上市对标思域,如今月销仅128台!是谁“杀死”了现代菲斯塔?
可能没有一款车,比现代菲斯塔的衰落还要更快了。
作为现代汽车在华的重磅车型,现代菲斯塔一上市就直接对标当时的热门家轿本田思域,凭借着亮眼的外形设计和6.78秒的零百加速成绩,菲斯塔上市首月就取得了6699辆的成绩,第三个月销量破万,有望真正成为本田思域的竞争者,但是短短一年,销量便断崖式下滑。
在2019年卖出9.5万辆,2020全年跌到只有34207辆的成绩,2021年更是只有8429辆。而到了2022年,菲斯塔的销量跌到谷底,上个月,菲斯塔甚至只卖出了128台。
菲斯塔的热销就如同昙花一现一般,它为什么衰落的这么快?其实菲斯塔的销量给车企敲响了警钟,那就是只看重短期销量,却不注重质量的产品,很快就会被消费者所抛弃。
菲斯塔卖的好,无非是因为,当时在紧凑级轿车这个领域,加速又快,颜值又高的产品不多,只有思域和名爵6等少数车型,而菲斯塔上市,显然是直接对标思域的,它比思域加速更快,颜值也很高,价格更便宜,自然能够取得不错的市场销量,但是菲斯塔这款车,却是实实在在的金玉其外败絮其中。
零百加速是快,但是安全性却很差,再强的加速又有什么用呢?在中保研25%正面碰撞测试中,菲斯塔的A柱出现大幅度的弯折形变,堪比曾经的帕萨特。菲斯塔是一款中国特供车型,很显然在钢材强度方面,菲斯塔并没有采用超高强度的热成型钢,安全性的减配让很多消费者出离愤怒,导致菲斯塔的口碑受到严重影响。
动力性能是强,但是基本的行驶平顺性没有解决,菲斯塔搭载是一款干式双离合变速箱,存在比较明显的低速顿挫问题,特别是在走走停停的路况下,大量的消费者投诉,这款变速箱存在异响、顿挫问题。
设计是挺抓人眼球的,但是在车身用料方面却是能省则省,采用“玻璃钢”的前后防撞梁,发动机舱几乎没有做隔音、后备箱顶部的线条直接裸露,外表光鲜亮丽的菲斯塔,却在看不见的地方偷工减料。
菲斯塔曾经的高销量,就是典型的山中无老虎,猴子称霸王。等到竞争对手纷纷发力,运动性家轿这个市场,菲斯塔也就没有生存空间了,而北京现代的同门师兄伊兰特,却实实在在地背刺了一把菲斯塔,虽然动力弱一点,但是有CVT变速箱可选,而且颜值更高,售价低得多,导致很多人转而去选择了伊兰特。
菲斯塔的销量下滑印证了一点,那就是光面子做得足,背地里却耍小心思,在如今的汽车市场是注定走不远的。韩系车在国内都已经这样了,菲斯塔还在不断作死,可能是嫌韩系车凉的不够快,用心做好产品,做真正有诚意的产品,才是摇摇欲坠的韩系车应该走的路。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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