买车日志 篇五：拼多多宜买车威朗上车记——车维修

文中所述别克威朗2020款20T CVT领先型是本人618活动期间自费从拼多多宜买车汽车旗舰店下单购买。买车时共付款￥90900，其中￥4000为押金，收车上牌后发行驶证给交车专员返回￥2000，8月23日返回另外￥2000押金，至此这次网购汽车算是结束了。

裸车+运费到手是￥86900；购置税是￥7633；交强险+意外险（捆绑）保费￥1210；上牌￥120；中国人保商业险三者200万+车损+司机乘客保费￥2200；合计落地是￥98063。

重要的事先说

先抛出结论，这是一次不完美的购车经历。并非销售环节的问题，而是我买的这辆汽车本身存在缺陷。汽车作为一项复杂的工业产品，在我看来出一些毛病，一些缺陷是很难避免并存在的。比如今天市面上畅销的特斯拉，网友调侃说做工瑕疵算正品；比如线条优美的阿特兹，网友们称之为“阿特吱”。我遇到的缺陷在我的拼多多威朗购买群里头18个人中只有我一人遇到并发现了这个问题。在群成员增加到33人时，有车友提及到类似的问题，我这一篇着重讲一下我遇到的问题，供车友参考。

修车结果

4S店维修换配件后中重度缓解了驾驶舱异响的问题，但没有完全解决问题。用分数来量化100分算完美的话，维修后得分85-90分吧。

遇到的问题

在拥有这辆车之前的五年里我驾驶一辆广汽菲亚特，开过一段时间开迈锐宝，也驾驶过马自达CX4等。拥有5年的驾驶经验有助于我发现问题。

我遇到的问题是在驾驶舱有时候可以听到特定频率的口哨声。6月份收车就有，当时我依然每天使用菲亚特，商业险拖到8月中旬才买。不开威朗，所以没有第一时间去4S店处理这个问题。7月份开始每天使用这辆车，在无法忍受这个特定频率的异响才去4S店检测，

坐在驾驶舱时速达到40码特定频率的异响开始逐渐明显，到时速80码尤为清晰，时速超过90基本上可以与风噪混淆。时速由高到底，30码也能听到。觉得烦的话时速60码时播放音乐可以盖过这个声音。第二三次听到这个声音就很烦，刚开始以为是漏风产生的声音。与朋友驾驶汽车聊天时，还以为是十万块钱的车nvh差，或者是菲亚特隔音比威朗好导致的对比伤害。很快我觉得不对劲，这种声音完全不像正常情况，于是我决定抽空去一趟4S店。

第一次去4S店和第一次返回4S店取车

我第一次到4S店，简单登记沟通后在二楼等待师傅一起试车，他说像是口哨声，这个描述我非常认同，在7月20日车友群里聊天中，我把它描述成“咻咻”声，我尝试通过手机麦克风采集给车友听，很遗憾，拾音的过程中风噪混淆了这个频率的声音。那天我在4S店等到午饭的时间没有查出问题，拒绝了4S店的工作午餐，自行回家了。那天下午我给4S店接待的小姐姐回电话问情况，告诉我不知道具体情况，说下午6点会给我回个电话。但她没有回，我有点生气。我开车跑了12.3公里到4S店，然后又没车的情况下自行返回，这在我的计划以外。而她答应我回个电话当时随口一句，这就过分了。

第二天上午我给4S店接待的小姐姐说下午我会来取车，然后我要求跟他们的经理沟通。这还没完，挂了电话便找别克官方客服了。我要让他们知道我很重视这个问题，我是受罪的那个人，我希望速战速决。我面对的是一个公司，企业文化让服务人员机械的处理事情，而官方客服会有温度的调节矛盾。跟别克官方客服表达了我的诉求：1告知是什么问题导致的异响。2要求4S店尽快给出反馈。下午2点我把车开回家。小节：我把车停到4S 店售后的里程是938，取车里程是969，师傅驾驶汽车行驶了31公里，我往返4S店2趟共计50公里。这就是修车的里程成本。这还没算上时间成本。

