800V快充不如换电？长续航电动车的真实痛点在这_新能源车

1. 闪充站做得像加油站，比亚迪的阳谋，你看懂了吗？比亚迪闪充的口号：5分钟充好，9分钟充饱，零下30℃，只多3分钟。闪充站已经建成超4000座，计划2026年前建站2万座，包含高速站2000座，今年五一前高速搞定1000座，覆盖1/4的服务区，可以说百公里内必有闪充站。并且为了让比亚迪的用户养成充电堪比加油的习惯，接下来搭载二代刀片电池的车型交付就能使用免费一年的闪充权益！#比亚迪颠覆性技术发布会# #比亚迪第二代刀片电池# #大v聊车# http://t.cn/AXV4dzzK

2. 第二代刀片电池暨闪充技术发布会精彩回顾

3. #小米SU7Pro一充跑通京沪#小米SU7 Pro这次实测太顶了，北京到上海1173公里，全程只充一次电，跑完还剩6%电量，高速120km/h巡航、开空调、满载三人，真实路况一点不掺水。 CLTC902km续航不是纸面数据，电耗低、续航扎实，长途不用频繁找充电桩，彻底解决纯电车最大焦虑。以前电车跑京沪要充两三次，现在SU7 Pro一次搞定，性价比、实用性拉满。这才是家用纯电该有的样子，续航靠谱、开着省心，小米用实力证明，长途纯电出行已经进入新时代。

4. #新能源车用户对续航焦虑已脱敏#当前中国新能源车市场“续航焦虑”显著缓解。报告显示，用户对续航话题已脱敏，电动与混动车型保值率接近，反映市场认可度趋同。实际体验中，纯电车长途自驾已成常态，假期3300公里行程亦无压力。技术进步是关键：主流车型续航普遍达500公里以上，800V快充实现10分钟内快速补能。同时充电基础设施高速发展，截至2025年9月全国充电桩达1806万个，政策更提出2027年实现充电服务能力翻倍，为新能源普及提供坚实保障👍#大v聊车#

5. #2025汽车年度关键词##汽场全开# 我最pick—五分钟回血。它以兆瓦超充、800V高压平台与碳化硅技术为核心，实现“充电5分钟续航数百公里”的补能革命，让电动车补能比肩燃油车加油效率。技术突破+网络普及破解续航焦虑，重塑用户出行体验，成为2025汽车产业升级的核心标志。

6. 比亚迪这波真的把快充卷到新高度了，第二代刀片电池+闪充技术，直接创下全球量产最快充电纪录，常温5分钟快充、9分钟充满，零下30度低温也只多花3分钟，这个速度真的颠覆了我对电动车充电的认知，硬核闪充技术树立行业新标杆。更关键的是比亚迪同步官宣了闪充中国战略，直接把充电基建的布局拉满，年底要建 20000 座闪充站，城区5公里内基本全覆盖，高速上每隔100多公里就有一座，五一前还能先落地1000座高速闪充站，找桩难、排队长的问题直接被精准解决。比亚迪的闪充技术能做到这个水平，核心还是闪充桩的硬实力够顶。全球量产单枪 1500kW 的最大功率，搭配专属储能系统，既不会给电网造成负担，还能实现多车同时充电也不减速，彻底告别了传统充电桩 “车一多速度就拉胯” 的尴尬。而且这款闪充桩的设计真的太懂用户了，滑轨悬吊式 T 型桩让充电枪轻得像零重力，线缆不拖地不脏手，左右充电口都能轻松适配，加上即插即充、无感支付，整个补能过程全程不用动手操作手机，体验感直接拉满。车主福利这块比亚迪也没落下，所有搭载第二代刀片电池的闪充车车主，自交车起能享 1 年全国闪充站免费闪充权益，免费期结束后收费也和行业持平，不会额外加价。还有超贴心的 “圆梦建站” 计划，只要 4 位比亚迪车主一起提出需求，符合条件就会规划建站，用户需要在哪，闪充站就建在哪，而且最终这些闪充站都会面向全社会开放共享，格局直接拉满。从技术突破到基建落地，再到用户权益和共建模式，比亚迪的闪充中国战略不只是做了一款快充技术，更是打造了一套对社会、对用户都友好的完整补能解决方案。不管是一二线城市还是五六线小县城，不管是日常城区代步还是节假日高速出行，闪充站的密集布局都能让电动车补能像加油一样方便，腾势等多品牌车型都能适配，这波操作直接把电动车的使用体验推上了新台阶。

7. 卷技术，电动车要拼核心！奇瑞自研犀牛电池来了！

8. 汽车经纬网 | 2026 春节补能大考充电换电火爆背后续航焦虑真的消失了吗？

9. 极氪9X丨续航实测长途574公里这费用离谱

10. 【交通运输部部长刘伟：努力缓解高速公路充电“找桩难、排队长”】“电量过半就心慌、假期出行排队两小时充电五分钟”——这是不少新能源车主的共同记忆。而这一痛点，正在被系统性地拆解。📊 一组关键数据今天十四届全国人大四次会议第二场“部长通道”上，交通运输部部长刘伟带来了最新进展：全国高速公路服务区充电设施覆盖率已达98.8%。这意味着，绝大多数服务区已“有得充”。但他同时坦言，这还不够。今年工作的重点，是提升大功率充电能力，努力缓解“找桩难、排队长”的难题。📈 从“有没有”到“快不快”技术突破：比亚迪发布第二代刀片电池，5分钟充10%-70%，9分钟充满；零下30度低温充电仅比常温多3分钟基建目标：到今年底建成2万座闪充站，其中2000座覆盖高速服务区，五一前首批1000座投用单枪功率：1500kW闪充桩，配合储能系统突破电网限制📍 地方样本：重庆“超充之城”已投运超充站2053座，实现乡镇街道和高速服务区超快充设施全覆盖。#科工观察# 从98.8%的覆盖率，到5分钟级别的快充，这是一场“补能革命”的双轮驱动。但真正的考验还在假期——首批1000座高速闪充站能否扛住大客流？100多公里一座闪充站的密度，能否让“充电焦虑”彻底翻篇？正如刘伟部长所言，解决“找桩难、排队长”是一个系统工程，需要基建、电池、电网的协同发力。当“充电比加油还快”从口号变成体验，新能源出行的最后一公里才算真正打通。#充电找桩难排队长在缓解#

