索尼IMX415加持，自带驾驶辅助的4K行车记录仪，体验如何？

创作立场声明：自购，个人更换行车记录仪后的真实体验。

最近我服役多年的行车记录仪经常闹罢工，无法正常稳定工作，本来我也并不是很在意，直到最近媳妇要练车，思忖下还是换一个新的行车记录仪比较合适。

之前购买的品牌当年也是主打索尼的优质传感器，四年前能记录1080P 60帧的凤毛麟角，不过这个品牌销量很差，两年前就倒闭了。

在4k规格满天飞的今天，一台优秀的行车记录仪至少应该具备2K 30帧的拍摄能力，在实际使用中虽然1080P规格依旧可以看得清车牌号，但是传感器肯定是越新越好，分辨率越高越好。

而行车记录仪需不需要前后双摄呢？从我和朋友几年的开车使用经验来看，双摄其实用途并不大，如果是新手建议双摄，而开车几年无事故剐蹭的老司机，前摄就足够了。

IMX415就是索尼推出的一款小尺寸4K传感器，弱光下表现优秀，以及自带图像识别和检测，360基于这块传感器推出了K980旗舰款行车记录仪，具备多项驾驶辅助功能，4K高分辨率场景下能极限提高车牌识别清晰度。

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简单看看外观

配件和外观方面比较简洁，主体、做工精良的走线工具、点烟器车充、以及一根足够长的供电线，另外还单独配备了一块擦镜布和静电贴膜。

顶部3M胶固定模块是可以拆卸的，这样在需要连接电脑调取或回放视频时就更加方便，挺人性化设计。

主体造型小巧袖珍，主要还是得益于IMX415传感器模块足够小巧，正面标识了360 logo、4k拍摄规格，F1.8大光圈，以及140度FOV广视角。

正面做了一定设计，造型看上去还不错。镜头为凸出固定式，具备7组透光镜片，配合1.8光圈可以增加更多进光量，提升画面亮度，微光弱光下也能清晰拍摄。

上下则是布满了散热孔洞，四周一圈材质也都是金属，方便辅助散热。

4k拍摄带来的发热量是远超1080P的，行车记录仪所处的环境又是正面应对挡风玻璃，处于阳光直射的位置，不合理处理热量，会很快导致行车记录仪死机。

周围外壳则是聚碳酸酯阻燃材料，经严格高温测试，正常使用还是很安全可靠的。

侧面为机身唯一的实体按键，带LED指示灯。

背面，一块2.2英寸IPS屏幕，相对于不带屏幕的行车记录仪，这块在行车记录仪中相对算大的屏幕可以带来更多行驶中的安全感，同时可以在发生处理剐蹭或者其他场景的时候直接机内查看行车记录。

实际使用体验

安装过程不赘述了，用3M胶粘在合适的挡风玻璃位置处，调整好角度，用随机附送的走线工具从副驾走线，从点烟器连接即可。

K980并没有涉及从保险丝位置取电，而是直接点烟器，从行车记录仪这几年发展来看，早期的行车记录仪采用保险位置直接供电的型号挺多，现在基本都是走点烟器供电形式，内置一块耐高温的锂电池充当断电后的停车监控供电源。

从保险位置走线意味着一定风险，万一车辆因为其他原因导致的自燃，如果这个时候有私自改接电路，走保险就很麻烦。

K980内置了一块小容量高温锂电池，所以大家也无需太担心车内安全问题。

内置菜单一览，右侧三个小点为触控按钮。

菜单包含了连接手机、录像设置、驾驶辅助、智能语音、系统设置和关于本机。

K980内置的是5G频段WiFi，虽然采用了H265编码一定程度上压缩了体积， 但是4k 30帧的记录规格远比比1080P和2K记录规格体积更大，5G频段WiFi可以大大节省传输到手机上的时间。

