工车道跑，就是大家知道的，排队的时间比较长。"#生活随笔#

15. #没装ETC也能无卡通行已在多地试点#高速通行迎来新选择，不用装ETC，部分地区试点手机+车牌识别模式，免取卡免还卡，走人工车道就能自动扣费。只是作为补充方案，并不会取代ETC。不少车主既期待便捷，又会顾虑车牌识别、被套牌扣费等问题。你会愿意尝试这种新模式吗？

16. 收费站无感支付好不好呢？其实不少人是能接受的，只要扣费准确。说到这里，用摄像头的方案行不行呢？这样免于安装ETC了。纯摄像头收费在技术上可行，但放到高速公路的实际运营中，短板非常明显。首先是识别准确率。雨雪天气、车牌污损、强光逆光、跟车遮挡等情况，都会导致摄像头拍不清或拍错，而ETC通过车载OBU与路侧天线直接通信，不受天气和光线干扰，交易成功率极高。另外，高速按车型和轴数收费，摄像头只能识别车牌，无法自动判断车辆类别。ETC设备在发行时已写入车型信息，龙门架一扫即可完成精准计费。再者，中国高速实行"分段计费、跨省清分"，涉及上千个路段业主。ETC交易带有唯一的TAC数字签名，具备不可抵赖的凭证效力；纯拍照扣费缺乏这种电子凭证，一旦车主申诉，后台难以自证。#官方回应建议取消ETC设备使用#

17. #网友建议扫车牌替代ETC# 最近这个建议冲上热搜第一，交通运输部正式回应了。有网友在交通部官网留言：ETC要装设备、怕没电、怕脱落，能不能直接绑车牌扫一下就走？官方答复信息量很大，划几个重点：· ETC不会取消，仍是高速通行的重要技术手段，高频用户建议继续使用，享95折· “手机+”无卡通行已在推进，通过车牌识别+手机绑定实现“免取卡、免还卡”· 2026年底，成渝、长三角等区域率先试点，覆盖9座及以下小型客车· 新模式是ETC的补充，不是替代——两种方式长期并行，车主自由选择简单说：扫车牌不是要“干掉”ETC，而是多给你一个选项。常跑高速的继续ETC省钱，偶尔上高速的可以等新系统落地少排队。不过说实话，很多人对ETC的吐槽不是没道理——设备没电、注销麻烦、绑定难解……这些体验问题，确实该好好优化一下了。你支持扫车牌上高速吗？你平时用ETC多还是人工通道多？#扫车牌替代ETC##高速出行##微博AI创作季#

18. #官方回应建议取消ETC设备使用# 有些人真是瞎建议，前几年刚投了上千亿建设了ETC计费网络，你这一句话就要取消，真是豪横啊。再说了，车牌识别现在的漏洞还是挺多的，套牌车啊，还有伪造的车牌，都会影响计费。更何况，哪怕是车牌识别，也需要重新做系统，搭后台，哪里有这么容易。说白了，现在ETC设备也很方便，为什么非要取消换图片识别呢？

19. ETC 车道是快很多的，但是现在ETC也存在一些问题：实体ETC 设备很容易故障或者没电，重新激活还是挺麻烦的。车载ETC 各家的价格都不一样，有些品牌的车载ETC 太贵了。建议还是车载ETC 免费使用，还不断电，提高通勤效率#官方回应建议取消ETC设备使用#

20. #官方回应建议取消ETC设备使用# 交通部这个回应很务实，ETC本身效率高没必要取消。新推的“手机+”无卡通行作为补充方案很合理，给不常跑高速或不想装设备的人多了一种选择。而且现在很多新车开始自带ETC，比之前方便多了。我新买的新能源车就是自带了，绑定后使用确实也方便。而且少了车载设备的双重校验，车牌识别可能给套牌车可乘之机。多种方式并存、让大家按需选择，才是最优解。

21. 网友建议“取消ETC设备，换车牌感应支付”，官方回应——

22. 网友建议取消ETC设备使用，直接车牌绑定支付宝微信扫车牌支付。交通运输部回应了：ETC不会取消，车主可自主选择，同时将试点“手机+”无卡便捷通行作为补充。说白了就是——想装继续装，不想装以后也能手机扫。折中方案，大家怎么看这个事儿#官方回应建议取消ETC设备使用#

