37%中国消费者非宁德不选，动力电池品牌成购车一票否决项

1. 尼尔森 IQ 刚出了一份调研报告，主题是全球和中国用户对于购买新能源车的一系列消费行为。其中一个数据和最近几天讨论的电池有直接关系。从购车决策的权重来看，全球受访者中12%认为整车安全性最重要。对于智能化和驾驶性能的权重分别达到8.7%和8.6%，动力电池的整体决策权重也达到8.4%。对于中国消费者，动力电池的重要性则提升至13.8%。这个数据意味着，宁德时代这种电池企业的变化以及整车企业电池的变动，中国用户会更加关注。在电池企业的知名度中，宁德时代在海外知名度很高，在国内同样如此。另外一个“指向性”的数据是，在中国市场，宁德时代品牌信任度达到81%，其中39%的消费者表示“非常信任”宁德时代。在海外市场，38%的受访者“非常信任”宁德时代。可见宁德时代因为高端车型使用率高、市场份额大、C端运营更早，它的形象更重要、更具体。#四成中国受访者称非宁德时代不选##宁德时代碾压日韩#

新浪微博 2026-09-17 00:00:00

2. #中国动力电池碾压日韩# 这是必然的！！！来自尼尔森IQ的《2026年全球新能源车消费者研究报告》，这两天在业内被反复讨论。报告样本覆盖全球20多个国家、超1万名新能源车主与潜在购车者，聚焦的正是动力电池的品牌认知与消费者选择。重点来了，在海外市场，中国品牌的认知度已经实现大幅领先，宁德时代的品牌认知度高达78%，领先于LG新能源的72%、松下71%，比亚迪以66%紧跟其后；国内市场层面，宁德时代和比亚迪分别以87%和84%的品牌认知度断层领先于LG新能源的29%，松下的24%和三星的33%。中创新航、国轩高科等品牌在无提示提及率上也表现较好，分别以6%和7%的成绩领先三星、LG新能源和松下。真正说明问题的是品牌力指数（BSI）。全球市场上，宁德时代3.9分，LG新能源2.1分，比亚迪1.6分，松下1.3分、三星SDI、SK On都在1分线以下。国内市场层面，宁德时代和比亚迪分别以6分，2分实现断层领先，蜂巢能源、中创新航、国轩高科等品牌也实现和LG新能源、松下等品牌持平（0.4分）领先于SK的0.2分。BSI的领先在于不光看谁认得多，还看谁愿意为它多花钱，中国品牌已经实现全面超越。报告里还有个数：79%的用户表示会为优质电池品牌付溢价。以前行业内部聊电池，惯性判断是"日韩管高端、中国管规模"。但BSI这个指标看的是用户认不认账、愿不愿意为它多掏钱，这已经不是产能能堆出来的东西，是品牌溢价能力。松下守着技术口碑但选择的人少，LG新能源认知度不低但溢价力撑不起来，反倒是宁德时代把认知、选择、溢价三条线全部走通了。调研显示，37.1% 中国受访者直言，心仪车型若无宁德时代电池将放弃购买，品牌专属认可度与用户忠诚度遥遥领先，国内信任度高达 81%。动力电池这个赛道，从拼技术专利、拼产能规模，走到现在拼谁能让全球消费者主动买账的转折点，宁德时代引领中国品牌走在了日韩前面。

新浪微博 2026-09-18 00:00:00

3. #四成中国受访者称非宁德时代不选# 现在很多人买车，不管预算高低，大概率都要问一句，这车用的谁家电池。普通人不懂电池，但是知道认牌子，听到是宁德时代，约等于放心。尼尔森这次的数据也说明了这点：八成受访者觉得电池直接决定新能源车安不安全。宁德时代在消费者心里的信任度，海外市场达75%，国内市场，品牌信任度飙到了81%。其中有 37.1% 的受访者表示，如果意向车型没有搭载宁德时代电池，会直接放弃购买。一个零部件品牌，能左右消费者买不买整台车，这含金量，比什么排行榜第一都实在。说到底，参数会过时，技术会迭代，但信任不会。 #电池能出厂不代表合格#