11. #比亚迪闪充零下30度12分钟充饱# 前两天迪迪发布了闪充中国战略，直接改写新能源补能格局，电车闪充时代全面到来！核心看基建！将实现闪充站全国高密度覆盖，从一二线到县城乡镇、高速沿线全囊括。今后开电车通勤、跑长途，不用找桩排队，补能便利度直追燃油车加油。⚡️搭配第二代刀片电池闪充技术，5分钟快充续航够用，9分钟高效补能；零下30度极寒也仅多花3分钟，彻底解决冬季充电慢痛点。闪充同时，电池安全、续航、寿命全保障，品质放心。🎁更有重磅福利：车主享一年免费闪充！从技术突破到全国基建落地，比亚迪用“闪充中国”给新能源车主绘就完美补能蓝图。这就是中国新能源硬核实力，咱们自己的技术，就能实现出行自由，硬核闪充技术树立行业新标杆，咱们自己的闪充中国来了！

12. 掌管第三方充电桩的神，双枪充电就是好技术，不服不行。看@疯膜哥的测试，比亚迪汉L EV在华为液冷充电桩和特来电液冷充电桩，双枪能实现兆瓦闪充的功率。也就是说，不需要比亚迪单独的兆瓦闪充桩，也不需要都是同一品牌的液冷桩，只要充电桩功率够，双枪充电达到1000kW功率是没问题的。现在还说这个技术不实用吗？节省的时间不是一点半点。同样的桩，其他车型可能需要半个小时以上，而搭载双枪充电的比亚迪汉L EV和唐L EV只需要十几分钟充满，这速度遥遥领先。关键这是第三方！不是品牌专用桩，双枪充电就是现阶段纯电车补能的绝佳方案，太快了。

13. 2026年比亚迪的第二代刀片电池的闪充技术，成为了全球新能源行业的热点。“5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟”的颠覆性充电速度，进一步降低新能源出行的门槛，尤其是长途充电体验大幅提升。近日比亚迪公布了闪充站建设的最新进展，第5000座闪充站正式投入运营，标志着比亚迪“闪充中国”战略取得阶段性进展。此前比亚迪已宣布将于2026年年底在全国建设20000座闪充站，让用户充电更自由、更便捷。此次第5000座闪充站暨全国首批闪充高速站投入运营，让大众再次感受到了比亚迪速度。目前搭载该项闪充技术的比亚迪新车陆续上市，均可享受1年的免费闪充权益，不得不说比亚迪真的是实实在在的给车主送福利！

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15. 冬季续航血崩？你的电车续航还好吗？

16. 从“闪充中国”看比亚迪对新能源汽车未来发展的战略思考

17. 1000公里奔袭看苏超！理想i8 续航/充电究竟是啥水平？

18. 聊聊比亚迪第二代刀片电池和闪充技术的两大核心疑问~第一，闪充真的不伤电池吗？第二，闪充桩会对国家电网不友好吗？答案都是不会。比亚迪这次推出的硬核闪充技术树立行业新标杆，真不是吹的。它靠“锂离子高速通道”和全温域智能热管理，让充电快还不发烫，真正做到闪充不影响长寿命。第二代刀片电池更是把安全感拉满，不仅通过了超新国标的安全测试，质保也敢承诺：容量低于77.5%免费换，电芯终身保修。至于电网，完全不用担心，闪充桩自带超级快放储能系统，就像个“蓄水池”，既对国家电网友好，又能保证多车同充时功率稳稳当当。第二代刀片电池既充得快，又很耐用，更是对社会友好的充电解决方案~

19. 截至目前，极氪浩瀚能源自建充电站已达 1956 座，共 9455 枪，其中自建超快充站（极充站）1129 座，配备 5267 枪超快充设备，同时接入第三方充电枪超 167 万。在超快充技术路线上，极氪从 V1 到 V4 实现了功率的阶梯式跃升：V1（360kW）2021 年 9 月首发，作为初代普及型，奠定了行业首批 360kW 级超充的基础；V2（600kW）2022 年 6 月发布，进一步提升补能效率；V3（800kW）2023 年 12 月发布，面向高端场景，进一步压缩充电时间；V4（1300kW）2025 年 4 月首发，作为全球首个量产全液冷兆瓦级超充桩，单枪峰值功率达 1.3MW，充电 5 分钟即可补充约 300 公里续航，10% 至 80% 充电最快仅需约 10 分钟。从技术迭代节奏来看，早期以 V1 为主，后续逐步被 V2、V3 替代，而 V4 作为最新旗舰，目前仍处于小批量落地阶段。技术层面，极氪浩瀚能源的核心优势在于全液冷散热、智能功率共享与深度车桩协同。全液冷技术让枪线更轻、散热更强，支持长时间高功率输出；智能功率池实现整站功率动态分配，多车同充时也能保持高效；与 SEA 架构的深度协同，支持电池预热、即插即充、无感支付，让补能全程无需手机介入。从 V1 至 V4 极充站的城市极速补能，到覆盖全国的第三方合作网络与电极送、移动充电车等应急方案，极氪浩瀚能源正以技术迭代与网络布局，持续消除用户的补能焦虑，推动新能源汽车的普及与体验升级。#浩瀚能源##行业观察#

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22. 40码，60码，120码…小鹏X9超级增程，全面实测 NVH 静谧性。这次直接请来「百万级 MPV」同台 battle！谁才是真正的 “移动静音舱”？全场景静谧，不止于隔音，更是主动降噪科技的全面赋能。小鹏X9超级增程，增的，很静！#小鹏X9超级增程比百万豪车还安静# 小鹏汽车的微博视频

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24. 理想i8续航测试：纯高速综合电耗低于20度，中大型6座SUV还有谁？理想i8有天生的低能耗优势，低风阻加上理想自研碳化硅电机，还有800V的高压平台。最终测试下来理想i8在高速上满电能跑500公里，基本没有旅程焦虑了。#理想i8##汽场全开##大V聊车# 驾仕派的微博视频

