一个扳手，真的能反映豹5的非承载大车架性能？

近期，一位博主通过扳手对方程豹豹5大梁、支撑臂、悬架支撑臂等位置的边缘进行测试的视频引发热议。 一个扳手，撬动了许多用户的关注，甚至对豹5非承载大车架的可靠性产生了质疑和困惑，但我们应理性看待，其实这样的测试方法并不科学，扳手和底盘摆臂的材料和受力方式不同，不能准确反映豹5的非承载大车架性能。

豹5作为一台兼具城市和户外越野使用双重特性的超级混动硬派SUV，其非承载大车架主体及摆臂等结构均采用汽车行业常用的高强度钢以及优质牌号钢材，以确保用户在各类场景工况下的用车安全。在研发设计过程中，会根据大车架不同区域的使用环境需求、结构强度需求、轻量化需求、仿真测试等综合情况考量选择不同型号的材料。

大车架作为非承载式硬派SUV的核心部件，在应对各类越野工况时，承担着兼顾可靠性、通过性与舒适性的重任。其中，非承载大车架也在一定程度上替代了承载式车身和底盘的安全碰撞、承载能力等需求。在越野等极限工况下，大车架可以吸收绝大部分冲击的能量进而保护上车身，因此非承载大车架对于硬派越野车是最核心的零部件，既要保证越野冲击的结构强度，同时还要保证便于维修，以及拆卸等维修便利性。豹5的大车架主体均采用高强度钢材，屈服强度大于750MPA，抗拉强度800MPA；底盘摆臂采用高强度钢材，屈服强度大于500MPA，抗拉强度550MPA。经过结构仿真、超高强度台架测试、实车的耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试以及各种越野工况的严苛测试，豹5的非承载大车架展现出了超强的实力，满足各种严苛的使用要求。

随着事件的不断升级，越来越多的人开始质疑这个视频的专业性，认为它只是哗众取宠、颠倒是非的典型例子，完全是为了抹黑而制作的视频。事实胜于雄辩，群众的眼睛是雪亮的。