新浪微博 2026-09-17 00:00:00

4. 消费者心中有杆秤这句话大家都听过吧#四成中国受访者称非宁德时代不选# 这不是噱头而是真实情况。新能源汽车买车先挑电池，怎么知道谁好谁坏，先看品牌，宁德时代就是金字招牌。选择宁德时代不仅仅是因为宁德时代牌子大，还有技术实力，中国电池凭实力定义“国际大牌”，品牌是信任，更是认可，尼尔森的报告显示”中国消费者对于宁德时代的品牌专属选择意愿最高，中国市场宁德时代品牌信任度达到81% ，37.1%的受访者表示，如果意向车型未搭载宁德时代电池，会放弃购买该车型。并且不止中国市场，其实在英国、西欧、北欧、中欧、南欧也一样，海外市场宁德时代品牌信任度达到75% ，中国电池早于中国汽车品牌出海，毕竟以前的豪华品牌在转型新能源的时候依然会首选宁德。那么问题来了为啥宁德时代这么大牌啊，是因为在机场投放广告，高端人士天天看么？NONONO，人家电池受信任主要还是实力到了，就像#电池能出厂不代表合格# 在车主们的长久使用中宁德时代的电池品质口口相传，安全可靠也是宁德时代的标签。毕竟对于一款新能源汽车来说电池是绝对大头，如果不安全会影响自身安危，如果电池不靠谱会影响车的价值，像我很多车选购的时候都会优先选择宁德时代的版本，毕竟宁德时代作为行业顶流，设备投资和安全品质做的更可靠，经得起长期耐用。可以这么说，买宁德时代的电池就是买安全，买放心，也是买保值，不信的话你随便去对比一辆相同车型不同电池就能看出差异。动力电池进入“消费者信任时代”，宁德时代不仅有量更有品质，消费者的选择就是最好的背书，无需多言。

新浪微博 2026-09-17 00:00:00

5. #四成中国受访者称非宁德时代不选##电池能出厂不代表合格# 很多人对于优秀电车的认知，就来源于宁德时代，这份信任的含金量不言而喻。宁德时代的贡献不仅在新能源汽车行业，更在于，大大改善了消费者对新能源汽车的认可度，在新能源汽车普及和发展史上，也算是功不可没。从新能源车痛点角度出发——电池作为新能源车最重要的零部件之一，本身便具有较高技术门槛、消费者难以直接判断性能，而此次尼尔森的报告显示：海外市场宁德时代品牌信任度达到75%，中国市场达到81%。其中，中国有39%的消费者表示"非常信任"宁德时代。而用户的这份信任感远比第一来的更加实在——毕竟报告里接近八成的受访者都把电池看作决定整车安全的质量标尺，消费者真正认的，是这块电池能不能让自己放心。

新浪微博 2026-09-17 00:00:00

6. 买新能源车，试驾半小时能感受到加速和座舱，电池却要用几年才能看清成色。它像房子的地基，平时藏在下面，关键时刻决定安心程度。尼尔森全球10090个有效样本显示，海外市场75%的消费者信任宁德时代，中国市场达到81%；约四成中国受访者表示，意向车型若未搭载宁德时代电池，可能放弃购买。我的观点是，动力电池已经从参数表深处走到购车决策前台。宁王的含金量，就是消费者愿意用未来几年的出行投下信任票。就像我的纯电奔驰大G，217万的售价，全球最贵纯电SUV，搭载的依然就是宁德时代电池包。#四成中国受访者称非宁德时代不选##电池能出厂不代表合格#

新浪微博 2026-09-17 00:00:00

7. 长久以来行业有一种固有成见：日韩电池代表高端，国产只靠产能规模取胜。但尼尔森IQ这份覆盖全球两万多样本的调研报告，直接推翻这套旧认知。评判电池品牌强不强，不能只看装机量，BSI品牌力指数才是关键，这项指标衡量消费者认可度，以及用户愿不愿意为之支付品牌溢价。放眼全球，宁德时代BSI达到3.9分，大幅甩开LG、松下。国内市场优势更加明显，宁德时代、比亚迪形成断层领跑，中创新航、国轩高科、蜂巢能源等二线厂商，综合表现也已经追平日韩大厂。79%消费者愿意为优质电池支付溢价，37.1%国内用户会因为电池品牌，直接放弃心仪车型。足以证明动力电池早已不再是藏到底盘之下的隐形零部件，已经变成购车决策的核心因素。产能可以砸钱扩建，但消费者心智、品牌溢价，只能依靠长期的产品口碑一点点建立。动力电池赛道，已经正式进入中国品牌主导的新阶段。#中国动力电池碾压日韩#

