国庆高速的出程高峰，就在这两天晚上到10月1号清晨。领克EM-P车队这两年膨胀得很快：EM-P已经用累计近53万台的销量，验证了混动基本盘的市场认可。领克07GT更刚在9月20日交付破万，成为最快完成万台交付的中国旅行车。也就是说，这一次自驾，有大量EM-P新车主是第一次开着插混跑长途。知乎快车报
而领克圈子里那个每年都要吵一轮的问题，也准时回来了：跑高速，保电到底开不开？智能保电还是强制保电？数值设30、60还是80？
我把小红书、B站、知乎上近一年领克车主自己晒的高速实测翻了个底朝天，凑出15组数据（覆盖07、07GT、08、09、10 EM-P、900等车型）。结论先放这：同一台车，最高和最低能差出一倍多，但差距的锅基本不在"车不行"，全在三个开关上。
一、15组实测摆一起，才知道"官方5.x"和"车主10个油"可能都没撒谎
车主/车型 | 工况 | 设置 | 自报结果 |
|---|---|---|---|
07GT四驱Ultra（B站，广州→杭州1200km） | 均速108，满油满电出发 | 智能电混 | 馈电油耗5.5L |
07GT（小红书收车博主实测） | 全程高速 | 未注明 | 6.5L（宣传口径"5.x"） |
07车主（07GT视频评论区） | 巡航150 vs 日常120 | 未注明 | 7个多 vs 不到6L |
07车主（五一成都-贵阳帖评论区，赞4） | 满油没电跑1000km，压限速 | 未注明 | 自己算约5.2L |
07车主（同上评论区） | 浙江-深圳来回2600km | 保电20% | 6个多，油费约1100元 |
08（小红书"实测领克08高速油耗"） | 330km全程高速，电量基本没动 | 智能保电 | 烧油24L，≈7.3L/100km |
08车主（同上评论区，赞6） | 高速 | 性能模式+关闭保电+110以上 | 5.5L左右 |
08车主（同上评论区，赞2） | 北京→青岛 | 超级增程+不保电 | 6.5L@120，110则不到6 |
08车主（同上评论区，赞3） | 242km高速 | 未注明 | 20L油+20%电，“实际算下来8.1” |
09 EM-P车主（07GT评论区） | 平路高速馈电 | 智能电混 | 8个往上，甚至10L |
老批次09车主（900实测帖评论区，赞3） | 高速馈电 | 未注明 | 8个以内 |
900（小红书"馈电只加油不充电"实测） | 高速 | 馈电 | 评论区估"120快10升" |
900车主（同上评论区，赞10） | 满油满电 | 未注明 | “标称能跑1400，实际就是跑700” |
10 EM-P（小红书only帖） | 中途仅停两次厕所 | 未注明 | 730km后剩30%油30%电（60L油箱+38度电池） |
10 EM-P车主（同上评论区） | 均速130-140 | 全程性能模式、不亏电 | APP显示才4个油 |
这份表最大的价值不是"哪家省"，而是把两个事实钉死了。先说能省的：07GT四驱车主晒了广州到杭州1200公里的完整记录，智能电混、均速108，馈电油耗做到5.5L。收车博主的全高速实测也给出过6.5L对"5.x"宣传口径的差距。再说翻车的：09车主晒出高速馈电8个往上，有900车主直接吐槽"标1400跑700"。两边都是车主自报，谁也别拿个例吵全体。哔哩哔哩小红书小红书
二、为什么数字对不上？三个开关
开关1：口径。 这是绝大多数吵架的根源。有人算"馈电油耗"（电用光之后只烧油），有人算"满油满电综合能耗"（APP把纯电里程摊进总消耗，数字天然好看）。07车主专门提醒过：APP自己算的那个偏低0.5-1L，要减掉纯电里程再算才对。07GT的评论区更损，一句"这个油里程很假"道破"快乐表"现象。不先统一口径，任何跨帖对比都是无效吵架。小红书小红书
开关2：速度。 同一台08，北京到青岛的车主给出两档成绩：顶着120跑大概6.5L，压到110就不到6L。07车主晒的对照更狠：当年江宜高速无限速、巡航150，油耗才7个多，平时日常120反而不到6L。10 EM-P车主还补了一刀：表显120就是真120，没有日系那种反向虚标。110和120之间那0.5-1L/100km，是十一路上唯一不用任何技术、踩一下刹车就能省出来的钱。 至于评论区流传的"1.5T高效区间在85-105、直驱能到4字头、一进发电油耗就要加"，属于车主技术党的个人标定，数字别当真，但方向和多组实测是吻合的。小红书哔哩哔哩小红书
