当前位置：

社区首页

汽车消费

汽车整车

AIGC文章详情

斯巴鲁推迟自研纯电车型至2027年后，削减纯电投资转向混动与燃油车

源自96位全网作者

05-19 10:15

精选参考来源

日本电动车补贴调整，明面上是普惠支持，实则上演“日本补贴双重标准”——日系、美系品牌最高拿130万日元，比亚迪等中国车企却仅获35万日元起，差距悬殊。面对这种隐形壁垒，比亚迪没抱怨，而是靠刀片电池、DM-i超混等硬核技术，两年在日本开出66家门店，推出定制车型，销量逆势飙升。真正的竞争力，从来不是靠补贴撑腰，而是用技术把路走宽

美国2025年汽车市场盘点：纯电动弱于混合动力

全部
来源

内容由AI生成

1. 日本电动车补贴调整，明面上是普惠支持，实则上演“日本补贴双重标准”——日系、美系品牌最高拿130万日元，比亚迪等中国车企却仅获35万日元起，差距悬殊。面对这种隐形壁垒，比亚迪没抱怨，而是靠刀片电池、DM-i超混等硬核技术，两年在日本开出66家门店，推出定制车型，销量逆势飙升。真正的竞争力，从来不是靠补贴撑腰，而是用技术把路走宽

2. 美国2025年汽车市场盘点：纯电动弱于混合动力

3. #本田突发暴雷#本田暴雷不算意外吧，前段时间还在推动本田和日产的合并，最后没谈拢。无论是国内还是国外，新能源车企赚钱太难，日产电动车业务爆亏7000亿日元。此外，预计因重新评估电气化战略产生的总费用和损失最高达 2.5 万亿日元。斯特兰蒂斯的电动车业务也计提了上百亿欧元的损失。什么时候丰田暴雷才是大新闻#老张聊车# 本田突发暴雷

4. #全球第四大汽车巨头爆雷# Stellantis集团突发巨亏预警，计提超220亿欧元转型损失，股价单日暴跌超23%，承认高估电动化速度，激进电动转型紧急踩刹车。传统车企电动化阵痛持续，行业逻辑再生变。Stellantis集团（PSA与FCA合并，旗下有Jeep、玛莎拉蒂、标致等14个品牌）。

5. 日系车企首次将中国产电动汽车引入日本

6. 斯巴鲁，也跟本田一样，撤回了激进的纯电车规划，闷头发展混动车和燃油车。按原计划，斯巴鲁打算在2028年推出四款自研纯电动车，而且这几款纯电车主打美国市场。但因为美国市场的变化，斯巴鲁觉得新能源销售无望，撤回了车型开发，同时也造成了578亿日元的资产减值损失。斯巴鲁表示，纯电车型研发仍将继续，但短期内会通过燃油动力车型强化盈利能力。目前，斯巴鲁所有纯电车型都是与丰田联合开发的，最典型的就是铂智4X。原计划投产纯电车的群马制作所大泉工厂纯电产线，将先投产燃油动力车型，后续将根据市场需求变化，再逐步导入纯电车型【共线生产】斯巴鲁此前规划，2023 年至 2030 年，在电动化领域总投资1.5万亿日元。尚未打水漂的1.2万亿日元将重新调整分配，纯电领域的投资规模预计较去年 11 月发布的 “2025 战略” 进一步减半。————————————省流：策略跟本田一样，燃油短期续命，纯电亏麻了。斯巴鲁每年在美国销售50万辆左右，占比极大，把重心放在美国市场无可厚非。但无论是本田还是斯巴鲁，结局都是血本无归。丰田家大业大，直接一个汉兰达纯电A上去，斯巴鲁来个套壳，雷克萨斯也来个套壳。日产不跟。这两家都将重心放在中国市场。第一阶段的胜负，已经很明显了。#大v聊车##坂道说日系车全是乐子#

7. 为何全球第四大汽车集团斯特兰蒂斯在巨额亏损后选择大幅放缓电动车发展？其电车战略遇到了哪些关键挑战？

8. 【#本田索尼官宣停止合作造车#及时止损】索尼与本田联合宣布，终止合资公司Afeela电动车开发与上市计划，已收订金将全额退款。双方2022年跨界联手，主打高端纯电，车型尚未交付，合资公司已累计亏损超26亿元人民币；叠加本田全球电动化战略调整，计提EV相关减值最高达2.5万亿日元（约合人民币1080亿元），项目难以为继。一场科技与车企的跨界造车梦，最终在巨额投入与市场压力下落幕。