新浪微博 2026-09-18 00:00:00

8. 尼尔森IQ调研显示，37.1%国内消费者表示，心仪车型如果没有搭载宁德时代电池，会直接放弃购买。 电池已经成为很多人选电动车的一票否决项。不是零部件厂商挤压车企，而是消费者购车逻辑变了，大家开始重视电池品牌，动力电池正式进入品牌化竞争阶段。 #新能源# 新能源汽车#动力电池# #四成中国受访者称非宁德时代不选# #宁德时代碾压日韩#

新浪微博 2026-09-17 00:00:00

9. #中国动力电池碾压日韩#尼尔森最新IQ全球调研数据显示，宁德时代已经坐稳全球动力电池领域的头部地位。在国内市场，有37.1%的消费者表示，如果车辆没有搭载宁德时代电池，就会放弃购买。宁德时代电池，已经成为大量用户购车时的重要考量因素。海外市场，在无引导提示的调研环境下，宁德时代的品牌第一提及率、用户信任度以及品牌强度均位列第一，大幅甩开第二名比亚迪、第三名LG新能源。宁德时代的第一提及度是LG新能源的2.1倍、松下的3.1倍，对日韩电池厂商形成了绝对的碾压。这意味着无论国内还是海外，在动力电池赛道，宁德时代已经牢牢占据用户心智。提到车用动力电池，很多消费者第一反应就是宁德时代。这份用户信任，根源来自宁德时代过硬的品质与领先的技术。不少消费者愿意为更先进的技术、更好的品质支付溢价，宁愿多花钱，也希望买到搭载宁德时代电池的汽车。不得不说，宁德时代是真的牛，已然成为中国高新技术全球输出的代表！ #四成中国受访者称非宁德时代不选#

新浪微博 2026-09-18 00:00:00

10. #中国动力电池碾压日韩##四成中国受访者称非宁德时代不选#关于"中国动力电池碾压日韩"，我想从两个层面来说。第一层是出货量。宁德时代全球动力电池出货量连续多年稳居第一，这一点已经没什么悬念，大家早已见怪不怪。而很多人认识LG，其实还是因为它给特斯拉代工了电池。第二层才是关键——品牌认知。因为现在很多厂家为了拉低入门价都做了同一件事，入门版是二线电池品牌，中高配才给宁德时代。哪怕是同一标准的动力电池，很多人用脚投票都会选宁德时代，是愿意多花钱的，不选就是因为卡预算或者选的车用的就不是宁德时代，单从这个差别来看，你都知道宁德时代电池的含金量了。这种对品牌的信任是一个长期积攒的结果，尼尔森IQ报告显示，中国消费者购车决策里，中国市场动力电池购车权重13.8%，超过智能化和驾驶性能，仅次于整车安全。智驾好不好它也还不是自动驾驶，还不能完全解放双手，单电池安不安全、衰减快不快是能用时间验证的硬指标，这点大家还是拎得清的。

新浪微博 2026-09-18 00:00:00

11. 看到尼尔森最新报告，有四成中国受访者买车时“非宁德时代不选”，说实话挺感慨的。现在动力电池行业真进入“消费者信任时代”了，大家买车不仅看配置，更看重核心的电池安全。为啥这么信赖宁德时代？说白了就是“宁德品质”给的底气。在电池安全和技术创新上，宁德时代确实一直走在前面，技术领先、品控扎实，让人用得安心。毕竟电池关乎身家性命，消费者用脚投票，选个靠谱大厂才是真聪明。这种对技术和安全的死磕，活该它被大家认可。#四成中国受访者称非宁德时代不选#

新浪微博 2026-09-17 00:00:00

12. #四成中国受访者称非宁德时代不选# 一点都不意外，就拿我身边的例子来说，我的亲朋好友买新能源车都会让我参谋参谋，我发现最终买或者不买真的和这台车是不是宁德时代的电池有很大的关系。是宁德时代增加购买意愿，若不是则需要花时间去解释。和一些做汽车销售的朋友私下聊天也提到消费者来看车时大概率会问到是什么电池，车子是宁德时代的电池确实会让消费者增加下定意愿，而且销售话术也是要主动提到是宁德时代的电池，如果不是不主动提及电池供应商，如被客户问到话术标准动作是“先认可，再防守”。宁德时代电池有一种信任标签不可否认。对消费者而言，或许不了解动力电池到底藏着有多高的技术与品控门槛，但是#电池能出厂不代表合格#也不等于全生命周期靠谱是潜移默化的。续航衰减、安全隐患、长期稳定性，都是消费者购车的核心顾虑。在尼尔森最新品牌影响力报告中有一组数据也验证电池信任标签的说法，中国市场宁德时代品牌信任度高达81%，37.1%消费者会因车型未搭载其电池直接放弃购车，在海外市场信任度75%，也远超同级海外品牌。“宁王”的称号绝非虚名，是靠多年来的技术沉淀和极致品控与全球海量实车验证换来的硬核口碑。如果是你，会因为这台车是谁家的电池而买单吗？

