多款自行车灯实测横评，夜骑车灯怎么选看这篇

对于夜骑或者路上有光照不好隧道的话，自行车车灯就特别重要了，既能照亮路，也能让别人看见我们，更安全。现在车灯种类很多，亮度、光型、续航、好不好用都不一样，挑起来很纠结。

这次我把我用过的车灯，实实在在的根据我的感受来评价：亮不亮、照得清不清楚、能用多久、防水好不好、装着方不方便。不搞虚的，用真实效果对比，帮大家选一盏好用、靠谱的夜骑车灯。

对于车灯的要求：

亮度极值和可变调光：

根据我有限的骑行经验，一般骑友车灯有个1500LM左右的亮度就差不多了，可以满足绝大多数条件下的照明需求；

如果是在没有路灯的山路，2000-2500LM左右也够亮了；

如果在城市道路上夜骑，最大亮度800-900LM就差不多。

一般车灯都有高、中、低三个档位，我们可以选择合理的档位来达到最大的续航：日常夜晚骑行在有路灯的道路，我是开低档就够了，无路灯的情况下我一般开中档。

安装位置：

车灯一般有正装和吊装两种模式。山地车、折叠车的圆直把用正装就很方便，当然现在用码表支架实现吊装也很普遍。

公路车因为气动把的设计，一般都吊装。

通常说来，因为光路的关系，正装的灯不能通过简单的反方向安装来实现吊装，因为这样的话车灯就成了“探照灯”，不照地面照天空了；不但照不到路面，而且会非常刺眼。所以正装设计的灯需要通过特别的转换座或者偏光片来实现吊装。

光路管理：

车灯特别是高亮度的车灯，有防眩目透镜是很重要的，要压住上方的光，让灯往下照。这样车灯既能照亮我们前行的路，也不会导致对向车辆行人“眩目”，起到“双重安全”的作用。

站在车灯前，能看到亮的车灯，但不会感到刺眼，以能够正常视物为佳。

有的车灯还有远光和近光灯的切换，就更加好了。

除了远光、近光切换，最好还有一键最亮功能进行安全警示。一键最亮这个功能我真的用到了好几次，分别有效提醒了逆行的骑友、开远光的摩托车……

除了正面的光线管理，车灯侧边有意的“漏光”或则单独设置一个侧面的警示灯，有时候也能起到额外的安全警示作用，有这个功能就更好了。

车灯操控：

一般车灯都是按键设计，通过不同的按压时间来切换低、中、高亮度，还有常亮、闪烁模式。

按键其实骑行过程中控制起来不太方便，且需要离把操作，不是太安全。有了蓝牙遥控器就会好很多，遥控器可以固定在车把上，按压很顺手。能够实现开关、调节亮度模式、一键最亮等功能，还能FTR互联，同步开关配套尾灯。

手不离把就能控制车灯甚至是尾灯，骑行更加安全。

同品牌的车灯和尾灯能够用遥控器一键控制，白天骑行过隧道或者傍晚开启的时候用起来非常的方便，能够轻松又安全的控制车前后灯。

下面是我用过的一部分车灯，结合产品来讲讲体验：

洛克兄弟车灯

洛克兄弟作为很多人第一个自己买的骑行配件品牌，我也买过很多。但总结下来是需要自己会挑。

洛克兄弟的车灯我买过4个，价格都很便宜。但好用的只有一个，普通的有两个，难用的有一个；这样的概率，也是我之后放弃继续购买的原因。

这个是最好用的那个，不过140多块的售价，和1000LM的最高亮度，性价比并不怎么样；还有个缺点就是安装没有快拆设计，拿下来充电不方便。

可以看到有透镜和反光碗，压住了上方的光。

我最喜欢的部分是侧面的警示灯光设计，黑夜里有足够的安全警示范围。

光路设计也可以，纵向收窄，横向范围大。

迈极炫RC1000，百元入门神灯

迈极炫RC1000是迈极炫的新品，搭载了佳明快拆底座，简单旋转一下就能完成车把吊装与拆卸。而且RC1000是吊装设计，不占用车把空间，也更加气动。不管是通勤车还是运动车，都能完美适配。骑完车直接拧下来带走充电，不用额外工具，对新手很友好。

RC1000支持IPX6级防水，内置3200mAh大容量电池，高亮模式能续航3小时，低亮模式更是能达到14小时。日常有路灯的情况下夜骑或者通勤，开中低亮度就够，一周充一次电就差不多了；就算是周末进山长距离夜骑，合理选择档位，也能稳稳撑完全程。

迈极炫RC1000的光斑是很明显的可控，规规矩矩的方形光斑上部略暗，防止对面眩光；下部更亮，让我们看路面更加清楚，在入门车灯里有如此好的光线管理水平，真的是不多。

光线只向下倾斜打在路面上，不会平射甚至是往上晃到对向行人和来车。这样既保证了自己的夜骑视野，又不会给别人造成困扰，夜骑安全感直接拉满。不管是城市夜路还是郊外小路，都能稳稳照亮前方，再也不用摸黑骑车。

迈极炫CBL1600系列截止线车灯

迈极炫CBL1600系列一款专为吊装而设计的高性能自行车灯，外形上极具特色，采用了切角方形的设计，大大的“眼睛”十分引人注目。

远光灯、近光灯可以切换，山区、市区行车切换，对向来车、行人更加友好。

CBL1600系列支持遥控器（1600X除外），可以装在车把上，实现全功能的操作，这点对吊装的车灯挺重要。

CBL1600系列还可以通过迈极炫APP来进行灯光控制。连接APP后，在APP里，可以自定义档位的数量和亮度，并且亮度是从1%-100%的无极调整，我们能够选择最合适的亮度，实现照明效果和续航时间的平衡。CBL1600的亮度和续航，对于大部分车友来说，绰绰有余了。

可以看到正前方光线铺路效果非常好，光斑足够亮也足够大，我们的侧面也有足够的光照，整个路面看得非常清楚。光线散射的控制可以说非常出色，光线截止线很清晰，基本没有散射光线，避免了对向车辆、行人的刺目炫光。

1600系的缺点：

第一代吊装卡扣有问题，容易断，后续有改善。

CBL1600X没有遥控器，只能手机或者禧玛诺电变顶端按钮控制（电变按钮用来控灯有点浪费）。

建议购买1600 Pro，吊装卡扣改用了磁吸吊装，补上了短板。

解锁按钮还是带锁定的，要把表面的滑块手动滑到解锁位置才能按下。

按下解锁按钮后才能拿下车灯本体，拆车灯过程中能感觉到强大的磁吸力。

连接头采用金属和高分子工程塑料相结合的设计，保证的接头处的高强度。

除了结构上的更新，迈极炫CB1600PRO还附送了遥控器和防丢挂绳，就算有个万一，车灯也不会丢失。

迈极炫WF2500

WF2500在迈极炫经典产品DA2500双灯头，高亮度的基础上，增加了智能控制部分升级而来，除了传统的远近光切换设计，WF2500还具有光感控制、遥控器控制和手机APP控制功能，适合长途、需要高亮度照明的骑行环境。

正装设计，记得不要反过来吊装。

WF2500既能轻松满足夜骑的照明需求，也有非常出色的续航能力，加上无线遥控器和手机APP的配合，对于骑行复杂环境，简直是“六边形战士”。说到缺点自然也有，WF2500感觉略微重了一些，如果不是有大亮度和长续航需求，买1500型号也差不多了。

好了，关于车灯，我就碎碎念到这里。希望我的这篇感受能给正在种草的朋友一丢丢参考，有什么问题或者更好的选择也欢迎评论区交流哈！

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～