我又买了!!一周内成为了九号电动的回头客,记一周内购买第二辆电动车,九号B30C提车记。
创作立场声明:自费购买,已经激活绑定在自己的APP上了,正常行驶160公里,总体觉得的还行。比较中立介绍本车,有优点、也有缺点。
APP上两辆车子验明正身,
C30是5.29购买,激活。
B30C是6月5日购买激活。
购买理由
5月底给媳妇提了一辆C30用于短途接送孩子上幼儿园,到手之后我骑了有50公里左右,写了个小心得,觉得这个大玩具不错,骑行很舒适、智能很拉(弱)风(智)。总体做工不错,25-30左右的时速我也不嫌慢,总之觉得挺好的。
然后6、1活动开始撸头盔,刚开始定的新日的,结果新日那个店不靠谱不发货,正好赶上了雅迪36的车,上车一气买了四个。也写了个小对比。
结果头盔多了,车子少了怎么办,买买买,再买一辆! 目标九号门店,继续跟老板嘚啵嘚,嘚啵嘚,最后老板大放血,送了一堆的东西,超值。
外观展示
车子正面、因为一点储物空间没有,上个菜篮子、买个菜接个快递什么的挺方便。
简洁的左右组合按钮,觉得这个直接比原厂的好看一点,也好实用,18块。
使用感受
首先比C系列的中置减震要硬,因为更换了黑金(智商)铅酸电池,所以感觉提速好像要比C30快那么一点点,几乎忽略不计的那么多(铅酸电池一般持续最大放电电流为0.5C,22ah的电池,也就坚持10A的放电电流,好点的锂电池当点好像都能在5C 10C上)
一个是中置减震,媳妇一百斤,儿子70斤在后座,二宝40斤在前座,
一个是中置减震,媳妇一百斤,儿子70斤在后座,二宝40斤在前座,
C30现在是媳妇专车、媳妇105、大宝70在后座、小宝40在前座,215斤的重量没问题,我体重现在96公斤,C30跑跑烂路也没问题,B系列我这个体重压着反正不是特别软,还是喜欢C系列的减震。
前面看起来B系列好像一个小电摩,比C宽出了好多。
还是B系列看起来饱满一点,像个小电摩,对身高180以上的比较好,C装了前后座椅,前脚踏。
侧面对比也很明显。
侧面看也是比较饱满。C买的时候带着原厂的前框安装面板,B没有,我把原厂的扣了个U型号,准备打胶做防水来,后来发现淘宝上有成品,又买了个成品的。
中间减震跟双减震。B30C我换上C系列的橡胶后座。
中央减震、跟双减震。然后B的侧撑很不喜欢,不好找。
出门遛弯偶遇小牛电动,三车合影。(B30上满满一车篮快递。)
出门遛弯偶遇小牛电动,三车合影。(B30上满满一车篮快递。)
购物时偶遇小牛,三个车子对比下,B30满满的一筐快递
B系列后座切割了一下,上在了C上,好安装座椅。
C系列的做工比B系列的做工好的多,能互换就没破坏,两个车的链条也是C系列的比B系列的要好,带涂层,别问我怎么知道的,回家就把两个车子的链条拆了。
C系列的做工比B系列的做工好的多,能互换就没破坏,两个车的链条也是C系列的比B系列的要好,带涂层,别问我怎么知道的,回家就把两个车子的链条拆了。
C30的后座拆下来换到B30上了,B30的后座有现成的安装孔,只要切割下前面就能装在C30上面了。C系列的做工要明显好于B系列,细节处理也比B系列强,两个车因为拆了脚蹬,所以链条也拆下来了,C系列的链条是带涂层的。
C系列的走线没固定
B系列升级了前把线束固定。
C系列的尾灯内藏较深,然后充电口在后面下面,一般人还真找不到它,然后使用中特别不方便。
C系列的尾灯内藏较深,然后充电口在后面下面,一般人还真找不到它,然后使用中特别不方便。
B系列改了宽大的后置尾灯,面积也进行了增大,效果更好。充电也由后座下方改到了座桶前方,方便使用,所以给你配的充电线特别的短,非常的短,而且充电口也与市面上的所有都不通用。
B系列改了宽大的后置尾灯,面积也进行了增大,效果更好。充电也由后座下方改到了座桶前方,方便使用,所以给你配的充电线特别的短,非常的短,而且充电口也与市面上的所有都不通用。
总结
C已经跑了345公里了,除了蓝牙解锁不好用,然后就是离开后自动锁车时间太短,然后这就死循环,起来三秒就锁车,然后打开手机,远程解锁,后者密码解锁。
B的蓝牙解锁只要开着APP后台运行,一般都能解开,比C的好用那么一点点。
我这车子4822的黑金电池,充满好像是58伏左右,拔下充电器来还剩下55V,然后也不知道放电放到多少停下合适,老板说跑跑历程就正常了。
自从买了九号之后,发现街上好多九号电动。这个灰色也挺漂亮。
电动车出行,还是带好头盔,保持好速度,安全第一,文明出行。