新浪微博 2026-09-17 00:00:00

13. #中国动力电池碾压日韩##四成中国受访者称非宁德时代不选# 在全球的动力电池市场，宁德时代已经阶段性打赢了品牌认可度的翻身仗。回看发展，宁德时代早期更多是以规模化量产和过硬的安全品质，一步步积累起品牌口碑——从第一个吃螃蟹的车企配套，到如今全球装车规模领先，靠的是实打实的产品力，而不是单纯的性价比竞争。如今，电池的品牌供应商已经成为大家购车的关键决策因素，据尼尔森IQ最新报告显示，76%的人愿意为好电池多掏钱，79%的人表示会更愿意购买装了更好电池品牌的车。而宁德时代这些年来已经积累了很高的市场信任度。报告中显示有四成人觉得“不装宁德就不买”，说明宁德时代的电池已经从B端成本项，变成了C端溢价项。这方面，日韩品牌的动力电池还没做到。

新浪微博 2026-09-18 00:00:00

14. #四成中国受访者称非宁德时代不选# 刚看到尼尔森最新报告，四成受访者买车点名要宁德时代电池，这信任度真猛。说白了就是被技术和安全喂出来的，人家电池装车多、跑得远还稳，大家用着踏实，选电池自然就认准这块牌子。现在买车早不是光看车标了，电池谁造的比啥都重要。宁德时代这波算是把“品质”俩字焊进消费者脑子里了，行业也彻底卷进“消费者信任时代”，没真本事真混不下去。

新浪微博 2026-09-17 00:00:00

15. 看了一篇来自尼尔森IQ的新能源车消费调研，能看出宁德时代在买车人群心里的分量。现在大家选购新能源车，电池品牌已经是重要考量，电池在购车决策里权重很高，不少消费者看到车型不是宁德时代电池，就会直接打退堂鼓。国内很多主流车型都在用宁德时代的电池，蔚来、小米SU7、问界、阿维塔，还有部分理想、宝马、埃安等车型都有配套，不少车企还是多供应商混供，高配才上宁德时代电芯，也算是一个卖点。大家心里舒服的纯电CLTC续航，大多卡在600-800km，长途不焦虑，日常也不会为大电池买单过多溢价。快充的期望，就是服务区休息的功夫，30%充到80%控制在15-30分钟。我现在买电车，早就不只看外观、车机、配置。电池品牌、续航实不实、快充快慢，有没有保障，安不安全，都会反复对比。哪怕车企一直在做供应链多元化，“宁德时代”这四个字，依旧是很多消费者心里的定心丸。 #中国动力电池碾压日韩# #四成中国受访者称非宁德时代不选#

新浪微博 2026-09-18 00:00:00

16. #电池能出厂不代表合格#做汽车博主这么久，真的能明显感受到，电池这个事，已经成为大家选购新能源车的核心问题 不少朋友选车时，会专门关注搭载的电池品牌，数据显示，近四成国内受访者，如果意向车型没有搭载宁德时代电池，会放弃购车，即使放在海内外多个市场，宁德时代都拥有很高的专属选择意愿 购车时大家最关心电池寿命、安全、补能速度，而宁德时代电池坚持高标准、高品质，安全可靠，也是用户对宁德时代最直接最深刻的印象 中国新能源产业走到今天，国产电池品牌正在走向全球，这份来自全球用户的信任，不是凭空而来，靠的是长期在安全验证、品控管理上持续深耕，国产电池，已经站在了国际大牌的舞台上！#四成中国受访者称非宁德时代不选#

新浪微博 2026-09-17 00:00:00

17. 大家买新能源车的时候最看重的是什么？是车标？还是外观内饰？最近我看了尼尔森IQ发布的《2026年全球新能源车消费者研究报告》后，发现画风彻底变了，新能源汽车的动力电池这个日常在车上最难以见到的部分，正在从幕后走向台前。超三成中国消费者直言，心仪车型不搭载宁德时代电池，直接放弃购买。放在以前，谁能想到一个汽车零部件，能让消费者这么硬气挑车企？这波操作简直复刻了当年的Intel Inside！曾经没人在意电脑处理器品牌，如今没人忽略汽车电池品牌。不止国内火爆，海外市场宁德时代更是全面碾压日韩老牌电池企业，无提示提及率、信任度稳居top1。消费者主动点名，宁德时代用实力改写了动力电池的赛道格局，非你不可就是最好的证明~#中国动力电池碾压日韩##四成中国受访者称非宁德时代不选#