23. #官方回应建议取消ETC设备使用#现在etc很方便。在高速口还会看到，很多车不办理etc，排队人工通道。换了手机芯片感应，似乎没必要。直接绑定车牌收费，也还是需要一套系统，且高速上的分段计费系统是否可以确保。技术不那么简单，也不只是etc企业利益问题。坐地铁，还有好多窗口买票或自动售票机买票的。客群差异很大。

24. #官方回应建议取消ETC设备使用#很多人以为ETC快要被淘汰，这次官方直接把话讲透了。首先结论很清晰：ETC不会取消。它并不是过渡产物，现阶段依旧是高速高效通行的主力方案，高频通行还能稳定享受折扣，要不要办理完全由车主自己决定。手机、车牌识别的新式通行方式确实在推进，但是定位要分清，它只是补充选项，而不是替代方案。为什么不直接全面上马车牌支付？核心障碍就是套牌风险。一旦放开，一旦被套牌，产生的高速账单纠纷很难厘清。风险摆在眼前，就注定这套模式很难单独扛起高速收费的大梁。长远最优解，并不是简单的二选一。未来的方向，应该是多条通道并行。内置式ETC持续普及，设备慢慢消失在视野里。同时开放手机扫码、车牌通行作为备选。多种支付路径打通，让车主根据自身情况自由挑选。不用非争个谁取代谁，多种方案互补，高速通行才能真正便利。

25. #官方回应建议取消ETC设备使用# 经常换车ETC确实很麻烦。但不少人说不采用按车牌自动扣费是因为怕套牌，我觉得不太是，如果套牌车敢走高速扣费了，不更容易被抓嘛，说不定被拍下来高速出口就给拦住了主要也还有很多问题也无法解决，相似车牌识别错误，租车，借车，恶劣天气车牌脏污等等。另外这个方案确实不错：高速公路“手机+”无卡便捷通行实施方案（2026-2028年）。

26. #网友建议扫车牌替代ETC##大元资讯随时看#ETC最烦人的，可能从来不是那个小盒子，而是办理、误扣和出问题后找谁。有人建议高速直接扫车牌扣费。交通运输部的方向不是取消ETC，而是让ETC、人工和“手机+”无卡通行长期并行。真让你选，你支持哪种？投完讲个亲历：哪次高速缴费最折腾你？网页链接

27. #官方回应建议取消ETC设备使用#ETC依旧是高速提效、物流降本的重要手段，高频跑高速的车主，依旧可以继续使用，享受通行折扣。同时2026‑2028年会试点“手机+”无卡通行作为补充，不用安装设备，适合很少上高速的车主。 #交通运输部回应建议取消ETC设备使用#不是新旧替代，而是给车主多一套选择，按需自选，这点还是挺务实的

28. 【#官方回应建议取消ETC设备使用#】近日，有网友就ETC相关内容在交通运输部官网留言提问，交通运输部公路局进行了回答。#交通运输部回应建议取消ETC设备使用# 问：领导您好，现行高速公路ETC需要安装设备感应，安装时大量耗费人力物力财力和时间，如车牌号绑定支付宝、微信或者银行卡，直接走ETC通道扫车牌支付，节省我们排队的时间，还不用增加人工成本，希望领导予以重视，切切实实给老百姓的出行提供方便。答：您好，感谢您的留言。ETC是国内外收费公路提高通行效率的重要技术支撑手段之一，设置ETC车道的目的在于提升高速公路通行效率、优化公众高速出行体验，同时促进物流业降本增效。ETC具备鲜明的公共服务属性，车主可根据个人需求自主自愿选择办理ETC设备，通过合作银行线下网点、ETC官方服务小程序、支付宝相关服务入口等多种正规线上线下渠道便捷申领ETC设备。同时，为进一步提升高速公路通行效率、便利群众出行，我部印发了《高速公路“手机+”无卡便捷通行实施方案（2026-2028年）》，积极稳妥推广“手机+”无卡便捷通行模式。该模式以手机为载体，主要通过车牌识别技术还原车辆全程行驶轨迹并核算通行费用，用户可通过现行MTC（人工收费）车道的电子支付方式付款。未安装ETC的小型载客汽车使用此模式可以省去传统人工车道领取、交还CPC卡的操作流程，实现“免取卡、免还卡”便捷通行。“手机+”无卡便捷通行模式首先将在MTC车道开展，后续将根据试点情况逐步拓展到ETC专用车道，并作为当前ETC、MTC等收费模式的有益补充。2026年底，成渝、长三角区域高速公路入口MTC车道与全网出口MTC车道可实现九座及以下小型载客汽车“手机+”无卡便捷停车通行全覆盖。#交通运输部回应ETC推手机通行# 针对不同出行需求，公众可自主选择通行方式。我们建议，日常高速公路出行频次较高、希望实现出入口全程不停车快速通行的用户，可办理使用ETC并享受95折通行费优惠；日常高速公路出行频次不高、不方便安装ETC设备的车主，可使用原有MTC通行模式或在试点区域选用“手机+”无卡便捷通行服务。感谢您对交通运输事业的关心！（江苏新闻综合交通运输部网站）网页链接红星新闻的微博视频网页链接