录像设置可以设置紧急录像和停车监控的灵敏程度，前者主要用应急场景下，比如急刹、急转弯以及撞车的自动记录，保留重要素材。

视频规格里面主要包含了三种记录规格，1080P、2k以及4K，帧率都为30帧。

这里要普及一个误区，也是我当年被误导的，那就是60帧有无必要？

1秒记录30张画面，只要码率足够高，分辨率达到一定程度，传感器底子足够好，是不可能存在因为动态模糊看不到车牌的场景。

为什么不增加60帧选项？

举个最简单的例子，佳能的R6专微相机在50帧拍摄规格下容易过热保护，但是25帧就不存在这个问题，这个问题同样在记录仪上也会出现，60帧的发热太恐怖了，另外对纯粹记录性质的行车记录仪来说，60帧是真没有必要。

设置还包含了录音、可调节扬声器音量，不过最重要的是视频畸变矫正和视频内显示车速，前者可以将原本有些鱼眼的视角修正为广角视角，地平线能维持为一条直线；后者在一些交通事故或者碰擦中可以提供一定参考数据，我建议都开启。

驾驶辅助是K980除了记录功能外最实用的功能，我也实际体验了一番。

ADAS，包含了车道偏离预警和前车起步提醒。

很多国产新车中，高配都包含了一定的驾驶辅助功能，其中车道偏离预警是最为常见的。

当然受制于性能和外置第三方的限制，时间体验感肯定达不到车内自带，但是在一定场景下，比如高速驾驶，就非常实用。

在车道比较清晰的场景下，车道会自动识别为两条蓝色的线。

在车辆偏离车道的时候，其中一条线会变成红色，同时有语音提示。

不过这个功能因为不是原生的，所以在你正常变道的时候也会提升车辆偏移车道，所以这个功能更适合走高速或者山路那种不需要频繁变线的场景。

而前车起步提醒适用于喜欢等红灯玩手机的司机（安全驾驶最为重要，大家尽量摒弃这个坏习惯），这个功能也是基于IM415传感器图像识别和检测上实现的。

在前车稳停几秒后，K980会自动识别出前车，并且出现红色框框，此刻识别成功，只要前车有动作，就会提示前车已经起步。

智能语音其实功能相对比较简单，主要就是打开关闭屏幕，语音控制拍照和录像，方便记录一些瞬间。

就日常使用而言，语音拍照和语音关闭屏幕都比较常用，K980默认是点火后开启屏幕。

录制视频清晰度表现

K980内置了64G大小的eMMC存储空间，无需额外自己增加TF卡，eMMC的优势是读写块，稳定以及寿命更长，适合高码率4K规格视频不间断录制。

以下场景均为4K规格下的清晰度，并且选取了拍摄较小范围，属于极限测试。

天气稍微差一些的场景下，虽然出租车仅仅占据了前方很小范围，100%截图还能看清车牌号，换成1080P和2K，这个距离下基本是看不清了，这也是4K高像素带来的优势。

换个稍微大一些的范围，基本就不存在任何模糊的问题了。

天气晴好的状态下，可以轻松辨别小范围的汽车车牌号。

在光线比较差的隧道里，也可以轻松辨别左方车道里的车牌号，表现还是挺优秀的。

4K视频记录最大的特点是清晰度足够高，在细节辨别上相对于2k和1080P有碾压的优势，毕竟4K分辨率像素为830W像素，而2k和1080P像素分别只有368W像素以及207W像素，差距巨大。

360行车记录APP比较简单，基本上K980能设置的，APP中也可以设置，只不过多了系统升级选项。

APP最大的作用还是查看和下载行车记录视频，分类还是比较详细的，其中紧急视频在常见场景下不被循环记录抹去。

64G空间大概可以满足3-5天左右的常规驾驶记录，随后就会被循环覆盖掉，不过因为紧急视频在正常使用中会保留，因此大可不必担心剐蹭或者紧急刹车带来的证据找不到。

总结

如何评价360行车记录仪K980？

在满足4k高清晰度的拍摄记录场景下，IMX415带来的最大优势就是具备一些行车辅助功能，而且K980也没花里胡哨增加一些流媒体功能，还是专注于行车记录，以及行之有效的使用辅助驾驶功能。

在我们选择行车记录仪的时候，稳定性和实用性应该放到首位，K980这款行车记录仪，体验下来感觉还是挺不错的，不得不感慨技术进步带来的便利性。