25. #小鹏X9超级增程太强了##小鹏X9超级增程今晚预售#小鹏科技日引发热议的人形机器人IRON再度亮相，同期重磅发布鲲鹏超级增程技术！针对全球极端气候、电力薄弱地区及长途出行痛点，小鹏打破传统增程“小电池+大油箱”局限，以“63.3度超快充大电池+60L大油箱”黄金组合，实现452km纯电续航与1602km综合续航，800V架构+5C超充补能高效。基于纯电优势补全增程短板，解决续航、充电、能耗等核心痛点，让全球用户都能享受智能出行乐趣，今晚19:00正式预售，敬请期待！

26. 当电动车充电比加油还快，闪充时代到来，燃油车要被淘汰了吗？

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28. 不少用户关心，比亚迪闪充速度这么快，会不会伤电池、影响寿命？还有人担心，大功率闪充桩会不会给国家电网带来负担？针对大家最关注的两大疑问，比亚迪第二代刀片电池与闪充技术早已给出清晰答案。比亚迪第二代刀片电池通过锂离子高速通道与全温域智能热管理系统，实现闪充时低产热、快散热，让闪充对电池寿命几乎无影响，真正做到闪充与长寿命兼得。在此基础上，电池质保政策再度加码，容量保持率提升2.5%，电芯依旧终身保修，用硬核承诺打消用户顾虑。同时，电池通过远超新国标的针刺、热扩散、底部撞击等严苛测试，长期闪充依旧安全可靠，全生命周期稳定放心。针对电网负担问题，比亚迪闪充桩配备超级快放储能系统，如同电能“蓄水池”，既不冲击电网，又能保证多车同时快充时功率稳定，从根源避免充电变慢，是对国家电网友好、对社会友好的充电方案。这次比亚迪用硬核闪充技术树立行业新标杆，比亚迪不玩噱头、不搞炒作，只用实打实的技术，兼顾闪充效率、电池寿命、安全保障与电网友好，真正解决用户顾虑，让每一位电动车主都能安心享受到便捷高效的补能体验

29. 3月31日，比亚迪第5000座闪充站在甘肃兰州青兰高速接驾嘴服务区投运，江苏、河北、海南等多省市首批闪充高速站同步启用，“闪充中国”战略迈出关键一步！依托第二代刀片电池，实现“5分钟充好，9分钟充饱”，零下30℃仅多3分钟，搭配1年免费闪充权益，彻底终结补能焦虑，长途充电体验大幅提升了。目前网络覆盖297座城市，计划2026年底建成20000座闪充站，以“技术+基建+权益”重构补能生态，助力新能源汽车普及，为我国交通能源转型和绿色出行发展注入强劲动力！

30. 高速续航达成率 77% 特斯拉 Model Y L 纯电续航及充电测试

31. 电动汽车续航焦虑的本质是什么？

32. 为啥燃油车一箱油跑400-500公里能接受，电车充一次电跑400-500公里大家都说续航太短？

33. 一条视频了解：闪充是否会影响电池的寿命？是否会对电网造成冲击？

34. #新SU7北京开到上海仅充1次电# 全网沸腾！懂车帝全程直播实测，2026款新SU7 Pro后驱超长续航版，CLTC 902km硬核实力拉满，北京到上海1173km京沪高速，全程只充1次电，高速110-120km/h巡航、空调常开、3人满载，出发剩6%充，抵达仍剩6%，平均电耗仅15.2kWh/100km，纯电长途天花板实锤！ #雷军回应媒体北京上海高速续航实测# 雷军亲自参与多轮实测，直面争议不回避：此前言论被恶意剪辑，绝非“满电跑1300km”，而是满电+中途1次补能跑完长途。这次媒体实测全程公开透明，用数据打脸质疑，也让大家看到小米对续航、能耗、补能的极致打磨。从参数到实测，从实验室到真实高速，新SU7用一场跨城极限挑战，改写纯电轿车长途出行规则。告别续航焦虑，电车也能轻松跑遍全国，这波实测，真的赢麻了！

35. #微博声浪计划##听见微博# 充电找桩难排队长在缓解！全国高速服务区充电覆盖率超98.8%，2026年将新增超1万个充电枪，重点部署1500kW超充桩，实现充电10分钟续航300公里。机关单位停车场强制开放共享充电桩，周边小区排队时间从90分钟缩至15分钟。技术上，比亚迪等推出闪充技术，5分钟充至70%，年底将建成2万座闪充站。虽仍有资源错配等问题，但行业预判2026年或成充电焦虑拐点。#去机场不该比坐飞机时间还长# 玩车队长的微博音频

36. 大家看到这期视频的时候，应该都已经过完国庆长假，回来工作了吧。这次长假，相信有多少朋友是开电车出去玩的，尤其是最近上了不少 6 座纯电 SUV，刚好国庆可以开新车带着一家人出去玩。但其实之前这种长假大家开电车跑高速的时候，一直吐槽体验不太好，尤其是遇到堵车和充电排队，会大幅加剧对于续航和补能的焦虑。尤其是车上还带着家人的时候，那就更头大了。所以这次趁着假期，文涛特地选了目前三款热度非常高，且在定位，价格上都非常接近的纯电 6 座 SUV，分别是特斯拉 Model Y L、理想 i8，以及刚刚上市的蔚来 ES8，来跑趟高速。看看他们续航和充电的表现，让各位车主们以后假期带着家人自驾的时候心里可以有个底。本期视频，您将看到：- 电池最小的 CLTC 续航却最长；- i8 续航居然跟 Model Y L 打平；- 理想 i8 在能耗上做了哪些努力；- 华为 600 kW 充电谁速度最快；- 长途自驾开哪辆没有续航焦虑。感谢观看！#42how##新能源汽车##理想i8##蔚来es8# 42号车库的微博视频

37. 电动车很多人最担心的其实就两件事：充电慢、冬天不好充。这次比亚迪发布第二代刀片电池和闪充技术，基本就是冲着这两个问题来的。常温情况下，10%到70%只要5分钟，10%到97%大概9分钟；就算在零下30℃的极寒环境下，从20%到97%也只需要12分钟，只比常温多3分钟。，比亚迪硬核闪充技术树立行业新标杆。除了速度快，第二代刀片电池还能同时做到高能量密度、长寿命和高安全。通过全新的材料、电极和热管理设计，让闪充不会明显影响电池寿命，而且电芯依然是终身保修。同时，比亚迪还推出1500kW闪充桩和“闪充中国”计划，预计到2026年底建设20000座闪充站，让充电速度真正接近加油体验。如果闪充网络真的铺开，电动车补能这件事可能会进入一个完全不一样的阶段。

