10月14日，巴黎车展上，何小鹏干了件很容易被刷过去的事：小鹏宣布面向全球开放智能汽车技术合作。一句话核心——以前只装在自己车里的东西，现在摆上货架，谁想买都行。第一财经日报界面新闻
【卖什么？】清单相当硬核：整车平台（平台架构、电子电气架构）、模块化技术（智驾、AI BOX、芯片、电池、电驱），连远程XCP标定、整车EOL、AI诊断这些工具链都打包出售。智能汽车之外，人形机器人、Robotaxi、飞行汽车、图灵AI芯片、物理世界基座模型，整套"物理AI"也一起开放。何小鹏还顺带透了个信：Robotaxi业务正在跟欧洲多家头部出行平台深度洽谈。第一财经日报
【为什么卖技术？】成绩单早就暗示了答案。小鹏二季度财报：汽车业务毛利率12.1%，净亏损13.4亿；而"服务及其他"业务毛利率干到了75.1%，收入27亿元，同比暴涨93.9%。哪个赚钱一目了然。8月，小鹏机器人完成首轮超9亿美元融资，投后估值超过63亿美元。媒体甚至总结成一句话：“机器人盈利比汽车快”。现在把整套技术摆上货架，就是把"另一本账"加速变现。智能车参考
【技术扛得住检验吗？】给个直观的参照：同一台小鹏G9L，国内限时价23.18万起，法国市场74990欧元起，约合56万元，差了2.4倍。在欧洲撑起溢价的，恰恰是这批要卖的技术：800V+5C超充，电量10%充到80%最快11.7分钟；3年在26个国家和地区跑了674万公里路测、做了192次碰撞测试。2026上半年，小鹏是法国中国新势力纯电销量第一，MONA L03登陆欧洲3个月订单破万。此前小鹏已在与更多车企探讨技术、芯片合作，这次只是把招牌正式挂出来。车东西界面新闻界面新闻
【跟你有什么关系？】三个切片：如果你正打算换车但没考虑小鹏——下一台别家的车，很可能就装着小鹏的智驾、图灵芯片甚至平台，“小鹏体验"会以更快的速度平摊到全行业；如果你是小鹏老车主——技术变成收入线，意味着研发有了另一条供血线，你的车能持续OTA的概率更高；如果你是等第一台车的年轻人——10月13日何小鹏公开预热MONA L05大五座SUV，他的原话是三个"必须”：必须好看、必须够大、必须聪明。这台车由前法拉利外观设计负责人胡安马·洛佩兹带队操刀。楚财电报台
卖车挣的是当下，卖技术挣的是未来。以后对比配置表，真正值得多看一眼的，可能是那些不再只出现在小鹏车上的"小鹏"。