新浪微博 2026-09-18 00:00:00

18. 欣旺达版送3999元延保，车主为何宁等宁德电池？

今日头条 2026-09-16 00:00:00

19. 非宁德时代不选，消费者认的就是“宁德品质”

今日头条 2026-09-18 00:00:00

20. 中国电池信任度远超日韩，四成中国受访者买车只认宁德时代

今日头条 2026-09-18 00:00:00

21. 37.1%的消费者会因为宁德时代放弃一辆车!

今日头条 2026-09-17 00:00:00

22. 尼尔森IQ最新调研：近四成中国消费者：这车没装宁德时代？不买！

今日头条 2026-09-17 00:00:00

23. 愿意为宁德电池多花钱，消费者图什么？

微信公众号 2026-09-19 00:00:00

24. 一个电池品牌能"一票否决"整车？「宁德品质」凭什么左右购车选择

今日头条 2026-09-17 00:00:00

25. 尼尔森报告：中国电池全面领先日韩 四成中国受访者非宁德时代不选9月17日，尼尔森发布《2026年全球新能源车消费者研究报告》，覆盖全球10090名受访者。报告里有一组数据，值得整个中国制造业认真看。37.1%的中国受访者表示，如果意向车型没有搭载宁德时代电池，会直接放弃购买。海外市场，75%的受访者信任宁德时代，LG新能源67%，松下61%。品牌强度指数，宁德时代海外3.9，是第二名LG新能源的近两倍。无提示第一提及率，宁德时代海外26.7%、中国40.9%，均列第一。这些数字指向一个事实：中国动力电池的全球竞争力，正在从产能优势、成本优势，升级为品牌优势和信任优势。过去十年，中国动力电池产业靠的是规模。装机量全球第一，市场份额遥遥领先，这是硬实力。但硬实力解决的是“卖得多”的问题，解决不了“消费者认不认”的问题。很多中国企业在海外产品份额很高，但消费者记不住供应商的名字。这是中国制造出海长期面临的瓶颈。宁德时代这次跨过的，恰恰是这道坎。海外75%的信任度、日韩市场29.1%的品牌专属意愿、37.1%的中国受访者“非它不选”——这些数据说明，消费者开始主动选择电池品牌，而不是被动接受车企的配置。动力电池第一次有了真正意义上的“消费者指名权”。这背后是「宁德品质」的长期积累。曾毓群在2026世界动力电池大会上说：“品质不是检测出来的，而是设计出来、制造出来的；品质做到最后，沉淀下来的是信任。”全球3000万辆搭载宁德时代电池的车辆在路上跑着，电芯失效率压到十亿分之一，6年84万公里电池包容量还剩88%。这些数字不是营销话术，是十几年真实路测的结果。从行业角度看，这件事的意义超出动力电池本身。中国制造出海，过去靠性价比，后来靠技术，现在开始靠品牌信任。这是最难的一步，也是价值最高的一步。谁先跨过去，谁就能在全球市场站稳脚跟。日韩电池品牌在全球经营了几十年，但在消费者信任这一关上，被中国品牌反超了。这不是偶然，是中国动力电池产业从规模扩张转向品质沉淀的必然结果。中国动力电池的全球地位，从此不再只靠装机量说话。#四成中国受访者称非宁德时代不选##宁德时代碾压日韩##电池能出厂不代表合格#

今日头条 2026-09-18 00:00:00

26. #宁德时代正在经历至暗时刻#过去宁德时代是唯一的供应商，现在变成其中一家供应商，背后逻辑开始发生变化。现在只是部分车企选择引入更多的供应商，宁德时代从必选变成可选，如果未来有更多的车企引入多元化的供应商，那么将会对宁德时代带来更实质性的影响。不过，宁德时代的产能利用率和产品质量比较高，特别是产能利用率基本上处于95%左右，说明目前宁德时代并不存在所谓的产能过剩，产能过剩只是体现在二三线或其他中小电池厂身上。而且，宁德时代的技术优势与规模优势，并不会被轻易取代，即使车企要自研，但自研电池技术，并非几个月就可以研发成功，而且研发成功之后，电池技术与安全质量也恐怕远不及宁德时代的技术水平。从短期来看，市场情绪左右价格波动，但长期来看，如果车企回归安全质量的重心，那么宁可花更高的成本买高质量的电池优势，也不愿意买二三线或自研电池。只要宁德时代保持好高质量的产品水平，长期来看，客户始终会回来的。