38. 理想i6用比亚迪闪充桩是什么体验？实际高速续航表现怎么样

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40. 易车对铂智7进行了一场光电续航测试。这类测试大家都不陌生，续航达成率主要受四大因素影响：车速、胎压、空调、载重。来看看易车的测试条件：车速分为高速和城市两个场景，不是常见的极限测试，而是更贴近日常的真实路况；胎压设定为2.6；空调设为24℃自动；载重则为三位成年人加拍摄器材。最终成绩如下：- 实测续航里程达601公里；- 综合续航实测达成率超86%；- 高速续航实测达成率超84%，电耗15.1kWh/100km；- 城市续航实测达成率超90%，电耗低于13.4kWh/100km。#丰田铂智7全网首次直播测试#这是一个非常不错的成绩，也在意料之中。铂智7搭载了华为智擎多合一电驱系统，电机最高效率达97.5%。我两年前买的一辆车用的就是华为电驱，当时就觉得城市续航达成率处于主流水平，高速续航表现也不错。这说明它们在开发电驱时，是基于用户的综合使用场景进行标定。

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44. 当把21台热门纯电车集齐，进行“满载”“高速”“120km/h不减速”极限续航测试，结果…小米表现还算亮眼，多数表现都不尽人意，小鹏更是在临界点上动力消失。续航达成率超过50%的只有8款车，10-15万级别只有2款车达标，实话说官标续航只是“纸上谈兵”，高速真实效率才是硬通货。#大v聊车##新能源汽车#

45. 最近比亚迪的闪充站建设一周358座，目前全国已经有4597座了，这速度简直让人惊叹！以后开车长途，只需在服务区喝杯奶茶，电就充满了，没啥比这更省心的了。寻找充电桩的烦恼都不见了，这就是电动车的未来啊！比亚迪把补能自由带到我们身边，太给力了！

46. 现在大家买电车，对能耗、续航非常关注，充电方面的体验，主要是以看充电速度为主。但是我们发现，其实在充电速度之外，体验的差异还是很大的。为了搞清楚区别到底在哪，这次我们集齐了小米、理想、极氪、鸿蒙、比亚迪、蔚来、小鹏、特斯拉 8 个品牌的车型，做了一次详细的对比，在本期视频中你将看到：-如果以油车的方式开电车跑长途，车机能给我们提供哪些帮助？区别在哪？-这 8 个品牌的车型，车机自带的长途补能规划好用吗？-现在电车的续航焦虑根源在哪？感谢观看！#新能源大牛说# 类星频道的微博视频

47. 以前跑京沪高速，油车车主笑着看电车，你还在排队充电，我两箱油早就直达了。现在风水轮流转，小米SU7 Pro一电跑完北京到上海，全程只补一次能，正常时速、正常开空调，实打实硬续航。实测数据摆在眼前，该轮到油车沉默了，雷总直接把跨城长途无焦虑，做成了纯电车的标配。不用频繁找桩、不用一路焦虑、省钱还好开，以后跑长途，选择权，慢慢回到电车这边了。#小米SU7Pro一充跑通京沪#

48. #新SU7北京开到上海仅充1次电#电车从北京到上海1173公里，只充了一次电第一次充电剩余6%电量，到上海还剩6%，剩下的电量到0%还可以跑20公里，全程空调满载，平均电耗15.2度，CLTC实测达成率92%。说实话，这个表现真把电车续航焦虑治好了懂车帝、汽车之家、易车几家测下来数据都挺稳，不是凑巧跑出来的。雷总回应说还有提升空间，不捧不踩，数据说话。电车跑长途这件事，确实在变了#雷军回应媒体北京上海高速续航实测#

49. #微博声浪计划##听见微博# 全国高速服务区充电设施覆盖率超98.8%，2026年将新增超1万个充电枪，部署1500kW超充桩。机关单位停车场强制开放共享充电桩，试点小区排队时间从90分钟缩至15分钟。比亚迪等推出闪充技术，5分钟充至70%，年底将建成2万座闪充站。目前虽存城区供需矛盾等问题，但实测高速排队时长已缩短至30分钟内，行业预判2026年或成充电焦虑拐点，充电找桩难排队长在缓解。#车轮上的小梦听你说# http://t.cn/AXfoKAyL

50. 月初我们刚见证了，比亚迪“闪充中国”战略的发布。就在3月31日，第5000座闪充站正式落户甘肃兰州，全国首批闪充高速站也同步开启运营。短短一个月，比亚迪补能体系正从城市快速向交通干线延伸，为跨区域出行提供了强有力的支持。补能效率是车主最关心的。配合第二代刀片电池，车主能实现5分钟充好、9分钟充饱，甚至在零下30度的低温下也表现稳健。目前闪充网络已覆盖297座城市，极大缓解了节假日排队充电的焦虑，长途充电体验大幅提升。此外，符合条件的闪充车主还享有1年免费闪充权益。按照规划，比亚迪将在2026年底前建成两万座闪充站。这种大规模基建投入，不仅降低了新能源出行的门槛，更是用实力推动绿色交通转型，让补能自由真正走进大众生活。

51. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

52. 【今年买电车，一定要记住这三点！避坑指南】今年买电车一定要记住这三点！ #蔚来 #理想汽车 #小米汽车 #2025广州车展老高验车的微博视频

53. 电车远程开空调的功能是不是智商税?

54. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

55. 1125公里不加油不充电穿越平均海拔4000米川藏线翻越4座海拔4700米以上高山能成功吗？

56. 特斯拉绕地球10圈，只衰减了10%？电车真的短命吗?

