凯迪拉克新车亮相，综合续航1360km，9月上市

美系豪华品牌凯迪拉克在新能源时代也遇到了转型痛苦，目前在售的三款新能源车分别是IQ傲歌、IQ锐歌以及凯威德。从各大媒体公布的销量来看凯迪拉克新能源不是很理想。毕竟现在大家买车，不仅看品牌和动力，还要看续航、智能座舱、辅助驾驶、补能效率，甚至连冰箱、彩电都成了竞争项目。不过接下来一款全新车型即将登场，它就是最近在成都车展爆火的凯迪拉克XT5 PHEV。

凯迪拉克XT5 PHEV的官方定位是全路况超级辅助驾驶混动SUV，提供智混四驱Pro和智混四驱Pro Max两个版本，定价还未公布，但预计起售价25万起。凯迪拉克XT5 PHEV和纯燃油版凯迪拉克XT5的尺寸基本一样，车长4800mm，车宽1957mm，车高1694mm，轴距2863mm，属于中型SUV。虽然如今新能源SUV动不动就是4.9米、5米甚至更大的尺寸，但XT5依然保留了凯迪拉克一贯的厚重感。车身宽度接近1.96米，站在那里就有一种非常强烈的存在感，这种“大块头”的气场依然是凯迪拉克的招牌。

凯迪拉克XT5 PHEV是一款插混车，搭载1.5T插混系统，并配备前后双电机，综合最大功率达到367马力，0-100km/h加速仅需4.8秒，亏电状态下WLTC综合油耗6.05L/100km，CLTC纯电续航为215km，综合续航可达1360km，支持5C超级快充，30%到80%电量需要15分钟。

与燃油版相比，凯迪拉克XT5 PHEV的内饰基本没有变化，配备33英寸曲面屏，搭载骁龙8775P芯片，车内保留了部分实体按键。放到今天这个新能源时代，这套内饰多少有些“油车味”。国产新能源品牌已经开始疯狂堆大屏、零重力座椅、冰箱和各种娱乐功能，凯迪拉克却依然坚持自己的设计路线。但问题在于凯迪拉克XT5 PHEV真正的变化，其实藏在看不见的地方，那就是智驾体验！

凯迪拉克XT5 PHEV搭载了Momenta R7世界模型，搭载13颗摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达以及1颗激光雷达，提供全路况辅助驾驶，并提供在无网络无导航情况下的巡航，即使到了信号不佳的道路环境，也不至于完全失去辅助驾驶能力。另外像高速和城市领航，匝道自动驶入驶出功能等等也都支持。

凯迪拉克XT5 PHEV智混四驱Pro Max还升级了电动蜂鸟底盘Max，RTD预瞄式电子实时阻尼可调悬架、Brembo定制高性能六活塞卡钳、AKG扬声器、流媒体后视镜、直列式LED矩阵大灯等等。

如果定价在25万起，那么凯迪拉克XT5 PHEV面对的竞争对手有魏派V8X PHEV、唐L DM、岚图泰山X8 PHEV、领克09 EM-P等等车型，这些国产插混SUV在尺寸、内饰、功能性以及智驾方面的表现并不输给凯迪拉克，但毕竟凯迪拉克属于美系豪华品牌，定位摆在了那里，如果最终定价可以在低一些，我想销量应该不会太差。

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