屠龙少年终成恶龙?高速服务区充电桩2.98元/度,比加油还贵
“想买辆新车,不知道该选燃油车还是新能源车呢?”搁在两三年前,或许大多数人的答案依旧是选择燃油车。但是如今随着新能源汽车技术的发展,很多人开始重新审视这个问题。
很多人选择买电动汽车,除了认为电动汽车是未来,现在买燃油车有点49年入国军的意思之外,还有一个重要的原因就是,电动汽车的使用成本更低,家里有充电桩自然不必说,按照低谷期三毛多的电价计算,也就5分钱一公里,即使按照公共充电桩1.5元每度的电价计算,也就2-3毛钱一公里。
而燃油车的用车成本可要高得多,特别是在今年油价居高不下的情况下,按照今年92号汽油7.6元每升计算,就算一台普通的紧凑级轿车百公里油耗8升,每公里的成本也要6毛钱左右。
但是如果有一天,电动汽车不省钱了呢?日前,有网友爆料称,江西赣州康大高速大余服务区的特来电充电桩,充电费用2.98元/度,这个价格是什么概念呢?原本电车跑高速,电耗就比较高,再加上这么贵的电价,简单计算一下,在冬季跑高速,百公里电耗基本在20升以上,每公里的行驶成本接近6毛,而燃油车恰恰相反,高速油耗较低,按照百公里6升计算,每公里的成本不到5毛钱,油车反而比电车省钱了,而这还没算,电车充电多耗费的时间成本,一旦遇上高峰期排队,那花费的时间更长了。
之前,特来电的充电桩就被网友吐槽过充电贵,赣州交投特来电也曾对此做出过回应:节假日期间价格较高,是为了保证高速节假日充电畅通,避免充电拥堵情况。对于这种说法,网友表示不能认同,避免充电拥堵应该建造更多的充电桩,而不是涨价,按照这个说法,服务区加油站也可以涨价,理由也是避免排队。而且,2.98元/度的费用,明显高于正常水准,收费不合理。
其实,在新能源汽车刚刚兴起的时候,大家聊到电车的使用成本的时候,就聊过这个事情,很多人还是认为,等到新能源汽车成为主流的时候,那么充电桩的电价可能会提高。目前来看,这正在成为现实。
也许,高速充电桩接近3元每度的情况,只是个例,但是自从去年7月份开始,各地的充电桩价格,都有了一定程度的上涨,上海网友表示,过去充电桩的价格为1.15元,而现在却涨到了2.15元,涨幅惊人。除了上海,还有安徽部分品牌充电桩在六七月连续两次涨价0.2元,青岛部分品牌充电桩费用也上涨了一至两成。
分时电价、尖峰电价政策调整、运营商亏损等等,都是充电桩价格上涨的原因,充电桩价格上涨会增加新能源汽车的使用成本,降低其相对于传统燃油车的成本优势,这是毫无疑问的,关键是,目前的电车还没有缴纳养路费,一旦电车成为主流,养路费的缴纳是必然的,届时,电车的使用成本还会有一个提高。
在现阶段,电车的使用成本还是比燃油车低,但是电车使用成本的上涨也是必然的,电费上涨、供需关系、运营商的盈利需求,甚至包括养路费的收缴需求,都决定了电车的占有率提升之后,用车成本必然会提高。这个过程会像是温水煮青蛙,慢慢传递给车主。
但是在目前,新能源汽车存在“保值焦虑”、“续航焦虑”、“安全焦虑”的第三大焦虑的情况下,用车成本再一提高,不知道多少消费者会犯嘀咕,选择的天平,会不会又一次倾向于燃油车呢?
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