10月17日，上汽荣威家越07纯电动版出现在工信部第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，申报口径为纯电动运动型乘用车。 电池容量、官方续航、价格，用户最关心的三个数字这份文件里都没有，但增程版自9月21日预售以来累计订单已突破4万台，纯电版的到来直接回答的是"要不要等"这个问题。 从已披露的参数判断：纯电版与增程版同车身、电机功率大幅上调、电池明显扩容，续航大概率进入500公里级；参照增程版预售区间，定价预计在14万—15万元一带起步。微博微博知乎
申报参数里，最值得读的是电机
纯电版的车身与现售增程版完全一致：长4900毫米、宽1910毫米、高1745毫米，轴距2908mm，大五座布局。 公示中的"运动型乘用车"是车辆公告对SUV类产品的类别用语，逐参数对照即可确认：这不是另起炉灶的运动车系，而是同一条产品线的纯电衍生版本。小红书
变化最大的是动力：驱动电机由联合汽车电子生产，型号TZ210XS1141，峰值功率245kW、额定功率95kW；储能装置为磷酸铁锂电池，总成由上汽时代生产，单体来自正力新能。 作为对照，增程版的驱动形式是1.5L增程器配162kW电机，纯电版峰值功率高出约51%，单电机动力规格明显上探。微博微博
续航：先搞清楚数字什么时候出
这次公示里没有续航，并不是疏漏，增程版就是先例——6月登上公示时同样没有披露官方纯电续航，7月进入减免车辆购置税目录后，180km、183km、240km这组数字才第一次出现。 想确认纯电版的准确续航，同样要等后续目录公布，而不是停在"公示没写"这一步。微博
量级可以推。增程版申报时的整备质量为1935kg与2010kg两档，纯电版则是2050kg、2075kg、2120kg三档，最高车速可达200km/h。 拿掉1.5L增程器和供油系统之后反而更重，只能说明纯电版的动力电池容量显著大于增程版的44.2kWh——增程版正是44.2kWh电池对应320km CLTC纯电续航，按满充满放折算，名义电耗约13.8kWh/100km。 纯电版车重相近、风阻与滚阻条件相同，能耗基线可以认为接近，若电池达到70kWh量级，CLTC续航大致落在480—560km；2120kg那一档若对应更大容量，600km也有可能。这是基于公开参数的推算而非官方数字，准确续航仍以目录申报为准。微博微博微博
定价：三个锚点，一个变量
定价预测有三个可用锚点。其一是增程版官方价格：预售三档为13.78万元、14.58万元、15.28万元，10月23日正式上市，上市价通常不会高于预售价。 其二是成本结构：纯电版删掉增程器与油箱、换上一块明显更大的电池，磷酸铁锂路线的单位成本相对温和，一减一增之后净差异有限，纯电版与增程版的价差难以拉开，价格中枢预计仍贴着13.78万—15.28万元这一带。其三是市场已经流传的自媒体预估：纯电版价格14.28万元起、顶配不超过15万元。 注意这是预售期自媒体的猜测而非厂家口径，方向却与前两个锚点一致。微博微博
真正的变量藏在公示选装清单里：纯电版可以选"不带激光雷达"。 增程版全系标配激光雷达和高阶智驾包，纯电版既然留出去掉激光雷达的申报空间，就有机会做出一款门槛更低的入门车型，起步价向14万元以内下探并非没有可能——这是正式上市前最该盯的配置信号。微博
节奏与选择：等车的成本是具体的
参照增程版的节奏——6月公示、7月进免税目录、9月下旬预售、10月23日上市，全程约四个月——纯电版10月中旬才完成公示，量产上市更可能落在2027年上半年；荣威此前披露过产品节奏，纯电版若按序列排期推进，也不排除提前到年底有消息。 社区里"出了才是王炸啊，想等又怕等不到"的纠结，正是这批纯电潜在用户的真实状态。知乎小红书
谁值得等：家里有固定充电桩、长途需求少的用户，245kW电机和更大电池对他们是实打实的升级。而全家只有一台车、假期要跑长途的用户，增程版本周五上市，CLTC综合续航1480km，30%到80%快充约15分钟，两种场景本就已覆盖。 何况预售期内豆包座舱助手免费送、可享最高价值62899元预售权益，等到纯电版交付意味着这套权益重新计算，等待的成本是具体的。微博微博
