看完上海车展回来，有个大胆的想法在喵哥脑中盘旋，要不要加入

从上海车展回来两天了，说实话从喵哥做自媒体以来，参加了四届车展，没有哪一届车展像这次届车展一样，让喵哥觉得意犹未尽。由于要回来学校上课，这次车展两天时间，回想起来还是觉得挺遗憾的。因为车展规模比较大，上下两层的会展中心，总共加起来十几个展馆，如果细看，估计一个礼拜都看不完。所以，喵哥回来之后等心情逐渐平复了，跟大家聊一聊，这次上海车展给喵哥最大的感触。

第一点，汽车智能化的进程，比想象的来得更快。在车展前，华为公布了和北汽合作的极狐，直接在路上上路测试，很多朋友看了之后，都觉得很惊叹。但是，真正去到车展现场之后，才发现那只是冰山一角。

除了华为和北汽合作公布的极狐之外，造车新势力以及传统的车企，也都开始全面的步入智能化的汽车。

去年九月底，喵哥在北京参加车展的时候，还感觉看的是一个车展。但是今年才过了半年时间，参加上海车展感觉看到的是一个人工智能展，不再是传统的车展。在接下来几年，汽车会越来越电动化，越来越智能化，假如近期有打算换车的朋友，喵哥还是坚持我的观点，建议稍微再等一等，因为汽车变革太快，现在正好处在一个大的分水岭。

第二点，喵哥感触很明显的是国产车确实崛起了。尤其是在这次车展上，长城算是最大的参展商。

长城旗下的哈佛

长城炮

坦克

摩卡

欧拉，基本上都是独立的展台，长城占据车展的一个大展馆。

与之形成鲜明对比的是，原来传统的一些合资车，展馆上面没有什么新的车型推出，而且围观的人也不多。

尤其是在长城隔壁的现代汽车，工作人员比参观的人多，这也从某种程度上说明，老百姓对于国产车的接受程度，也在逐渐提高。

第三点，感触挺深的是，突然觉得现在造车变得容易了。尤其是当喵哥参观了华为的展台之后，发现华为除了车身和轮胎不生产之外，其他的基本上都有生产。只要注册一个品牌，再把华为的全家桶买回来，装上四个轮子，自己设计一个车身，就可以造车了。喵哥突然有一种想法，约几个兄弟一起入股造车，跟当年华强北造手机一样，一夜之间就涌出上百个手机品牌，遍地开花。

第四点，让喵哥感触最深的就是危机感。这个社会变革太快了，尤其是现在人工智能发展，确实是不可逆的一个潮流，尤其是参观了商用车、货车的展区之后。

其实自动驾驶在商用车、货车领域，应该比家用车普及的更快。喵哥为正在开货运车的司机，确确实实捏了把汗，如果一直把工作停留在货运车上面，那么接下来五年、十年很有可能失业。而且那个时候，自己人到中年，再去转行就很难了。

除此之外，喵哥还在百度阿波罗展台，了解到它们接下来三年，在全国三十个城市，铺开自动驾驶出租车服务。而且，不仅百度，貌似滴滴以及这些打车巨头，它们都在入局这个行业。对于年轻人，喵哥希望大家，不要再从事能够被人工智能所替代的，简单的、机械的劳动。

以上四点，就是此次喵哥参加上海车展最大的感悟。如果汽车发展史上有分水岭，那么这届车展，绝对会成为汽车发展的一个分水岭。