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5米3全尺寸SUV麋鹿测试77km/h，这成绩什么水平？

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05-16 16:40

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十年研发积累，蔚来ES9科技树必将点满，从冬测流出的视频看，1、ET9在平地上完成了⾹槟塔过减速带，ES9则在冰⾯上叠加“⾼⼀层⾹槟塔”；2、ET9在常规路⾯上完成爆胎测试，ES9挑战在最易失控的冰雪路⾯实现⾼速爆胎稳控；3、和蔚来萤火虫共同穿越极窄冰柱阵，体现后轮转向的魔力。#蔚来ES9##蔚来##大v聊车# AlexCui聊车的微博视频

主动点儿！效果更好！！我说的是底盘

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1. 十年研发积累，蔚来ES9科技树必将点满，从冬测流出的视频看，1、ET9在平地上完成了⾹槟塔过减速带，ES9则在冰⾯上叠加“⾼⼀层⾹槟塔”；2、ET9在常规路⾯上完成爆胎测试，ES9挑战在最易失控的冰雪路⾯实现⾼速爆胎稳控；3、和蔚来萤火虫共同穿越极窄冰柱阵，体现后轮转向的魔力。#蔚来ES9##蔚来##大v聊车# AlexCui聊车的微博视频

2. 主动点儿！效果更好！！我说的是底盘

3. 做旗舰，就得有拿得出手的硬实力。今晚蔚来ES9正式发布，一口气带来43项行业首创技术，它搭载了行业首个真正的全域900V高压架构，全球首个集成式液压全主动悬架，天行全主动悬架，还有国内首个获工信部认证的线控转向系统，自研神玑NX9031芯片+SkyOS全域操作系统。蔚来ES9用43项首创技术重新定义了行政旗舰的豪华标准，也向世界展示了属于中国人的智能豪华。#ES9公布43项技术首创#

4. #蔚来# 蔚来ES9定档4月9日蔚来ES9产品技术发布会，4月9日召开！作为全球技术领先的旗舰SUV，ES9是蔚来11年技术集大成之作，也是品牌从量变到质变的里程碑车型。新车搭载多项尖端科技：第三代纯电平台、全球首款5nm车规级智驾芯片、中国首个整车全域操作系统SkyOS·天枢，还有深度集成线控转向、后轮转向与全主动悬架的天行智能底盘，硬核实力拉满。4月9日，见证蔚来旗舰天花板登场✨#大v聊车# 上海

5. 开完蔚来ES9，我才懂什么叫陆地磁悬浮！

6. #中国智能底盘引领全球# 2026北京车展，蔚来车展现场展示了智能底盘技术，刷屏车圈引发广泛讨论。蔚来天行智能底盘形成了感知-决策-执行完整闭环体系，助力蔚来ES9重塑旗舰大三排SUV驾乘新标杆，打破底盘技术看欧洲的固有认知。蔚来研发的全球首个集成线控转向与集成式液压全主动悬架的天行智能底盘，打破了传统底盘技术的物理边界，通过创新融合底盘机械技术与智能电子技术、AI算法、传感器技术，将传统“被动响应”的机械底盘，升级为可“主动预判、智能调节、协同控制”的智慧执行系统。近期，工业和信息化部“十五五”规划也提出加快汽车产业关键核心标准研制，国内重点攻坚汽车核心技术，推进智能底盘、兆瓦级充电等行业标准迭代更新。蔚来提前布局，以自研落地的智能底盘技术，助推中国汽车核心技术自主革新，为本土汽车产业高质量发展赋能蓄力，让中国汽车工业首次站在了全球智能底盘标准的制定席上。#大v聊车# 新浪汽车的微博视频

7. #中国智能底盘引领全球#蔚来在北京车展展示天行智能底盘，集成线控转向与液压全主动悬架，形成感知-决策-执行闭环，打破欧洲底盘技术垄断。提升大型SUV驾乘舒适性与操控性，助推中国主导智能底盘标准制定，标志着底盘领域进入中国引领的新周期。#2026北京车展#康熠车视界的专属超话

