闲来挑灯论鞋 篇五十四：白色闪电，身骑白马——Fuellcell 5280开箱

创作立场声明：自费购入

前言

2019年，为了应对Nike带起的新材料革命，NB正式推出了旗下的顶级泡棉科技——fuelcell氮气泡棉。该科技声称将液氮注入泡棉中，实现泡棉的轻质和持久动能。2020年上半年，nb接连推出了两双搭载fuelcell泡棉的碳板跑鞋，一双是fuelcell tc，一双是fuelcell5280。其中，5280起名于1英里等于5280英尺，是为1一英里比赛量身定制的，但是却受到了与他定位所不符的巨大关注，一方面因为官方建议的极高的驾驭门槛（326配速），另一方面则是其在箱根Nike统治的战场上占有了两个席位。在这种话题度和其超高的颜值所吸引，从2020官网至今。

五月底的时候，nb淘宝奥莱店放出了这双鞋的预热。不过还没高兴多久，5.31晚上，店铺就下架了这双鞋，并且在第二天以1699的原价赫然出现在旗舰店。

（这波操作我也是叹为观止。。。想圈钱？）

不过上都上架了，就买回来把玩一下吧，也为之后选码提供参考。

开箱

盒子是nb万年的红底白logo，也没给旗舰准备啥特殊鞋盒。

接下来

主角登场

前方高能:

这也！太帅了吧！

闪光灯光一开，舞台上就只剩下主角闪闪发光。

流畅的鞋型，速度感的logo，颇具气势的高鞋领，细致的刺绣火焰纹，组合成了独一无二的5280.

火焰条纹延伸到后跟

背后的5280标识

前半掌翅膀式的橡胶粒铺设。

肉眼可见的软度。

鞋面

在2019年，各家对顶级跑鞋的鞋面材质还处在探索阶段，有贾卡，有针织，有mono，这双5280采用的是针织的模式。比较让人惊喜的是，在一体织的前提下，5280的鞋面采用了不同密度编织的方法，在保证每一个区域的功能的前提下，实现了针织的重量最轻化。

在脚背位置，采用了大孔径编织保证透气，在鞋头边缘则加大编织密度，以提供防撞和支撑。

火焰纹的刺绣一直延伸到后跟提供支撑。

脚背上采用高弹力开孔设计，保证贴合与透气

脚踝处开孔，透气。

鞋带

鞋带采用的是细线。一开始以为他和其他一体织的鞋带一样，只是装饰作用。但实际上穿了以后发现，不把鞋带放松 根本无法穿进去，中足非常狭窄。这时候鞋带就起到了限制和固定的作用。

鞋帮用的是一体织袜套 很贴合。

后跟

fuelcell

电镀5280

脚踝处垫了两块很薄的泡棉，提升舒适。鞋垫也是彩色。

中底

中底采用全掌fuelcell内嵌碳板，十分柔软。外镀了彩色膜，可以变色。

大底

前掌大底做了不同密度的橡胶颗粒分布。

最前端十分密集

中间偏松散但是很深

后部做了不同的形状设计

后跟无橡胶覆盖 泡面裸露，很极致的设计。

重量

us9 鞋重147g，和同码数dragonfly差不多，非常轻

试穿感受

首先是码数。看大家都说选大半码比较好，但是我感觉类钉鞋还是要极致包裹，所以选了常用码。事实证明选正常码确实比较吃紧，具体原因还是因为5280的足弓收的太窄，见下图对比:

5280中足宽度约4cm

c202gt的中足5.5cm宽。

作为竞速鞋c202gt已经做了足弓收窄，而5280比它还窄15mm，所以可以说卡的非常紧。不习惯极致包裹或者脚宽的朋友需要选大半码。

整体的感觉大概用三个词形容

抓地强

推进猛

重量轻

抓地力不必多言，颗粒橡胶带来的抓地肯定是水准之上。最让人惊喜的是中底的脚感。本来猜测这么薄的中底配上碳板可能会有takumi一样的板脚感，但事实上前掌迈步的时候能明显感觉到脚步的冲击力被化解，同时有非常利落的反馈。

碳板和泡棉组合的推进力也让人完全无法足跟着地，步幅被拉大很多，直线冲刺的时候有非常酣畅淋漓的推进感，刹不住车，是一匹快马。

如果说takumi是要依靠自己的力量带动鞋子，那5280则是一个更省力的撬动速度的杠杆。

而相对于厚底碳板跑鞋，5280在保留强劲推进力的同时，有更灵敏的反馈，更适合短中距离。

对比

鞋形上，5280的外侧轮廓更大，可能是为了维持外侧落地的稳定。

在泡棉厚度上，5280略厚于takumi

大底上，前掌是类似的颗粒橡胶，后掌5280的无橡胶

总结

5280首先是一款非常精致的跑鞋，从分区的一体织，再到翅膀式的logo，鞋底的橡胶分布，还有火焰刺绣，都充满了艺术感和设计感，很戳我审美点。

其次，作为一英里比赛鞋，5280确实有驾驭门槛，但没有官方说的那么严苛，基本上平时的间歇训练是可以用的（预测4分配以内可以尝试），但距离太长确实对脚踝有很大要求。并且泡棉寿命和外底寿命都肉眼可见。还是推荐给冲5k以内成绩使用。

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