57. 上周在发布现场听雷总说过这次新SU7的续航很强，但没想到#新SU7北京开到上海仅充1次电#，满载三人、空调正常开，高速路况完全模拟日常出行，平均电耗也很亮眼，到终点还剩电量余量，主持人看完都很激动，说创造了历史。说白了，这波就是直面大家最头疼的电车高速续航焦虑，用直播实测证明新SU7的续航能力，让跨省长途再也不用慌慌张张找充电桩～#雷军回应媒体北京上海高速续航实测#

58. 这两天很多人都盯着比亚迪的闪充技术，既觉得“9分钟充饱”真强，但又会嘀咕：充这么快，电池受得了？电网扛得住？其实，不用担心。比亚迪把大家担心的两个问题都给解决了。先说闪充伤不伤电池？比亚迪给电池做了两件事：一是打通“锂离子高速通道”，让离子跑顺畅了，析锂的风险就小了；二是加上智能温控系统，热量散得快、散得匀。说白了，就是让快充对电池的影响微乎其微。为了让大家放心，比亚迪直接把质保标准往上提了：6年或15万公里内，电池容量低于77.5%就免费包换。敢这么兜底，说明比亚迪是真有底气。再说这么大功率的闪充桩，电网扛得住吗？比亚迪的解法很聪明，每个闪充桩都配了储能系统。晚上用电低谷的时候慢慢存电，白天车主来充电时，储能和电网一起放电。这相当于每个桩底下藏了个“充电宝”，既能保证每把枪都输出稳定功率，又不让电网过载。即便多辆车同时充，充电速度也不会掉下来。所以，比亚迪技术过硬，敢承诺，大家完全可以放心。特别是从500次闪充循环后还能通过针刺测试，再到给每个桩配上储能系统，可以说硬核闪充技术树立行业新标杆。#比亚迪# http://t.cn/AXVp83oW

59. 量产半年的极氪001，在极充兆瓦桩实测峰值功率1266.4kW，车和桩都是去年10月量产版，不是实验室数据！吉利800V超快充布局很厉害了，全国已上线2103座站、超万根桩，高速覆盖拉满。从1300kW到1500kW兆瓦桩，搭配12C快充，车桩协同成熟度拉满。这才是量产级超快充，补能焦虑直接消失。

60. 为什么有人开新能源车会焦虑，我想了想，冬季补能焦虑占大头，这不前几天汽车之家来了场冬测，岚图泰山在零下数十度的情况下，用17分钟完成30%-80%电量补能的成绩，位列同级榜第一，这意味着，即使在严寒的东北，开电车长途旅行也具备了现实可行性，利用每次进服务区休息的时间快速补能，行程节奏和燃油车相差无几。说到底，技术的进步可以化解大部分焦虑，岚图这次方向对了#最霸气的华系旗舰SUV ##岚图泰山冬测三冠王#

61. #比亚迪闪充站建设真的猛# 比亚迪发布了第二代刀片电池以及全新的闪充技术，同时仰望带来三款旗舰车型的升级。为了让这种补能效率真正落地，比亚迪还开发了单枪功率高达1500kW的闪充桩，并计划在全国建设两万座闪充站。当补能效率开始接近燃油车时，电动车最大的使用门槛终于被打破了。 http://t.cn/AXV2z0lN

62. 这期我们对三台 20 万级磷酸铁锂纯电车进行充电横评分别代表 400V、800V、900V 的高压平台从 600kW、华为 480kW 到常见 250kW 三类充电桩完整记录 10%～90% 的充电时间、峰值功率和曲线差异拆解电压平台、协议适配和限流策略对磷酸铁锂补能速度的影响。#大v聊车##车评精选##十分钟专业分享# 于云彤的微博视频

63. 如今纯电车市场，续航噱头满天飞，不少宣传早已脱离普通人的真实用车场景。而易车对铂智7的首次光电测试，抛开了所有的刻意，测出了这款车真正的续航实力。没有空车、关空调的投机取巧，此次测试载3人+设备+全程开空调，完成了从杭州到连云港的跨省实测。最终铂智7实现单次驾驶601公里不下电，续航达成率86%，城市电耗13.4kWh/100km，高速电耗15.1kWh/100km，用真实数据站稳行业主流水平。刚上市就敢直面公开实测，足见铂智7的产品底气。此前不少媒体试驾就评价它续航扎实且好开，这次实测成绩也和发布会公布的实测数据高度吻合，尽显广汽丰田务实不玩花样的态度。这背后是华为智擎电驱+丰田质造电池，电机效率高达97.5%。还有一个细节，植入了全周期0析锂，说白了不是硬堆电池，是软硬件一起抠效率回归用车本身，铂智7提供600km、700km、710km三档续航版本。限时补贴权益价14.78万起，全系综合权益后20万内，这个价位段这个配置确实没有什么好挑剔的。铂智7打破了纯电续航焦虑，这才是家用纯电车该有的样子。#丰田铂智7全网首次直播测试#

64. 特斯拉在重庆高速一口气上线55座V4超充站，覆盖10条国家高速，基本做到一小时车程一站，而且对所有品牌电动车开放。重庆山多、距离长、补能原本不稳定，正好是电车最容易焦虑的地方。截至目前，特斯拉在中国已经建成： • 超充站2500+ • 超充桩12000+并实现省会和核心城市100%覆盖。#特斯拉国内规模最大高速服务区超充站正式启用#

65. 高速上是不是油车完胜电车？

66. 为什么电车冬天都不舍得开空调？

67. 800V平台和5C超充几乎成了新款纯电车的“标配”，但实际用户的充电体验提升真有宣传的那么夸张吗？

68. #新款小鹏P7+自带空间魔法# 家庭自驾的舒适天花板，彻底被驾控质感圈粉，谁开谁懂！顶配驾乘体验原来这么好get，长途自驾的从容，被稳稳承包，前双叉臂后五连杆悬架搭配AI底盘，坑洼乡道稳如平地，长途堵车启停平顺无顿挫，AI防晕车黑科技加持，老人闭目养神、孩子自在玩耍，全程无一人不适。原来顶配舒适感，也能是触手可及的出行幸事。

69. 26年买车何时抄底？10万激光雷达，15万800V？

70. #比亚迪全球首创闪充桩来了#大家关心的闪充伤不伤电池、会不会给电网添负担，比亚迪这次都说清楚了。第二代刀片电池通过技术优化，闪充时产热更低、散热更好，长期快充也不影响寿命和安全，电池质保进一步加码。闪充桩自带储能系统，对国家电网友好，多车一起充也能保持稳定速度~

71. 糟糕，他来真的呢？比亚迪看这样子是每周都会汇报建闪充站进度，如果年底真建成2万座，充电跟加油一样快，普及闪充，没准还真能引起电动车行业质变。不过听我一句，多在高速上建闪充站，那里才是真有续航焦虑/充电困难的地方。#比亚迪闪充站建设真的猛#