今日头条 2026-09-18 00:00:00

27. 【四成中国受访者称非宁德时代不选】 9月17日，全球权威调研机构尼尔森IQ发布《2026年全球新能源车消费者研究报告》，报告覆盖了全球上万名新能源汽车消费者，聚焦其购车决策与品牌认知。 报告显示，动力电池正成为消费者购车决策中的重要考量。八成受访者认为电池直接决定了新能源汽车的安全水平，也代表着整车的质量水准。 在品牌认知方面，约四成中国受访者表示"非宁德时代不选"，即如果心仪的车型没有搭载宁德时代，会选择放弃。 就选择动力电池的关注点，受访者提及最多的是安全性、可靠性与寿命。报告指出，随着消费者对电池认知的加深，电池品牌正从整车的隐性配置，逐步成为影响购买的显性因素。 尼尔森IQ在报告中指出，新能源汽车市场的消费决策正趋于专业化，动力电池的品牌效应或将在未来竞争中进一步显现。（新浪新闻）【来自懂车帝车友圈】

今日头条 2026-09-18 00:00:00

28. 上万全球用户调研投票，宁德时代凭品质收获海内外广泛认可

今日头条 2026-09-18 00:00:00

29. 76%的人愿意为好电池多掏钱！「宁德品质」变成一项买车重要指标

今日头条 2026-09-17 00:00:00

30. 当消费者开始问“是不是宁德时代”，「宁德品质」已成标准

今日头条 2026-09-15 00:00:00

31. 79%愿为装优质品牌电池的车辆买单，宁德时代领跑

今日头条 2026-09-17 00:00:00

32. 以后买电车要认准电池，要么买比亚迪的电车，要么买装宁德电池的电车，因为比亚迪和宁德电池是一线品牌，其他电池都是二三线。而电池又占有整车价格的40%，所以电池太重要了。 现在很多车企处于成本考虑不在和宁德合作了，纷纷“自研”电池，其实就是和那些二三线电池厂家合作，那些电池厂家生产电芯，车企再生产其他电池部件，然后车企再为自家的电池起一个名字，就成了“自研”电池了，说白了那些二三线电池品牌拿不出手，车企为他们“赋能”而已。

今日头条 2026-09-18 00:00:00

33. 今天宁德时代被喷的太狠了，都在说去“宁德化”，我来聊聊我的看法： ❶，网上舆论对宁德时代的抱怨，主要源自： 第一，宁德挣太多了，吃掉了汽车行业太多利润。 第二，宁德市占率太高，对主机厂比较强势，供货“卡脖子”。 我个人认为，宁德时代布局动力电池比较早，且技术护城河比较深，产品品质好。全世界也找不出第二家，我们应该鼓励这种挣大钱的公司。 如果哪一天拥有核心技术的公司，挣不上钱，利润低微，那才是行业出了问题。 其次，关于宁德时代以供货“卡脖子”。信这个说法的，是没有在供应链上待过的。供应商跟主机厂的关系一般是，主机厂先下单，然后宁德时代再制造生产，这跟你买家具一样，你得先下单提需求，别人才能给你造。 订多少货，就生产多少电池，一般情况是因为车销量太好，主机厂电池订单下少了，才导致生产不出来。 ❷，去宁德化，我怎么看？ 我个人觉得，汽车厂找电池二供是很正常的。 汽车上所有的零部件都有二供，三供。动力电池也不例外，有能力的就自己造，比如吉利有金砖电池，长城有蜂巢电池。 没能力的就引入多家供应商，比如欣旺达，中创。引入多家供应商，有时候也是为了在议价的时候有更多的话语权，以及万一一家产能跟不上，还能多一个选择。 另外，今年行业形势不太好，利润下跌，宁德产品较贵，找一家便宜的作为降本方案，这很正常。 ❸，宁德时代是不是贵了？ 我倒是觉得，宁德时代贵，是市场选择的结果，是消费者选择的结果。 正确的逻辑应该是这样的： 宁德产品好质量好—消费者认可—主机厂纷纷选择宁德—供不应求—产品价格会上涨。 宁德的电池公认良品率高，质量好，所以才会被所有汽车厂认可，这才有他的高市占率。 这应该被认为是市场经济选择的结果，而不是有意为之。 还有一点，宁德产品如果太便宜了，那二线电池厂商都没有活路了。 宁德时代，宁德时代已报警【来自懂车帝车友圈】

