高速续航缩水真相：风阻与电机效率成关键，三类用户应对策略不同_新能源车

1. 极氪9X丨续航实测长途574公里这费用离谱

2. 纯电车充电速度大PK！三种不同功率的桩我们测全了！

3. 官方数据满油满电续航1700公里实际能开多少？开着新车出发下一站福建，实测捷途山海L7 PLUS续航情况。#自驾游 #床车旅行 #捷途山海L7PLUS #旅行小房车捷途山海L7PLUS #新能源续航

4. 1125公里不加油不充电穿越平均海拔4000米川藏线翻越4座海拔4700米以上高山能成功吗？

5. 长白山续航挑战榜来了！在这条接近400公里的线路，我们将时速拉至限速封顶，检验纯电车的高速公路真实电耗水平。2025年了，你总不能如此跨时代科技产品跑高速效率还不如20年前1.6L的老捷达吧？高速公路必须限速拉满，必须120km/h！消费者目前的信息茧房很容易将CLTC续航成绩带入实际使用体验中，相差甚远，于是我决定打破这个标准，让消费者清晰可见自己的车子在高速公路上的能耗究竟是怎样的水平。我本着不揭短的原则，尊重各大厂家，所以我们采取了邀约制，而且第一批的第一位首邀了那位纯电SUV新品订单数据极其夸张的网红品牌。结果那个品牌已读不回。但有人秒回，并且非常积极配合...#长白山新能源续航挑战榜##理想i8##大V聊车##我和汽车的日常# 鱼老斯Leetime等人的共创视频

6. 带儿子和狗子的海边自驾，智己LS6超级增程满电出发。 #新一代智己LS6 #买增程先看智己 #新一代智己LS6震撼上市

7. 怀念当初电动车刚出来时，车企都有些拘谨和真诚。刚刷到懂车帝的纯电动车高速续航测试，高速顶着120km/h开，普遍只有200+ 300+公里的续航（除了小米YU7有420km）。整个测试过程还挺严谨，视频做得也很精良，看得出是个下了血本的大制作。但其实吧，往前推几年，消费者想知道电动车的高速续航根本没那么费劲。像特斯拉、蔚来之类的车企，官方上都会放一个续航计算器。只需要输入120km/h的车速，直接就能显示预估的高速续航里程。虽然这也是计算值，但基本八九不离十。实诚如蔚来，就直截了当地告诉你，70度只够你高速跑236公里，还是温度适宜不开空调的情形。甭管电耗高低，都能大大方方地拿出来。特斯拉也一样，相比车速70km/h，120km/h续航几乎都要打对折。现如今，电动车的技术突飞猛进，续航也越来越长，但消费者想知道高速续航却反而更难了。车企当年的那份真诚，也随参数内卷和价格战消失了。#新能源汽车##大v聊车#

8. iQOO15 Ultra配备7400mAh单电芯蓝海大电池。第四代硅负极技术，第二代半固态电池技术，零下20℃低温或40℃高温都能稳定持久放电；APC电源技术、屏幕供电技术、Smart AVS三大耐用技术；魔方封装2.0等四大长寿技术，电池更耐用；支持100W超快闪充和40W无线快充，PPS和PD快充协议…

9. 电动汽车续航焦虑的本质是什么？

10. 冰岛极限续航挑战，1000公里蓝山能否直通北极圈？#魏牌蓝山#极至之旅

11. 续航超乎想象！问界M8纯电版闽南特色美食探秘

12. 9分半补能500km，11分半完成10%~80%充电！真·全域900V高压平台，这才是天工06新车的硬实力！#天府之约天工作美##红旗天工搭载900V平台新车型# 电动车公社哔哔机的微博视频

13. 纯电续航离大谱？2026款秦L DM-i首发实测

14. 这个十一，开电车长途自驾的人是笑得最开心的群体之一。这种“省钱又省心”的选择正成为现实，高德的报告显示，新能源车单次跑上千公里的次数同比暴增640%，就是最好的证明。这份底气很大程度来自高德这样的数据平台，它不仅告诉你全国30多万座充电桩的位置，更把空闲状态、价格标得明明白白，彻底消除了信息差，让经济实惠的绿色出行，真正做到了心中有数，行车无忧。#十一电车自驾也敢跑千里#

15. 现在大家买电车，对能耗、续航非常关注，充电方面的体验，主要是以看充电速度为主。但是我们发现，其实在充电速度之外，体验的差异还是很大的。为了搞清楚区别到底在哪，这次我们集齐了小米、理想、极氪、鸿蒙、比亚迪、蔚来、小鹏、特斯拉 8 个品牌的车型，做了一次详细的对比，在本期视频中你将看到：-如果以油车的方式开电车跑长途，车机能给我们提供哪些帮助？区别在哪？-这 8 个品牌的车型，车机自带的长途补能规划好用吗？-现在电车的续航焦虑根源在哪？感谢观看！#新能源大牛说# 类星频道的微博视频

16. #特斯拉建议车主剩100公里时充电# 也不单是特斯拉，纯电车最好不要等到电量不足再去充电，剩个差不多的时候该充电充电，特斯拉还算是续航达成率比较高的车型，和燃油车比较准确的油表不同，电动车的续航随工况的变化比较大，尽量保持高电量状态行驶，比较有安全感。

17. 来自小破站UP字幕君GOUBA的小米YU7的极寒实测成绩，算是给东北电车用户吃了颗定心丸。哈尔滨-22℃真实通勤一周，续航剩余40%，对比去年SU7的34%，小米三电系统的进阶肉眼可见。从城市通勤到哈青长途高速，再到阿尔山-27℃满载5人开暖风，各场景能耗表现均稳得住，高速22-23度/百公里、极寒30.4度/百公里的成绩，在同级里属第一梯队。优秀的热管理与四驱效率，打破了“电动车不过山海关”的固有印象。哪怕极北城市，选电车完全不用焦虑，选YU7更不会焦虑。

