两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

2021-03-03 22:24:45 245点赞 92收藏 318评论

先放几张照片~~

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

家里现在有两台车,一台13年的进口奥迪Q3,一台18年的2.0昂克赛拉两厢。Q3的德系EA888相当正宗,4W公里开始后备箱常备嘉实多,现在年事已高,换车也就提上了日程。虽然家里两个车都是汽油指标,但我这次换车是以新能源为主要目标的。之所以会这样也是跟自己的实际用车场景有关,基本都是市内上下班通勤,偶尔周边溜达下。新能源用车成本低,提速给力,保养方便,实在是太适合在城里开了,完美符合我的用车需求。唯一的问题是我家老小区暂时不能按充电桩,不过想想通勤距离不算长,一周充一次电感觉也还算ok。

预算40W以内,打算年内换车。主要考虑3、Y以及ES6,短暂的店内试驾过这三台车,倾向于ES6一些,行驶感受更像燃油车。拿到这台小鹏P7是因为朋友在做一个关于电动车试驾创业项目的内测,邀请我作为种子用户体验下流程,使用2天。老实说之前并没有过多的了解过P7,只是在合生汇逛街的时候看过一次,夫人说外观挺酷炫,不过听到名字就被劝退了。通过两天的试驾,惊喜还是很多的,跟大家唠唠。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

交车的流程很简单,跟普通租车一样,拍照签协议交押金就可以开走了,整个流程10分钟不到。另外还有一个房卡似的东西,在B柱感应也可以打开车门。

设为头图

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

这是台2020款后驱超长续航智享版的小鹏P7,售价26.69万,工信部续航里程670km。拿到车第一件事先看看电量,充满了才放心。小鹏可以用NEDC以及WLTP两种方式显示电量,WLTP感觉更切合日常的使用。

设为头图

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

在大屏上就可以选择充电站了,朋友特意嘱咐我最好用超充,因为APP绑定了账号可以享受每年3000度免费的特权。那可真不戳,走呗充电去。距离很近的地方就有专享充电站,免费充,可以感受白嫖的快乐。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

正好体验下自动泊车。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

不得不说自动泊车逻辑非常好,停得很正,车辆在移动的时候也没有原地打轮的现象,技术100分。不过这车位也贴墙太近了吧,下车有点困难啊。。。不是自己的车更要好好保护,担心开门磕到漆面,我只好换了个车位充电。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

充电流程很简单,插上就可以了。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

充电的功夫研究下车机,14.96英寸的中控屏,和仪表盘联通贯穿,分辨率2400x1200,显示效果挺细腻。我觉得大小挺合适。弄个大iPad在中控挺唬人,但是不一定实用,看起来总觉得怪怪的,视觉效果不协调。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

空调的调节方式跟特斯拉一样,屏幕上滑动来调节方向。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

这个什么灯带模式挺有意思,能搞气氛。外面扑闪扑闪的。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

氛围灯可以选择固定亮度,也可以选择随车速变动,也可以跟着音乐一起动次打次。颜色很多样化,当然是选择暧昧的小粉灯模式。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

这台P7是最新的Xmart OS 2.5.0系统,没有搭载NGP,不能体验自动导航辅助驾驶了,比较遗憾。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

扩展应用还是很多的,视频游戏KTV都ok,并且和系统的适配挺完美,追剧党K歌党有福了,也有不少游戏应用。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

试了一下在应用内搜索的时候使用语音输入,果然失败了

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

视频清晰度令人满意,这个功能副驾应该很喜欢

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

58分钟充电到90%,里程从61km来到了513km

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

周六天气不错,拉出来拍拍照,品鉴一下P7。封闭式的格栅,贯穿式的半弯灯线,P7前脸的造型设计与大马路上绝大多数车比起来都是很特立独行的,绝对能吸引不少目光。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

LED灯线的下面是LED大灯,这种分体设计越来越流行。刚开始我觉得这样看着很怪,慢慢的也能接受了,甚至还觉得丑萌中带着一丝狠劲儿。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

雷达与摄像头的分布并没有影响整体造型效果,辅助驾驶技术和这些雷达与摄像头的帮助是分不开的。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

