特斯拉默认关闭的5项保命设置，不改等于开车上路裸奔_新能源车

1. 突发！特斯拉重大调整：停止销售 FSD！

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3. 看一下只用摄像头的缺陷。特斯拉现在都没有雷达，只有摄像头，靠摄像头识别一切。刚才倒车，摄像头把井盖当成了障碍物，一直报警。说实话没有激光雷达就算了，但我感觉起码应该给安排个超声波雷达和毫米波雷达。特斯拉是真任性，啥雷达也不给你，不知道是为了省成本还是真的对自己的算法有信心

4. #哨兵模式拍下的瞬间##超级车主# 作为常年跟车打交道的人，必须说哨兵模式真的是车主安全感拉满的配置！像平时车停车在路边被划了，没有监控的情况下，大部分人要吃闷亏，但是有哨兵模式的情况下可以全程记录，方便大家维权。不光是防剐蹭防磕碰，偶尔翻后台记录，总能刷到些哭笑不得的名场面：比如小朋友路过忍不住摸两下轮毂的好奇、甚至还有小猫小狗路过的画面。这些街头真实又鲜活的小瞬间，比刻意拍的素材有意思多了，你们的哨兵模式都捕捉到过啥奇葩 / 暖心镜头？

5. 醉了，特斯拉的方向盘不是那种电容方向盘，开启辅助驾驶时，你一定要隔一会扳一下方向盘，只轻轻搭在上面不行。我今天用了一次辅助驾驶，因为国产车用习惯了，就没扳方向盘，行驶中直接给我停用辅助驾驶了。最后还警告我如果再出现4次这种情况，就彻底停用我的辅助驾驶。我好奇彻底停用我就永远用不了了吗？

6. 特斯拉最近发布了最新的 FSD (Supervised) 安全数据报告（基于北美所有道路类型，最近 12 个月滚动统计），重点展示配备 FSD 监督模式的车辆在重大碰撞（major collisions，通常指气囊展开或严重冲击的碰撞）方面的表现。核心数据对比（重大碰撞）：配备 FSD（监督驾驶）的特斯拉：重大碰撞总数：830 起总行驶里程：约 43.99 亿英里平均每起重大碰撞的行驶里程：530 万英里（即每 530 万英里才发生1次）手动驾驶 + 配备主动安全系统（如 AEB 等）的特斯拉：重大碰撞总数：16,131 起平均每起重大碰撞的行驶里程：217.5 万英里手动驾驶 + 未启用主动安全系统的特斯拉：重大碰撞总数：250 起平均每起重大碰撞的行驶里程：85.5 万英里美国整体平均水平：平均每起重大碰撞的行驶里程：66 万英里简单总结：启用FSD（监督模式）的特斯拉车辆，发生重大碰撞的概率显著低于其他组别：比普通手动驾驶（有主动安全）的特斯拉安全约2.4倍（530万 vs 217万）比美国平均水平安全约8倍（530万 vs 66万）#42mark##新能源汽车##特斯拉# 42号车库的微博视频

7. 2026年的特斯拉：电动车承压，AI接棒

8. 复盘特斯拉FSD进化史：把端到端推向无人驾驶终局

9. 2月19日，特斯拉发布了全新FSD安全报告，FSD监督版累计行驶里程已突破82.22亿英里，其中城市道路里程超过30.2亿英里。根据特斯拉基于全球车队真实遥测数据的统计，与美国全国平均驾驶水平相比，使用FSD监督版时，主要及次要碰撞风险降低约7倍，高速公路外碰撞发生率减少约5倍。特斯拉强调，FSD监督版仍属于需驾驶员全程监督的辅助驾驶系统，驾驶员必须保持注意力并随时准备接管。但凭借海量真实世界数据持续训练，车队每天相当于积累超过500年连续驾驶经验，系统在复杂城市环境、突发路况和高风险场景中的应对能力已大幅超越传统手动驾驶。

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12. 特斯拉的Grok和FSD融合，座舱和辅助驾驶要整合在一起了？

13. 美国国家公路交通安全管理局当地时间6日发布的召回信息显示，特斯拉将召回在美国销售的218868辆汽车，原因是部分车辆倒车时后视摄像头图像延迟显示，影响驾驶员视野，可能增加碰撞风险。召回涉及部分Model 3、Model Y、Model S和Model X车型。

14. #特斯拉在美召回超21万辆汽车# 原因是「车辆挂入倒挡时倒车影像可能出现延迟」。相关 FMVSS No. 111 的规定，倒车影像必须在驾驶员将挡位拨入倒车挡（R挡）后的 2.0 秒内显示在屏幕上。极端情况比如在驾驶员打开车门后的 4 至 6 秒内挂入倒挡，系统仍需满足 2 秒内出图的要求。特斯拉预计是 OTA 解决了。这个倒车影像的显示速度，国内是不是需要严格限制？#42how#