18. 用实力和技术说话理想i8续航成绩解析

19. #余承东称选车要留意风阻系数#从下边这个图可以看出，在时速120Km/h时，最差的风阻系数和最好的风阻系数对应的风阻功率相差6.3Kw。这个是什么概念呢？直观点就是低风阻系数的车和高风阻系数的车一起按时速120Km/h行驶两小时，低风阻的车可以省出12.6Kwh 电量，可以多续航90公里。

20. 10分钟补能500km，续航780km！天工06再进化！

21. 百公里仅11.4kWh能耗？行驶两个月后，告诉你小米YU7真实续航到底怎么样？

22. 跨城出行没烦恼，全靠铂智 3X 续航 “稳”在线！铂智 3X 高速续航实测，轻松穿越三座城～快来和飞哥一起，感受这续航“稳”实力！#铂智3X跨三城高速续航实测##告别续航焦虑##松弛自驾游# 钟鸿飞的微博视频

23. 纯电续航430km，续航能力出众，试驾2026款小鹏G7增程版

24. 标配智驾+高压平台新款小米SU7有哪些变化

25. 质感更强，电吸门，800V技术+5C超充电池，续航1704km，买新车的看看这辆！

26. 入冬首测！从满电到趴窝，焕新极氪001能跑多远？

27. 乐道318换电之旅正在上演！昨天沈斐带着战鹰和王子豪开着乐道L90穿越川藏，一路上慢直播分享在高原上的真实用车体验。以前总听说纯电车不适合长途，这次他们用实际行动打破了这个偏见，让大家看到纯电大三排SUV的黄金时代真的来了！随着充换电基建越来越完善，现在开纯电车长途旅行也能轻松自在。乐道L90这种高端大三排SUV在高原上表现特别亮眼，每隔200公里就有换电站，换电速度快得让人惊叹，大家都戏称这姿势叫“乐道蹲”。坐在车里完全不用担心空间不够，也不用为电量和充电发愁，连高原反应都没影响到它的性能，简直是纯电爱好者的福音！开着纯电车去远方不再是梦想，而是触手可及的美好体验。乐道L90不仅解决了续航焦虑，还带来了舒适的驾乘感受，让每一段旅程都充满惊喜。#乐道沈斐与棋手战鹰拉萨对弈##欧尼茜茜#

28. 豆包科普:续航与风阻的关系风阻是影响车辆续航的核心因素，尤其是高速行驶时，风阻消耗的能耗占比远超其他阻力，二者呈显著的负相关关系：风阻越小，车辆续航越长，反之则续航大幅缩水。核心原理车辆行驶中需要克服四种阻力：滚动阻力、风阻、加速阻力、爬坡阻力。其中风阻的大小与车速的平方成正比（公式：F=\frac{1}{2}C_dA\rho v^2），车速越快，风阻的影响呈指数级放大。低速（≤60km/h）：滚动阻力占主导，风阻影响微弱，续航差异不明显；高速（≥80km/h）：风阻成为能耗第一大户，占总能耗的50%以上，车速超过100km/h后，风阻占比会进一步攀升至70%左右。关键指标：风阻系数（C_d）衡量风阻的核心指标是风阻系数，配合车辆迎风面积（A），共同决定风阻大小，普通家用车的风阻系数参考：传统燃油轿车：C_d≈0.28~0.35；新能源轿车：C_d≈0.20~0.25（流线型设计更优）；SUV：C_d≈0.32~0.38（车身高大，迎风面积大）。直观影响：同一款车，风阻系数每降低0.01，高速续航可提升约3%~5%；例如风阻系数0.21的车型，高速续航比0.25的同款车型多10%~15%。对续航的实际影响案例以纯电动车为例，在不同车速下，风阻对续航的影响差异显著：市区低速（50km/h）：风阻能耗占比约10%，续航基本接近官方标称值；高速80km/h：风阻能耗占比约40%，续航折损约15%~20%；高速120km/h：风阻能耗占比超60%，续航折损可达30%~40%；高速140km/h：风阻能耗占比近70%，续航折损甚至超过50%。车企降低风阻提升续航的常见设计所以，买车一定看看风阻:智界R7纯电Ultra版就在中国汽研专业风洞实验测试中，实测风阻系数低至0.217，创下全球量产SUV最低风阻系数记。所以硬核产品力背后，智界市场表现持续亮眼，连续数月交付破万。临近新春，智界购车福利同步加码，即日起至2月2日，全系可享至高12000元新春购置税补贴，智界R7至高享49000元购车权益，智界新S7至高59000元权益。#你的续航有多少为风阻买了单##智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录#

29. 纯电爆款实力尽现开着方程豹钛3环游京津冀！

30. 入冬首测！电动车续航到底虚不虚？焕新极氪001从满电开到趴窝，10小时实测跑能打几折？#焕新极氪001续航实测##焕新极氪001# #三分钟视频助燃计划# 电动车公社哔哔机的微博视频

31. 全新岚图泰山抢先试驾插混动力＋65kWh电池 800V高压平台+5C超充三腔空悬+EDC魔毯底盘华为ADS鸿蒙座舱加持外观、轻越野、城市试驾咱们从三个维度来看看这台车的整体表现如何？ #大v聊车# http://t.cn/AX23nrv5

32. 2026款比亚迪秦L DM-i：长“秦”相伴，210km纯电续航安心归乡！#秦家族上大电池210KM#中杯的价格享受超大杯的快乐

33. 电子家人们！本教主作为智界 R7 老车主跑了 25000 多公里，是真的越开越爱！电吸前备箱轻轻一放就关超优雅，内饰软包 + 零重力按摩座椅，开三四小时都不腰酸。CPM 应急解锁 + 全向防碰撞 4.0 太安心，高速遇故障车自动避障，倒车防雪糕筒刮蹭，带娃有 DOW 提醒 + 儿童关爱模式。高速 550km / 市区 650km 续航无忧，新款智界 R7 24.98 万起 + 53 天破 4 万大定，同价位越级首选！# 智界 R7# #安全是最大的豪华# #智界新 S7# 科技教主-娜娜的微博视频抽奖详情

34. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试

35. 最近不少网友都在路上拍到了比亚迪唐9系的路测车，这台传说中的D级旗舰SUV，终于要从概念走进现实了。简单说，这就是比亚迪冲击高端市场的“王炸”车型。它基于上海车展亮相的“王朝-D”概念车打造，车长超过5.2米，用的是六座布局，空间宽敞，坐起来会非常舒服。它最硬核的亮点是补能速度——纯电模式下5分钟就能补能400公里。这个速度基本和加油差不多，彻底解决了大家对电车长途出行的焦虑。预计2026年上半年首发，价格瞄准40万以上的高端市场。比亚迪这次是想证明，咱们的国产车也能和豪华品牌掰掰手腕。#汽车资讯#

36. 1000公里奔袭看苏超！理想i8 续航/充电究竟是啥水平？

37. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试 #新能源汽车# #问界m7# #车评精选# 丁丁说车丁丁的微博视频

38. 增程车跑长途，究竟是省钱利器还是油耗刺客？这个老生常谈话题，我们决定用一次实测来论证。在拍摄【全国都能开大赛丨苏州站】时，我们驱车1100公里，从北京向苏州发起“奔袭”。其中问界M8和理想L7，都从满油满电开始，全程高速，以真实赶路状态行驶。没有刻意PK，只是一次真实到不能再真实的日常高速旅程——加油、跑车、补能，全程记录。而结果，却让我们对“增程”有了新的理解。这次测试结果如何？测试中发生了什么？今天这期节目，详细分享给大家！电动知士的微博视频

39. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

40. 高速百公里不到16度电，还要啥自行车！长途实测奔驰CLA纯电

41. 奔驰出了辆能打的电动车，还不贵

42. “追觅汽车首款超奢旗舰 SUV”规格公布：搭载“全球首创自进化能量回收系统”、外观酷似劳斯莱斯库里南

43. 极端高温下电动汽车续航实测：特斯拉 Model 3 较官方标称缩水 44% 电动汽车的理想工作温度区间相对狭窄，在此区间内其能效方可达到最佳水平。这一特性是由其搭载的锂离子电池组决定的，根据电池化学组成的不同，锂离子电池在 20°C 至 25°C 的环境中性能最为稳定。一旦环境温度偏离这一理想区间过多，电动汽车的续航里程便会出现明显下降。此前已有多项测试聚焦于极低温度对电动汽车续航的影响，结果显示，在冬季极端低温环境下，若车内暖气并在开放道路上行驶时，电动汽车的实际续航往往难以达到标称续航的一半。但当环境温度突破 40°C、甚至攀升至 44°C 的极端高温时，电动汽车的续航表现又会如何呢？为探寻这一问题的答案，《What Car?》杂志将三款不同的电动汽车运往欧洲最热地区之一 —— 西班牙南部，测试极端高温对其续航里程的影响。其中，价格最低的车型为雪铁龙 e-C3，该车搭载了容量为 44 千瓦时的小型风冷电池组，在 WLTP 工况下的标称续航里程为 199 英里（320 公里）。第二款测试车型是起亚 EV3 长续航版，配备容量为 81.4 千瓦时的电池组，WLTP 标称续航里程达 362 英里（582 公里）。第三款测试车型为特斯拉 Model 3 长续航双电机版，其 80 千瓦时电池组的标称最大续航里程为 436 英里（702 公里）。值得注意的是，起亚 EV3 与特斯拉 Model 3 均为电池配备了液态热管理系统，同时搭载了热泵装置。本次测试中，三款车型均以高速公路车速行驶，这一车速并非电动汽车的高效运行速度。高速行驶与极端高温的叠加效应，对车辆续航产生了显著影响：三款车型的实际续航均远低于标称续航，与它们在极端低温环境下的续航衰减表现相似。

44. 纯电续航破500km，零跑增程终结电量焦虑 #零跑D19 #零跑

45. 开纯电车跑长途遇到坏桩、慢桩是真的崩溃，如果节假日再叠加充电排队、拥堵，和一堆增程、插混抢电桩buff，那可真是崩溃中的崩溃，喊曹操，曹操也到不了啊！越到这个时候越能看出来蔚来换电补能的优势，这一波国庆再走京哈线，驾驶全新蔚来ES6，加电秀一路！#自驾旅行首选换电# 鱼老斯Leetime的微博视频

46. 大家好，距离国庆假期还有两天，今天继续为大家介绍第四条「加电风景线」——丝绸之路线。丝绸之路，一条承载千年文明的道路，也是一次穿越历史与未来的旅程。从河西走廊到天山南北，这片土地上既有苍茫壮阔的自然奇观，也有厚重深远的人文印记。蔚来于2023年7月19日打通了这条全程3133公里的充换电线路，沿途布局11座换电站、24座充电站。覆盖西安、兰州、敦煌、乌鲁木齐等关键节点。位于G30连霍高速红山口站的蔚来充电站，是星星峡至哈密市段方圆几百公里唯一的一处，被称为“G30的救命桩”，有其他新能源品牌的车主开玩笑说“此桩配享太庙”😄可这里处于戈壁沙漠之中，前后几百公里都是无人区，网络信号极差。一旦断网，无法充电的车主，就会被困在这戈壁滩中。有次突发事故，不同品牌的5辆车，已经困在这里一天了，我们的能源同事拼命赶路到了现场，修复完成后，看着车主们充满电继续上路。截至目前，我们已经贯通了80条「加电风景线」。自2020年起，蔚来开始在基础设施不完善但极具向往感的目的地部署充换电设施，满足车主加电需求，助力大家尽情探索旅程的旖旎风光和灿烂文明。蔚来充电桩面向所有新能源用户开放，目前总电量有超85%都服务于其他品牌，让油车能去的地方电车也能去。至今，蔚来能源在全国范围累计建设超8200座充换电站，其中换电站超3500座、充电站超4700座，无论是充电站，还是换电站，蔚来都是行业布局数量第一。一次换电最快只需2分24秒，全程不下车、不断电，无惧风吹日晒，省时、省心、省钱。明天，我将继续为大家介绍第五条「加电风景线」路线。大家国庆假期都准备去哪玩？欢迎在评论区分享。祝大家出行愉快，一起加电！#蔚来##加电风景线##加电的李斌#