小鹏P7的车长为4880mm,有着接近3米(2998mm)的轴距,风阻系数仅为0.236cd。配合着隐藏门把手与过渡自然的溜背,整体效果优雅中带着一丝冲劲。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

尾部同样是贯穿的灯带设计,底下是分体式的尾灯,和前脸相呼应。XPENG这几个字母还好,中文的小鹏两个字看着实在别扭,之前没有详细了解这车就是被名字劝退的。。。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

18寸轮毂样式不功不过吧,倒是比特斯拉标续那个轮毂大盖子看着好多了。前轮Brembo刹车卡钳让人感觉用料很足,这波值了,虽然只有前轮有。实际刹车效果也确实不错,踩刹车后感觉到车辆平稳制动,不过在急刹的时候感觉到有一些点头现象发生。这台车里程9000+,刹车有些要吐槽的,后面说。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

前备箱,本来是个很实用且装逼的设计,但是只能在车内用物理把手打开,彻底沦为了鸡肋配置。而且很难关闭,需要左边按一下,右边再按一下,卡扣才能卡住。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

隐藏门把手,弹开的时候配合启动声音蛮有仪式感。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

无框车门,关门的声音挺厚重的。小鹏P7整体噪音控制的不错,加速到80车内仍旧比较静谧。想想我那昂克赛拉,80以上就轰轰的。。。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

智能汽车内饰都倾向于走简约风格,小鹏P7也是如此,几乎没有实体按键,功能靠语音控制与中控来实现。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

这种内饰风格可能没什么高级感豪华感,但也算是一种趋势,更多的利于人机交互来实现指令下达。虽然我短期还是觉得实体按键更直接一些,不过可能用车时间长了,习惯养成了,就回不去实体按键了。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

双幅方向盘,触控部分采用了钢琴烤漆材质,摸起来质感顺滑。不过可能我用惯了三幅的方向盘,习惯那种偏运动的感觉,刚上手总感觉双幅有些不称手,忽忽悠悠的,两天的体验下来才逐渐习惯。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

运动红内饰是选装丹拿音响独有的。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

这个红色偏向于酒红,夫人很满意。家里的俩车都是黑色内饰早看烦了,P7的运动红“让人眼前一亮,而且色调很舒服,觉得有档次”夫人如是说道。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

在头枕的后面也有丹拿音响,B格拉满~~

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

很惭愧,作为耳机常用名创优品15元款听个响的我来说,我实在是不太懂音响,什么低音高音我没办法跟大家描述是不是牛逼,我只能说音质确实不错,比我家两台车都强,一分价钱一分货不是没道理。另外,音响这一块后期也是会推送OTA不断升级的。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

查了下官方APP,丹拿音响属于一个18000元的选装包里的项目,同时还包括了地毯以及Nappa真皮座椅、相应内饰主题。质感挺不错,摸起来柔软细腻,类比其他品牌加装nappa座椅的价格,小鹏这个选装不算贵。但如果喜欢运动红内饰又对音响不感冒的话就有些尴尬了,希望小鹏能考虑到这个问题,让车主有选择性的选择想要的配置。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

主驾座椅可以8项调节,包括加热通风功能,舒适度过关,腰部有一定的支撑。副驾只有加热和高低调节。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

两段的封闭式全景天窗,坐进去就觉得空间很敞亮了。没有遮阳帘,这两天北京也不晒,无法判断是否防晒。有没有车主来说说这天窗夏天效果如何?其实感觉可以来个遮阳帘的。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

储物空间挺多的,符合中大型轿跑的水平。还可以无线充电。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

后排空调+两个USB充电口。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

后排空间,从家里的车也能看出我不太care这个,基本都是2人以下出行,偶尔后排坐人。P7的轴距接近3000mm,空间不算问题,我身高174前面调整好坐后面没啥压力。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

不过轿跑后排的下坠角度不知道会不会让个子高的乘客顶头。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

溜背的造型,后备箱开口并不大。

后备箱纵深是可以的,不过要钻进去够里面的东西,多少有些狼狈后备箱纵深是可以的,不过要钻进去够里面的东西,多少有些狼狈

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

接下来说说驾驶感受,作为一台小电炮,起步的时候一脚电门下去能明显感受到推背感。另外因为没有换挡的情况存在,整体的加速流程都很平顺。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