72. 800V高压平台是指整车电气系统电压提升至600-900V级别的技术架构，通过提高电压而非电流来提升充电功率。根据物理公式P=UI，电压翻倍意味着在相同电流下充电功率翻倍，而电流减半后线束发热量降至原来的1/4，能量损耗降低75%。理论上800V平台配合480kW超充桩可实现“充电10分钟续航400km”，但实际体验受三重因素制约：车辆是否为全域800V架构（而非仅充电口支持）、充电桩是否配套350kW以上超充桩、以及电池状态和环境温度。目前一线城市超充桩覆盖率不足5%，普通120kW充电桩上800V车型的实际功率仅80-140kW，与400V车型差距有限。800V平台的附加价值在于能耗优化和轻量化：线束截面积从25mm²降至10mm²，整车减重约15kg，续航提升3%，-10℃低温续航衰减率降低15%。随着碳化硅器件成本下降和超充网络完善，800V正从中高端车型选配逐步下探至20万级市场，成为消除补能焦虑的关键技术。#大v聊车#

73. 理想在补能建设上，真的很努力！四季度最新进展：➡️功率250kw以上的超充桩来到2万多根，65%以上是超快的4C/5C桩；而且自建超充站3,710座，目前也是车企中最多的。➡️尤其是高速建站一点不含糊。最近新增贯通了G30连霍高速和G56杭瑞高速。18条国家级高速，平均每138公里就有一个站；上次我放假从广州开i8回湖南，尊享5C超充的体验太好了~高端电车光车好不够，自营补能网络保障充电体验很重要！！！#理想汽车# #2026在高速服务区建超1万个充电枪#

74. 理想汽车春节充电报告：“全国超15%的高速充电量，来自理想超充”看数据会发现，2026年春节全国高速充电量14976.75万千瓦时，高速服务区理想充电站 2704万千瓦时，占总高速充电量 15.9% “今年春节高速服务区充电，每6次高速充电就有1次来自理想超充”确实，理想的桩有几个特点：1、有地锁，不怕油车占位2、充电线很细，不费劲3、直接扫码降地锁紧接就能充电，扫码步骤方便4、速度挺稳定的大伙儿这一次春节出行，在服务区有用上理想超充桩补能吗？#理想汽车##理想i6#

75. 800V高压平台，为什么突然这么火了？

76. 4909/5055mm的车长搭配2910mm轴距，宽高比近1:1的姿态挺拔又霸气！1.5T十佳发动机热效率45.79%，纯电200+km、综合1200+km续航，长途自驾再也不用焦虑补能；这台车大概率是明年新能源硬派SUV的销量黑马！#V27家庭新硬派广州车展首秀#、#V27全能硬派全家都爱##V27真有两把刷子# 张抗抗KK等人的共创视频

77. 比亚迪工程师十三天团出场，气场逼人。十几万人规模的工程师团队，这就是比亚迪用技术改变世界的底气。也是比亚迪技术鱼池的养鱼人。#比亚迪闪充充饱只用9分钟##比亚迪闪充零下30度12分钟充饱##比亚迪二代刀片电池质保加码##比亚迪全球首创闪充桩来了##比亚迪宣布建设2万座闪充站# 电驹哥说电动车的微博视频

78. 【#北京高速服务区实现超充全覆盖#】截至2026年春运启动，北京市已建成并投运16处高速公路服务区充电设施，累计配置充电桩530台、充电车位674个，充电车位占小客车总停车位比重达26%，覆盖水平全国排名第二。其中，66台超级充电桩已全部投入运行，实现全市高速服务区100%覆盖；单桩最高功率达600KW，可支撑小客车在约15分钟内完成补能。新投用的42座超充站分布于京昆高速韩村河服务区、京港澳高速窦店服务区、京藏高速百葛服务区、京承高速太师屯服务区等12个重点服务区，进一步提升新能源车辆跨区域出行保障能力。

79. 续航多少公里，电车才能没有里程焦虑

80. 领克900双层隔音玻璃+全车声学包回应。实测120km/h巡航，车内安静舒适，哈曼卡顿音响一开，低沉的胎噪风噪基本被掩盖。对比同级车型，它的NVH优化甚至更强调“全工况静音”，比如发动机介入时几乎无感。但整体静谧性绝对是越级水平。毕竟定位旗舰，领克900在隔音上可是堆料十足的。 #领克900静谧性# #高速隔音实测# #豪华座舱体验# #家用车舒适之王#

81. 理想i8对比Model Y L，舒适空间续航智能，谁才是家用好选择

82. 返乡路上最怕的就是电车电量告急，而一群X9车主打开后备箱、拉出充电线守在服务区，这哪是充电，分明是给陌生人的团圆路“续上一盏灯”。1602km续航意味着这些X9车主自己跑长途完全不必焦虑，还能靠同级独有的6kW V2V功能帮别的车补能，一小时能充约50公里，够撑到下一个充电桩。忽然觉得，未来电动车的好，可能不只是跑得远，更是当无数辆车都能随时成为彼此的充电宝时，远行才真的不再焦虑。#1000座小鹏X9超级增程移动充电站上线##广东车企助力电车春运补能#

83. 比亚迪与肯德基达成战略合作，这种打通点餐取餐和充电的「人补能+车补能」的新模式对新能源车主意味着什么？

84. #车若初见[超话]# 春运40天，北京进出京客流预计狂飙到1.1亿人次，再创新高！自驾大军更是占了半壁江山，为解决新能源车主 “续航焦虑”，北京高速服务区充电设施、超充桩已全覆盖，最高功率600KW，最快15分钟就能满血复活，春运还上线应急充电救援，路上没电也不慌。全市16个服务区配建530个充电桩、674个充电车位，覆盖率全国第二。最后温馨提醒：出发前记得规划电量，提前补能，春运一路顺畅不堵车、更不堵电！

85. 电动车暂时难以解决的问题有哪些？成本、补能、电池安全…燃油车为何无法淘汰？

86. 时隔60年宝马再次启动 Neue Klasse视觉锥设计理念、人车合一的驾控超级大脑、大圆柱电池+800V平台，以及联合Momenta共同开发更懂中国路况的辅助驾驶...关于新世代技术，宝马正在重新定义电动时代的驾驶乐趣。#宝马新世代# 电车同学的微博视频

