2026年10月10日，工业和信息化部会同公安部、生态环境部、市场监管总局，联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》。 这份征求意见稿把红线划在“设计”和“试验”两个环节：全隐藏式门把手等炫技设计被明确禁止，新车必须通过“两冬一夏”环境试验和数万公里可靠性试验才能进入公告。文件目前处于公示征求意见阶段，时间为2026年10月10日至11月10日。 对准备买车的人来说，有三项内容值得下单前逐项对照。新华网央视新闻工信微报
一、查门把手和应急开关：炫技不能挡在逃生路上
通知配套的技术指南明确，采用门把手创新设计的产品，应充分验证车门把手在极端环境中的功能稳定性和紧急情况下的可操作性，具备机械冗余设计和手部操作空间，禁止配备全隐藏式门把手。 汽车应急逃生装置、应急制动装置、驱动系统电源切断装置等涉及安全的应急操纵件，也应具备实体操纵件和醒目标识。 这两条的指向一致：断电、碰撞、电子系统失效的时刻，逃生和制动不能只依赖电子路径。试驾时可以具体地查：门把手有没有机械应急开启机构，应急断电、应急制动装置是不是实体按键、能不能一眼看到、盲摸得到。新华网央视新闻
二、查座椅与屏幕的使用边界：现场演示的功能未必能开着车用
座椅方面，汽车生产企业应通过技术手段限制座椅使用场景，行车时不可使用“零重力”座椅、旋转座椅或座椅放倒成床等功能。新华网
屏幕方面，新车型不得采用折叠屏、柔性屏。 采用中控娱乐屏、大面积显示屏、复杂抬头显示的产品，还应评估信息呈现对驾驶安全的影响情况，并进行碰撞等方面的安全评估。央视新闻新华网
征求意见稿同时要求企业如实宣传产品创新设计的使用边界、限制条件和研发测试验证等情况，不得作虚假、夸大或引人误解的宣传，不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任。 因此看车时要当场验证：销售演示的“放倒成床”“旋转”在车辆挂挡行驶后是否会被系统限制；说明书是否写清了功能边界、使用条件和应急处置方法。工信微报
三、查试验记录和落地时间：上新太快，试验做够了吗
试验硬门槛是这份文件里最影响“新车多久能上市”的部分：环境适应性验证周期不少于1年，须包含 “两冬一夏” 试验；可靠性验证试验里程不低于3万公里。 也就是说，新车要跑满两个寒冬和一个酷暑，并完成综合可靠性与耐久性、结构可靠性、软件功能可靠性、环境适应性、采暖与制冷、防护性能与密封性等方面的测试验证。 这些条件满足后，新车才能申报进入《道路机动车辆生产企业及产品公告》。央视新闻新华网
执行节奏上，自2027年1月1日起，未按要求进行测试验证、验证不充分或提供虚假材料的产品不予公告；已取得公告的产品须在2027年7月1日前补报相关材料，逾期且存在安全隐患的，停止生产并实施召回。 这意味着2027年前买到炫技设计的存量车主并不被豁免：车企要倒查补交验证材料，隐患车型要召回。买这项时重点核对车型上市节奏与验证周期的匹配度——发布到交付间隔异常短的车型，应追问实际试验情况。央视新闻
红线背后：对“速成车”说不
这份征求意见稿与近日引发广泛关注的尊界V800刹车踏板支架断裂事件被放在一起讨论：评论强调，尽管事件有待权威的调查结论，但有一点毋庸置疑——一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现“断裂”。 10月11日，人民日报发文《四部门联手，对“速成车”说不！》。 在这篇评论看来，“速成车”以“快”抢占市场、在“缺”上埋下隐患，暴露的是流程缺位、验证缩水。北京日报蓝鲸新闻
这也不是今年监管第一次就汽车安全提出要求：从门把手、组合驾驶辅助，到生产一致性检查和研发测试验证，指向已经很明确——创新可以快，但试验验证必须充分，汽车安全底线必须守牢。 征求意见稿仍需吸纳社会意见，最终要求以正式发布版本为准；但实体化安全操纵件、行车状态限制创新设计、试验硬门槛这三项核查方向已经清晰，买车前按它们过一遍配置表，能少为“尝鲜”买单。央视新闻