虽然车长接近5米,但是P7在并线的时候也不会有拖泥带水的情况存在,根据并线辅助提前预判好车距就可以了。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

我一般是把车辆调整为标准模式,低能量回馈,整车的形式调教偏向于舒适,包括悬架的也是很柔和的去工作,过滤掉大部分的震动,驾驶起来家用车取向更多一些。此时的动能回收可以忽略不计,跟燃油车没有太大的区别。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

如果调整为运动模式,可以感受到小鹏P7标注的6.7s百公里加速所言非虚。凌厉的瞬时加速能满足绝大多数用户的需求,输出平稳有信心且让人觉得可控。(这里说句题外话,为什么说可控,试驾model3P的时候销售一脚地板电,比过山车刺激多了,我觉得还不错但我媳妇儿说她想吐,表示不愿意批准买高性能的预算觉得浪费钱用不到- -)

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

转向同样可以调整轻重,这也是智能汽车人性化的地方。我喜欢方向盘重一些,下午媳妇儿说开一把试试,表示方向盘太重了,用语音交互很快调整好了转向力度。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

当然,也有要吐槽的地方。最主要的一点,这台9000多km的车,刹车异响很严重。第一天没感觉到太多,体验的第二天北京下雨了,P7在踩刹车,尤其是最后缓慢制动的时候,会不断的传来刺耳的啸叫。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

中控大屏实现车辆诸多功能,相比现在开的车最大跃进的就是导航了。小鹏作为阿里系的企业,搭载了高德地图,语音控制输入目的地成功率基本是100%,行驶过程中导航清晰明了,提示音可以单独从主驾后的头枕传出。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

我个人喜欢在行程结束后看一下行程数据,比如开了多长时间,平均车速多少。这个在手机版导航结束后都会出现,不过P7行程结束后并没有类似的数据弹出,不知道是不是我没找到?

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

泊车影像非常清晰,并且有360度环视,还有透明底盘的功能,无可挑剔。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

不过第二天在朋友小区自动泊车的时候,搜寻到的车位带有地锁,还好我及时发现刹车,避免了一场悲剧的发生。。。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

这张本来想在收费站让夫人拍下自动出现的雷达感应距离的,结果仪表盘拍虚了,但多功能方向盘拍的还真特么挺好。。。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

P7没有几个实体按键,从大屏实现功能要翻找下级菜单不算太方便,而且容易混乱找不到目标。更多的时候都是用语音来控制的。从实际体验来说,对于单程序的指令,做得还算不错了。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

不过如果出现A+B的情况,大概率车机就懵逼了,只能执行一个指令。

什么叫A+B的情况呢,举个例子:发出指令,除雾,能很好的执行。说除雾,风量别太大,这种两个指令重合执行的时候,车机就有点懵逼了,只能执行空调风量变小,或者说听不懂。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

另外也有一些理解错误的情况发生,我说播放网易云音乐,P7用酷狗音乐给我播放了一首叫网易云的歌。。。弄得我满头黑线。这个时候能给用户选项可能会更好,比如问用户是要打开网易云小程序还是播放歌曲网易云。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

这台P7并没有NGP,我特意跑了高速感受了一下辅助驾驶。在道路居中的时候,向下横拨两下档杆激活后,车辆进入辅助驾驶模式,可以沿着车道线以设定速度前进。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

得益于遍布全车的雷达与摄像头,P7的辅助驾驶计算精准,对于距离的控制也很恰当。要说跟自己开有什么区别,那就是平时自己开车拐弯都会是一条曲线平稳通过,而P7在拐弯的时候是一下一下的,能感受到方向盘每一次的调整,并没有人工那么连贯。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

在有车加塞的时候,P7会以安全第一,进行减速制动。需要并线的时候打灯就可以了,车辆会在确认安全后自动并线,整个流程还算顺滑。并线后仪表盘会提示并线完成,但转向灯需要手动复位。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

而在人工实际驾驶中,遇到前车减速或并线,往往会选择另外一条畅通的车道行驶,这也是2.5版本辅助驾驶不能做到的。而NGP貌似已经实现这个功能了,还可以根据导航目的地自动上下匝道等,希望有机会能体验一下。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

周日北京下雨了,在使用雨刷的时候P7并不能使用辅助驾驶功能。确实在雨天路面状况更加复杂,现阶段自己开更加放心些。不知道NGP能否实现雨天驾驶?

