高质量耐造机油-就是 YAMALUBE

YAMAHA 经典的蓝色系，4-GP 不仅加入了 MOTO GP 赛事中淬炼出的科技配方，在瓶身色调上也采用了蓝色为主搭配，而产品贴纸的部分采用消光银发丝纹底图搭配局部光字样，这概念就像 2013 年的 YZR-M1 车身配色般向 MOTO GP 厂车致敬

4-GP机油瓶身背面可以看到机油本身的浓度为SAE 10W40为一般较常见的规格，另外在JASO规范上属于MW等级为干式离合器车款适用就是一般俗称速克达的车款，另外更有美国API SL等级认证S代表的是汽油引擎所使用的机油，

日本原装铁罐机油的分类法也与上述相同，在高端区域中仍是以 Premium 与 RS4-GP 为主轴，但 RS4-GP 在市场上的定价真的是太高贵，若非有下赛道体验或是真的很紧绷的骑乘需求，多数车主还是会选择 Premium 为主毕竟单罐的价差快到两倍之多

YAMAHA 认为基础的油品应该要具有机油黏度变化低且高效能润滑的特性，而在机油的种类中分为矿物油、半合成油、全合成油等三种

同样是 10W40 的机油 4-GP 到底有什么厉害的地方？

除了骑乘上的感受与YAMAHA的各项机油特性表外，这次针对4-GP、4-X、Premium、Y-4各装取一个试管来做低温流动测试，SAE 10W40其中W代表低温流动，

通俗一点就像是冬天的早晨使用20W40机油的车款，在发动时转动曲轴的阻力会比10W40机油来的高，这时就会感觉到车辆不好发动，

若是在高纬度寒带地区的雪地中使用 20W50 的机油，那机油会黏稠到让曲轴无法转动，但在台湾处于亚热带地区来说 10W40~60 的机油番号实属常见类型，若是想要追求流动性较好的机油则是可以选用 5W40 的这个型号