47. #小鹏X9联手华为推出下一代增程发电机# 小鹏和华为这次联手，真的把增程技术卷出新高度！新发电机安静到离谱，工作时几乎听不见声音，开起来和纯电车一样安静。续航直接干到1600公里以上，跑高速也不用担心电量，动力稳得很。这哪是“过渡方案”，分明是长途出行的最优解！30多万就能享受这种从容，太香了～

48. 这期我们对三台 20 万级磷酸铁锂纯电车进行充电横评分别代表 400V、800V、900V 的高压平台从 600kW、华为 480kW 到常见 250kW 三类充电桩完整记录 10%～90% 的充电时间、峰值功率和曲线差异拆解电压平台、协议适配和限流策略对磷酸铁锂补能速度的影响。#大v聊车##车评精选##十分钟专业分享# 于云彤的微博视频

49. 我怎么从不进服务区充电？那些嘲笑纯电动车主排队充高价电的油车和混动车主都是傻子吗？我刚从高速下来，今天河南瓢泼大雨，开了一整天车，电量剩余1%，这操作极限不？上高速前把电充满，现在电车基本五百公里续航起，够跑半天了吧？即使跑长途不够用，电量快用完我随便找个高速口下去，地图搜充电站，多远，什么价位一清二楚，找个最近的站吃顿饭电也充满了，有必要去服务区排大队？没想到还有油车和混动车主嘲笑纯电动车，我们买电车就是为了不闻汽油味，不听发动机噪音，这种享受谁开谁知道，怎么一次长途就让油车诞生优越感了呢？还有，我六毛钱一度的电和你七块钱一升的油哪个香你们来说说？#服务区充电桩排队取号充电##新能源汽车#

50. 都说纯电车跑长途又慢又麻烦，事实果真如此吗？在我们的长测车小米YU7后驱长续航版提车当周，就开启了一场从北京到苏州，长达1100公里的高速续航实测。这次测试，全程顶着120公里每小时的限速狂奔，我们只想知道，在最不留情面的驾驶方式下，它的真实续航究竟能打几折？另外，没有空气悬架的标准版，在连续十几个小时的长途奔袭中，乘坐体验又能否让人满意？最真实的答案，就在节目中。#小米YU7##大V聊车##新能源汽车# 电动知士的微博视频抽奖详情

51. 在易车2025年主流家用MPV横评中，小鹏X9超级增程在高环极限续航测试中，凭借937.5km的成绩登顶第一！高环测试中，车辆采用全程120km/h时速、车内一名驾驶员、空调22℃，动能回收最高，待车辆无法维持120km/h时速宣布结束。小鹏X9超级增程搭载的鲲鹏超级增程系统一战封神！63.3度超快充磷酸铁锂大电池搭配60L大油箱的黄金组合狂飙937.5公里，稳居6大热门MPV榜首。这一成绩甚至超越部分插混竞品，凸显其“全球综合续航最长大七座”的硬实力！#2025主流家用MPV横评##小鹏X9超级增程高环极限续航实测第一#

52. 冬天不找桩，超级增程真的香

53. #理想i8#全程高速！电耗到底能到多少？大元作为车主对理想的驾驶和乘坐体验确实没什么担心的，但是作为理想第二台纯电，真实电耗就让我来帮大家试试吧！元何元的微博视频

54. 华为余承东称「车速跑到 120km/h，风阻消耗的能量可占总能耗 70% 以上」，有这么夸张吗？

55. 【湖南一#高速服务区国庆叫号充电##平台回应国庆高速服务区叫号充电#】“高速服务区也像餐厅吃饭一样，叫号充电了。”9月30日晚，有网友发布视频显示，自己的新能源汽车在湖南一高速服务区充电，他发现该服务区充电有专人叫号，领号后可以自由活动，叫到号去充电就行了。“痛苦的是号太靠后了，不知还要等多久。”视频中，该车主展示了自己拿到了一张手写号码，为49号，称已排了1个多小时，前面还有14位。有网友表示，他刚在该服务区领号充完电，有人发号叫号挺好的，不用拼车技跟车抢桩。还有车主称，国庆高速排队充电，动不动就一两个小时，有人叫号就不用跟车排队了，不担心被人插队，可以下车到服务区休息一下，叫到号开车过去充电就行了。10月1日，永州服务区一工作人员告诉记者，国庆期间他们有专人在值守，指导新能源车排队充电，“一般只让充约半个小时，80%的电量”。记者电话咨询湖南高速新能源平台，一工作人员表示，今年国庆假期，他们在所辖各服务区都派了工作人员值守，一旦出现车辆排队充电情况，就会实际叫号。如在洞口、安江、桃陵等服务区，9月30日晚到10月1日上午都实行了叫号服务。该工作人员还表示，国庆长假期间，他们已将部分服务区的充电桩soc（电池荷电状态）设置为70%至85%，每辆车最多只能充80%的电量，减少车主排队时间。据湖南高速服务区经营管理有限公司官方发布的信息，该公司国庆假期共在30对重点服务区60座充电站安排了运维人员驻点值守引导。同时在大流量服务区，为车主发放排队“号码牌”。为了缓解新能源车主充电焦虑，运维人员会主动告诉下一服务区及收费站出口充电站的信息。此外，该公司还投放了19台移动充电设备在武深高速、长张高速、京港澳高速等大流量服务区，以缓解现场排队充电压力。（极目新闻）