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

最后说说大家都关心的续航。两天我一共开了255.7km,消耗WLTP续航376km。这两天北京的温度区间在0-10°C的样子,周日小雨,不算暖和,每天早上打开车门启动都会发现掉了7-9km左右的电量。可以预估一下,不把电跑光再去极限充电的话,在还是有些寒冷的北京,90%的快充电,实际行驶里程在350km左右。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

我的行程中带有高速,空调都正常开,怎么高兴怎么来,也没考虑过电耗这些,毕竟电的成本远低于油车,向油车那样计算油耗金额没啥太大意义。结合天气以及使用慢充电的话,P7充满电平均跑400+的里程还是毫无压力的。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

这个成绩对于我来说完全可以接受,毕竟我的实际用车就是城市通勤,一周充一次电妥妥的了,P7还能每年免费3000度电,基本算里程白嫖,一年能省下1w元的油费了。当然了,家里有电桩更好,充电更方便。但如果日常通勤距离较长或者要经常进行城际往返的话,还是不太够用的。

两天深度体验,原来你是这样的小鹏P7

经过2天的深度体验,小鹏P7还是很让我惊喜的。做工用料、驾驶质感、智能配置,包括真实续航和充电便捷度,肯定对得起甚至性价比高于25万区间的价格了。手握30w左右预算想买车尤其是买新能源车的,可以先不纠结于小鹏这个名字,开开试试看,相信你对于这个品牌的看法也会有所改观。

最后的最后,如果有北京的朋友也想像我一样,深度体验小鹏P7,可以私信我聊聊~

顺便@一下给我提供深度试驾体验机会的那位朋友:我知道你肯定会看帖子,看在我交作业这么认真的份儿上,下次能不能找台ES6或者Model Y让我耍耍~~~~~


展开 收起

XIAOPENG MOTORS 小鹏汽车 P5 纯电动车

XIAOPENG MOTORS 小鹏汽车 P5 纯电动车

暂无报价

XIAOPENG MOTORS 小鹏汽车 P7 纯电动车

XIAOPENG MOTORS 小鹏汽车 P7 纯电动车

229900元起

XIAOPENG MOTORS 小鹏汽车 G3 纯电动车

XIAOPENG MOTORS 小鹏汽车 G3 纯电动车

149800元起

LYNK & CO 领克 06新能源

LYNK & CO 领克 06新能源

158600元起

TESLA 特斯拉 Model Y 纯电动车

TESLA 特斯拉 Model Y 纯电动车

347900元起

TESLA 特斯拉 Model 3 纯电动车

TESLA 特斯拉 Model 3 纯电动车

249900元起

LYNK & CO 领克 01新能源

LYNK & CO 领克 01新能源

222700元起

长安福特-Mustang Mach-E 先锋纯电动SUV

长安福特-Mustang Mach-E 先锋纯电动SUV

265000元起

Polestar 极星 Polestar 2 纯电动车

Polestar 极星 Polestar 2 纯电动车

418000元起

LYNK & CO 领克 领克03新能源

LYNK & CO 领克 领克03新能源

176700元起

Polestar 极星 Polestar 1 2018款 标准型

Polestar 极星 Polestar 1 2018款 标准型

1450000元起

NIO 蔚来 ES6 纯电动车

NIO 蔚来 ES6 纯电动车

358000元起

NIO 蔚来 ES8 纯电动车

NIO 蔚来 ES8 纯电动车

468000元起

NIO 蔚来 EC6 纯电动车

NIO 蔚来 EC6 纯电动车

368000元起

宏光MINIEV 马卡龙

宏光MINIEV 马卡龙

9.9元起

TESLA 特斯拉(进口) Model S

TESLA 特斯拉(进口) Model S

799990元起
318评论

发表评论请 登录
  • 最新
  • 最热
评论举报

请选择举报理由

相关好价推荐
查看更多好价

相关文章推荐

更多精彩文章
更多精彩文章
最新文章 热门文章