【购前指南】大牌动感单车的迭代升级，都在升级什么？以麦瑞克、keep、野小兽为例，教你买对，买好！

如果你想买家用动感单车，必然绕不开麦瑞克、keep 和野小兽的选项。

毕竟单从这些年的销售数据来看，三家总是各电商平台的销量前三甲，在各大社交平台上也能看到很多消费者自发的种草和拔草分享。但大家在选择的时候或多或少有点困扰，因为这是三家的具体选项太多了，就算是入门款也是隔三差五升级/迭代，有些升级大刀阔斧，有些升级让人迷惑，还有些则看不出升哪了，所以经常能遇到有朋友拿着同系列升级前后的款来问我买哪款。

正好趁着最近麦瑞克、keep出了新迭代升级了入门款车型，凑上野小兽之前的刚好代表了几种升级方向，老黄来一起讲讲其中的区别，看看所谓的升级都在升级什么，大家后续想买的话也可以做个参考。

大牌都在升级什么？

简单拿目前三家的主流入门款和其对应的升级款做个比较，老黄大致做了下面这个图来方便大家对于后续内容的理解。

事先声明，由于软件升级很少会出现前代硬件完全不兼容或者无法使用的情况，所以下面的内容都是老黄基于机体硬件升级展开的，如果后续出现了上述情况，那老黄也会与时俱进，更新下内容。

单从大的方向看，老黄认为所有品牌动感单车的升级都可以大体分成纵向和横向两种。

所谓纵向升级就是基于动感单车本身固有的功能去进行升级，或是大刀阔斧进行全面升级，或是小修小补，强化优点，弱化缺点，目前看到的多数升级款都是属于纵向升级这块。

横向升级则不同于纵向，其更多是对产品固有功能的拓展，就类似于后续会提到的野小兽m2m的另类升级款m2t在动感单车的基础上增加了拉力器，当前比较知名的除了野小兽，暂时也没看到其他的知名品牌有出类似的升级款。

纵向迭代升级

让我们来具体的说说纵向迭代升级里的2种具体细分，一者是大刀阔斧的对原有机体进行扬弃升级，另一则是在原有机体基础上强化优点，弱化缺点。

麦瑞克-绝影one&绝影one2代

前者最明显的例子就是麦瑞克的绝影one与它升级后的绝影one2代（ps：本次内容均采用自发电版本进行讲解）：

左：2024升级版绝影one；右：绝影one2代

单从详情页的外观图看就能看到很多不同，最直观的区别就是整体的型状、外观。

原本的v型车架被h型车架所代替，前倾程度有所放缓。机身的光泽感也有所提升，飞梭所在的车把部分看上去也变得更加的紧凑。

而其他在硬件上的升级，详情页主要体现在阻力系统、无卡孔快调设计和机身表面的特殊工艺上。像是对由磁阻和飞轮装置组成的阻力系统进行了强化，由此也带来了净重的提升。

表面类似陶瓷的光泽感则是由特殊的表面抛光工艺带来的，相比于1代的哑光，2代的这种光泽感不由让老黄联想到今年巴黎春夏高定时装周上马吉拉模特陶瓷娃娃般的光泽感，也不知道2 代的设计师是不是也参考的这个。加上机身包括 logo在内的色调相较于1代更加的素雅，配上曲柄周围的一圈银盘，整体显得更有质感且高级。

图源网络

车架的重新设计也使得产品尺寸有所变化，附带着占地也缩小了一些。还有升级的 2 代无卡孔快调设计，让原本的调节体验变得更加顺滑。

如果不看对比图，光看上面的文字表述，可能会有些奇怪：2代和1代真的是同一个东西吗？毕竟看着外观就完全不一样，堪称脱胎换骨。更别说是只看文字表述了，感觉都能单独出一个新系列了。

而这正是老黄为什么说麦瑞克的绝影one是很有代表性的大刀阔斧式的迭代。

表面上看，1代和2代完全是两种东西，截然不同的外观，简直是个新物种。但从内部核心组成看，又能明显看出两者的继承关系，其对于多类需求人群的兼容性依然很强。

最为明显的是飞轮的双点支撑悬挂系统，虽然车架从原有的v型转换成了现在的h型，但飞轮固定部分依然沿用了优秀的双点支撑悬挂系统，持续保持稳定性的同时保证骑行感的流畅。阻力和自发电系统依然使用的是盘古磁阻系统和北冥自发电系统，只不过部分在原有1代的基础上进行了升级。此外还有同样的大气囊沙发坐垫、工字型脚架、3 把位蝴蝶把、加粗精钢支架等等，包括最终的承重也是120kg。