29. 这两天，一条网友建议取消ETC设备、改用车牌感应支付的话题登上热搜。对于这个建议，交通运输部公路局也作出了回应。理性来说，目前，ETC有其不可替代的价值。官方已经明确，ETC是提升通行效率、促进物流降本增效的重要技术手段，高频用户还可享受95折优惠。即便是有新技术，也应该从补充做起，而不是一上来就彻底取代。如今，官方也已推出“手机+”无卡便捷通行模式，通过车牌识别实现免取卡通行，但是，这并非要取代ETC。 ETC办理的原则还是自愿，低频用户可继续使用人工通道或试点新服务。任何时候，技术进步应尊重用户选择的多样性，而非简单的“二选一”，你说是不是？ #官方回应建议取消ETC设备使用#

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33. 建议取消ETC冲上热搜第一，交通部一句话让两边都消气了 8月29日，一个关于ETC的话题直接冲上微博热搜第一。起因是8月24日有网友给交通运输部留言，说装ETC又费时又费钱，不如车牌绑微信、支付宝，扫车牌就扣费。交通部公路局回应：ETC不会被取消，仍是主力，车主自愿办，银行网点、官方小程序、支付宝都能领。同时已印发《高速公路“手机+”无卡便捷通行方案（2026—2028年）》，靠车牌识别还原轨迹、免取卡免还卡，先在人工车道落地，2026年底成渝、长三角九座以下小车全覆盖。这像家里有辆好车，你嫌装记录仪麻烦想拆，人家没拆，顺手又给你配了张公交卡。为啥不直接取消？因为光靠“看车牌”不靠谱。污损遮挡、天气、车流大都会识别错，更怕套牌车钻空子逃费盗刷——支持保留的一方就认这个三重核验的防伪。吐槽的一方也有理：设备偶尔bug、不抬杆、刷不出，体验确实糟。一边是技术理想：扫车牌即走，零设备零排队。一边是现实约束：套牌逃费、计费纠纷，真出事谁担？交通部的解法是两条腿走路——高频跑高速办ETC享95折，偶尔上路走无卡新模式，选择权交回车主。说到底，交通优化从来不是“你死我活”二选一，而是在成熟体系上做加法；听懂老百姓吐槽，又不瞎推翻，才是真便民。提醒车主：ETC自愿办，95折还在；不想装设备的，盯紧2026年底成渝、长三角无卡通行试点，到时候免取卡直接走。你是ETC死忠，还是盼着早点扫车牌通行？评论区站个队。

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36. 交通运输部回应“建议取消ETC” 近日，有网友就ETC相关内容在交通运输部官网留言提问，交通运输部公路局进行了回答。问：领导您好，现行高速公路ETC需要安装设备感应，安装时大量耗费人力物力财力和时间，如车牌号绑定支付宝、微信或者银行卡，直接走ETC通道扫车牌支付，节省我们排队的时间，还不用增加人工成本，希望领导予以重视，切切实实给老百姓的出行提供方便。答：您好，感谢您的留言。ETC是国内外收费公路提高通行效率的重要技术支撑手段之一，设置ETC车道的目的在于提升高速公路通行效率、优化公众高速出行体验，同时促进物流业降本增效。ETC具备鲜明的公共服务属性，车主可根据个人需求自主自愿选择办理ETC设备，通过合作银行线下网点、ETC官方服务小程序、支付宝相关服务入口等多种正规线上线下渠道便捷申领ETC设备。同时，为进一步提升高速公路通行效率、便利群众出行，我部印发了《高速公路“手机+”无卡便捷通行实施方案（2026—2028年）》，积极稳妥推广“手机+”无卡便捷通行模式。该模式以手机为载体，主要通过车牌识别技术还原车辆全程行驶轨迹并核算通行费用，用户可通过现行MTC（人工收费）车道的电子支付方式付款。未安装ETC的小型载客汽车使用此模式可以省去传统人工车道领取、交还CPC卡的操作流程，实现“免取卡、免还卡”便捷通行。“手机+”无卡便捷通行模式首先将在MTC车道开展，后续将根据试点情况逐步拓展到ETC专用车道，并作为当前ETC、MTC等收费模式的有益补充。2026年底，成渝、长三角区域高速公路入口MTC车道与全网出口MTC车道可实现九座及以下小型载客汽车“手机+”无卡便捷停车通行全覆盖。针对不同出行需求，公众可自主选择通行方式。我们建议，日常高速公路出行频次较高、希望实现出入口全程不停车快速通行的用户，可办理使用ETC并享受95折通行费优惠；日常高速公路出行频次不高、不方便安装ETC设备的车主，可使用原有MTC通行模式或在试点区域选用“手机+”无卡便捷通行服务。感谢您对交通运输事业的关心！交通运输部网站截图

