8月25日，壳牌（中国）的全线调价正式生效，说明函上写得很硬气：整体涨幅不低于10%。大飙车 消息传开那几天，嘉实多车主群里问得最多的一句话是——咱们的油，这次跟没跟？
答案有点分裂：这轮贴上来的"涨价函名单"里，确实没有嘉实多。但先别急着高兴，把2026年这几轮机机油涨价摆开看，你今年可能已经替前两轮买过单了，只是没人通知你。
一、三轮涨价，一张表看完
轮次 | 时间 | 谁动了 | 嘉实多在不在场 | 幅度与生效 |
|---|---|---|---|---|
第一轮 | 3月底—4月 | 美孚、嘉实多、壳牌、长城等十余个品牌 | 在，集体宣布提价 | 5%—10%，4月起陆续落地 |
第二轮 | 5月下旬 | 独立售后渠道的"美嘉壳"（美孚、嘉实多、壳牌） | 在，针对独立售后的调价通知主体就是它 | 预计5%—15%，渠道备货囤货明显增加；车企/4S体系观望未跟 |
第三轮 | 8月下旬—9月 | 壳牌发函领涨≥10%（8/25生效），统一（9/1+9/15两阶段3%—15%）、龙蟠（9/1全线）、河北金普（9/1上调5%—15%）、突破等跟进 | 截至9月9日，未见嘉实多（中国）本轮公开函 | 业内估算4L全合成涨30—60元/桶 |
这轮8月的"函件墙"上，除了领涨的壳牌，统一石化、龙蟠润滑油、河北金普、突破润滑油等多家企业的名字都贴了上去。快科技
第一轮的名单最长：美孚、壳牌、嘉实多、长城等十余个国内外品牌宣布上调价格，涨幅普遍在5%—10%。东方财经 这张表里最容易被读错的是第三轮：“嘉实多没发函”≠“你的保养账单安全”——第二轮涨价砸的就是嘉实多自己的独立售后渠道，修理厂和保养站的进货价先动了，终端什么时候把压力转嫁到你头上，取决于老板的库存和胆子；杰兰路5月的调查则记录，相比独立售后渠道的快速跟进，主机厂售后体系则普遍处于观望状态。杰兰路 行业自媒体"汽后小黄说"6月给过一个总账：2026年以来已有近40个润滑油品牌发布涨价通知，部分产品累计涨幅达30%。汽后小黄说
二、汽油降了，机油为什么反而涨
这是评论区吵得最凶的反常识。机油约90%的成分是基础油，涨的是特定牌号的结构性短缺：统一石化的函件披露，7月中旬到8月下旬约40天，III类基础油每吨上涨超4500元，CTL气制基础油每吨上涨超8500元，乙二醇（防冻液原料）每吨涨近1300元。大飙车 背景是中东冲突导致霍尔木兹海峡航运受阻，各厂商函件口径下全球炼油有效产能被削减约10%——III类和CTL基础油产能集中、跨境运输依赖度高，航线一断就是断供。
外媒8月16日的报道更直观：受中东冲突影响，欧美市场此前主要从中东采购的第三类基础油库存已经基本耗尽，价格约每吨4000美元，大众、斯泰兰蒂斯、丰田等车企正寻找替代供应，并评估采用重新配方的润滑油。观察者网
而成品油这边，8月14日国内汽柴油价格刚经历每吨下调230元和220元的调整。大飙车 它跟的是国际原油的十个工作日均价，走的是另一条传导链。所以"油价降、机油涨"同框，不是魔幻，是两个市场。
三、一句反着说的提醒
行业里也有完全不同的叙事：还是"汽后小黄说"，8月26日发文的判断是——面对低迷的行情，除了发涨价通知，各个品牌方已经找不出，比发涨价通知更好的压货办法了。汽后小黄说
门店端的现实也是面镜子：据其统计，约30%的汽服门店处于亏损状态，待转让门店总数突破1.5万家。汽后小黄说 这个视角对你的用处很实际：门店口头告诉你"厂家涨了所以我也涨"的那次涨价，未必真有一份函。你现在多问一句"把涨价函看一下"，是合理的；拿不出函还坐地起价的，就是它涨价姿势的问题，不是你的问题。
四、按渠道拆开：你该在哪动手
4S/原厂件车主。 最被动的一群人——知乎上嘉实多话题下就有高赞自嘲：这个买了咋用，主要我的车加啥机油我说了不算啊，4S店会给我们用好的吗？知乎 好消息恰恰在这：杰兰路5月的报道记录，独立售后渠道快速跟涨的同时，主机厂售后体系普遍观望。杰兰路 部分车企4月起陆续收到供应商涨价函，但终端多数品牌尚未启动调价，怕的是经销商抱怨和用户流失。也就是说，4S可能是目前最后一个按老价格成交的渠道。9—10月到期的保养，不用等，直接在4S做掉。
独立修理厂/嘉实多授权门店。 第二轮涨幅（5%—15%）砸的就是这条线。嘉实多官方旗舰店6月底还在抖音推"329元4L全合成"的到店保养套餐。抖音 如今到了9月，如果你到店拿到的报价明显爬过了这个数，就问一句涨价依据是几月哪份函；门店线下专供系列（比如铂金系列，据上述行业自媒体称只供线下、无法与电商比价），涨多少全凭它一张嘴，更值得现场多问这一句。
电商自购。 电商价在大促前后波动本来就大，你囤到的"旧价"可能就是第一轮的回调低点，别拿一张历史截图当决策锚。
增程车主也别偷着乐。 增程器照样喝机油，涨幅一分不少你——只是它用量小，多花的是十几块，不是几十块。
五、要不要囤？先过三道检查
9、10月本来就要保养的：别囤，直接去做。下一个落地节点已经写在日历上（统一9/15进入第二阶段调价），"等一个不涨价的窗口"是伪命题。
确实想锁价的：上限压在1—2次的用量（家用车一年常规也就1—2次保养），桶身生产日期当面看清，渠道只认官方旗舰店和授权门店。来路不明的"每桶便宜20"囤回来的是什么东西，今年被端掉的那批假防伪网站早就演示过了——囤货省下的钱，抵不上一桶假油的发动机。
接下来盯四个信号：III类基础油价格走势、霍尔木兹海峡航运消息、嘉实多（中国）本轮函到底发不发、以及9月11日的成品油调价窗口（有盯价账号预判从"降6分"翻成"涨1毛4"，一并看个风向）。
机油涨价年年有，但"汽油降了它凭什么涨"和"三轮里到底哪轮砸到了我头上"，很少有人摊开讲。一个能直接带走的结论：这轮你多花多少钱，不取决于嘉实多发不发函，取决于你在哪个渠道保养。别问厂家涨不涨，问你的渠道：哪份函，涨没涨，几月涨。