8. #中国智能底盘引领全球##2026北京车展# 上，蔚来天行智能底盘实力亮相！凭借感知-决策-执行全闭环体系，助力ES9树立旗舰大三排SUV驾乘新标杆，扭转底盘技术由欧洲主导的固有格局。长期以来，底盘技术是欧洲豪华品牌核心壁垒，也是国产车企攻坚难点。蔚来打造全球首款集成线控转向+集成式液压全主动悬架的天行智能底盘，融合机械、电子、AI算法与传感技术，将传统被动底盘升级为可主动预判、智能调节的智慧系统，攻克大型SUV晃动、眩晕、操控拖沓等痛点，实现舒适性与操控性兼得。依托国内“十五五”汽车核心技术升级、智能底盘标准迭代的政策导向，蔚来提前自研落地核心技术，加速国产汽车核心技术自主化，助力行业高质量发展，推动中国跻身全球智能底盘标准制定行列。此举进一步筑牢中国智能电动新三大件核心优势，宣告汽车底盘行业正式进入中国自主、中国引领全新阶段。新浪汽车的微博视频

9. ES9开启行政旗舰SUV驾乘体验新的时代，是行政SUV驾乘体验的技术巅峰之作。全域900V高压架构，高性能双电机0-100km/h加速4.3秒，标配102度长续航电池包，拥有中国首个量产交付的线控转向及后轮转向，首发智能地形模式，冲沙漠、越戈壁自由驰骋，智能涉水810mm安全水深，独有天行全主动悬架，集顶尖技术之大成，乘坐极致平稳。#蔚来##蔚来ES9中国元素#

10. #蔚来ES9中国元素# 蔚来ES9看过实车，给我最大的印象就是它的设计完全没有模仿的痕迹，就是极高的原创度，极高的展现了设计师自己对豪华以及中国风的理解。所以只要看过实车相信大家都会眼前一亮。当然蔚来ES9让人惊艳的也绝不仅是设计，它的技术水平同样用顶尖去形容也不过分。主动悬架、线控转向，和ET9同款的天行底盘，虽然现在还没试驾过，但就以蔚来ET9的驾驶感受来推，ES9无论是隔音，还是底盘质感，就是一种全新的体验。由于试过的新能源太多了，其实如今很难有一台车说能给到我一种惊喜感的。但蔚来ES9从里到外，确实能给我一种兴奋感，期待赶紧试驾一下吧。

11. 蔚来ES9冬测视频看了吗？这车主打底盘，用了和ET9同源的「天行智能底盘」。核心就是蔚来自研的VMC系统，靠算法实时感知路面，自动给出最优操控指令。硬件上是「三合一」，集成了线控转向、全主动悬架和后轮转向。全主动悬架靠电机随时调节高低软硬，车身控制特别细；再加上后轮转向，这车虽然是5米3多的大型SUV，开起来却非常灵活。大家觉得全主动悬架+线控转向，这套组合，能让它成为最好开的大车之一吗？

12. 蔚来ES9首条视频来了！零下30度的牙克石，ES9实打实做了几项极限测试：冰面香槟塔、高速爆胎、高速刹停、最小转弯半径，全给跑下来了。靠的就是ET9同款的天行智能底盘，线控转向、后轮转向、主动悬架一起发力，极端路况也能hold住。这只是个开始，期待后面还有更多实力等着看。#蔚来##蔚来ES9硬核极寒测试# 蔚来的微博视频

13. 市区好开吗？城市场景抢先试驾蔚来ES9

14. 蔚来ES9的几个核心信息：1、天行线控转向。这是行业首个获得国家量产许可的线控转向系统，而且，蔚来也参与了线控转向国家标准的制定，可见其前瞻性；2、天行全主动悬架。这属于集成式液压全主动悬架系统，今年整个行业都会“卷”主动悬架，蔚来同样是先行者之一；3、SkyOS·天枢。中国首个整车全域操作系统，以底层思维解决问题；4、神玑 NX903。蔚来有自己的自研智驾芯片；5、全域900V高压架构。6、定于4月9日举行技术发布会。比较感慨的是，技术研判，大家都会做，但要不要坚持看到“日出”，未必所有车企都有这样的定力。那就出现了引领者、追赶者、模仿者、嘲讽者，穿越风雷，忍耐颠沛，才对得起朝阳落下时的熠熠生辉。尽可以期待蔚来ES9的技术高度！#蔚来# Real曹安同学的微博视频

15. 蔚来ES9正式亮相：蔚来尖端技术集大成者！#蔚来ES9正式发布#4月9日，蔚来ES9正式亮相，该车将在今晚公布预售价。作为全新旗舰大型SUV产品，新车将会搭载蔚来全部的尖端技术以及顶级配置，包括神玑NX9031智驾芯片、SkyOS·天枢整车全域操作系统、Skyline天际线屏幕、天空岛、行政桥、飞航零重力座椅以及天行智能底盘等。灵魂拷问下，现在市场真的需要这么多大车吗？你的下一辆车会是什么？#蔚来ES9#