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64. 网上流传ETC将要被取消的说法，交通部已经给出正式答复，没有安装ETC的车主，可以多一项新的高速通行选择。事情起源，是一位车主在官方平台提建议，希望高速直接依靠车牌识别扣费，彻底舍弃ETC硬件设备。不少平时很少跑高速的车主，看到这条建议，都表示十分赞同。官方的答复很直接，现有ETC系统不会取消，安装与否，全部看车主自身意愿，不存在任何强制要求。过去不少车主被不实说法误导，以为不装ETC就没法跑高速，其实这种说法从头到尾都站不住脚。接下来2026到2028年，国内会落地推广“手机+”高速通行方案。这套方案不用在车上加装任何硬件，车辆经过高速出入口，系统识别车牌记录通行路线，最后通过手机完成缴费。成渝，长三角这些区域会率先开展试点，今年年底，九座及以下小型客车，就能在试点的人工车道体验这套功能。两种通行模式，适用的人群不一样。高频次跑高速，依旧优先选ETC，通行不用停车，还可以享受通行费折扣，长期下来可以省下一笔开支。一年跑不了几次高速，就可以直接体验车牌识别的新方式，省去办理设备的麻烦。手上已经装了ETC的车主，也要留个心眼。不要随意去拆卸车载设备，跑ETC通道，必须降低车速，拉开和前车的距离，防止遇到别人蹭ETC的麻烦。多种通行手段并行，把选择权交还车主，才是出行服务的优化方向。大家平时跑高速，更倾向用哪一种方式呢。#ETC高速系统# #etc免费政策# #ETC权益攻略# #ETC谣言# #ETC换新# #ETC小攻略# #爆料# #MCN微头条伙伴计划#

65. ETC不取消，手机+来了：政策从强制到自愿，三类车主受益

66. 网上流传ETC将要取消的消息，官方已经给出明确答复，ETC不会取消，但还没有安装设备的车主，可以迎来实实在在的出行便利。之前网络上不少说法，渲染不装ETC就没办法跑高速，很多车主被这类说法误导，稀里糊涂就办理了设备。现实生活里面，不少车主一年上高速次数屈指可数，装完之后设备长期闲置，还得操心设备有没有失效，扣费会不会出错。官方这次再次明确，办理ETC完全遵从个人意愿，不存在强制安装这一说。接下来的几年时间，国内会逐步落地推广“手机+”高速通行模式。这套模式依靠车牌识别记录行车轨迹，不用插卡取卡，驶出高速直接线上完成付费。今年年底，部分试点区域的人工车道，九座以下小型客车，就可以体验这套新的通行方式。经常跑高速，长途出行多的车主，依旧可以继续用ETC，享受通行折扣，专用车道通行效率也更高。只是偶尔跑高速的车主，就可以选择新模式，不用额外加装硬件。已经装好ETC的车主，日常使用也有细节要留意。不要随意拆卸设备，行驶ETC通道，必须控制车速，跟车距离一定要留够。现实里面，就有车主跟车过近，发生被前车蹭扣费的情况。高速收费模式的更新，不是淘汰旧的方案，而是多给车主多给一种选择。技术迭代最终目的，还是服务不同出行需求的普通人，哪一种合适，就用哪一种就可以。#爆料# #热门#