9. 汽车经纬网 | BBA降价27万日系份额腰斩 2026外资车企如何翻盘？

10. 卖楼求生！半年亏掉2200多亿的日产，要把总部卖了

11. 本田电动车巨亏157亿美元，70年来首次亏损本田汽车宣布，由于电动车业务相关的一次性减记高达157亿美元，截至2026年3月的财年，公司将出现上市近70年来的首次年度亏损。本田同时取消了三款原计划在美国推出的电动车型，包括讴歌（Acura）RSX。该公司将原因归咎于关税以及来自中国电动车企业的竞争日益激烈，这实际上意味着本田取消了其整个电动车子品牌。“情况变化的速度远远超出我们的预期，”首席执行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）表示。“北美电动车补贴的暂停削弱了增长，而中国市场的竞争使我们无法推出有吸引力的车型或保持竞争优势。”#纯电动汽车##电动车#

12. 日本经济原有家电和汽车两条腿。家电已经断了。汽车呢？本田第三季度利润减少48％〜61％。斯巴鲁更是减82%。就连丰田都减了13.1%。原因有二：1.川总收税,2. 中国电动车。丰田章男之所以反对电动，执意要坚持内燃机的理由是300万内燃机有关职工的饭碗。有个词叫“痛苦指数”,=通胀率+失业率。

13. 本田怎么了？利润暴跌60%，电动化开始急刹车

14. 本田这波有点搞笑了。说是EV战略急刹车，直接放弃三款电动车型的开发。而且还得向供应商支付最高1.7万亿日元的补偿金。 1.7万亿日元是什么概念？大概800亿人民币吧。这补偿金都能再造几个新势力了。你说本田这是图啥？当初all in电动化的是它，现在打退堂鼓的也是它。看来丰田章男说的"电动车不是未来"还是有市场的。不过我觉得更惨的是那些供应商。车型说停就停，补偿能不能拿到另说，光是研发投入就打了水漂。传统车企转型是真的难啊。船大难掉头，不是说说而已。你们觉得日系车还有戏吗？ #本田##电动汽车##新能源汽车##日系车#

15. 日媒称中国车企全球销量 20 多年来首次超越日本位居榜首，这一排名更迭意味着什么？

16. 【张捷杂谈】电动车美国车企调头，汽车路线之争转向#热点观点##张捷杂谈# 电动车与油车各有适配场景，不应激进追求单一淘汰。此前欧盟计划禁止燃油车销售已推迟，美国车企也出现战略逆转：2026年初，通用汽车投入71亿美元关停电动车生产线、转型燃油车，福特也宣布损失190亿美元并砍掉明星电动车型。这源于美国电动车税收抵免取消等政策调整，导致2025年四季度美国电动车销量同比暴跌23%。此外，中美能源结构、保费成本、政策补贴等存在差异，油电车型各有优势，业内呼吁应理性、科学分析二者发展，避免非黑即白的认知。张捷观察-谁是谁非任评说的微博视频

17. 本田、Subaru、马自达几家日本车企本周密集发布财报，无一例外都在推迟电动化、转向混动。本田甚至取消了2040纯电目标——这在两年前是不可想象的。另一边，比亚迪闪充站应该已经突破6000座，电车开始突破燃油补能体系的桎梏，华系和日系在电动化路线上的分歧越来越明显了。

18. 汽车品评【车讯时事】本田宣布：将使用本田品牌在中国销售由合资伙伴主导开发的电动汽车

19. 放弃美国电动汽车市场，本田真正想要的是中国

20. 本田的激进电动化战略与后遗症近日，本田作为日本唯一一家明确表示在2040年实现全面电动化的汽车公司，近日调整其战略，取消了在美国上市三款纯电车型的计划，三个车型分别为0系SUV、0系轿车、阿库拉RSX。3月25日，本田与索尼宣布放弃合资Afeela品牌的电动汽车开发计划。主要的原因是海外市场，尤其是日、美，纯电车型需求停滞；与中国车企相比，本田纯电车型的成本与智能化技术都没有办法与中国车企抗衡。本田计划转向混动技术，但新技术及相关车型要在28年才能上市。俗话说，“远水解不了近渴”，以上战略的调整导致目前本田盈利能力的下滑：战略调整带来了158亿美元冲减，其中25财年的运营损失就在52-71亿美元之间，数额庞大。由于此次调整，其与LG在北美的电池工厂，从之前的纯电车型电池调整到混合动力的小电池，为了提升利用率，还计划生产储能电池，估计本田要补偿一大笔钱才行。但在新能源发展迅速的中国市场，本田推出的纯电车型又缺少竞争力，例如烨S7、P7，导致中国市场销量从24年的853,718辆下降到25年的646,971辆。相对于丰田和日产，本田在战略上还是欠一些火候；在中国市场，看看东风日产的N6、N7、NX8，无论产品和营销都很有章法，所以，在全球市场，尤其日美，本田转向油混是可以的，但在中国，应该放低姿态，与东风和广汽合作，在中方合作伙伴的新能源平台上，推出有竞争力的产品，并供应东南亚、欧洲市场，才是最优解，否则，本田后面的日子会越来越难过！#大v聊车#