15. 特斯拉Model Y成为首款通过美国NHTSA新ADAS测试的车型5月8日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，2026款特斯拉Model Y（2025年11月12日及之后生产的后期版本）成为首款通过该机构全新先进驾驶辅助系统（ADAS）基准测试的车型。这一里程碑式成果标志着NHTSA新车评估程序（NCAP）的重要升级。新测试采用通过/失败评估方式，旨在为消费者提供更全面的安全信息，并推动汽车制造商开发能够显著提升驾驶员和行人安全的ADAS技术。NHTSA局长Jonathan Morrison表示：“今天的公告是我们为消费者提供史上最全面安全评级的重要一步。通过成功通过这些新测试，2026款特斯拉Model Y展示了驾驶辅助技术的救生潜力，并为行业设定了高标准。我们期待更多制造商开发出符合这些要求的车辆。”2026款特斯拉Model Y成功满足了四项新增ADAS严格标准，包括行人自动紧急制动、车道保持辅助、盲区警告以及盲区干预。此外，该车型还通过了NHTSA原有的四项ADAS评估：前向碰撞警告、碰撞紧急制动、动态制动支持以及车道偏离警告。ADAS技术旨在辅助驾驶员，但驾驶员必须始终保持注意力并掌控车辆。NHTSA表示，将这些新评估纳入NCAP有助于更好地保护车内和车外人员。该举措是NHTSA NCAP 10年路线图的一部分，未来还将考虑进一步改进。这些新通过/失败测试于2024年11月获批，并从2026车型年开始生效，是国会要求的结果。目前，尚未有其他2026款车型通过全部新测试。特斯拉Model Y的成功凸显了其视觉为主的驾驶辅助系统在复杂道路场景中的强劲表现，这些安全功能在2026款Model Y上为标配配置。消费者可通过NHTSA官网查看各车型安全评级。NHTSA鼓励汽车制造商继续投资安全技术创新，使车辆更安全且更亲民。

16. 特斯拉将重新设计门把手，美国10年来至少15人因“特斯拉车门无法打开”死亡

17. 特斯拉紧急召回汽车这次召回的主要原因是：车辆挂入倒挡时倒车影像可能出现延迟。说到这个情况，就让我想起来，之前我开朋友新车给人后尾灯干碎一个，当时我就是看的倒车影像，里边啥都没有，最后还是倒到了一个铁杆子上……啥牌子的车就不说了。所以这个风险还是蛮大的，我的建议：倒车影像仅作参考，还是得后视镜靠谱。

18. 特斯拉AI视觉系统提前70毫秒介入：安全气囊开始“预判碰撞”

19. #特斯拉将召回超21.8万辆汽车##特斯拉紧急召回汽车# 特斯拉主要的软件精力都在围绕FSD，现在召回是特斯拉因倒车影像延迟，影像驾驶员视野增加碰撞风险。挂入倒挡时，后视摄像头显示可能会延迟“最多11秒”，这些传统为人服务的功能，特斯拉的群众就不高 #特斯拉#

20. 特斯拉提前70毫秒安全气囊，靠谱么近日特斯拉宣布的新专利直击“生死”底牌：特斯拉AI视觉系统可在车辆碰撞前70毫秒弹出气囊。70毫秒，不足半次眨眼，却是骨折与无恙的距离。这次的新技术，特斯拉会免费推送给特斯拉车主。但也有网友提出忧虑：若AI预判与传感器冲突，谁说了算？AI漏判或误判了，又会怎么样？#特斯拉##大v聊车##新能源汽车##一分钟精选视频扶持计划# 文创客的微博视频

21. 有美国用户在使用特斯拉 FSD v14.2 时表示，该版本已经降低了车内视觉摄像头对于驾驶员监管的敏感度，在周围环境良好的情况下，不会因为驾驶员玩手机而频繁出现注意力提醒。#42mark##特斯拉##新能源汽车# 42号车库的微博视频

22. 汽车安全新国标征求意见提及「乘用车每次启动后，应处于百公里加速时间不少于 5 秒默认状态」，如何解读？

23. 汽车安全新国标征求意见提及「乘用车每次启动后，应处于百公里加速时间不少于 5 秒默认状态」，如何解读？

24. 特斯拉在美国召回 218868 辆汽车，涉及 Model 3/Y/S/X原因：车辆挂入倒挡时倒车影像可能出现延迟，这会增加发生碰撞的风险按照美国标准，挂入 R 挡后影像必须在 2 秒内显示出来。你们平时遇到过倒车影像卡顿延迟的情况吗？#特斯拉在美召回超21万辆汽车##特斯拉#

