世代更替，DAD直驱，全面越级的驾驶体验，图马思特 T598P 模拟器初体验

前言

在游戏模拟器领域，Thrustmaster(图马思特)可以说是鼎鼎大名。

Thrustmaster(图马思特)成立于 1990 年，近 30 年来，Thrustmaster(图马思特)将其丰富的专业知识和技术注入游戏模拟器配件市场。奉行“激情、品质和创新”的价值理念，帮助游戏玩家主宰游戏领域，提高战绩以及更好地探索虚拟世界。

而今天我们要体验的是Thrustmaster(图马思特)带来的搭载全新DAD直驱技术的力反馈方向盘模拟器套装---T598P。

小科普

传统直驱方向盘

既然这次的图马思特T598被官方定义为全新一代DAD直驱技术，那我们就来了解一下上一代直驱技术的工作原理和使用中出现的问题。

传统直驱技术的电机是采用通电线圈做定子，覆盖永磁铁的实心轴做转子，而方向盘直接连接到轴上，因此得名直驱方向盘。虽然直驱方向盘相比齿轮或皮带传动方向盘，有扭矩大、响应快、精度高的优势，但是直驱方向盘也有它的问题。

目前看主要问题有三个

1. 发热量巨大，持续使用会出现热衰减。为了散热需要投入大量成本，导致直驱产品价格更高。

2. 磁滞效应，涡流效应，会限制力反馈信息的传递，并在一定程度上干扰力矩信息。

3. 齿槽效应：线圈和转子磁铁需要彼此对齐，但转动过程会出现不对齐的过程，这就会有“咔嗒”感，并产生振荡。

图马思特DAD直驱方向盘

图马思特T598使用的全新一代DAD直驱技术，目的就是为了改善传统直驱方向盘的问题。

在DAD直驱电机中，定子不会像传统电机那样围绕转子。而是由沿轴的许多平行层组成，使用超薄定子，平行地悬挂在支撑永磁体的两个转子之间。铜线圈使用专为模拟赛车设计的特殊排列图案，并直接嵌入电路板，实现了前所未有的精度、反应时间和旋转速度。

配备超薄定子的DAD直驱电机，没有粗铜线，而是使用细线印刷铜（半径约70µm，或约0.07毫米）。但由于磁力分布更有效，在减少铜使用量的同时，可以更有效地将电能转化为机械能。由于轴向磁通电机使用更少的铜，所以产生的热量就少的多。另外图马思特T598的DAD直驱电机使用了在PCB本身添加热管来散热的专利解决方案，在保持峰值扭矩输出的同时，实现安静、经济的散热。

与传统直驱电机相比，DAD直驱电机可减少99.9999%的齿槽效应。DAD直驱能够准确反馈游戏中的每一处细节，不再需经过算法翻译游戏的输出。

开箱组装

图马思特T598的包装箱比我预想的要紧凑一些，但却重量感十足。整体包装尺寸400x340x320，重约七公斤。包装箱整为标准的PS配件蓝白配色，左上角的Logo也体现了PS官方授权产品。

包装分上下两层，上层是基座、盘面和线缆，下层为脚踏和连接件。

整体内容物如下图，包括：T598基座、方向盘面、油门刹车踏板、刹车回弹安装包，油门回弹安装包，基座连接转换板、桌面夹具2个、地毯防滑块2个、电源线及数据线、扳手螺丝若干。

各组件接线方式如下图：

外观细节

DAD直驱基座相比传统直驱电机基座显得扁平了许多，不再是一个“细长条”，而是一个“扁坨坨”

基座除前后面板为塑料材质外，其他部分则全部为金属材质，整个基座颇具重量感。

这次图马思特T598启用了全新的快拆方向盘接口，之前的一些盘面需要用转接环转接。

基座正面集成了一小块液晶屏幕，通过按键与屏幕的搭配使用，可以随时调节方向盘的工作模式及各项参数，也能从部分支持的游戏中返回相应驾驶状态信息。

背面有电源开关，下方接口依次为电源、手排/手刹、踏板、Dio、Type-C接口。

图马思特T598自带的方向盘盘面直径为300mm，重量约为810g。方向盘左右握持处为橡胶材质，其他位置为磨砂表面塑料材质，中间部分有碳纤维纹路。

按键是硅胶触感按键，按动辨识度清晰。

特别要提到方向盘右下角这组按键，实际承载了四套按键。可以通过按动切换按钮，切换四套不同的功能预设按键，等于是12个游戏功能按键。

拨片为金属材质，磁吸+霍尔感应，可以提供很好的耐用性和稳定性，并且手感不错。

T598配套的盘面启用了全新的快拆方向盘接口

踏板采用了全金属结构+霍尔传感器的配置，并且提供了较长的行程。

踏板配备了软、硬两套弹簧和阻尼块，（A1 弹簧，较长黑色：弱阻力； A2 弹簧，较短灰色：强阻力）配合三格限位卡槽，实现五级踏板力度的调节。（另外官方还确认后续会推出传感器升级套件，可将霍尔传感器升级为压力传感器。）

