瓦log 篇四:上班族每天堵5小时,在交通炼狱中“绝地求生” | 孟加拉国交通出行亲历&攻略

2019-11-13 20:04:16 30点赞 30收藏 22评论

有些人啊,别看ta平时一副谦谦君子/窈窕淑女的模样,一遇到堵车就换了一个人,脑门青筋凸起,摇下车窗怒气腾腾地往前看,巴不得往前方车辆扔炸弹。

除了脾气大,还是见识少,如果跑到孟加拉去走一走看一看,国内那些所谓的交通堵塞全都不值一提,愤怒和焦虑也就不治而愈。

以下文字是我在孟加拉日复一日的堵车中的遭遇的悲惨故事,据说把自己不高兴的事情说出来,别人会很高兴。

上班族每天堵5小时,在交通炼狱中“绝地求生” | 孟加拉国交通出行亲历&攻略


水泥一样的交通

久闻达卡交通的糟糕,在拜访完市中心的达卡大学后,我下午四点多就早早地打道回府,企图躲开下班晚高峰。

我还是太嫩了。坐在Uber出租车里,我仍然被车流裹挟在中间,动弹不得。

你说我们大杭州堵车的时候吧,车流移动得很慢,像笨重的岩浆,令人焦灼,但好歹是缓慢移动的;

而达卡的车流像一块水泥,大家争抢着向前的每一寸空间,最终凝结成了一块,再也动不了一丝一毫。

一开始,我紧张地盯着手机上的计价,价格数字一直在增加,并不因车辆的停滞和我的揪心而停止累积。

神经绷得久了,我感觉有些困倦,在各种暴躁的喇叭声中,在硫化物味道浓烈的空气中,我昏昏沉沉地睡了过去。

一觉醒来已是半小时以后,窗外景色依旧,还是那个高架桥墩,还是那排商铺,只有天色更暗了一些。我开始刷手机,直到把手机和充电宝全都刷没电。

我忽然意识到,杭州尽管拥堵吧,却非常人性化——有FM交通调频会告诉你哪条道路更堵要注意避让,有导航软件会实时显示大概要花多久才能到达目的地。

在孟加拉,你一旦被堵在路上,你就陷入了混沌,不知前方发生了什么,不知这样的情况会持续多久。

每隔一段时间,就会有小贩过来敲响车窗,向你兜售各种水果、小吃甚至是金色的回形针,司机告诉我:“回形针,Made in China!”

我继而开始怀疑那些网上那些安排得满满当当的达卡一日游攻略:按照这里的堵车情况,一天能逛上两三个景点都算祖坟冒青烟,那些作者不会是坐在家里想当然吧?

最终,我披星戴月地回到了住处。原本Uber的预估车费是600多塔卡,结果我花了这个价格的两倍还多。

见我灰头土脸的样子,司机安慰我:知足吧小子诶,现在的交通状况比起10年前已经强太多啦!


探索最佳出行方式


第二天,我开始探索比出租车更好的出行方式,想整个攻略给后来人看看。

要苦苦我一个就好了,我的同胞可不能再受苦了!(圣母光环冉冉升起)

我先是和当地居民共同乘坐城市大公交。

这里的公交车要是在中国,每一辆拿出来,都有资格直接被扔进车辆废弃场。

上班族每天堵5小时,在交通炼狱中“绝地求生” | 孟加拉国交通出行亲历&攻略

斑驳的车漆,破败的座椅,永远关不上的车门,半个字都看不懂的车身说明,哪一条单独拎出来都足以劝退。

更可怕的是,这边的公交车基本不会停车,也没有停靠站的概念,你朝它挥个手,它会放缓一点速度,意思是:快上来!

此时你一定不要有半点迟疑,深吸一口气,一阵小跑,纵身一跃,才能登上奔跑的公交。

下车亦是如此,在车辆的缓慢移动中展露你矫健的身手,切记:不要双脚并拢往下跳,很容易把脚给崴了。我就差点。

比起昨天淡定无比的出租车司机,今天遇到的这位公交车司机无疑是个暴躁汉子,浓密的大胡子阻挡不住喷薄而出的骂骂咧咧,哪怕只有一点可能,他都会毫不迟疑地将车身插进去,于是好几次我看到与旁边车辆仅差几厘米的擦身而过,感觉又钦佩又刺激。 

不知什么原因,他又与并肩而行的另一辆公交车司机杠上了,两辆车的车身无限接近,彼此敞开的车门几乎无缝对接,在两辆车里来回穿梭毫无难度。两辆车的售票员互相猛烈拍打对方的车身,发出骇人的金属巨响,感觉下一秒车子就会被拍到散架。

