特斯拉半月两轮降价，尾款减免最高7000元，现在买还是继续等
09-25 12:53
精选参考来源
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1. 汽车的价格战漫长的打了三年，由特斯拉发起。当年特斯拉以为靠价格就可以耗死竞争对手的想法完全落空，反而将自己置于死境，直营模式的缺点完全显露，最终成功做空自己。上升周期，汽车涨价—客户下单—不压库—销售顺利。一切进入正循环。下降周期，汽车降价—客户观望—库存承压—被迫再降价。直接进入死亡螺旋。当年大家认为特斯拉引以为傲的成本优势，已经成为让特斯拉消亡的重要原因了。
新浪微博 2026-09-23 00:00:00
2. 特斯拉19个月首次降价，Model Y车主却炸了：前一天提车血亏1万
微信公众号 2026-09-20 00:00:00
3. 9月车市第一枪，不是谁发布了新车，而是特斯拉先掀了桌子，降价。 9月7号，特斯拉中国甩出一波限时购车激励，有效期到9月30号。规则很鸡贼：只限库存现车、展车、准新车，定制排产的订单不参加。算下来，Model 3现车尾款减5000，Model Y全系现车直接减1万，还能叠8000保险补贴加最长5年0息。这么一搞，Model 3起售价探到22万出头，Model Y落到年内低位。紧接着，小米、理想、小鹏、问界全跟了：小米SU7 Ultra给到近5万综合权益包，小鹏搞0首付2年0息，问界M7综合让利最高6.6万，理想L6也放出近万优惠，极氪、零跑也各自上了保险补贴和置换礼。 但你注意一个细节，所有品牌，官方指导价一个没动。降的是权益和限时福利，不是明面上的标价。这叫什么？叫暗降。车企精着呢：明降伤品牌、伤老车主，暗降保面子还能冲量。监管这几年反复敲打恶性价格战，厂商就换了身衣服继续卷。说白了，金九银十的促销是脉冲式冲量清库存，不是价格战开打，但架不住大家默契地一起让利。燃油车那边更夸张，趁着窗口期疯狂甩库存，新能源则把重心放在密集上新。 对想买车的人，这是个窗口期。尤其现车加限时权益叠加，确实能省一笔。但记住两点：一是权益月底就到期，别被限时两个字催慌了；二是指导价没动，真降没真降，自己算总账。冲动下单的，永远是最后被收割的。这阵子看车，多看合同里的现金等价优惠，少看宣传里的权益泡泡，谁也别当那个被限时营销拿捏的人。 这波金九让利，你是打算下手，还是再等等看谁降得更狠？ #金九银十 #特斯拉降价 #新能源汽车促销 #小米汽车 #理想汽车 #小鹏汽车 #问界
今日头条 2026-09-19 00:00:00
4. 特斯拉降到22.25万，优惠再大一点：现在入手值不值？
微信公众号 2026-09-18 00:00:00
5. 市占率腰斩后，特斯拉终于被中国车企“逼着”降价了？
今日头条 2026-09-22 00:00:00
6. 惊不惊喜意不意外？特斯拉又㕛叒叕降价了！ 2026年第二季度，特斯拉卖了48万辆车，营收282亿美元，同比增长26%，数据漂亮得让人挑不出毛病。但翻开利润那一页，所有人都沉默了：营业利润只有3.98亿美元，同比暴跌57%，营业利润率从4.1%直接掉到1.4%。更扎心的是，刨掉SpaceX股权浮盈和递延所得税这些天降横财，特斯拉靠卖车真正赚到的净利润只有0.77亿美元，平摊到48万辆车上，每卖一辆车净赚约160美元，折合人民币1150元。一台二十多万的Model 3，卖出去之后特斯拉自己只赚一千多块。这个数字放在三年前简直不敢想！那时候特斯拉的运营利润率高达17%，卖一台车赚的钱够现在卖十台。 为什么利润塌得这么快？原因很直白：降价降的。从2023年初开始，特斯拉在全球范围内调价超过10次，中国Model 3入门价下探到22.99万元，Model Y跌进25万区间，港版精简配置Model 3更是直接干到17.6万人民币。