21. 内田诚是日产的上一任老大，接替卡洛斯戈恩，他经营的日产在全球范围来看，可以算得上原地踏步。但他在任内，做了两件极为正确的决策。第一件事，是2023年访问广州花都东风日产总部，拍板决定了glocal模式，中国技术，中国速度，中国资源。在这个模式下诞生的产品就是东风日产N7，N6，NX8。第二件事，就是拒绝被本田收购，没有顺从日本经产省等有关部门的施压。这位老大一开始是支持跟本田交易的，后来反对。当时日产面临的困境超乎所有人的想象，所有日本媒体都试图搞个大新闻，没有买话题，也不是车企发动黑公关的套路——纯粹就是造势，营造出【你日产不顺从本田明天就会死】的舆论环境。这种压力是最难扛的。本田直接放话：如果日产汽车公司社长内田诚卸任，本田愿意收购谈判。但内田诚顶回去了，没跪。这是他在卸任前做过最有压力，也是最正确的决策，如果这个决策是错的，他会被钉在日本汽车工业史的耻辱柱上，永世不得翻身。今天我们知道，本田的决策也是一泡污，新能源技术和中国市场前景远不如日产。本田在说明会上解释6900亿日元亏损的来源，说是，2021年决定要做这三个电车的时候，美国新能源市场如火如荼，十分激进，结果到了2026年，预期跟实际销量差额有150万辆。省流：菜。日产和内田诚当时要是给这玩意跪了，怕才是日本汽车历史上的罪人。#本田因撤回电动化战略损失1000亿元##坂道说日系车全是乐子##大v聊车##本田上市来首次年度亏损#

22. 纯电汉兰达正式发布，丰田新能源汽车战略大调整，它要成为比亚迪？

23. 3家在华日系车企，仅一家销量增长

24. 刚刚注意到，本田将无限期搁置在加拿大建设电动汽车工厂的计划，涉及投资规模高达110亿加元。这一决定的背后，是北美电动汽车市场需求持续低迷的现实。本田的"急刹车"折射出全球车企在电动化转型中的集体困惑：市场接受度远未达到预期，基础设施尚不完善，动力电池成本高企……这些问题让纯电路线的商业逻辑变得不再性感。与此同时，丰田、现代等日系、韩系车企也在重新审视电动化节奏。这是否意味着全球汽车产业正进入"电动化冷静期"？#微博新知##新能源汽车#

25. Stellantis 因电动化转型计提巨额亏损，暂停股息引发关注，欧美多家车企也纷纷计提大额费用、调整电动化节奏。此前在政策推动下，车企重押纯电、缩减燃油车布局，如今欧美政策转向、消费者需求不及预期，前期投入难见回报。行业集体从激进电动化回归燃油与混动并行，缩减电车项目、加码燃油车型。欧美市场因基建不足、电车成本高、用车场景适配性差等问题，电动化推进受阻，政策也逐步松口，行业正回归更务实的发展路径。

26. 本田计提157亿美元减值亏损，承认纯电战略失误。一年前还想收购日产，现在自己先爆了大亏损。核心问题：在电动化转型上摇摆不定，错投了资源，现在不得不刮骨疗毒。对比之下，丰田虽然慢，但至少在一步步推电车；日产虽然亏，但已经砍产能换血了；本田这波，是把之前犹豫的代价一次性算清了。日系三强里，本田这步转型，看来是最慢的。你觉得本田能爬起来吗？

27. 本田爆亏 2.5 万亿，上市 69 年首度出现亏损，如何看待本田因电动化转型带来的业绩压力？

28. 斯巴鲁电动巨无霸曝光！6座SUV续航515km 或售30万起

29. 2026 款斯巴鲁 Uncharted 首试

30. 斯巴鲁2026年推纯电三排SUV 共享丰田汉兰达平台技术

31. 斯巴鲁全新纯电SUV，三排七座布局，采用双电机+四驱系统！

32. 日系车企被电动化浪潮甩下

33. 【车闻速递】丰田、本田同步大幅回调电动化目标，国际车企转型进入“务实”新阶段

34. 国际车企电动化“退潮”

35. 本田亏损2.5万亿日元

36. 日系车企，集体震荡

37. 69年来首次亏损4000亿日元，本田电动化猛踩刹车

38. 上市以来首亏！本田2026财年预亏4200亿日元-6900亿日元，大幅收缩电动化战略｜财报见闻

39. 本田重审电动汽车战略研发重新回归

40. 两大日系车企不同的战略抉择

41. [流言板]本田连亏四个季度

42. 电动化转型踩刹车,斯巴鲁推迟自研纯电车型上市

43. 斯巴鲁调整电气化战略:推迟纯电投产,加大混动与内燃机投入

44. 本田停产撕开裂痕！日系车电动化掉队，在华市场份额恐再腰斩？

45. 急刹！日产在美5亿纯电项目被叫停，中国或成电动化“救命稻草”