16. 蔚来ES9马上就要来了，车长超过5米3，把蔚来所有顶尖技术，全给顶格拉满的旗舰SUV 今天放出的冬测视频，看点就是天行智能底盘，搭载全球首创集成式全主动悬架，在零下30℃极寒测试中完成冰面香槟塔、150km/h爆胎稳控，还有线控转向与后轮转向，转弯半径接近萤火虫，能跟4米的小车一样灵活钻窄巷作为今年的蔚来旗舰SUV，确实太值得期待

17. 蔚来确认ES9技术发布会将于4月9日正式举行。作为大三排全尺寸纯电豪华SUV，ES9搭载了蔚来最尖端的技术，包括全球领先的第三代纯电平台、全球首款5nm车规级智驾芯片、深度集成线控转向、后轮转向与全主动悬架的天行智能底盘等。#蔚来##大v聊车##保罗车闻#

18. 蔚来 ES9 冬测视频看了吗？新车非常看重底盘能力，搭载与 ET9 同源的「天行智能底盘」，其技术核心在于全栈自研的 VMC 车辆运动管理系统，通过算法实时感知路面反馈并给出最优控制指令。在硬件集成上，天行底盘采用「三合一」架构，深度集成了线控转向、全主动悬架以及后轮转向技术。其中全主动悬架通过电机主动调节悬架高度与刚度，实现对车身姿态的精细化调节。后轮转向技术的引入，则让这台车长达 5,365 mm 的全尺寸 SUV 具备了极佳的灵活性。你觉得 ES9 这种「全主动悬架 + 线控转向」组合，会不会让它成为最好开的大车之一？#42how##蔚来es9#

19. 车企热衷的麋鹿测试是干什么用的？

20. 不止于大静态体验蔚来ES9（外观篇）#蔚来ES9#新车24小时#懂车帝杨恺

21. 蔚来ES9路透实拍图，气场很可以啊。这车的尺寸、空间、配置肯定都足够猛，我比较感兴趣的还是ES9的驾驶感受，也用上了天行智能底盘，集成式全主动悬架，线控转向，后轮转向这套东西。之前我的ET9开起来就非常灵活，底盘也有很强悬浮感，这回看看在5.36米长的ES9上表现如何。

22. 问界新M9、理想L9 Livis都能抬车轮，甚至3轮行驶。而蔚来ES9没有演示抬轮动作，是作动器力量太小吗？我认为不完全是。1、理论上，抬轮就是拎起一个车轮，不需要特别大的力。不过，悬架的弹簧被车身重量加了预载，作动器的力量不够就压不动弹簧，于是能否抬轮就与举升力的大小直接相关了。然而大部分主动悬架都是空气弹簧，又可以通过放气减小弹力，举升力小一样可以抬轮，这就是 “理论上” 的意思。2、但还有一个点也决定了能否具备抬轮的功能：CDC电液泵需要持续工作才能维持车轮抬起来的状态，而轮子要抬多久又是不确定的，所以液压油路上需要一个“锁止阀”，轮子抬起后阀门关闭、液压泵停机。CDC的阻尼阀恰好可以兼具“锁止阀”的功能，正如我们看到的，能抬轮的L9、M9，都是带CDC的全主动悬架。

23. ES9动态观点，原视频哪怕11分钟，好像不长，但我都觉得，很多人可能没有耐心看完。所以视频里，重点的：后轮转向，我单独截出来给大家看一下。这个还蛮重要的，并不是所有后轮转向，都有这个功底。目前我觉得，蔚来这个（ET9、ES9）后转调教，是市面上最好的后轮调教（之一）。#蔚来##蔚来车主宣传部# 杰瑞老实的微博视频

24. 蔚来 ES9 发布会宣传了多个「技术之最」，其中哪些是真正顶尖的产品力，哪些只是噱头？

25. #蔚来##中国智能底盘引领全球#硬核技术出圈！以全栈自研实力，让中国智能底盘领跑全球赛道。SkyRide天行智能底盘集多项尖端黑科技于一身，融合线控转向、全主动悬架等核心配置，兼顾极致舒适与极限操控。打破海外长期技术垄断，以海量自研专利重构行业标准。极致底盘调校、多重安全冗余加持，从容应对复杂路况。国产汽车硬核崛起，蔚来用硬核科研实力，印证中国智造的顶尖硬实力。

26. 蔚来 ES9 算得上 9 系天花板吗？

27. 蔚来最大和最小的车，来了场“冰上共舞”ES9 虽是 5 米 3 + 的全尺寸旗舰，标配后轮转向，转弯半径仅 5.4 米，成了同级最灵活的 “大块头”。和小巧的萤火虫同场，居然在转向灵活性上不相上下。李斌：买了一辆萤火虫就买一辆ES9，买了ES9就买了萤火虫，蔚来总有两款车适合你#蔚来ES9##蔚来#

