10月10日，吉利旗下辅助驾驶品牌千里浩瀚发布《千里浩瀚智行中国 2026中秋·国庆出行报告》：截至10月7日，辅助驾驶累计里程31.4亿公里、年同比增长252.6%，辅助驾驶开启率93.9%。 热榜词条里的“浩瀚千里”把名字写反了，实际品牌名为“千里浩瀚”；所谓“增速夺冠”，官方口径是“自主品牌搭载规模增速第一”，上海证券报则表述为“增速处于行业领先”。新华网中国基金报上海证券报
先把话说清：夺冠的是增速，不是规模，而且各项数字都出自车企在发布中的自我披露。论体量，汽车之心整理的华为乾崑智驾国庆报告显示，其假期辅助驾驶总里程为5.53亿公里；千里浩瀚这次中秋加国庆的假期里程为2.2亿公里，假期更长、总量却只有前者的约四分之一。汽车之心每日经济新闻
“第一”的是增速：高增长背后是低基数
累计里程从方案发布起算，而千里浩瀚2025年3月才正式亮相，当时吉利给出的是覆盖集团各品牌全系不同价位车型的5级智驾方案规划。 吉利9月30日披露，截至9月13日，千里浩瀚累计辅助驾驶里程23.7亿公里、开启率93.8%。 按252.6%的年增速倒推，一年前其累计里程仅约8.9亿公里，不足如今的三分之一——高增长有很大一部分来自这个低基数。但23.7亿到31.4亿，不到一个月多出约7.7亿公里，其中2.2亿是这一个假期跑出来的，增长也不全是基数算术。界面新闻上海证券报
增速拆成两半：装得快，也用得上
装机一侧，千里浩瀚用18个月迈过百万套搭载门槛，成为最快达成百万级搭载量的中国辅助驾驶方案之一。 这直接抬高了里程增速的分母。中国基金报
装得快的关键是“一个吉利”的统一搭载：H1–H9硬件矩阵覆盖吉利、领克、极氪等全品牌，贯通10万元级家用至80万元级豪华旗舰全价格带。 发布当天上市的吉利首款新能源硬派SUV银河战舰700，限时焕新价16.98万元起，仍在给这个搭载池补充增量。中国基金报汽车投诉网
另一侧是用户真的在用。这个假期千里浩瀚智能泊车使用24.9万次，整车智能体Eva被唤醒2亿次。 开启率也从9月中旬的93.8%升到93.9%，同样一批车在持续产出更高频的里程。上海证券报
离头部仍有差距，但风向在变
对照“夺冠”话题的另一极：华为乾崑放出2026国庆假期用户出行报告，统计周期10月1日到10月7日，辅助驾驶活跃用户159.72万人、活跃用户占比90.17%。 而同一假期，乾崑2025年的官方披露数据为2.94亿公里——按这两组数字折算其今年增幅约88%。 两家摆在一起，局面就清楚了：乾崑体量更大、仍在稳定增长，千里浩瀚体量更小但假期增速约是头部三倍。需要注意两家统计周期并不相同——千里浩瀚的报告含中秋，乾崑只统计国庆——绝对值对比只能感受量级，不能精确排名。青橙财经资讯华为乾崑
对买车的用户，这次能看什么
比榜单更有用的信号，是辅助驾驶正从“尝鲜”变成“刚需”：千里浩瀚累计避险1218.4万次，吉利的说法是已累计守护107.3万户家庭出行安全。 对年底看车的人来说，除了“有没有搭载”，开启率、使用里程、避险次数这类数据正在变成可比的公开指标，值得和激光雷达、芯片型号一起放进对比清单。新华网
边界也要留一句：“增速第一”出自车企自发的假期报告，各家口径不一，开启率的详细统计方式官方并未披露；千里浩瀚和乾崑一样，产品定位仍是L2级辅助驾驶，驾驶员全程要担责。下一个观察点是假期退去后，千里浩瀚能否把“装得快、用得上”的节奏延续下去——假期高峰从来都是日常使用率的放大镜。
