【成都车展看新车】高颜值纯电轿跑，Polestar 4

我刚刚从成都车展回来，近期我陆续简单把我拍摄的几款新车和大家分享一下。文字方面我也是查阅各种资料，不排除不妥之处，朋友们看到可以指出，首先感谢。另外，别再问我有没有钱这类的话了，真没有，谁要有这好事儿，帮忙告诉我一下，我也想参与参与。

这次车展我拍摄了好几款车，很多原本寄以厚望的车型，拍出来自己却不算满意。倒是这款极星4的一些图片，我倒觉得还行。个中的原因固然很多，譬如展台的灯光，拥挤程度等。但是不能否认的是，很大的原因来自于极星4较高的颜值。极星的前身是瑞典的Flash Engineering车队，现在是由沃尔沃和吉利联手打造的豪华纯电高性能汽车。你看，高性能、高颜值，我最在意的两个点，齐活了！

不得不说这辆车的外观真是令我挺着迷，既有着轿跑低趴的车身姿态，又有着SUV的高通过率，设计上简洁清新又别具一格，有点像是一辆概念车。

分体式大灯上下对称，很有特点，据说分体式设计的优点是能更好的保证照射效果，别问我为啥，我还不知道呢。

车头为封闭式设计，下方进气口大小适中，无框式车门，隐藏式门把手干净利落。

贯穿一体式尾灯点亮后非常漂亮。值得一提的是，为了更好的打造整体感，这辆车竟然大胆的取消了后车窗，而使用流媒体车内后视镜。这种做法的另一个好处就是让我们拥有一块无比巨大的全景天幕，甚至延伸到后排乘客的头部之后。

这辆车虽然看着挺精致秀气，其实并不小。车长超过4米8，车宽1.99米，轴距2.999米。

座舱和很多新能源车型一样使用了浅色为主的色彩搭配，看起来清爽干净，内饰用料也十分考究，包括由100%回收PET定制的Tailored Knit编织面料、MicroTech生物性环保面料及经过动物福利认证的Nappa真皮面料。

内饰设计上采用了大量平直线条，基本没有物理按键，加上硕大的中控屏，当光感天幕和氛围灯亮起时，极具未来感。

这辆车的氛围灯不是以灯带形式出现，而是隐藏在织物背后，点亮时从织物中透出光线，特别好看。

每一个小部件都很精致也很有设计感。

我身高177cm，前排调好不动情况下，后排腿部空间十分够用，头等舱达不到，剩个三四拳是有的，翘个二郎腿啥的毫无问题。极星4座椅有点电竞座椅的感觉，乘坐挺舒服。后排座椅角度也可以调节。

后备箱容积数据我没查到，目测中规中矩，后备箱分层设计，下面还有个挺深的工作箱。

动力部分极星4是基于400伏平台打造的。采用碳化硅逆变器，可以为这台车的电机效率带来非常大的提升。这辆车采用永磁同步电机，最大输出功率为400千瓦，零百加速最快仅需3.8秒，这加速有点猛。

续航方面,长续航及标准续航的极星4电池包容量分别为102千瓦时和88千瓦时。峰值扭矩达到686N·m,CLTC工况下可实现最长631公里的续航里程。单电机车型最大输出功率为200kW,峰值扭矩为343N·m,在CLTC工况下分别可实现最长709公里和628公里的续航表现。

智能化表现方面,极星4也是十分领先,15.4英寸的横向中控屏搭载了基于车载原生安卓操作系统,且由高通骁龙数字座舱平台驱动的人机交互系统。高德导航、百度语音和Flyme Auto Core为极星4共同打造了目前中国市场上领先的导航、语音识别和应用生态;新的车载应用还可支持卡拉OK模式、行车记录仪、依托于车内摄像头的视频通话及自拍等功能。除入门版本外,极星4标配12个扬声器、1400瓦功率的哈曼卡顿尊贵级音响系统。如果用户选装Nappa座椅套件,则可额外拥有位于前排座椅上的4个头枕扬声器,这意味着极星4全车最高可配备16个扬声器。同时极星4也标配苹果CarPlay功能。

说完了，下回换车再说，今天刚下飞机，有点累。但是不发的话曝光奖励就过期了，那就白瞎了~

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