迭代后2代的内核可以说是和1代一脉相承，这种大刀阔斧，扬弃式的迭代升级，可能用着不是很恰当，但套用一句歌词就是【虽然洋装穿在身，我心依然是中国心】。至于比较显眼的变化点——车架。官方宣称2代使用的是可变距人车交互H型车架，扶手/坐垫均可前后调节，最长支持 13cm 前后边距。老黄个人感觉，换车架肯定不是说原有的v型车架有什么硬伤问题，毕竟市面上还有很多采用v型车架的产品，而且绝影one的 1 代自身还在售。

结合详情页，老黄个人感觉 2 代的车架迭代更多是为了适合更多人身高人群的使用。老黄之前看一些帖子的时候也有看到一些身材相对娇小的消费者在说绝影one1代啥都好，就是扶手太远了，目前看品牌方应该是收到了这方面的意见，也可能是作为国家体育总局训练局的合作伙伴，结合了一些相关专业数据，所以有针对性的进行了迭代升级。

而说到“为了适合更多人身高人群的使用”这点老黄也是不凭空猜测，依据除了是看到的一些反馈外，更重要的是升级后的可变距车架以及无卡孔快调设计，这两者是相辅相成的。可能有朋友不知道这意味着啥，可变距车架其实很多车型都有类似的设置，简单来说就是支持可以调节把手和座椅距离，为的就是能匹配更多身材的人群。

卡孔调节设计，图源网络

但老式的很多都是卡孔调节设计。每个卡孔之间的距离都是固定的，所以很难根据不同人的身高去精准匹配上并呈现最适合的高度，而无卡孔设计正好能完美解决这点。附加的快调设计，还能让座位调节变得更加的轻松，就算是家人之间换着骑，也不用怕麻烦，可以轻松调到更适合自己的位置。综上所述，老黄才敢说这整体的迭代是为了适合更多人身高人群的使用，而这也比较契合品牌对其【家用旗舰级】、【更懂中国家庭的燃脂单车】等的一系列表述。

那说了这么多，也可能有小伙伴会问两代绝影 one的选购问题，后续是不是都要无脑买 2 代比较好？对于这类问题，老黄的反馈一般都是那句话：“看你需求”。

毕竟一句话去介绍 1、2 两代的最大核心点就是【强度足够，全家适用】，而对于只正常使用的一般人来说，1 代和 2代的核心体感变化主要围绕盘古磁阻系统的部分数据提升以及 2 代能更兼容身材娇小的体型，能够到扶手。但本身绝影 one1 代的飞轮和磁阻对于多数家庭需求来说已经算比较够用了，所以如果你只想日常全家一起居家锻炼，没身材也不算特别娇小，那绝影 one1 代已经很够用了。

但如果你或者家人有人身材比较娇小，或者对强度有一定追求，预算又不太够买 2000+的动感单车的话，那无疑绝影 one2 代是一个比较不错的答案。更别说如果是全家使用，2 代的无卡孔快调设计能提升一定使用幸福感了。

keep-mini 增强版&c2 lite+

而说到在原有机体基础上强化优点，弱化缺点这类迭代升级，keep 的 mini 增强版和它家最近推出的迭代款c2 lite+无疑是最典型的一组对比。

左：keep mini增强版；右：keep c2 lite+

相较于麦瑞克绝影one前后2代宛如画风突变的迭代升级，在 c2 lite+还是能看到很多mini增强版的影子，一眼的区别无非就是主体部分变“壮”了，用比喻来说就像是长大前和长大后的区别。（ps：就外形来说，老黄还是蛮喜欢迭代后的c2 lite+的，要比 mini增强版好看不少)

不管是从整理的数据图还是品牌自己的详情页上数据看，都能明晃晃归看出 4 个大字“全面升级”。如果把迭代看成是一场游戏，那keep 无疑是对 mini 各项硬件数值的都点了“+”，然后 mini 叮的一声就华丽蜕变成了c2 lite。（ps：mini增强版、c2 lite+和 mini、c2 lite+的区别基本只在于是否支持自发电）

对于 keep 的mini及其增强版，老黄记得之前也有说过，【小巧轻便】是老黄对它的最大印象。但成也萧何败也萧何，keep mini 实在是有点太mini了，配上其相较一般的其他硬件素质。如果你身材娇小，那是非常适配。虽然官方对比详情页上写着 mini 的适用身高是 150-180cm，但老黄对此是持有一些怀疑态度的。

图源 keep 买家秀

因为主体实在是太小巧紧凑了，对比下参照物，带上脚架才一张沙发的长度，机身也就比一只小约克夏的长度略大一点。加上整体净重才29kg，身材稍微高大点的坐上去使用下很容易出现晃动的情况，所以就算这款车占地确实很优秀，但一般来说只会更推荐那些娇小的朋友选购。

