今年最惨的豪华车，不是宝马5系，而是宝马X5，被问界M9“毒打”

有人说今年最惨的豪华车是宝马5系，自从这款车完成换代后，销量就每况愈下，原先宝马5系月销1万+，新款车型推出后，销量直接“腰斩”了，以8月份销量为例，宝马5系为5600台，作为对比，奥迪A6L的销量为13036台，这两款竞品车型的销量差了可不是一星半点，可以说，宝马5系的换代并不是很成功。

但我觉得宝马5系还算不上“今年最惨”，宝马X5比它惨多了。在问界M9上市之前，宝马X5的销量还是“很能打”的，经常创造月销1万+的好成绩，但是问界M9上市之后，一切都变了。

今年1月份，宝马X5的销量还高达11935台，2月份问界M9正式上市，宝马X5的销量下跌至6453台，问界M9的销量为5251台。有意思的是，把宝马X5和问界M9的销量加在一起，正好和宝马X5上月的销量差不多，也就是说，问界M9分流了宝马X5的销量。

通过1-8月份销量数据来看，宝马X5整体呈下降之势，问界M9整体呈上升之势，这是一个此消彼长的过程。

可能有人要说了：宝马X5售价61.50-80.00万元，问界M9售价46.98-56.98万元，前者是中大型SUV，后者是大型SUV，它们两者有可比性吗？

这两款车虽然级别不同，是实际售价还是存在很大的重叠区域的。我们从山东济南了解到，宝马X5最高优惠10.2万元，优惠完之后，就和问界M9十分相似了，而问界M9的平均售价在50万元以上，也就是说，宝马X5的2.0T车型和问界M9的价格基本上差不多，存在直接竞争关系。

为什么宝马X5的优惠力度如此之大，销量还每况愈下呢？

我觉得这和消费者的购车观念改变有关，现在的消费者要的是流畅的车机体验和智能的辅助驾驶，宝马X5在这两方面并不是很强，而这却是问界M9的强项。

至于动力输出和操控质感，尽管宝马X5很不错，但是问界M9可以做到4.9秒（增程）和4.3秒（纯电）破百，而宝马X5是7.2秒（2.0T）和5.5秒（3.0T）破百，问界M9的动力输出要比3.0T的宝马X5还要更强一些。

还有一点，问界M9搭载了华为自研的途灵智能底盘，本身就能兼顾操控性和舒适性，并全系标配空气悬架系统，而宝马X5只有顶配车型才配备了空气悬架。

这代消费者和上代消费者截然不同，他们不看重品牌，更看重技术，问界M9的级别更高、尺寸更大、智能化程度更高、动力输出更好，优点可谓十分突出。

宝马X5虽然是豪华SUV，但是和问界M9对比的话，各方面都没有明显优势。

正所谓“一代版本一代神，各个版本削宫本。”

时代已经变了，现在早已不是那种单纯的体验踩油门、踩刹车、挂挡、加速的时代了，消费者更需要科技感、智能化和仪式感。传统豪华品牌是时候改变造车理念了。

当然，也有很多消费者更喜欢宝马X5，而不喜欢问界M9，但是销量数据摆在那里，这东西不会骗人，宝马X5的销量是每况愈下，问界M9的销量是节节攀升。差不多的价格，更多的消费者会偏向于问界M9，而不是宝马X5。最后，对于宝马X5和问界M9，您有什么看法？