第二次去4S店和第二次返回4S店取车

我第二次去4S店。4S售后表达了可以上门测试查问题，本着方便维修师傅的原则自己把车开过去了，这一次，我和师傅测出了是挂档杆下面传出来的声音。维修师傅需要进一步查问题。留下车就回去了。后来查出了问题，说是拉线问题，需要订货。我又去4S店把车开回来了。修车师傅帮我清洗了汽车。

小节：我把车停到4S 店售后的里程是1119，取车里程是1150，4S店测试了31公里，查出了问题。真巧，也是31公里，往返4S店2趟共计50公里。这是修车的里程成本。依然是没算上时间成本。

第三次去4S店和第三次返回4S店取车

签字单

我第三次去4S店，换了配件开回。基于前面两次查问题和确定问题，这次是换配件和测试。我把车停到4S 店售后的里程是1690，取车里程是1720，4S店测试了30公里，这次师傅驾驶汽车30公里，往返4S店2趟共计50公里。这是修车的里程成本。依然是没算上时间成本。取车时和师傅一起测试了车辆，凑到挂挡杆那里去听依然可以听到声音，比之前弱很多。按师傅的解释，这个声音来自变速箱本身就有，变速箱通过拉线与挂挡杆连接，之前的那根拉线本身隔音不过关，隔音效果不好导致我在驾驶舱能听到这个特定频率的声音，换了拉线并没有消除声音，而是这根拉线把大部分声音隔绝了。修车师傅问我是否需要洗车，清洗外观后离开4S店售后部。修车后那种口哨声在时速80码是还会有，在时速60码没有听到，但比之前微弱许多；时速90以上风噪更明显；相对之前可以接受了。

其他

一开始4S店售后部的服务态度在我看来不及格，这种感受因人而异，我觉得更多的是企业文化导致的结果，这种现象随处可见，并不奇怪，作为消费者别要求太高吧。后来跟官方客服沟通，多次往返4S店售后部与修车师傅交流好了很多。解决问题也是一种满意。在这个过程中，我多主动去跟工作人员沟通交流，我对机械工作的原理有兴趣的。

4S店师傅修车测试了92公里，我个人觉得是合理的，虽然这在一些朋友看来不可思议。这也侧面说明师傅认真开车做了测试。

这个异响，有车友说是CVT变速箱的口哨声，这里我不做分析。

总结与感慨

我的成本：我的成本是6次往返4S店，路程成本是150公里，师傅试车三次路程成本是92公里，这些燃油费用谁负责，作为车主的我承担。这些时间成本谁负责，作为车主的我承担。

厂家成本：换的配件，修车师傅讲是变速箱拉线，官方的说法叫“自动变速器换挡拉索总成”，价格是￥247.74，厂家负责。工时费由厂家和4S店共同承担。我的推测，厂家承担了材料费用和工时费（厂家跟4S店约定工时费），在这个过程中，4S 店售后应该是两头挣钱的，卖车有利润和修车保养有利润，质保内修车从厂家获得利润。

那这个问题是谁的过错呢？厂家，它产了一辆质量不达标的车并且在测试过程中没有发现问题。我成了最倒霉的那个，我咽下了这些麻烦。

我是新车出问题的用户，这次修车也给出了一个经验，网上买车，售后跟线下4S店买车一样。有问题，找售后，不行的话找厂家。网上时不时报道 美赛的狮-本质女车主提车后有问题4S店不给退车。厂家的政策是那样，有问题，售后维修。达到三包退车政策才退车。网友骂4S店，其实它不管质量保证的。愿大家都买到心满意足的车，如果不幸像我一样，其实也不算特别不幸，那就找售后吧，作为消费者，就是对厂家的支持，用钱支持，比喊口号的强！

下一篇文章，我将讲讲我对这辆车的用车感受，这部分才是真正的重点。截至目前，我依然认为在2021年7月裸车8.69万买它，值得拥有。