87. 比亚迪闪充站能量流：电网 → 变压器 → 给刀片储能柜充电 → 储能放电 → 大功率DC/DC升压 → 液冷闪充桩 → 高压车电池谁想的办法啊，太有意思了。。。存起来电再放出去，还能晚上存便宜电，同时大功率放电，对电网还没伤害不恰当的例子，储能设备好比充电宝，它会配合电网的电一起给你的手机进行快充

88. #充电找桩难排队长在缓解# 2026年高速服务区充电设施覆盖率已达98.8%，但“找桩难、排队长”问题依然突出。交通运输部今年将重点部署单枪1500kW超充桩，实现“充电10分钟，续航300公里”，大幅缩短充电时长，缓解排队积压。 #第2场部长通道##汽车看两会#

89. 节假日蔚来换电比充电更从容的根本原因：1、换电是专属服务，相比万能充的用户要少得多，排队自然没有充电严重；2、车电分离+电池备货，通过提前充电+流水线充电，把充电时间转换为换电时间补能快。1补能不拥挤+2补能耗时短，共同决定了换电体验更优，二者缺一不可。

90. 续航焦虑向来是新能源汽车的痛点，但从基建上看，我国已建成全球最大的电动汽车充电网络，截至2025年12月底，我国电动汽车充电设施数量达到2009.2万个。日常补能设施够用，下面需要解决节假日高峰期的用桩分流问题，才能解决更多补能焦虑，还有20多天就又到春运了，各位新能源车主们，准备好出行安排了么？#新能源汽车##汽车#

91. 鸿蒙智行智界 R7 创 SUV 最低风阻，对电动车续航与性能有何实际意义？

92. 媳妇工作原因买了个标称400km续航的电车，实际续航打了五六折，电车都这样吗？

93. 入冬首测！从满电到趴窝，焕新极氪001能跑多远？

94. 🚙奥迪A4与奥迪E5 Sportback对比

95. 这代a6l座椅舒适性终于有豪华车该有的水平了，前排坐着挺硬我以为后排和老款没啥区别，没想到坐进去试那种宽大包裹感很强的座椅，坐垫长靠背又很舒适，座椅材质软中有硬，硬中有软，舒适的同时又有座椅包身体包裹起来的感觉，同时坐了下展厅的a8l，感觉舒适性比a8l还要好很多。和5E对比，我也觉得新6的后排舒适性更好。不过内饰豪华感我觉得就差点意思了，大面积的钢琴烤漆材质让它整体感很单调，尤其是杯架盖那个位置看起来很廉价，沾了指纹更是没法看。

96. 电车长途出行攻略

97. 续航焦虑未解？2025纯电SUV实测

98. 高速续航缩水真相

99. 98.8%覆盖率！2026高速充电网大升级，电车跑长途彻底不慌了

100. 高速服务区充电桩的布局如何更合理

101. 2026年高速服务区将新增1万个充电枪，大功率占比超25%

102. 高速新增一万充电桩能否改善充电难？2026年充电布局展望

103. 高速充电从“有”到“优”

104. 高速服务区充电桩扩容，节假日充电难缓解

105. 2026高速充电大提速，一万把快充枪有望就位

106. 重磅！2026高速服务区将添1万+充电枪，大功率占25%+

107. 春节假期充电焦虑有效缓解

108. 高速充电只给你半小时？电车司机节假日遭遇的真实难题

109. 补能阵痛，亟待破局

110. 高速充电不排队！1800万充电桩让电车3分钟跑200公里

111. 终于有人聊这事了！事关服务区充电，纯电车主“深受其害”！

112. 800V快充走向大众

113. 800V架构

114. 2026超充落地真相

115. [流言板]理想汽车3月超充网络再扩容

116. 中碳超充2026年超充赛道成长最快品牌之一

117. 新闻 | 规模居全国首位！重庆累计建成超充站2165座

118. 液冷超充桩的技术优势

119. 示范站解读 | ABB北翟路超级充电站

120. [液冷超充]技术原理解答

121. 液冷超充深度解析

122. 高速充电从"有"到"优"

123. 后悔没早点来！华为全液冷超充桩使用体验

124. 电动车出行的便利性如何

125. 新能源汽车从排队充电到“潮汐充电” 今年春运高速补能有了新答案

126. 破局“里程焦虑”多维协同构建新能源出行新生态

127. AION i60

128. 电车悬挂告别“二选一”

129. 阿维塔高级舒适座椅全家出行舒适更贴心

130. 全排无短板

131. 长途驾驶不疲劳

132. 座椅不仅是支撑，更是关怀！#问界汽车:#问界M9

133. 零重力座椅长途出行舒适核心

134. 千公里国道实测！昊铂HL满电续航打几分？补能方便吗？

135. 电车跑长途充电全攻略

136. 2026年了，开电车跑长途还慌不慌？

137. 如何破解充电焦虑让新能源出行更顺畅？老司机这份避坑指南请收好

138. 在外给电车充电，这6个坑千万别踩！老司机10年经验，句句是实话

139. 新能源车充电避坑干货指南｜家用+公共通用技巧

140. 电车长途自驾心里没谱？真实经历告诉你

141. 谈谈电车开长途回老家的感受

142. 10月份粤A自驾到新疆

143. 新能源车长途自驾，核心在于精准规划、灵活补能和稳健驾驶。

144. 长续航电车跨省自驾攻略:续航实测、充电规划与应对难题全指南

145. 电动车跑长途时续航不足，附近没有充电桩该如何应急？

146. 新能源车续航焦虑解法,老司机实招分享,轻松应对

147. 国庆高速服务区叫号充电?电动车的弊端不是续航短和充电慢

148. 什么是纯电出行的最佳体验_自驾长途新体验:纯电新能源车的出行秘籍大揭秘!

149. 经历了2000公里高速以后,才明白电车跑长途的优缺点!!!