开关3：保电设置。 这是本篇的主角，但先交代一个诚实的前提：领克各车机版本的选项名称并不统一——智能保电、强制保电、实时保电、超级增程、智能电混，08、09、900、07GT的界面各有各的说法，车主评论区对"智能保电多少速度才启动发动机"的描述本身就是互相矛盾的。所以下面讲逻辑，不背说明书。
车主实测里能拼出来的共识有三条：
保电是给高速用的，不是给堵车用的。 07车主的解释被顶在前面：保电的逻辑是发动机剩余做功给电池充电，跑一百多码时发动机本来就在高效区间，顺便充，代价小；低速开保电，等于专门烧油发电。小红书
保不保电，取决于你到了之后电有没有用。 去年十一前就有车主把判断标准说透了：跑完高速能接着充电，就可以不开保电；跑完还要再去别的地方，最好开经济性保电。目的地是村里、镇上、没有桩的老小区，就把电留住——09车主那句"之前平路亏电油耗平均都有10L"的实录，和评论区对亏电加速的连环追问，说的都是同一种风险。小红书哔哩哔哩
全程性能模式≠费油，前提是不亏电。 08车主的成绩单：高速、性能、关闭保电、跑110以上，5.5L油左右。10 EM-P车主更进一步：全程性能模式反而比智能电混省油，前提是不亏电。性能模式让发动机更早直驱，避开"先发电再放电"的二次损耗——但电一旦烧穿，它立刻比谁都能喝油。小红书小红书
三、照场景抄作业（出程前对号入座）
你的情况 | 建议动作（车主实测反推） |
|---|---|
老家/单位有桩，到家后基本市区代步 | 关闭保电或保电设最低（20-30），高速烧油、市区吃电，综合成本最低 |
目的地没有充电条件 | 出发200km内就把保电设到50-60以上，别让车带着空电跑山路，馈电10L和动力衰减都是这么来的 |
进云贵川渝的长坡山区 | 上山前保电宁高勿低（馈电爬坡是全场最贵的工况）；长下坡别锁高保电，让回收去充，参考"中途下坡开低能量回收"的反面教材自己试 |
里程600-1200km、想赶时间 | 直接加油走人：馈电5.5-7L意味着你根本不需要进服务区充电排大队。粗算：充30度电约100元，换来的纯电里程折油钱约20元，省的钱远不够买排队的一小时 |
想极限省钱 | 定速110，比120少喝0.5-1L，2600km来回就是26-52L油，够在老家加两箱 |
四、出发前十分钟，把这四件事做掉
花半小时试驾模式矩阵，别信任何人（包括本文）。 出发前找一段"城区+快速路"，把智能保电/强制保电/关闭保电各跑一小段，手机记下单程油耗和电量变化。各车型版本差异太大，只有一手数据不骗人。
清零小计里程，到站后加满一次枪。 用"加满对加满"算账，把APP表显和实际差的0.5-1L心里有数——下次再看"4个油"的截图，你就知道该不该信。
查一下你的车在不在激光雷达召回里。 自2026年8月24日起，部分2025年1月8日至12月10日生产的领克900、领克10 EM-P、领克07、领克08共计74037辆被召回，原因是激光雷达内部电源IC可能存在损伤，组合驾驶辅助开启后对特殊目标物的识别、预警或处置不足，措施为免费更换激光雷达。十一路上你敢把车道和跟车交给辅助驾驶，就先去领克APP或400确认更换进度；没换完的车，拥堵路段少用NOA。单行科技
别把"8分40秒充满"当成路上预期。 9月23日吉利发布新一代AI补能技术"吉利智充"，领克10在台架实测中常温下从10%充到97%只要8分40秒。高速服务区的桩大多给不到那个功率，充电是Plan B不是Plan A，油箱才是EM-P在十一的底气。都市车观察
五、回程后值得再看一眼的信号
返程（假期后半段）的满载+逆向了数据是现成的对照组——留意你所在车友群里07GT四驱与两驱、定速110与"随缘开"的返图差异；另外10 EM-P、08今年的几次OTA都动过能量策略，召回换完雷达后的辅助驾驶表现，也值得回来补一次作业。
EM-P在十一的正确用法，从来不是"3个油跑赢全场"，而是别人在充电桩前排队骂街的时候，你算好了自己的保电设置，加满油就走。这次出发前，把口径、速度、保电这三个开关拧到你自己的位置上，比看一百篇测评都有用。