67. 官方回应“取消ETC”！终于讲清楚，所有车主都该看懂

68. 热搜第一！官方回应“建议取消ETC设备”，评论区“吵”翻了

69. 网友建议“取消ETC设备使用，采用车牌感应支付”，交通运输部回复

70. 热搜第一！“建议取消ETC设备”，官方回应

71. 最近，建议取消ETC冲上热搜，引发无数车主热议。不少车主吐槽，存在账单不明、注销繁琐、捆绑合约等各类难题。交通运输部作出回应，ETC并不会取消。后续将会推广“手机+”车牌识别通行新模式。简单来讲，绑定车牌即可通行高速，无需安装设备。 ETC依旧保留车道，车主能够自由选择通行方式。期待高速通行服务持续优化，给广大车主更加省心便捷的体验。#ETC高速系统# #ETC无感攻略# #etc免费政策# #ETC小攻略#

72. ETC要全面取消？交通部正式定调！没装、已装车主都看懂了

73. ETC到底取不取消？交通运输部这回给了准话不取消，但新路子来了。最近有网友建议全面取消ETC，改用车牌识别支付，交通运输部公开回应：现行ETC不会强制取消，但将加速推进“手机+”无卡通行。说白了，以后上高速不用装设备，手机一刷加车牌识别，抬杆就走。不少车主吐槽过ETC：设备要充电、卡片会欠费，偶尔还扣错账。现在“手机+”补上了短板，愿意用ETC的继续用，想尝鲜的走新通道，自己挑。政策这回没搞一刀切，把选择权交给车主，必须点个赞。

74. 官方回应“建议取消ETC”，网友“吵翻”！ETC不是只用来跑高速

75. “装了ETC的后悔，没装ETC的羡慕，现在终于等到官方回应了！”

76. ETC要取消了？交通运输部回应近日，“建议取消ETC设备、改用车牌识别支付”的话题引发热议。不少车主认为，安装ETC设备麻烦，设备还可能出现没电、失效等问题。如果直接绑定车牌、银行卡或手机支付，出行或许会更加方便。对此，交通运输部回应称，ETC仍是提高高速公路通行效率的重要方式，目前不会取消。车主可以根据自身需求，自愿选择是否办理ETC。与此同时，交通运输部也在推进“手机+”无卡便捷通行模式。未来，部分车辆即使不安装ETC，也可能通过车牌识别和手机支付实现快速通行。这意味着，ETC不会被简单取消，而是会与手机支付等新方式并行发展。对于车主来说，多一种选择当然是好事。经常跑高速的人，可以继续使用ETC；偶尔出行、不愿安装设备的人，也有望享受到更加灵活的无卡通行服务。从长远来看，大家关注的并不是ETC一定要不要取消，而是高速通行能不能更方便、更透明、更省心。 ETC保留，手机支付补充，或许才是未来高速出行的发展方向。

77. 不对啊！网传ETC要取消了？交通部回应来了，车主到底怎么办？最近，网上关于“取消ETC”的讨论越来越多，不少车主都在问，高速收费以后是不是不用ETC了？这个话题一下就把有车一族的注意力拉了过来。 8月31日，针对网传“取消ETC”的说法，交通运输部回应称，目前没有取消ETC的相关安排，ETC仍然由车主根据自身需求自愿选择办理。有网友说，自己一年跑不了几次高速，平时用得少，办不办ETC确实得看个人情况，没必要跟风。也有的网友说，自己经常跑高速，ETC已经用了很多年，进出收费站确实方便，既然是自愿选择，那就按照自己的实际需求来。还有的网友说，真正关心的不是“取消不取消”，而是高速通行能不能更方便，收费规则能不能让车主看得明明白白。也有车主提出疑问，网上传言一出来，很多人就开始讨论是不是政策有变化，现在官方已经回应，大家还是应该以权威信息为准。说到底，ETC要不要办，车主可以结合自己跑高速的频率和实际需求决定。至于网上流传的“取消ETC”，目前别把传言当成新规，官方怎么说，才是准信。