150. e-tron

151. 纯电车型现阶段只要规划好,也能长途跑国内大部分地区

152. 充分准备是确保行程顺利的关键五一假期新能源车出行指南

153. 开纯电车就怕跑高速?记住三个“小窍门”,比油车省钱还能早到家

154. 续航要尽量长,要四驱,乘坐要舒适,智能驾驶是次要选择

155. 家用SUV扎堆上市，老司机有点懵了，到底选谁才不后悔

156. 电车跑长途怎么充电？服务区充电避坑指南，老司机经验总结

157. 电车跑长途怎么充电？服务区充电避坑指南

158. 2026新增超1万枪！政策“强心针”下，高速服务区充换电设施如何应对春运大考？

159. 纯电车高速续航打骨折：不是虚标，是物理规律与场景错配的必然

160. “便捷超充之城”加速建设重庆超充站达2050座以上、各类充电桩47.91万个

161. 从国家能源局数据看超充未来

162. 高速续航的现实拷问：纯电车长途焦虑的根源

163. 别被续航表骗了 600km电车跑高速实际能跑多少公里

164. 电动车高速续航普遍缩水，120km/h实测达成率仅55%-65%

165. 45页 | 2025年智能电动车补能生态体系指数

166. 春节最后一天高速有多堵？电车充电排队实战攻略

167. 电动车充电设施建设将提速

168. 重庆丨加快建设“超充之城”！重庆已投运超充站2050座+

169. 电车高速续航打6折？3个“电老虎”才是元凶，90km/h是省电临界点

170. 800V平台与换电模式谁更胜一筹？高速长途补能效率实测对比

171. 跑高速电车续航崩了？记住：改能量回收+空调模式，省电超明显

172. 电动车跑高速=电量刺客？实测：续航腰斩，3大深层原因藏不住

173. 网民希望优化高速服务区充电服务，推进村镇充电桩建设，国家能源局电力司回应了

174. 交通部：2026高速服务区充电大升级

175. 加快建设“超充之城”！重庆已投运超充站2050座+

176. 【11月4日】桩量破 1700 万，液冷超充成标配！2025 充电桩行业三大变革与突围路径

177. 特斯拉将建全球最大超充站！

178. 重庆投运超充站逾2050座加快建设"便捷超充之城"

179. 充电时代要落幕！2026新式电动车不用充电，冬天续航不缩水

180. 2026年目标：** 在全国高速公路服务区建设 **1万个以上** 充电枪。

181. 长途自驾电动车，充电焦虑是“杞人忧天”还是“真实痛点”？1000+用户观点大PK

182. 引领“秒充时代”！易事特重磅推出960kW喷淋式液冷超充桩

183. 充电站，光伏超充站，双主干大道，车流量大，现已稳定上升，越来越好哟：充电站今日分析：关于2025年9月19号国家发改委、国家能源局、工业和信息化部、住房城乡建设部、交通运输部和市场监管总局等六部门联合发布的《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”的行动方案。充电站《行动方案》明确将通过持续健全充电网络、提升充电效能、优化服务品质、创新产业生态，进一步提振消费信心，促进电动汽车更大范围内购置使用。到2027年底，在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足超过8000万辆电动汽车充电需求，实现充电服务能力的翻倍增长。快速发展中的充电站，持续稳增，宝子们有兴趣吗？ #充电站 #充电站投资 #充电站收益 #投资 #投资有风险理财需谨慎

184. 国内充电桩最大功率做到600kW

185. 2026年春节高速新能源车充电量同比激增116%，多地再现“排队叫号”困局

186. 阿明小白聊车：电动车高速27%电量归零 400元拖车费该谁赔？

187. 超级充电桩为什么有“超能力”？

188. 上了高速就会发现，600km不是纯电车的“黄金续航”！买车需谨慎

189. 全球最大电动汽车充电网络持续升级

190. 逃离续航焦虑！电动车车主必须知道的三大痛点

191. 2026年800V高压平台普及，能让电动车补能速度赶上燃油车吗？

192. 国家能源局回应网民关切：严管高速 “坏桩”，村镇将建60千瓦以上快充桩

193. 重庆超充基础设施建设规模全国第一

194. 破解假日充电难需要新思维

195. 长途自驾实测：iCAR V23凭什么打消你的续航焦虑？

196. 电车跑长途，终于不被坑了！从800公里实测看这些避坑指南

197. 华为兆瓦超充加持！广东 20 座重卡超充站开工建设

198. 从国家能源局数据看超充未来：浸没液冷技术正成为高功率时代的“标配”

199. 充电1小时，排队2小时！春节高速电动车主的血泪教训

200. 长途高速实测新能源车续航衰减真实状况深剖析

201. 自然散热超充：终结液冷时代的低成本高回报解决方案

202. 电车跑高速有多费电？秦PLUS EV高速续航体验

203. 【选题】新能源汽车长途出行中面临“充电补能”问题

204. “高峰根本不够用”！高速服务区充电桩要叫号，有广州车主排到49号：排3小时才充上

205. 电车续航缩水50%？冬季高速焦虑真相大揭

206. 汽车座椅人体工学比拼：长途驾驶不累的座椅奥秘。

207. 双杰电气 | 液冷超充终端峰值功率可达800kW

208. 全国充电桩突破1800万台高速充电覆盖率达98% 国家能源局3月17日发布数据，截至2026年2月底，全国充电基础设施累计达1802.3万台，同比增长62.5%，其中公共充电桩312.6万台、私人充电桩1489.7万台。目前，全国高速公路服务区充电设施覆盖率达98%#充电桩突破1800万台 #高速充电覆盖率98 #充电基建提速 #大功率超充成主流 #私人充电桩快速增长

209. 实测高速服务区充电桩：排队和速度情况大揭秘

210. 四姑娘山电车避坑指南，这些雷我踩了！！！

211. 夏天开电车空调=续航打7折？实测10款热门电车，真相颠覆认知

212. 重庆市中心城区实现“1公里超充圈”

213. 迦南智能：超充系列产品功率覆盖480kW至兆瓦级，液冷超充终端最大输出电流达800A

214. 电王自然散热充电桩：革新超充技术，全面替代液冷桩的智慧之选

215. 电动车的最大痛点是什么？续航里程不足成最大拦路虎

216. 800V快充加持零跑补能焦虑再见开电动车最怕充电慢

217. 华自科技：液冷超充产品搭载1000V高压快充技术

218. 2026年超充站全面覆盖县城，乡镇地区充电不再是难题

800V快充不如换电？长续航电动车的真实痛点在这

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