56. 高速续航达成率 75% 奔驰 CLA 纯电续航及充电测试

57. 女子开新能源车排队 3 小时充电 1 小时，一路充了 5 次电，这反映了新能源车长途出行的哪些痛点？

58. 到2027年底，在高速公路服务区(含停车区)新建改建4万个60千瓦以上“超快结合”充电枪，鼓励建设大功率充电设施。除高寒高海拔地区外，其他高速公路服务区均应具备充电能力。现在有些高速服务区还没有充电桩，这次应该全部会配齐了。

59. 北京冬天开电动车体验怎么样？问界M8冬季用车分享！

60. 7.98万就能提车，实测亏电一公里一毛五

61. 🚗💨续航焦虑退退退？今年充电桩还抢得到吗？真实车主大实话来了！🔋最近刷到好多新车发布会，很多都是“续航破千公里"😱，感觉以后充电桩前排队的日子要成为历史了？今年到底能不能实现充电自由？真实车主们快来集合！👇🌡️【现实暴击1：低温续航大跳水】北方车主吐槽："零下10度实测，标称600km的车只能跑380！空调都不敢开最大档🥶" ⚠️技术贴士：低温会让电池活性降低，建议出发前充满电+开启热泵空调（如果有的话）🛣️【现实暴击2：偏远地区充电荒】自驾游达人晒图："在川西某服务区，4个充电桩2个故障，排队车辆直接排到匝道口……" 💡应对方案：下载「加电」APP提前规划路线，优先选择国家电网/特来电等大品牌充电站🎉【好消息！这些变化真实存在】✅ 新势力车企卷疯了：某品牌800V高压平台，充电5分钟续航200km（实测确实快！） ✅ 政策利好：今年全国要新建600万根充电桩，高速服务区覆盖率超95% ✅ 换电模式崛起：有的车主表示："全程换电3分钟，比加油还快！"💬【车主真实体验】阿凯："周末跑郊区，发现很多商场地下车库都装了超充桩，喝杯咖啡的时间就充满" Lina："带娃回老家800公里，全程用智能导航避开拥堵，只在服务区充了1次电"📝【终极建议】1️⃣ 日常通勤选NEDC续航500km+车型 2️⃣ 冬季出行预留20%电量缓冲 3️⃣ 下载3个以上充电APP（星星充电/特来电/小桔充电） 4️⃣ 遇到排队别慌！很多服务区有移动充电车应急亲们觉得今年充电还会难吗？👀 欢迎在评论区晒出你的【车型+续航实测数据】📊 #王耀庆情商##新车电池为何越做越大##汽场全开#

62. 春运电车补能的新解法，小鹏X9超级增程给出了自己的答案。1000座超级增程移动充电站正式落地，V2V充电线上线两日即申领一空，这份热度背后，是车主对补能便利的真切需求。#1000座小鹏X9超级增程移动充电站上线#1602km超长综合续航打底，同级唯一6kW大功率V2V功能加持，小鹏X9超级增程以车为桩的模式，让补能有了更灵活的可能，每小时50公里的补能效率，也让春运长途的电量焦虑少了几分。1000台X9，1000份善意，这不仅是车企对用户出行的助力，更是新能源出行生态里的一次温暖实践，愿这份移动的温暖，护佑万千电车车主的春节归途。#广东车企助力电车春运补能#

63. 易车最近做了个2025年主流家用MPV横评，小鹏X9超级增程在高环极限续航测试中，凭借937.5km的成绩登顶第一。看起来和之前说的1600+km比，少了很多？得知道这是高环！全程120km/h时速，车内一名驾驶员、空调22℃，动能回收最高，在车辆无法维持120km/h时速宣布结束。标准很明确的了，这就是最极限的续航了。X9一战封神。日常上路，你在哪都无法以这样的时速持续那么长距离---如果你说有的话，我立刻举报你超速全球综合续航最长大七座丝毫不虚，春节回家一点都不慌。#2025主流家用MPV横评##小鹏X9超级增程高环极限续航实测第一# 轰鸣的小跑SVM的微博视频

64. 小鹏P7的1000公里续航/充电测试来了！（其实是回家）我这台单电机的小鹏P7从30km充到550km（CLTC）只需要11分钟，按照能耗计算，也就是11分钟补了400公里的高速实际续航，双电机版本的小鹏P7（使用三元锂电池）充电还要更快一些。我看到很多人抱怨说高速服务区的充电桩太少了，但我认为目前高速上的充电桩都是够用的，不够用的主要原因还是因为一些车主偏要在高速的充电桩上把电充满（我甚至见过有人在高速服务区校准电池），充最后20%电的时间都够给两台车充到80%了希望后续高速服务区的充电桩能强制设定充电阈值为80%，提高一下所有人的效率~

65. 800公里只充一次电！小米YU7 Max东北高速实战，双电机四驱+21寸幻刃大轮毂，大连满电出发到达天津，全程高速HAD顶着限速跑，空调22℃节能模式，乘坐1人+行李若干：•第一程：室外气温0℃左右，99%电量出发，纯高速行驶363km，剩余电量18%，百公里电耗22度，平均车速98.6km/h•第二程：室外气温5℃左右，100%电量出发，纯高速行驶448km，剩余电量5%，百公里电耗21.2度，平均车速98.5km/h总共811km高速，百公里平均电耗21.5度，中间只充一次电，第三方超充桩15分钟18%-80%。算下来冬天满电高速续航约470km，实力很安心。明天再干800公里到家！

66. 开401km续航的方盒子跑900公里要几个小时？群友昨天开了台icar v23从湖北襄阳到河北邢台，而且是cltc续航只有401km的那个版本。两地距离有900多公里，满电出发高速跑了166公里，剩余续航只有28公里了。最终一路上充电6次，用了15个小时多才到目的地。不过他说是真不累，毕竟开不了多久就能停车休息…#大v聊车#