今日头条 2026-09-17 00:00:00

34. 过去2个月，宁德时代车型查询表吸引4.8万人参与，覆盖30省，产生7.5万次搜索。数据直观体现了消费者对“电池身份”的极度渴求，也折射出当前新能源车市的消费偏好。 数据体现出三大现象：一是电池品牌成购车核心指标，“是不是宁德时代”直接左右决策，用户甚至细致对比15分钟，电池焦虑已从“续航”转向“血统”；二是国产与小米领跑热度，搜索TOP10中国产占九席，小米SU7/YU7以8%居首，新势力主导关注榜；三是地域特征鲜明，广东查询量第一（11.5%），山东用户最“较真”（单次最高15分37秒），北上广深分别聚焦小米、零跑、埃安等本土热门车。 对用户的核心参考意义：首先，购车前必查电池供应，该表能帮用户穿透营销迷雾，确认真实配置，满足“宁王”情结；其次，关注主流热搜车型，高搜索量意味着市场验证与售后保障更足，小米、零跑等热门车可作重点备选；最后，理性看待地域热度，结合本地保有量与自身需求（如广东重埃安、北京爱小米）做决策，避免盲目跟风，实现“电池安心+车型适配”的双重满意。【来自懂车帝车友圈】

今日头条 2026-09-15 00:00:00

35. 宁德时代和比亚迪电池谁更好？ 很多人选电车纠结这个问题，其实没有绝对强弱，只是技术路线不一样。 比亚迪主打刀片磷酸铁锂电池，靠长薄电芯结构提升安全性，针刺测试不易起火爆炸，循环寿命更长，后期衰减慢，成本可控，适合家用通勤。短板是传统铁锂版本低温续航会缩水。新一代刀片电池也补齐了快充能力。 宁德时代是第三方电池巨头，产品线更丰富。麒麟三元锂主打高能量密度，续航上限高，低温表现更好，多用于高端长续航车型；神行磷酸铁锂主打极速补能，适配不同车企需求，外供范围广。 简单总结：家用代步、看重安全耐用，比亚迪刀片电池很合适；经常跑长途、北方用车，追求超长续航，宁德时代三元锂更占优势。买车别只看电池品牌，整车调校、热管理同样关键。#宁德时代和比亚迪电池谁更好?#

今日头条 2026-09-18 00:00:00

36. 理想i9 Home电池大切换！首批宁德时代5C，10月底全换自研，下单要盯紧 理想i9 Home上市之后，一个关键细节，让不少准备下单的家庭车主犯了难。新车分两个电池版本，首批交付是宁德时代5C三元锂电池，自研5C电池版本要等到10月底才开始交付。不少网友提醒：想要拿到宁德时代电池版本，得尽快锁单，晚下单很可能就分到自研电池。 根据理想官方信息，i9 Home本周开启交付，第一批锁单的用户，拿到的是宁德时代5C三元锂电池，订购页面会清晰标注电池供应商，方便用户确认版本。 等到10月底，自研5C三元锂电池完成产能爬坡，车辆将全量切换为理想自研电池，后续订单不再提供宁德时代版本。 这里要特别注意订单规则：支付5000元定金后，24小时内可以修改配置或者取消订单；一旦锁单，配置就不能更改，订单无法撤销，定金不予退还。 很多人产生疑问：宁德时代5C和理想自研5C，到底差别在哪？ 两款电池硬件规格同样支持5C超充，都适配800V高压平台，快充能力、续航参数官方标定保持一致。 宁德时代是成熟第三方供应链，经过大量市场验证；理想自研电池，是理想主导电芯标准、PACK封装、BMS电池管理系统，由合作工厂代工生产，属于自研定义的整套电池方案。 网上讨论两极分化。一部分消费者更倾向宁德时代版本，看重老牌供应商的市场口碑，担心自研电池刚量产，需要时间经过市场检验；另一部分车主认为，自研电池是理想全套整车一体化调校，后续OTA迭代、电池管理优化会更贴合整车，长期潜力更大。 不少打算入手i9 Home的家庭用户，开始纠结：到底要不要赶在前期锁单拿宁德时代电池？ 这里要理清现实：不是自研电池就不好，也不是宁德时代就绝对优于自研，二者只是供应链路线不同，官方给出的整车质保政策是完全一致的。 但有一个客观现实摆在面前：前期宁德时代电池的库存是有限的。如果大量用户集中下单，库存消耗完毕，即便你下单时间还没到10月底，也会自动分配自研电池。 如果你本身就偏好宁德时代，那就要抓紧锁单；如果你不纠结电池供应商，更看重提车时间，那么可以安心等待10月底之后的自研版本。 理想这波切换，也是车企供应链转型的缩影。一边保留成熟外部供应商做托底，一边加速推进自研电池落地，平衡供应链风险与成本。 对于普通消费者来说，不用过度焦虑。两款电池都有官方质保，不用盲目跟风抢单，结合自己的偏好、提车时间需求做选择。 那么你会优先选宁德时代5C版本，还是愿意等自研电池版本？欢迎评论区聊聊你的想法。