每一次降价都是在割自己的肉，但没办法，不降就卖不动。2026年1到7月，特斯拉中国累计零售约26.6万辆，同比下降12.44%，Model 3更是暴跌32.66%。宝马新世代iX3、上汽奥迪E7X杀进26万区间，小米、理想、问界、极氪用更高配置和更快迭代持续蚕食市场。特斯拉过去靠品牌号召力就能躺赢的日子，彻底结束了。 但真正让人细思极恐的是另一件事：特斯拉能这么降，不是因为它善良，而是因为它背后站着中国供应链。上海工厂的国产化率已经高到离谱，从电池到电机到电控到车机，全链条都在国内完成。特斯拉中国区副总裁陶琳在2026年7月接受采访时直言，很难再找到第二个中国，因为这里的供应效率、工程师储备和市场规模在其他地方难以复刻。国轩高科2026年上半年净利润同比增长3.8倍，宁德时代和比亚迪的电池成本还在持续下探，磷酸铁锂电池包价格比欧美路线低40%以上。不是特斯拉突然变便宜了，是中国这套工业底盘真的能把成本往下拖，拖得越狠，价格空间就越被挤出来。 那为啥特斯拉还能一边降价一边赚钱？说白了，人家除了卖车，还有其他赚钱的门路。特斯拉的FSD自动驾驶软件订阅服务，一年就能收58亿美元，毛利率超过85%。储能业务也相当赚钱，毛利率做到28.6%4。这就好比你开面馆，面上不赚钱，但靠卖卤蛋和饮料把钱挣回来。而很多国产品牌，车卖不动就真的只能干瞪眼，没有其他收入来源来补窟窿。这样的情况下，价格战打得越凶，那些只会靠压价抢市场的车企就越危险。等潮水退了，谁在裸泳，大家一眼就能看明白。 #2026成都国际车展#
今日头条 2026-09-18 00:00:00
7. 普通车主看特斯拉降价，拆解电车真实成本，买车别只盯着售价
今日头条 2026-09-20 00:00:00
8. 特斯拉突然降价！行业遮羞布被撕碎，电动车真实成本颠覆认知
今日头条 2026-09-18 00:00:00
9. #特斯拉降价你会考虑入手吗？#《降了价的特斯拉，到底该不该冲？》会考虑，但不再无脑冲了。 9月这波优惠确实有诚意：Model 3现金激励5000元、Model Y直减1万元，叠加5年0息后Model 3到手22.25万、Model Y 25.35万，双双创历史新低。 以Model Y后驱版593km续航、百公里电耗11.9kWh的能效表现，通勤代步确实省心。 但有两件事得想清楚。 一是降价原因——特斯拉在华市场份额已从15%跌到6.6%，Model 3月销一度仅2091辆，这波让利本质是“以价换量”。 二是FSD争议：6万4选装的“完全自动驾驶”已悄悄改名为“辅助驾驶”，HW3老车主更是直接被排除在正式推送之外。 一句话：降价后的特斯拉依然是台好车，但它的“科技溢价”正在缩水。 冲着性价比可以买，冲着信仰就得再想想了。你会怎么选？🚗 #特斯拉降价# #特斯拉值得买吗# #新能源车#
今日头条 2026-09-18 00:00:00
10. 特斯拉降价，扯下了电动汽车成本的遮羞布——电动车成本有多低呢
今日头条 2026-09-18 00:00:00
11. 特斯拉降价1万，刚提车的人为什么不闹了？
今日头条 2026-09-20 00:00:00
12. 新能源车主看，特斯拉降价小米澎程爆单，买车看价远远不够
今日头条 2026-09-19 00:00:00
13. 特斯拉每当销量下滑就来一次降价，每次降价后又迎来一波销量提升。它都不需要什么提升和创新，几年来一直吃老本
微信公众号 2026-09-19 00:00:00
14. 特斯拉Model 3／Model Y标准版正式发布，降价近4万元
微信公众号 2026-09-19 00:00:00
15. 特斯拉卖18.99万，毛坯车真能赢吗？
今日头条 2026-09-21 00:00:00
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