25. #美国对特斯拉FSD进行调查# 本周，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）致函特斯拉公司，指出其“FSD（监督版）”软件已出现至少80起违反交通规则的案例。这些违规行为包括闯红灯和驶入错误车道。 NHTSA在函中表示，这些案例是基于收到的62份特斯拉车主投诉、14份特斯拉公司自行提交的报告以及4篇媒体报道。这一数字高于该机构今年10月启动调查时引用的约50起违规事件。

26. 特斯拉调整AP配置：车道居中从标准包移除，转为FSD订阅专属2026年1月起，美国和加拿大地区特斯拉新车订单迎来重大调整：Autopilot（AP）套件被大幅简化，原包含的车道居中辅助功能正式从标准配置中移除，新交付车辆仅标配自适应巡航控制。用户若需恢复车道居中保持等功能，必须订阅FSD监督版，每月费用99美元。根据特斯拉官网配置器和支持页面最新更新，此前基本Autopilot默认提供自适应巡航控制+车道居中辅助，帮助车辆在高速公路上自动居中并跟随前方车速。新政策实施后，车道居中辅助被完全移入FSD订阅包内。新车仍附赠30天FSD免费试用，但试用期满后若不续订，将仅剩自适应巡航控制可用，无法实现车道居中。这一变化不追溯影响已交付车辆：现有车主继续免费享有原购车辆配备的车道居中辅助功能。特斯拉CEO马斯克在X平台回应称，此举是为FSD未来能力提升铺路，并明确表示“监督模式下FSD的99美元/月订阅价将随功能进步而上涨”，真正价值在于实现“无人监督”全自动驾驶（届时可解放双手甚至睡觉）。许多车主和媒体批评特斯拉将原本视为基础安全辅助的功能转为付费订阅，尤其与其他品牌对比——如丰田、本田等主流车企已将类似车道居中作为多款车型（甚至经济型车）的标准配备。此举被视为特斯拉强化FSD订阅模式的战略转向，同时配合2月14日起FSD买断选项永久下架，全面转向订阅制，以提升软件收入并加速数据收集用于AI训练。目前该政策主要限于美国和加拿大市场。

27. 【特斯拉 FSD “安全性争议” 持续发酵，美国加强调查】美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正对特斯拉的 “完全自动驾驶（FSD）” 技术展开强化调查。美国联邦政府对特斯拉相关技术持负面态度，NHTSA 方面尽管特斯拉已进行系统更新，仍表示担忧。NHTSA 缺陷调查办公室（ODI）正重点调查特斯拉自 2021 年中期弃用雷达、仅采用摄像头方案 ——特斯拉纯视觉（Tesla Vision）系统推出后出现的各类问题。问题核心在于：特斯拉的驾驶辅助系统在特定条件下无法正常工作，或未能给驾驶员留出识别与应对的时间，进而可能引发事故。NHTSA 表示：“特斯拉在 2023 年 11 月提交致死事故报告的次日，便开发了用于检测自动驾驶性能下降的软件更新，但目前并无该更新具体推送时间、适用车型等信息。”ODI 已掌握至少9 起碰撞事故，并认为如果该软件已搭载在涉事车辆上，其中部分事故很可能源于系统缺陷。NHTSA 事故数据显示，特斯拉的性能衰减监测系统在视野受限场景下，无法向驾驶员发出恰当警示。即便摄像头性能下降，系统也未能提醒驾驶员，甚至直至事故发生前都未触发警告，导致问题进一步恶化。此外，FSD 系统还存在无法跟随前车行驶、甚至完全无法识别前车的情况。本次调查已升级为工程分析阶段，当局将核实特斯拉新软件的推送范围及性能优化程度。NHTSA 同时提及，特斯拉为改善系统，有可能重新在摄像头之外引入雷达，但预计成本将成为关键制约因素。

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29. 特斯拉在得州 Austin 运营的 Robotaxi Model Y 和量产 Model Y 的一些细节差异：- 前挡的摄像头疑似做了更完整的密封，把下摆也封起来了。- 侧向和后向都加上了摄像头清洁装置。记得之前和小米的朋友聊，说他们研究过特斯拉的侧向摄像头布置，应该是利用了一些空气动力学的优化，以便尽量借车辆开起来的自然风吹走摄像头上的灰尘。现在看来还是不行，极端情况下依然需要上清洁液冲刷。

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