67. 抢先实测小鹏X9增程版的纯电续航和亏电油耗

68. 新年出行遇堵车，新能源车这样开，电量更耐跑

69. 插电混动的汽车感觉充放频率明显比纯电高，那电池衰减是不是更严重了？

70. 现在买电动车，选增程、纯电还是插混更划算，更实用？

71. CLTC续航超过1600km的小鹏X9超级增程满油满电需要多久才能把续航跑干？我们实测的答案是：两天一夜真实续航达成可以环海南岛两圈！#小鹏X9满油满电至少能绕海南岛两圈# @XP-罗杰Roger @xp-小宇宙 @肉肉爸比ev @阿远和小翠 @电动兄弟 @邹总买电车啦 @朵教主工作室 @开电车的昌老司 @阿正爱开车 @十二车了么所以增程X9实际能跑多少公里趴窝？看完视频你就知道了👀 程远Cherio的微博视频

72. 东风日产N7高速实测：底盘很稳、车舱静谧，百公里能耗16.6kWh驾仕派的朋友在国庆期间买了顶配东风日产N7，置换叠加品牌补贴，选装冰箱、车漆和科技套装的情况，车价仅13.74万元。日产N7适合长途出行吗？他把新车交给了极速焦虑，测试了真实高速能耗和续航。#东风日产N7##汽场全开##大V聊车# 驾仕派的微博视频

73. #有车主高速排队3小时充电1小时# 新能源车越来越多，高峰期高速服务区充电以后会越来越难的，解决方法有两个；作为车主，可以下高速去充电，最好是提前规划好在饭点下高速，车去充电人去吃饭，充电便宜饭也更好吃。作为充电站运营方，优化收费方案避免资源错配，具体看图~#大v聊车#

74. #小鹏X9超级增程# 开始预热了~纯电续航450km+，暂时应该是续航最长的增程车了。此外，5C 超快充与 800V 高压平台的搭配，进一步保障了出色的「纯电用车体验」；这一点对日常市区通勤尤为重要 —— 因为日常用车大部分时间会用纯电模式，增程更多作为长途或应急场景下的补充。#小鹏X9超级增程续航公布同级全球第一##小鹏汽车#

75. 实测鸿蒙尚界H5增程版纯电续航+亏电油耗

76. 刚看到@不是厂长是什么在说失速跟SOC的关系、以及频繁深度放电对电池寿命的影响，补充两个图：图1，随着SOC的降低，电压电流也在同步下降（非线性），尤其是到了末端，下降更快，这种情况下还想要超大的输出功率是不现实的。图2（引用自网页链接），国外研究的三元锂放电深度测试图，显示出每次只放电40%循环寿命，是每次都100%满充满放寿命的三倍。三元锂电量越满，电池活性越大，衰减相对越快。所以如需要长期存放，电量最好是60-80%存放，切忌100%满电存放。所以增程车车主们，平时用车时要留意别把电池用的太干，既然选择了增程有条件有时间就多充充电（当然，节假日的时候保持一个比较高的SOC，一边走一边充，增程电池纯电续航不长的，比如不到300公里那种，就别去服务区排队充了，耽误自己时间的同时也耽误了别人时间，不合适）。#汽场全开#智车驿站#微博新知#

77. 周末一直在开i8，这车续航真的可以，驱动电耗我开一整天基本都在高速大概是13.4～13.7，满电续航的话我觉得真可以开600公里以上。大梦-LICHAN的微博视频

78. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

79. 理想i8续航测试：纯高速综合电耗低于20度，中大型6座SUV还有谁？理想i8有天生的低能耗优势，低风阻加上理想自研碳化硅电机，还有800V的高压平台。最终测试下来理想i8在高速上满电能跑500公里，基本没有旅程焦虑了。#理想i8##汽场全开##大V聊车# 驾仕派的微博视频

80. 乐道L60 85度电对比Model Y长续航，高速续航全程直播跑到趴窝！#乐道L60##特斯拉# 带锤看车-周二瓶的微博视频

81. 别克至境L7今天上市，这是一款搭载宁德时代的增程车，纯电续航里程300Km，在这个价位来说，已经算是很高了。之前韩路发微博说，这台车满电亏电性能无衰减，这点我也有同感，至境L7的卖点之一就是：满电亏电性能无衰减。在今年以前，几乎没有车企重视增程车在亏电后的性能表现，因此增程车普遍有个名号：满电一条龙，亏电一条虫。但是随着越来越多的传统车企推增程，车企和电池厂也开始重视增程车在亏电状态下的性能。通用推的这个“逍遥”架构（真龙增程），目的就是给用户提供不一样的增程体验，我来科普一下他们是怎么解决这些增程痛点的：亏电状态下，增程车动力性能不行主因有三点：发动机功率小；发电机功率也小，电芯放电功率小。发动机功率是动力水池，发电机功率就是水管，电芯放电功率就是那个水龙头，这三者少了一环都会影响到增程车亏电动力性能。这套增程系统发动机和发电机的功率都比同级大，但是核心在于它搭载了宁德时代，亏电放电功率达到了惊人的260kw/7.8C（满电放电倍率9C）。在今年以前，增程车的电池包不够大，而且这些电池包普遍不是混动专用。这也是造成这些增程/插混亏电性能不行的原因之一。一般来说，电池的放电功率随着电池SOC的降低而快速降低。低电量的时候，电池放电功率跟不上汽车需求功率，这会影响加速性，所以宁德时代在去年推出了混动专用电池包，特地将低SOC下的放电功率提高，这跟纯电所用电池包还不一样。今年，大电池插混/增程非常多，这么大的电池度数不得不让电池厂开发混动专用电池包，比如说宁德时代的骁遥超级增混电池就是其中一种，主流车企一般都会搭载这个。当然，满电亏电性能无衰减只是这款车的优点之一，还有很多卖点比如智驾，舒适座椅也值得关注一下。