78. “建议取消ETC服务”引热议湖南高速已试点“手机+”无卡通行

79. ETC取消？别急，交通部回应透露三大真相

80. ETC新方案曝光，“手机+”模式引热议

81. ETC不强制了，但2亿车主更想问：那些年交的冤枉钱，谁来道歉？ "取消ETC！"这条留言刚砸进交通运输部官网，24小时内冲上热搜第一。2亿车主苦等多年，终于有人替他们喊出了那句话。可交通运输部回应了：ETC不会取消，但年底起，成渝、长三角将率先试点"手机+无卡通行"——不装设备、不办卡，扫车牌直接扣费。消息一出，评论区炸了。有人欢呼"早该如此"，更多人却在问：装了ETC的车主，这些年吃的亏，谁来买单？先说乱扣费。分段计费之后，同一段高速，今天扣28块，明天扣35块；一趟高速下来，扣费短信能连发四五条，像催命一样。更离谱的是，有车主根本没上高速，ETC却自动扣了17个小时的停车费。等发现时，钱早没了，追回来的过程比登天还难。再说办理套路。推广人员拍着胸脯说"免费安装"，结果让你交399块"奖励金"。这钱既不能抵通行费，也提不了现，说白了就是变相收费。等你反应过来，合同早签了，钱也扣了。最绝的是注销。ETC"一车一卡"绑得死死的，想换设备？先注销旧的。可注销短则数周，长则数月，有的平台还要收违约金。办的时候三分钟，退的时候三个月，这不是服务，这是绑架。还有停车场的"无感支付"。车一进停车场，ETC自动扣费，车主连"同意"两个字都没点过。扣错了？自己找客服扯皮去。知情权？不存在的。连新车厂都来凑热闹。有车主买了问界M9，车本身内置ETC硬件，想开通功能，厂家还要再收499块。车主一怒之下告到市监局：硬件是我的，开通还要另收费，这合理吗？所以车主们喊的从来不是"取消技术"。ETC本身没错，错的是——你只能选ETC。错的是推广时的忽悠，扣费时的混乱，注销时的刁难，收费时的霸道。现在官方终于松口：ETC不再强制，车主可以自由选择。这很好，但2亿车主更想问一句：那些年交过的冤枉钱、打过的冤枉电话、生过的冤枉气，谁来道个歉？技术本该让人更轻松，而不是多一台设备、多一肚子气、多一道解不开的锁。最好的通行，是感觉不到它的存在。最好的服务，是你想走就走，想留就留——而不是想走的时候被拦住，想留的时候被绑住。#ETC高速系统# #ETC无感攻略# #官方回应“取消ETC”读懂车主真诉求# #ETC#

82. 最近"取消ETC"这事儿又上了热搜，官方也出来回应了，我一个在沈阳干汽修这么多年的，今天也想唠两句。 ETC这玩意儿，刚装那会儿都说好，不用停车抬杆就走。可这些年用下来，槽点真不少。第一个就是收费不透明——你过个闸扣了多少钱，不去银行公众号查根本不知道，好多老铁跑了一两年高速都没仔细看过账单。第二个就是设备出毛病，乱扣费、重复扣、信号不好抬杆慢，有的杆子前面明明贴了标签就是"嘀"不响，后车按喇叭催你，越急越乱。再就是货车司机朋友最头疼，大车误扣、过站补费、跑长途一晚上被扣几次，说理都没地方。还有办的时候说好免费，注销的时候非要你跑柜台、要这材料那材料，银行绑着解除还收违约金，你品品，这逻辑通吗？说到底，ETC本来是个方便大家的好政策，可执行这些年变成了"装容易退难、扣容易查难"。大家喊取消，不是真要把ETC废了，是想让账目清清楚楚、设备稳稳当当、注销不再折腾。这事儿整明白，比装一亿个标签都强。老铁们，你们办ETC或者注销的时候，有没有踩过啥坑？来聊聊。

83. 官方回应“取消ETC”读懂车主真诉求

84. 官方回应"取消ETC"！都别传了，真相就一句话今天"取消ETC"冲上热搜第一，评论区一堆人差点当真了。官方回应很干脆：假消息，别信。说实话，这种谣言每隔一阵就冒出来一次，每次都能骗到一批人。为啥？因为戳中了大家的"痛点"：高速收费、通行效率，本来就是天天被吐槽的事。可越是这样，越得长个心眼。记住一个最简单的道理：涉及钱、涉及政策的"大新闻"，先看官方口径，再看正规媒体，别逮着个截图就转发。尤其那种"紧急通知"、"内部消息"、"马上执行"的，十有八九是标题党。这次官方回应得够快，谣言还没来得及发酵就被摁住了，给这个速度点个赞。你见过哪些离谱的"取消XX"谣言？评论区说说，帮大家避避雷。 #上头条聊热点# #ETC##建议取消ETC设备？交通运输部回应##民生#

取消ETC被官方否了，高速通行迎来三选一新方案

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