28. 我前段时间参与了蔚来ES9的冬测，先来一波剧透零下30度的牙克石冰雪场地，是检验一台旗舰SUV最难也是最直观的考场。在冰面路况下，香槟塔、高速爆胎、高速刹停、转弯半径等测试环节的难度全面升级，而ES9的天行底盘表现非常从容！更多技术实力，请大家期待4月9日蔚来ES9技术发布会，一起加电！#蔚来##蔚来ES9硬核极寒测试#

29. 汽车智能悬架系统深度解析：从基础原理到空气弹簧与CDC的协同控制

30. 天行智能底盘蔚来ES9官图发布 4月9日开启预售

31. 蔚来十一年体系创新大成之作!蔚来ES9今日全国开启试驾

32. 蔚来发布了ES9,这回不会又让他赚到钱了吧?

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34. 蔚来十一年技术的集大成之作——蔚来ES9 | CAR REVIEWS

35. 起步不抬头制动不点头主动悬架真能"反重力"？蔚来ES9新车首测

36. 蔚来ES9|比库里南还大，转弯却比小车灵活？

37. 不止于豪华动态体验蔚来 ES9

38. AI虚拟调校迭代3000次：如何让M7麋鹿测试达81km/h

39. 2026高端商务首选：蔚来 ES9 旗舰 SUV 全主动悬架技术亮点

40. 新车丨突破大型SUV操控桎梏，蔚来ES9技术全解析──即将上市

41. 麋鹿81km/h，预售价13.98万元起的吉利银河M7操控有点吓人

42. 六层香槟塔稳如磐石！蔚来ES9天行悬架的硬核实力

43. 81km-h麋鹿成绩+32000Nm-°刚度！银河M7首秀秀肌肉

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45. 全主动悬架加持 2026 蔚来旗舰全尺寸 SUV ES9，瞄准商务精英市场

46. 银河M7麋鹿测试81km/h：10.98万起售价如何实现豪华SUV性能？

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48. 蔚来ES9技术亮点全盘点：2026年旗舰SUV市场的重要选手

49. 银河M7用81km/h麋鹿成绩证明，预售13.98万元起也能打

50. 蔚来 ES8 Performance 赛道实测：544 马力 + 空气悬架，大型电动 SUV 的赛道操控？

51. 麋鹿81km/h、银河M7让家用车谈操控不再是伪命题

52. 2026蔚来ES9底盘评测：十一年技术集大成者旗舰SUV进入纯电时代

53. 空白市场被补齐！蔚来ES9预售52.8万起，纯电大型SUV终于有标杆了

54. 硬核安全必须给你安排到位！银河M7麋鹿成绩 81kmh顶级驾控

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56. 蔚来ES9预售开启，技术堆砌变用户选择题，高端市场暗流涌动

57. 都是大块头SUV，操控谁能更胜一筹？

58. 蔚来ES9的天行智能底盘表现如何

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60. 蔚来ES9官图曝光，4月9日首发亮相：全尺寸旗舰SUV配备天行全主动悬架。技术自研，才是定义豪华的真正底气

61. 深度评测蔚来ES9：十一年技术沉淀，行政旗舰SUV的纯电时代已来

62. 蔚来ES9技术发布：中国高端电动SUV的底层架构革命

63. 麋鹿测试+赛道圈速，四款9系旗舰谁能触碰物理极限？

64. 蔚来ES9最新路试曝光：5.36米全尺寸旗舰

65. #万春雷评车蔚来ES9这套双球节双叉臂和H型多连杆配闭式双腔空气弹簧+48伏电液主动悬架，底盘悬架机械质感和技术层次是相当到位的。悬架空簧减震器远端分布四组主动式电液阻尼系统，四个液压泵驱动电机，四套含主动加压减压流量流向控制阀为主的集成阀座，四套液压系统蓄能器。激光雷达摄像头路面地貌预瞄+车身姿态动态数据多模探测融合控制，空气弹簧48伏主动式减震器液压系统执行作动，最终实现复杂路况多模态反重力反侧倾反俯仰车身姿态控制性能。蔚来这套天行电液主动悬架系统是比亚迪云辇系统主动悬架外国内ES9上的首发，且与比亚迪云辇A C P Z电液电磁减震系统机械架构布局明显不同，天行方案的集成度灵活性更佳成本更可控。