82. 比亚迪2026款夏也焕新上市了，限时补贴后19.68万起，20万不到的价格，给到大六座家庭头等舱，实现智能座驾终极满足。大六座自然要有大空间，5米1的车长、3米多的轴距，第三排座椅还能隐藏折叠，足够满足全家人的长途出行。218km的纯电续航，日常通勤可以当电车开，长途自驾时，百公里亏电油耗也才4.9L。辅助驾驶也升级到了“天神之眼B”，有了激光雷达的辅助驾驶，不仅可以减少驾驶疲劳，而且更安全，加上行业首搭的全域智能防晕车系统，长途自驾时，开车、坐车都能舒服，这对于MPV来说确实很关键。

83. 极氪7X拖挂房车翻秦岭能耗暴涨，纯电车拖房车跑长途能行吗？

84. 纯电车拉拖挂房车旅行真省钱，省下的钱都拿来吃肉！

85. 低温环境开电车，更在意哪方面，这三款车表现如何？

86. 纯电车拖挂房车充电必须摘挂？空想全是困难实践才出真知

87. 特斯拉续航剩72公里，高速突然断电，售后建议剩100公里就充电，这合理吗？表显续航与实际为何差这么多？

88. 买前必看｜领克10EMP实测，365公里长途高速，油耗、智驾、噪音

89. 最近看到#10万元特斯拉续航达成率不输新车#，这可把很多人对电动车的一大顾虑给解决了。大家买二手车最担心的就是电池衰减，怕开个几年续航就“骨折”了。但特斯拉用实际表现证明，它的三电系统确实扛造，开了好几年的车，电池健康度依然能保持在高位。这也是为什么二手特斯拉保值率这么高的原因——核心的续航能力没缩水，花小钱就能享受到接近新车的体验，性价比直接拉满。当然，便宜有便宜的道理。开了几年的车，普遍会出现密封性下降、高速风噪变大这些小问题。但和实打实的续航比起来，这些都算能接受的小瑕疵。说到底，二手特斯拉正在用靠谱的续航表现，慢慢改变大家对二手电动车的看法。原来不用花大价钱，也能买到一辆让人放心的电动车。

90. 头一次开#firefly萤火虫# 跑高速，满电出发。满电预估续航374km，实际总行程99.4km，抵达目的地剩余118km，电量剩余50%。实际高速跑了100km，预估续航掉了256km。平均耗电19.7kWh/100km。平均速度77.4km/h，小雨天气，14℃气温，未开空调和暖气，全程开雨刮器，车上4个大人一个小孩，约50斤行李。

91. 今天换了理想i8从嘉兴到长沙，开启单日1000公里的行程，路过了婺源服务区充电。这里是一个理想高速超充桩，有足足16个5C桩。理想i8能优先分配功率，几乎满桩运行情况下，插上有320kw充电速度，已经很满意了。上饶·婺源北服务区(杭瑞高速瑞丽方向) 大D有态度的微博视频

92. 小鹏X9超级增程总算来了，这可是家族首款车，纯电续航超450公里，综合续航更是超过1600公里。搭载行业唯一的全域800V高压平台和5C超充技术，彻底告别续航焦虑和充电等待，以后小鹏每款车都有纯电和超级增程两种选择啦

93. 高速实测MG4 530 智趣版，十万级电车也能这么“聪明”？#大v聊车##新能源汽车大牛说##一分钟视频创作季# 于云彤的微博视频

94. #服务区回应充电桩需排队取号充电#国庆高速服务区排队叫号充电，有车主排到49号：排了1个多小时，前面还有14位！高速服务区回应：有减少排队时间，每车限充到80%。国庆高速路充电桩排队叫号，排队3小时充电1小时,别人看的是风景，我看的是电量告急预警。国庆高速充电出现抢充电桩大战，为公平起见高速充电开始排队叫号～～～

95. 北京到上海1300km，中间只充了一次电是没法实现吗？当然不是！你把YU7的信息输入至地图，然后就能得出这样一张充电规划，大约1300km距离，中途只需要充电一次。当然前提是出发的时候车是满电。前提只有一个，出发的时候是满电的。人雷军啥都没说错，纯纯陈述事实。那雷军需要把前置条件也就是充满电再出发说清楚吗？当然不需要，这是续航测试性质的体验，天底下所有的kol都是先充满，怎么到雷军这就不一样了？正常人，出远门的时候肯定是把车的电电量充满，或者说差不多充满，但这中间的误差不会特别大。我想有些不正常的就是喜欢亏电出发对吧，然后人力推车到充电站充电，末了在快下高速的时候叫救援，结束后非说自己1300km长途充了三次电对吧。符合某群体日常，产品太硬就想着办法黑。#小米yu7#小米YU7

96. #神盾金砖电池覆盖纯电混动实现全面自研自产# 今年几乎所有的电池厂家都在推“增程插混专用电池”。核心意义在于改善低SOC下，电池的放电能力，其实也就是改善低SOC下，增程车的加速性能。附图是宁德时代和吉利神盾金砖电池的做法。图1: 宁德时代。改善正极材料，让锂离子跑的更快，以提高低电量下的放电功率。图2: 吉利神盾金砖电池降低低SOC下的电池内阻阻力小了，锂离子跑的就更快了，这也能提高在低SOC时，电芯的放电功率。亏电状态，最大放电倍率21C，很吓人，跟满电一样。这其实对纯电车也有意义，低SOC状态，能够满功率输出，整体加速性能不会有衰减。电池的进步都是一点点抠出来的。

