可能是全网唯一将电助力车改成外三速的451脚踏车

• 先上配置清单：

• 车架等：Yunbike C1， 价格300

• 牙盘：LitePro（47T，支持1-10速），价格44

• 飞轮：日晖（9速11-23T），价格41

• 链条：雅邦S9（9速，14/15/17T），价格43

• 指拨：顺泰MX9（9速，仅后轮），价格42

• 后拨：Shimano STX MC32（8速兼容9速），价格100

• 尾钩：无标，价格16

• 线管：TRLREQ，价格22

• 后轮组（自编）花鼓：RedLine 28H 110mm（塔基长度14.5mm），价格100

• 后轮组（自编）辐条：英华不锈钢辐条，价格30

• 后轮组（自编）车圈：Yunbike C1
  

• 尾灯：VIAN，价格12

• 脚撑：无标（Giant山地车脚撑38.5cm），价格18

• 合计：768

• 

Yunbike云马C1是小米投资的云造科技于2015年出的一款电单车，当时售价约2399，这款车的轮径为451（451指的是车圈外径451mm），属于20寸的一种，通常说的20寸车圈外径为406mm，406+粗胎和451+细胎的外径约为20英寸（508mm）。

车收到了先是拆拆拆，把不需要的部件全拆了

这款车改外三速或外五速的最大困难在于110mm的后叉宽度，一般能装多速飞轮的花鼓开档多为130mm（公路车）/135mm（山地车），110开档常用语单速车。

变速飞轮有两种：卡飞和旋飞，分别用在不同类型的花鼓上，卡式飞轮的飞轮片可以一片片拆开，可以单独更换飞轮片；旋式飞轮的飞轮片一般是固定的，只能整体更换，无法单独更换飞轮片。

考虑到能够配到合适的齿比（牙盘齿数/飞轮齿数），我的方案是使用卡式花鼓和卡式飞轮。

通常的外三速飞轮是一体的，只能用在专门的花鼓上，这种花鼓一般也没有110开档的。

既然有7-8-9-10-11-12速花鼓，那么我只要能找到110mm开档的花鼓，并且使用的是卡式塔基，那么就能装上3片或更多片卡式飞轮。

装好的后轮组，车圈中心原则上只能在花鼓轴的正中心位置，考虑到110mm开档，那么塔基和飞轮、轴档螺丝的总宽度应该小于55mm，传统的6速-11速的花鼓塔基最短约32mm，再加上轴档、轴皮法兰的宽度很难小于55mm，这样的花鼓几乎难以找到。

找了很久110mm开档的花鼓，找到了用在BMX上的花鼓，这种花鼓也是卡式的，与常规的130mm/135mm开档的花鼓区别在于110mm花鼓塔基上常常有螺纹，用于锁环锁紧飞轮用的。

中间有好多插曲，买了好几个花鼓都不能用，后来找到了这种花鼓，塔基长度14.5mm，锁环厚度4mm，也就是装飞轮的宽度为10.5mm，要实现外三速，需要在这个宽度中放下3片飞轮片，2片垫片，试了下9速的飞轮刚好合适。

花鼓买到便自编起轮组来，虽然此前没编过，但是只要细心，多看编圈视频，也能够搞定的。然后就是编圈调圈的过程。需要注意的是偏摆和跳动在1mm以内即可，但是辐条张力需要保持基本一致，不能有大误差。

买的指拨、后拨、尾钩、链条到了，开始装车，装的时候发现尾钩装不上，原车的鱼尾叉太厚，尾钩卡不进去，只能手工打磨掉一部分才刚好装上，不过我一开始打磨的地方错了，直接打磨尾钩安装后拨螺丝的地方即可。

尾钩和尾叉卡住了，塞不进去

锉刀打磨之后便可以安装上

后面的安装、调试后拨就比较简单了。

最终一辆耗电的车变成了消耗大米饭的车。

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～