惊惶的我在心底默默唱起老歌:我不该在车里,我应该在车底……

事实证明,脾气大小和回家早晚没有关系,最终我还是半夜到的家。

上班族每天堵5小时,在交通炼狱中“绝地求生” | 孟加拉国交通出行亲历&攻略

公交车好像也不大行,我继续其他交通工具的尝试——

最便宜的莫过于人力车,但是人力车夫比我还瘦,上坡的时候实在蹬不动,只好跳下三轮艰难地向前推行,顿时想起小时候学的《骆驼祥子》,痛觉自己就像一个脑满肠肥的罪恶资本家,无情地压榨劳动人民的血汗。

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还有突突车,达卡人把它称作“CNG”(compressed natural gas,压缩天然气),清晰直白地说明了车子的动力来源。

听说这个车起初很不安全,有乘客从后座打劫司机,也有罪犯会在掠过车身时抢夺乘客财物,因此CNG最终演变成了牢笼的形状:司机先把乘客关在后面的牢笼,再把自己关在前面一格的牢笼。双手握着栏杆,我真的很想表演一首《铁窗泪》。

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有市民建议取缔CNG——它占用了近半个公交车的位置,却最多只能装载三个乘客。

我还坐过孟加拉朋友的摩托。据说这是孟加拉有钱人的玩物、是富家子弟的象征。

不得不说,这的确是孟加拉出行最快的方式,它足够灵活又足够迅捷,可以在车流中像泥鳅一样穿梭,如风般自由。

达卡大街上没有对摩托做出限速规定(反正路上也没有测速摄像头),因此朋友的摩托开得特别野。我双手牢牢抓住座位两边的把手,生怕一松手自己就随风而逝了,我心爱的帽子也就是那个时候被吹掉在街头——实在没有第三只手来压住帽子,保命比什么身外之物都重要。

孟加拉怎么这么堵?

孟加拉是世界最贫穷国之一,但是车辆出奇地多。中产和富人把车作为财富和地位的象征,所以人人都爱买私家车;穷人没有别的一技之长,拉辆人力车就可以做生意,因此人力车也俯首皆是。

首都达卡的道路建设并不算过分糟糕,反倒还挺宽敞,四车并行的大道也不少,但是主干道数量实在太少,实在无法支持日渐暴涨的城市人口的出行需求。

穷归穷,出行方式倒是异乎寻常地丰富:普通出租车、网约出租车、公交车、TUTU车、人力车,再加上卡车、板车、自行车、摩托车……各式各样的交通工具无差别挤在一起,彼此亲密无间。

只要是带轮子的,大家就是一条道儿上的兄弟。

上班族每天堵5小时,在交通炼狱中“绝地求生” | 孟加拉国交通出行亲历&攻略

在达卡一个礼拜,我只看到过一次交警,他身处混乱的漩涡眼中,有气无力地挥舞着手中的指挥棒,像是完全丧失了改善交通的信心,表情像是在怀疑自己工作的意义。

在2018年全球城市宜居性调查中,达卡排在倒数第二,垫底的是被战火和恐怖袭击侵扰的叙利亚首都大马士革。再往前翻两年,达卡也排到过倒数第一。

交通连同贫穷、污染、腐败一起,将达卡的排名推向深渊,全城1500万居民终日就生活在这样狂热又魔幻的生活里。据统计,达卡的上班族平均每天每人堵车时间为5小时。

孟加拉交通出行攻略

1. 最体面的出行方式仍然是出租车。虽然价格高到当地老百姓无法承受,但是对我们而言还是付得起的。可以使用Uber和Pathao这两款APP叫车,两者价格差不多,但是我看当地人在Pathao上总有些使用折扣券的薅羊毛技巧。车费按照APP显示的付就行,司机不会索取其他费用,不用担心被宰。Pathao需要你用当地手机卡才能注册,这是尼泊尔和孟加拉两国专用的打车APP。

上班族每天堵5小时,在交通炼狱中“绝地求生” | 孟加拉国交通出行亲历&攻略

2. 公交车太破旧,洁癖者应该会很介意。而且基本没有司机懂英语,车上的文字都是本地文字(好像是阿拉伯字母?),司机也没空停下来跟你沟通半天,所以慎坐。收费是坐上车后,售票员来问你目的地,然后报价收费,价格在几块钱人民币,如果你要去到比较远的郊区,可能要到十几块人民币的样子。

上班族每天堵5小时,在交通炼狱中“绝地求生” | 孟加拉国交通出行亲历&攻略

3.人力车和突突车是体验本土风情的好方式,但是看你一张东亚人的脸,不挨宰是不可能的(即便挨宰也便宜过出租车就是了)。本地人坐一趟人力车,每公里一块钱人民币不到的样子,但是你的话,就很难谈下这个价格。突突车的话也是坐地起价,在高峰期打不到的士的时候,突突车的价格可以报得比的士更贵,对本地人是这样,对外国人就更加。

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