20万级电车都在用的碳化硅，到底强在哪？
06-22 12:21
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化合光芯 2026-05-02
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百度 2026-05-21
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1. 车用碳化硅加速上车，多家厂商迎新进展
微信公众号 2026-05-02 00:00:00
2. 碳化硅如何革新新能源汽车性能？ ◆ 应用场景 1. 【主驱逆变器】大家都知道，电池直流电转交流电这个环节很关键，碳化硅模块现在正慢慢替代传统的硅基IGBT。就拿某款卖得很火的车来说，逆变效率直接从82%飙到90%，这背后就是碳化硅材料电子迁移率更给力。 2. 【车载充电系统(OBC)】交流转直流的时候，碳化硅器件因为导通损耗更低，不仅充电更快，能量损耗还更少。这种进步对提升整车能源利用率特别重要，可以说是新能源时代的大势所趋。 3. 【DC/DC转换器】用了碳化硅方案后，转换器体积能缩小64%，这都要归功于材料本身更高的热导率，散热设计变得更简单高效。 4. 【800V高压快充网络】碳化硅模块响应速度超快，完美匹配800V高压系统的动态调节需求。这种快速负荷调节能力，就是构建高稳定性快充网络的核心保障。 5. 【电驱系统热管理】碳化硅的高热导特性让冷却系统设计迎来大革新。某品牌车型的散热系统体积直接压缩到传统方案的1/3，给整车轻量化提供了更多可能。 ◆ 性能优势 1. 【效率提升】碳化硅器件把开关损耗降低了75%，逆变器效率提升3%-7%，直接带来10%以上的续航增加。这种能效突破，正在重新定义电动车的能耗标准。 2. 【耐高压高温】击穿电场强度是硅材料的10倍，600°C高温下还能稳定工作，碳化硅简直就是800V高压平台最理想的半导体选择。 3. 【体积轻量化】厚度缩减90%带来惊人的空间效益，某品牌通过碳化硅模块把电机控制器体积压缩到传统10%，同时实现3.9秒的百公里加速，真的名不虚传。 4. 【高频低损耗】100kHz以上的开关频率，配合50%的动态损耗降低，让电驱系统在保持紧凑的同时，动态响应更出色。 5. 【系统可靠性】在1500V电压和200℃环境下，碳化硅芯片依然能长期稳定工作。这种可靠性提升，直接反映在整车故障率的明显下降上。
百度 2026-05-21 00:00:00
3. 丰田新款 SUV 选用英飞凌碳化硅芯片
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4. 格力车用碳化硅芯片2026年量产，董明珠称未来可供广汽半数芯片 1月20日，据第一财经，格力电器总裁助理、珠海格力电子元器件有限公司总经理冯尹在大湾区化合物半导体生态应用大会上透露，格力电器碳化硅芯片工厂在量产家电用碳化硅芯片后，今年光伏储能用、物流车用碳化硅芯片也将量产。 作为一种化合物半导体材料，碳化硅（SiC）具备耐高压、高频、耐高温特性，碳化硅功率芯片已广泛应用于新能源汽车的核心系统中。 目前，整车400V电压平台主驱上，用碳化硅功率器件替代原来的硅基IGBT功率模块，大约整车工况效率提升1%-1.5%，对应续航里程提升2%-3%；在更加前沿的800V高压平台上，随着电压提升，碳化硅带来的提升更加明显，能使整车工况效率提升3%-4%，对应整车续航里程提升5%-8%。除了电机控制领域，碳化硅在整车充电领域也有应用。 https://www.toutiao.com/item/7597358447684010538/
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