估计是keep意识到了这点，也想进一步拓展客群，所以强化小巧特征的同时，整体围绕着质量、质感、强度进行了全面升级。

具体来说车架由原先的v型升级成了三叉戟型，带来的影响是原先车把和座椅的外倾程度有所减弱，大体也成绩调整了脚架的尺寸，使得本身就紧凑的车型变得更更加的紧凑。这点从尺寸和占地的变化就能看出一些端倪。

而三叉戟型的车架和加粗的精钢管材，则是为了提高承重上限和使用的稳定性，加之对飞轮和磁阻系统功率、档位的升级，以及详情页明晃晃的适用身高 150-195cm，很明显能看出 keep 想要提升运动强度，硬件素质以吸引更多客群用户的野心。

图源keep 买家秀

但对于这个目的是否能达成，老黄还是比较怀疑的。主要是感觉整体迭代升级后相对来说过于追求小巧，对于一些大体型的用户，兼容性可能不像官方说的那么高，毕竟坐在可能会有点局促。当然如果家庭空间确实有限，那就当老黄没说。

相对于扬弃式的迭代升级，keep这类所代表的迭代个人感觉其实也没必要改名，相对来说会无聊一些，一般只要你用过前代，就大概能知道新一代是啥情况。至于说两代间的选购问题，像这类的话就纯纯是买新不买旧了。当然，最大的问题是 c2 lite/c2 lite+要比 mini /mini 增强版贵 400 多，所以如果你非得买 keep 的话，那真心建议多付这 400 多去买 c2 lite/c2 lite+，因为对于特定需求的人群来说，c2 lite/c2 lite+确实【小巧好用】。

横向迭代升级

横向的迭代升级得看具体创意，但大多数都是“平平无奇”，就像是下面要讲的野小兽的m2m和 m2t。

野小兽-m2m&m2t

左：m2m；右：m2t

说到野小兽，细究产品，老黄其实感觉还算是一家蛮有意思的公司。虽然说老黄这里举的是m2m 和 m2t 的例子来说明所谓的横向迭代升级，但实际上野小兽家还有一款纵向迭代升级的版本m2s，至于为什么不拿出来讲，是因为老黄仔细看了下配置，还去问下了客服，发现最大的区别也就是飞轮重量提升了，感觉没意思，所以就不多说了。

他家好像每次的迭代升级都是单拿 1、2 个点来进行提升，所以老黄还蛮迷惑的。回到m2t，讲实话，具体看细节数值，可以发现，完全“没啥看头”，硬件数据基本完全一样，最大的点就像是客服说的那样，车身尾部独立增加了一套力量训练系统，由此带来了净重的部分提升，剩下也就是换了下坐垫，其他看着是没有任何的变化。

详情页里讲的是很好，说是能从单纯的有氧升级到有氧+力量，又是说能燃脂+塑形。这也能体现出这类横向升级的一个特点，说得好听是对产品可能性的有益探索，说得难听点就是花里胡哨，简称【能刺激购买欲】。毕竟谁没买过“多功能”产品呢？

当然老黄也不是完全否定这类迭代升级，因为有些品类的探索也蛮有意思的，像是一些跑步机还支持仰卧起坐、哑铃和电动按摩等功能，还是蛮受一些人欢迎的。

不过具体到 m2m 和m2t 的区别，相对来说看着会比较敷衍，外观上就只是尾部处理了下。

相比于麦瑞克和 keep 的那种迭代升级后的变化，野小兽的真可以说是聊胜于无了。（ps：甚至于那个净重的增加老黄感觉都可能是内部新装的那个结构带来的，所以真的算很无聊了）

至于说选购方面的建议，考虑到这个升级的点和提升的价格，老黄个人感觉m2t是没啥太大的诚意，毕竟人keep也有话说的啊，变了那么多就多400。你野小兽就加了个装置，售价涨300。

当然我们也是需要鼓励这种创新的，确实有人有这种需求，但对于大多数人，老黄感觉大概率是会被闲置。所以如果真要买的话就看你需求，想试m2t 也不是不行。但如果真认野小兽，还不想多花钱，也没一些其他需要的话，那m2m就好，或者想加强度的可以直接买10kg 飞轮的m2s，也就多 100 块钱，其他配置基本一样。

除了以上这几个品牌的几款产品外，你要是有同品牌内同系列的选择困难症，也可以看上面老黄说的点去区分到底同品牌下的同系列哪款适合你。一般来说，同品牌纵向迭代升级的产品要比横向迭代升级的产品更值得购买。不过如果有些横向迭代升级的融合点更合心意，那也不是不能买，还是那句话“合适最重要”。