多个使用场景测试，带你了解真实的LIFAair LAC100

感谢张大妈解救我们于水火之中，本地的空气质量历年都经常上榜，我说的是最差排行榜。在家里有家用的空气净化器，而外出可以戴相应的口罩，至于车上，博悦是自带滤净系统的，不过和之前我测试的那个车载净化器一样（感兴趣可以点击右边我的头像移步观看），看到那么一点点大的滤芯，就对它的过滤效果不抱希望了。所以很荣幸有机会试用这款车载净化器，再次感谢张大妈。

本次众测的产品为：LIFAair LAC100

关于LIFAair的介绍，以下来自其官网：

来自芬兰的空气净化专家LIFAair，成立于1988年的赫尔辛基，专注室内空气净化领域近30年,是芬兰《室内空气质量标准》的重要参与者，该标准也是欧盟，世卫组织，美国等室内空气标准的参考范本。

而LIFAair的产品，目前在电商处都可以购买到，比如本次众测的这款LAC100：

LIFAair LAC-100 车用车载空气净化器 新车异味净化PM2.5 加强除甲醛甲苯 二氧化碳预警1899元京东去购买

一、开箱

实际到货的箱子还是比较大的，下面来开箱了

外面一层物流包装，内部为正式包装

这里是型号

背面为主要的功能及特点

打开盒子，先看到的是使用手册等

之后主体就亮相了，放上个手机做为参考

配件部分，下面这是一根固定带，用来将净化器主体固定在车子上

电源适配器，为了避免自己占用一个12V插孔，其自身还提供了两个5V输出的USB口

适配器顶端有防滑纹，可见这里是可以旋转的

线材的另一接头为一个USB公头，并且还带有一个小圆柱电极，具体有什么用就不得而知了

而净化器主体光从外观来看，更像是一款音箱，主要还是因为净化器正面的部分，正是这款净化器的进气孔位置，所以设计了一层网布，兼顾外观的同时，还可以当做初级滤网。

而正面的LOGO在通电之后，还可以发光

在右下角为电源以及数据接口

背面有两个用于连接绑带的扣子

二、安装

按照说明书的说法是，将固定带和净化器连接好

之后就可安装在前排座位的靠背上了

在车内找到一个12V电源接口，插上适配器就可以了

净化器的四周都有这样的出风口

正确安置之后，在净化器工作时，出风口是不会对着乘客的，这一点设计得还是不错的

三、基本操作

这款净化器的操作，全都集中在适配器上，主要是旋转和点按。在通电之后，净化器默认是开启的，点按屏幕可以轮流显示PM2.5的数值、二氧化碳的浓度数值以及设置

在设置里，则可以设置手动或自动、屏幕显示方向、是否静音、滤芯寿命以及恢复出厂

四、测试

这款净化器主要的功能就是过滤空气中的可吸入颗粒物，同时还有颗粒物传感器，到底有没有效果，还是得实际测试才能知道。下面将分别采用不同的测试环境来进行测试。因为本人上班路程就是20分钟左右，所以以下测试时长基本上都是20多分钟，同时下面测试都是车窗关闭的状态，因为打开车窗的同时再打开净化器净化空气没有任何意义。

PM2.5浓度部分

1、车窗关闭，不开风机

通过博越可以查到当天的空气质量

不过上面数据是上午9时发布的，而我拍照时已经近中午了，用检测仪测一下吧，这是在窗户边的数据

开窗通一会风之后，车内的数据

打开净化器，可以看到LOGO已经亮了起来，这时的风速是全速的因为噪音很大。

其实有了之前不太靠谱的车载净化器的使用先例，我对本款净化器的净化速度并不是太看得重，结果在仅仅过了7分钟后，风速有明显的降低，再看检测仪，发现车内的PM2.5已经降到了30ug/m3左右

而这时车载净化器的屏幕上显示的数值为11ug/m3，因为净化器的检测仪是净化器主体上，所以数值是会有比较大的误差的。

而我用把检测仪放在了后座上，测得的结果并没有大的出入

这次真的是令我刮目相看了。

2、车窗关闭，开热风，内循环

开窗通风后，初始值：136ug/m3左右

大概7分钟后，已经降到了15ug/m3左右

20分钟后的数值

又等了10分钟后的数值

这时净化器本身显示的数值

3、车窗关闭，开热风，外循环

初始值忘拍了，不过也在100ug/m3左右，开了外循环之后，净化效果就没有开内循环那么好了，只能维持在37ug/m3左右

二氧化碳浓度部分

除了PM2.5以外，车内的二氧化碳浓度也是一个非常重要的，需要关注的地方，因为车内二氧化碳的浓度直接影响到车内乘客以及驾驶员的身体情况，通过下表我们可以了解到不同浓度的二氧化碳对人身体的影响：

鉴于二氧化碳浓度过高带来的危害，这款LIFAair LAC100自带二氧化碳传感器，同时为我们检测车内二氧化碳的浓度，如果浓度高于2000PPM、2500PPM、3000PPM时，将分别用不同的声音来进行提示，以引起车内人员的注意，避免发生意外情况。

所以我们下面就分别测试一下车辆在开内循环和外循环情况下，车内二氧化碳浓度的变化。

1、内循环

早上7时32分，在开了车窗换过气之后，测得车内二氧化碳浓度为760PPM

打开内循环，开始出发去上班

结果在我到公司停好车之后，这款净化器已经开始报警了，因为这时车内二氧化碳的浓度已经超过了2000PPM，这时是7时51分。

这还仅仅是在车内只有我一人的情况下，只需19分钟，车内二氧化碳的浓度已经达到可以引起人员不适的程度了。如果是满载的情况下，再开启内循环，可能只需要几分钟就能够达到这个数值。

2、外循环

中午下班时，进行了外循环测试

因为要开外循环，所以取消了开窗通风的环节，进入车内时，车内二氧化碳的浓度为1274PPM，并逐步减小

到20分钟后回到家，车内的二氧化碳浓度都没有超过800PPM

五、耗材

这款车载空气净化器上盖采用一圈卡扣的形式固定，使用一把钥匙就可以轻松打开卡扣

可以看到上盖是网布形式的

去掉上盖就可以看到两块比较大的滤芯了

这里是一个小喇叭，在二氧化碳浓度高时用来发出声音提醒车内成员

这部分应该是传感器部分，以及会发光的LOGO位置

很可惜，对于这款净化器所使用的滤芯，我在网上没有查到具体的价格，所以后期的使用成本目前来说还不得而知

六、总结

通过上面的测试，我们可以看到，对于净化空气方面，只开内循环，这款净化器可以快速的，将车内空气净化到让人非常满意的级别。但是如果只开内循环，也会造成车内二氧化碳浓度急剧升高，严重影响行车安全。所以平时内外循环交替着使用，可以更好的兼顾安全性和健康。

这款LIFAair LAC100，全自动的净化空气功能，和车内二氧化碳浓度实时检测以及报警提醒，让我们在行车安全和健康之间找到了一个很好的平衡点。

内部两个面积比较大的滤芯，也让用户对于过滤效果能有一定的信心。

适配器自带USB输出，想得很周到。

以上为优点，下面说说缺点：

适配器露到外面的部分太大了，插到后排的接口上，第二排的乘客很容易就会碰到它，容易损坏。另外自动运行时，前期噪音比较大，好在也就几分钟时间。最后当然是价格了，价格再低点就更实惠了。

PS：虽说从参数来看，18W的功率并不算大，不过在发动机启动的同时，还开着这个净化器，会增加电瓶的负担，造成启动不顺畅的情况。所以强烈建议在启动发动机之后，再打开这款净化器。