46. 跨国车企为电动化误判埋单

47. 国际车企电动化退潮：700亿美元减值背后，谁在踩刹车？

48. 跟风造电车！斯巴鲁Getaway，设计太大众化！！！

49. 补贴退潮之后，北美电动车市场开始真正洗牌

50. 电动化踩空，本田上市以来首次预亏

51. 日系车企亏损超1.3万亿日元，技术人才为何投奔比亚迪？

52. 日本牌子、美国制造、中国味道——斯巴鲁Getaway解析

53. 本田巨亏1.7万亿日元，电动化踩急刹，传统车企的转身有多疼

54. 销量腰斩，车企停产，美国电动车进入寒冬｜硅谷观察

55. 本田宁愿赔钱，也要放弃了

56. 斯巴鲁史上动力最强量产车，420匹双电机Getaway发布 | 酷乐汽车

57. 日产纯电推进节奏放缓，短期重心转向插混与增程

58. 本田突发爆雷！因撤回电动化战略损失1000亿元

59. 本田汽车暴雷百年首亏！净亏损超4200亿日元，急踩电动化刹车！

60. 斯巴鲁2026推三排座纯电SUV，基于丰田汉兰达平台但重塑设计与越野风格

61. 丰田固态电池工厂再次延期

62. 斯巴鲁将推全新大三排纯电SUV 与丰田共享平台2026年推出

63. 亏损17亿美元本田将对电动化战略进行调整

64. 纯电汉兰达异姓兄弟？斯巴鲁将推出大三排家庭SUV！

65. 补贴一停，车企慌了，谁在替美国电动车买单？

66. 斯巴鲁放大招！420 匹纯电大七座 Getaway 来了，家用越野都能打

67. 斯巴鲁Solterra改款及Uncharted（2026）大奖：两款电动SUV将助力该品牌在法国重焕生机

68. 日系三雄电动化大考：为何本田电动化推进相对迟缓

69. 斯巴鲁将推三排座纯电SUV，基于丰田Highlander EV平台打造

70. 美国电车暴跌28%全靠中国续命？15年补贴打水漂，燃油车却加班增产！

71. 斯巴鲁Getaway来了，不是汉兰达换壳，它根本进不了中国。

72. 斯巴鲁全新纯电七座SUV规划曝光 2026年上市

73. 补贴取消后美国电动车市崩了：销量暴跌近三成，丰田却大涨 79%

74. 斯巴鲁的“电气化”野心全新中大型纯电SUV Getaway

75. 斯巴鲁全新大三排纯电SUV计划2026年推出，双电机四驱系统

76. 日系三强彻底翻车：日产连亏2年、本田首亏，丰田利润三连降

77. 三排电动新王牌？斯巴鲁 Getaway 登场主打空间与四驱性能

78. 斯巴鲁全新电动SUV投产，续航700公里，越野实力坚强

79. 斯巴鲁Getaway亮相纽约车展纯电大三排SUV与汉兰达姊妹车

80. 纯电汉兰达姊妹车！斯巴鲁Getaway纽约车展发布！

81. 补贴一停就不买了！美国2025年电动车销量首次下跌四季度暴跌超3成

82. 日系车电动化转型滞后的原因是什么？

83. 2027款斯巴鲁Getaway实拍：斯巴鲁最强三排座电动车≈汉兰达？

84. 继Solterra后又一丰田换壳？斯巴鲁全新纯电SUV来了三排七座布局

85. 斯巴鲁将推大三排家庭SUV，纯电汉兰达？

86. 丰田同平台打造！斯巴鲁 Getaway 全新三排纯电 SUV 正式亮相

87. 日产推迟最便宜Leaf EV上市，未定新时间表

88. 斯巴鲁醒了！首款三排纯电车发布，420马力，比汉兰达还猛

89. 斯巴鲁发布全新纯电SUV Uncharted，入门版首次采用前轮驱动

90. 斯巴鲁造新车了，是纯电的，大家快来看啊！

91. 汽车圈新车：斯巴鲁第四款电动车，计划今年下半年在北美上市

92. 日本车企陆续推出新款EV，补贴加码课题仍多

93. 斯巴鲁Getaway发布，丰田纯电汉兰达姊妹车

94. 新能源车开年销量大跌，政策退坡真有这么大影响吗？

95. 2026款斯巴鲁UnchartedSUV竟然是一款电动车

96. 斯巴鲁Getaway实车首发！七座空间内饰务实，全系双电机四驱爆420匹马力

扫一下，分享更方便，购买更轻松

0评论

当前文章无评论，是时候发表评论了

提示信息

取消

确认

评论举报

垃圾广告！低俗色情！人身攻击！疑似水军评论！其他有害！