来自川崎KAWASAKI MEGURO K3

虽然 MEGURO K3 是力求传承的车型，但还是要现代化一点配置起动马达，不然大双缸的缸压可不是黄金右脚就能踩发的。 随着时代的演进可以看到车辆上多数电子接头都改成了防水形式，针对车上电系的耐候程度自然可以提升许多，让MEGURO K3陪你风里来雨里去都不成问题

引擎的排气量与样式皆与 W800 相同采用并列式气冷双缸且为双排气管样式，而凸轮轴的位置虽为 OHC 样式但转动的动力来源则是以锥形齿轮来做传递，

这样做的优势可以让凸轮轴作动更加确实，且因齿轮间的动力传递可以降低磨耗提高寿命，但要注意到润滑要更确实需要定期更换指定番号的机油，才能保有良好的引擎作动效能

全白铁的双出排气管样式在尾段搭配俗称鱼雷管的外型，不仅视觉上就是一种经典风味的飨宴，就连听觉都可以感受到低沈的鼓动排气音色，

有谁能够想到MEGURO K3就连低速的回油小放炮都能够那样的悦耳，不过要维持这样闪亮亮的外观，平常就要多使用电镀膏或是热晕痕去除剂来保养，这算是MEGURO K3带给车主的附加乐趣了

前19寸的钢丝轮框除了重现往日风情更带来良好的吸震效果，41mm的正立潜望式避震则是使用舒适取向的阻尼设定

，而避震上的防尘套不仅可以避免沙尘土石附着在前叉内管上进而降低防尘土封寿命，更是那个年代车款的表准配备之一。