刹车踏板和油门踏板的高度也可以通过螺丝孔位进行调节，每个踏板都有 4 个可调节的挡位。

电脑桌安装

一般电脑桌安装使用包装内附带的夹具即可。夹具接触面都带有海绵垫，增大摩擦力的同时也可以保护家具的表面。

使用全新接口连接方向盘面与基座

支架安装

由于家里空间有限，所以我的支架是大家比较熟悉的可折叠式座椅支架。

安装过程也比较顺利，孔位可以适配绝大多数支架。

首次配置

首次配置建议先连接PC进行固件升级和参数调节。

PC使用官方提供的配置工具 “My Thrustmaster Panel”。该工具可以从图马斯特官网下载或在微软应用商店中直接搜索安装。

官方配置工具

安装配置工具后按照引导完成驱动程序的安装和固件升级

通过 My Thrustmaster Panel 软件，当前可以实现的功能包括：

• 查看底座的序列号 (SERIAL NUMBER) ；

• 查看 PC 上安装的驱动程序版本 (DRIVER)；

• 查看底座上安装的固件版本 (FIRMWARE) ；

• 查看连接到底座的方向盘轮缘上安装的固件版本 (FIRMWARE) ；

• 更新底座的固件版本 (FIRMWARE) ；

• 测试连接到底座的方向盘轮缘的所有按钮；

• 测试连接到底座的踏板组的所有轴；

• 通过 SET CENTER 按钮重置方向盘轮缘的中心位置

实际驾驶

跑车浪漫旅7 Gran Turismo 7

图马斯特T598 针对 PS5平台GT7的双向适配是全方位的。首先是功能上的即插即用，全操作映射。包括右下角的可切换按键，都进行了详细适配。

在GT7中，图马斯特T598的功能和优势体现的淋漓尽致。

首先长弯持续转向时，T598可以给出5牛米的恒定持续输出。在这个过程中如果压到路肩或产生碰撞，则会爆发最大14牛米的超调，来反映颠簸和冲击。如果有转向不足，又能通过HARMONY振动技术，来模拟赛车跳胎的感受。整个驾驶过程中力回馈的感受非常拟真且丰富。

在实际体验中，T598给我的感觉是：回馈响应极快、丝毫感觉不到迟滞，出力瞬时达到最高扭峰值矩值，驾驶过程的车感和路感都非常清晰。同时T598没有传统直驱的齿槽感和阻尼感，不会再由于设备本身限制驾驶者的发挥，整体操作顺滑无比。

另外换挡震动的效果给我留下了深刻的印象，可以清晰的感受到换挡震动联动了整个赛车支架，极大提升了代入感。

神力科莎：竞速 AssettoCorsaCompetizione

图马斯特T598在PC端的ACC也是进行了非常完整的适配。

图马斯特T598在ACC中的表现相当优秀。力反馈的细节非常丰富，路面起伏，上下路肩，载荷转移，悬挂变化，都能很好的表现出来。还可以非常清晰的感受到在不同路面不同天气下， 轮胎抓地的摩擦极限，在救车的时候反应也更加灵敏，对提升成绩有明显助力。

尘埃拉力2.0 DIRT RALLY 2.0

图马斯特T598在尘埃拉力2.0中也有着出色的表现。

在遭遇颠簸或飞跃落地时，可以通过方向盘感受到悬挂变化的动态，特别时车辆姿态偏移时，基座会瞬间输出一个大扭矩反馈，通过这个反馈可以及时判断车辆动态并完成救车。

极限竞速 FORZA MOTORSPORT

T598在PC上即插即用，不过目前并没有针对极限竞速做特别适配，我贴一下我觉得不错的配置吧。

体验总结

图马思特 T598P 是全球首款量产的DAD轴向电机基座，可实现恒定5牛米的扭矩输出，超调可达14牛米 （目前其他品牌模拟器标定的扭矩通常为最大扭矩而不是恒定扭矩）。

基于DAD轴向电机的T598的基座响应速度为0.0002秒，而传统DD基座为 0.8-0.2 秒的延时，所以在使用T598的时候不会感受到体感上的延时。同时T598DAD基座在达到最高输出状态持续的时间也比传统DD基座持续的时间要长。

图马思特在T598还带来了全新的HARMONY振动技术。这项技术就是基于图马思特和游戏厂商的双向兼容协议的一个衍生，将原本只在GT赛车中特有的TDFB技术将普及到其他赛车游戏中。

T598作为全球首款量产的DAD轴向电机模拟器，虽然一出世便带来相当惊艳的表现，但也确实有新品之初的生涩，相信再经过一段时间对游戏适配的积累和驱动技术的打磨，T598的实际体验还能更上一层楼。

推荐购买建议：

PS、PC跨平台玩家，尤其时GT7玩家推荐购买

G29等千元级方向盘玩家的升级推荐购买

高起点玩家可直接选择的全能型产品