今日头条 2026-09-16 00:00:00

37. 去宁德时代化，真的还是夸大？ 买电车时，你会特意问一句「电池是谁家的」吗？ 最近「去宁德时代化」的说法满天飞。翻完数据，这事得两层看。 第一层：单月确实在掉。今年6月宁德时代国内装车32.59GWh，市占率42.74%，比5月少了3.43个百分点，是当月降幅最大的。 分走的去了哪？中创新航6.82%、国轩高科6.49%、亿纬锂能5.84%，都在涨。理想L8大面积换成欣旺达，问界M6纯电版新增国轩高科。 第二层：但要说它不行了，数字不支持。 今年1到6月，宁德时代累计装车154.25GWh，市占率46.04%，比去年同期反而高了2.99个百分点。 【图1：6月单月42.74% vs 上半年累计46.04%】 真正的变化在结构：20万以上的车它还有六成以上，10万以下已被压到22%左右。三元电池这块，二季度份额反而冲到82.4%。 所以「去宁化」是真的，去的是走量的中低端。高端车要超快充、要高能量密度，短期绕不开。 车企算的是另一笔账：二线电池报价低3%到10%，一个80多度的电池包单套差出近2000块。年销十万台，一年就是两个亿。 这笔账，换谁都得算。 所以别问宁德时代行不行。该问的是：你下次买车，还愿意为「宁德时代电池」这几个字多掏钱吗？ #宁德时代##理想汽车##欣旺达#

今日头条 2026-09-17 00:00:00

38. 之前蹲过宁德时代的技术发布会，印象最深的是他们的麒麟电池，1000公里续航版本10分钟就能从10%充到80%，去年装机量占全球近40%，手里攥着的专利数比第二名到第五名加起来还多。 现在很多新玩家都在堆半固态、凝聚态电池的概念，但宁德的优势从来不是单点技术超车，是从锂矿勘探到工厂产线全链路的成本控制，还有和特斯拉、宝马这些头部车企锁了三五年的联合研发协议。 除非哪天出现完全跳出现有电化学体系的黑科技，不然至少未来5年，行业里没人能轻易撼动它的基本盘。

今日头条 2026-09-18 00:00:00

39. 很多人问我：宁德时代和比亚迪电池谁更强？内行一句话点透

今日头条 2026-09-15 00:00:00

40. 宁德时代和比亚迪电池哪个好？

微信公众号 2026-09-17 00:00:00

41. 宁德时代天行超充电池，神在哪里？ 宁德时代以领先的动力电池技术持续定义新能源产业高度，画面中的电池包展示了其在结构集成、安全管理与能量密度方面的深厚积累。作为全球新能源电池领域的领军企业，宁德时代不断通过材料创新、结构优化和智能制造能力，提升电池系统的综合性能，让新能源车在续航、快充、安全与寿命之间实现更优平衡。 电池包内部采用高度集成化的电芯排布与智能热管理设计，能够在复杂工况下保持稳定运行，为用户带来更可靠的出行体验。无论是日常通勤、长途出行还是高负荷使用场景，宁德时代电池系统都能通过精细化管理释放高效能量，支撑新能源汽车长期稳定发展。 从材料研发到量产制造，从安全防护到智能管理，宁德时代正在推动全球能源转型迈向更高效、更安全、更可持续的未来。其技术成果不仅服务于新能源汽车产业，也为储能、清洁能源与智能交通体系提供重要支撑。 #标签 # 宁德时代 #动力电池 #电池包技术 #新能源科技 #智能制造

今日头条 2026-09-16 00:00:00