97. 小米SU7和别克至境L7的能耗测试出来了跑了大概16公里地面道路，40公里高架道路，40公里高速公路，总里程96公里从测试全程的表显电耗来看，先跑的地面和高架路，别克百公里电耗相对小米高2度/100km，经过40公里高速后，电耗差距来到了3度/100km。说明高速上别克至境L7能耗明显更高，主要因为别克至境L7的增程车风阻系数更高，整车为了空间，车高更高，高速风阻差异比较大。小米SU7充电消耗电量12.19度网端电耗为12.7度/100km表显能耗11.4度/100km充电效率89.8%至境L7充电消耗电量15.06度网端电耗为15.7度/100km表显能耗14.4/100km充电效率91.7%总体来说别克的电耗比小米略高，市区略高，高速差距较大。当然，因为增程车对电耗其实不那么敏感，因为总续航特别长。小米SU7后驱版的400V平台在易车横评的高环测试中成绩非常厉害，今天的测试也证实了。等明年纯电的广丰铂智7上市，我还打算再做对比测试。看看广丰使用华为电驱的纯电车型，在能耗控制上能不能击败上市即将两年的小米SU7。

98. 全新小鹏P7 702版使用21寸锻造轮毂的续航怎么样？我从上海宝山开到杭州，全程224公里，动能响应开启运动，能量回收开启低，基本都是高速路的情况下，还剩下51%的电量，剩余257公里（WLTC），各位感觉如何？#小鹏p7车主时尚出街# 大肥皂的微博视频

99. 小米YU7入门版极速焦虑：坐2人+开空调，电池大，满电跑5XXkm小米YU7 2025款超长续航后驱版，搭载了96.3度电的磷酸铁锂电池包，它在夏季环境下，顶着限速跑高速情况下，续航折扣是多少？一起来看看吧。#小米YU7##汽场全开##大V聊车# 驾仕派的微博视频

100. #国庆假期高速拿号充电排队难##第一天出去旅游的人已经老实#国庆假期京哈高速凌海服务区充电现状，工作人员避免混乱使出看家本领凌海·凌海服务区摄影师痞子东的微博视频

101. 全网首测！蔚来全新ES8高速续航！#蔚来es8# 带锤看车-周二瓶的微博视频

102. 为什么新能源车企宣传的CLTC续航和用户实际续航差距很大？

103. #春节连休9天高速免费# 错峰策略优化：避开腊月二十八至除夕、初六至初七核心高峰，选择除夕当天或正月初四出行更高效。提前查询实时路况，备选国道、省道应对突发拥堵。行车安全重点：冰雪路段保持3倍安全车距，避免急刹；连续驾驶4小时需休息20分钟。随车携带灭火器，遇事故立即撤离至护栏外并放置警示牌（普通路段150米，低能见度路段200米）。新能源车注意事项：提前查询服务区充电桩状态，避免排队延误。

104. Model Y后驱长续航发布怎么选❓

105. 成都→九寨沟九绵高速4h直达|快去九寨沟赏秋

106. 看到又有某家的麋鹿测试成绩被扒出来研究了。。。有没有问题咱先不论，但说实话，现在电车的麋鹿测试成绩真的就纯看各家良心。不需要搞什么速度造假，就特调一个松油门直接拉满能量回收，成绩立马巨幅提升。那些到了A区直接给你一个急刹式点头的，直接划走就完事了

107. #为什么坐电车更容易晕车# 根据中汽研实测报告：同路段乘坐电车眩晕概率比燃油车高1.5倍，乘客恶心感强度提升62% 原因一：无声的加速度当加速度变化率超0.3g/s时，人类的前庭系统便会即刻产生眩晕信号。原因二：动能回收系统动能回收系统强制介入时，减速度突然达0.3-0.5g（相当于急刹车）。这种非线性能量回收产生的顿挫频率，与人类前庭神经共振频率高度重合。原因三：静音，失去声音的锚点电车行驶噪音仅53分贝（燃油车约 72分贝），因而人类大脑失去传统引擎轰鸣的节奏参照。神经学证实：听觉缺失会使视觉-前庭冲突加剧40%，人类因此更容易头昏。

108. 充电还要管理？是的！40年的充电经验无保留分享！TOPRIG充电全家桶使用体验！

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110. 高速开电车续航焦虑爆棚？4大核心原因戳破真相，5个技巧缓解慌

111. 高速电车续航焦虑

112. 纯电车高速续航打骨折

113. 揭秘新能源车高速魔咒

114. 电动车高速“龟速”背后

115. 电车高速续航衰减原因及解决策略

116. 电车高速续航打6折？3个“电老虎”才是元凶，90km/h是省电临界点

117. 这电耗居然能低至（9.1kw.h）？电车续航虚标？这根本不存在的，两个多月实测

118. 女子买新能源车频繁充电还卡在高速上？

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127. 春节返乡高速攻略｜新能源车空调+驾驶模式这样设，舒适省电又安全！（附比亚迪专属技巧）

128. 这个视频给大家分享，岚图全系混动，动力模式使用场景，包括纯电优先，油电混合，保电模式，强制纯电，各个模式的使用场景以及使用分享。 #岚图泰山 #岚图梦想家 #岚图追光 #岚图汽车 #华为乾崑

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244. 为什么新能源电车高速续航不高更耗电？油电和纯电怎么选？ #新能源续航问题 #高速 #丰田混动#广汽丰田电动车为什么上来高速续航，就大打折扣？电车和油车恰恰相反，油车高速省油，一箱油轻轻松松跑个七八百公里。如果是油电混动就更夸张了1000公里也轻松拿捏。如果电车在高速上高速行驶的话，续航直接给你打骨折，主要的原因有两个，第一个，电车没有变速箱都是使用电机。而电机在高速运转时，电磁和机械损失增加，效率下降。为维持车速，需消耗更多电能，尤其在130km/h以上，电机转速接近高效区间上限，能效下降更明显。第二就是电池放电特性电池在高功率放电时，电量消耗速度加快。锂离子电池在大电流放电时，电极的有效表面积减少，导致锂离子和电子的运动阻力增加，从而使得电池的电量下降速度加快。

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高速续航缩水真相：风阻与电机效率成关键，三类用户应对策略不同

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