3K画质，索尼IMX675加持，夜视影像升级，70迈A510行车记录仪体验

前段时间同事买了一辆二手车，结果提车就被别的车刮蹭逃逸了。由于事故发生在晚上，非主干道光照条件不好，再加上原车主留的行车记录仪太差，视频取证时连车牌都没拍清，最后也是跑了几趟交警支队调监控费才找到肇事者。

都说没买保险的车不敢上路，可现在看来没装一个好点的行车记录仪上路也是有风险的。吃一堑长一智，同事让我赶紧帮她选购一款影像清晰行车记录仪，特别叮嘱要夜拍效果好的。于是我推荐这款70迈的新品 A510行车记录仪。

选择70迈，主要还是出于信任。小米生态链企业专注智能车载出行设备的企业出品，专业的人做出来的产品，不会差到哪。

一个行车记录仪影像是否清晰，很大程度上取决于内部的图像传感器，70迈深知其重要性。这款A510搭载索尼IMX675传感器，性能远好于常见的IMX335，在夜视成像上有更好的表现。

索尼STARVIS2第二代星光夜视技术，这种高感光技术提升了弱光情况下的成像效果。加上A510的500万像素、2592*1944P 3K分辨率、60帧1080P录像的影像配置，让我对这款号称500元以下夜拍车牌捕手的行车记录仪略有期待。

接口方面，自上而下依次是后录摄像头接口、供电接口以及TF卡接口。没错，这款A510是支持前后双录，还可以选配4G停车监控线，以实现远程实时定位直播功能，还可拥有独属自己的24小时“哨兵模式”。

值得一提的是，A510还自带一块480*360分辨率的显示屏。如果你指望在这2英寸的ISP小屏上取证查看视频，那显然是不现实的。相比于那些不带屏幕的行车记录仪，个人认为带屏幕最大的意义就是随时看一眼可以确认行车记录仪在正常工作。

APP方面，A510基础版的功能设置比较简单。选配4G停车监控后，可扩展远程监控、车辆定位、电瓶监测等功能。

通过70迈APP连接A510生成的热点，可免流量实时查看行车记录仪拍摄画面、检索回看历史影像记录，支持时间轴方式查看视频，还能将拍摄的照片和视频下载到手机本地相册。相比于普通行车记录仪拔内存卡找读卡器借电脑等操作来查看，效率要高得多。

介绍了这么多，接下来我们就一起上路看看A510的实际拍摄效果。

在光照充足的早晨，拍摄效果基本上不用担心，这是一个合格行车记录仪的基本素养。照片和视频的大师水印上都标注有时间、时速和经纬度关键信息。

傍晚时分，正值日落，自然光照不充足，会存在很多明暗交界和逆光的地方。A510此时就发挥了索尼IMX675传感器HDR功能的优势，逆光效果下的暗处拍摄并没有因为欠曝而黑乎乎看不清，低照度环境下的成像效果比我之前用的IMX335传感器行车记录仪确实要好。

夜晚行车只能借助路灯和车灯辅助照明，夜拍效果不好的行车记录仪成像很容易噪点多。A510此时表现依旧稳定，相邻车道前排的车牌清晰可见，右上方的路牌和最左侧警车字样未出现模糊失真。

除此之外，A510内置重力传感器，遇到碰撞支持自动录制紧急视频。开启智能ADAS辅助驾驶，对于新手上路十分友好。

70迈A510作为一款3K分辨率的行车记录仪，凭借索尼IMX675传感器在夜视影像方面有着不错的表现。可扩展支持24小时停车监控和远程查看功能，也算是为更多没有“哨兵模式”的车提供了一种自我防护的方式。想升级行车记录仪的车友，不妨关注一下这款70迈A510。