这条鲨鱼，在海外"留学"了两年半，终于要拿中国户口了。
2024年5月在墨西哥首发，当年10月登陆澳大利亚。2025年它在澳洲卖出1.8万台，排进当地皮卡年销量榜第四——身前是福特Ranger、丰田Hilux、五十铃D-MAX这三尊当地神像，身后是在澳洲耕耘多年的长城炮：同年6163台。天天电动源媒汇
今年7月10日，它进了工信部第409批公告，划归方程豹，尾标"鲨鱼"，还能选装"豹鲨"两个字。10月初的阿拉善英雄会上，实车已经下沙漠亮相。早在今年5月，方程豹总经理熊甜波就透了底：年内国内销售，正式进入方程豹序列。源媒汇小红书知乎
硬货部分，先说参数
非承载式车身，DMO超级混动越野平台，1.5T发动机加前后双电机四驱，综合功率320kW、约合430马力，零百加速5.7秒——能跑赢它的皮卡，国内一只手数得过来。纯电续航100公里，综合续航840公里，拖拽能力2.5吨，还支持6kW外放电。商用车公社迪fans
车长5457mm，轴距3260mm，额定载重460公斤。白天进山豁沙子，晚上外放电涮火锅，周末拖着房车去营地——这套场景，方程豹就是想让你照着过。知乎
但申报单里，藏着一个"抠门"细节
把选装栏翻到底：前logo颜色、隐私玻璃、同色A柱、尾部字标、牵引装置、ETC。没了。商用车公社
激光雷达四个字，从头到尾没出现。也就是说，这台回国鲨鱼大概率不带天神之眼高阶智驾。
理由不复杂：一套高阶智驾硬件上车，成本至少多两万，最终都得用户掏；而皮卡用户的钱要花在刀刃上——动力、承载、拖拽。再说越野场景里，非铺装路没有车道线，山里信号飘忽，拖着挂车车身姿态一变，传感器判断也跟着乱，高阶智驾在皮卡世界里本就容易"水土不服"。商用车公社
这个"抠门"可以接受，但想要钛7那种智驾体验的，先把预期收一收。
下订之前，算清三笔账
第一笔，政策账。 皮卡在国内按货车管理：15年强制报废，年检比乘用车勤，节假日高速不免费。好消息是今年6月商务部等九部门发文，皮卡进城限制将加快放宽，路权、改装、年检规则同步完善——但你所在城市的具体政策，下订前务必查一遍，别车提了，城进不去。源媒汇
第二笔，价格账。 行业预估定价在20万上下，澳洲售价基本看齐长城山海炮。国内皮卡市场长城占了四成以上份额，但20万以上的山海炮销量占比只有个位数——鲨鱼摆明了是冲"高端化"来的，别指望价格战，也别指望入门价。迪fans源媒汇
第三笔，召回账。 今年9月，澳洲的Shark 6因为备胎固定钢绳异常磨损、备胎有脱落风险，召回了32009台，覆盖2024年8月到2026年6月生产的车辆。国内版由郑州基地新生产，理论上不涉及这批老车，但它给你提了个醒：提车时蹲下来花两分钟，看看备胎托架和紧固件，踏实。天天电动迪fans
写在最后
想玩越野、露营、拖挂的新能源皮卡，国内对手不多：长城山海炮Hi4-T、长安猎手，掰着指头就这几个。鲨鱼带着海外验证过的DMO和方程豹的品牌势能回来，这条赛道终于要热闹了。知乎
但如果买车主要是城市通勤加智驾，说实话，钛7更适合你，别硬上皮卡。
鲨鱼已经游进浅水区，能不能掀起浪，最后看价格。你觉得起售价定多少，才算有诚意？
